WIR 01/2019 [TR]
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım 1/2<strong>01</strong>9 44. üncü Yıl/No. 207<br />
Erişilebilirlik<br />
yeni fırsatlar<br />
sunuyor<br />
İyi hissetme etkenli engelsiz<br />
teleferikler<br />
Leogang'da<br />
Mulden teleferik<br />
Birinci sınıf 8 kişilik telesiyej<br />
Dijital olarak<br />
bağlı<br />
Teleferik için bilgi ve iletişim<br />
teknolojileri<br />
8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburg (AUT)
2 İçindekiler<br />
6<br />
Herkes için mobilite<br />
Doppelmayr/Garaventa teleferikleri tüm yolcular için uygun mobiliteyi<br />
nasıl sağlıyor.<br />
24<br />
13<br />
Camdan D-Line istasyonu<br />
Gstaad'daki yeni gondol teleferiği gerçek cam yüzeyli küboid istasyonuyla hayran bırakıyor.<br />
Monoski kayakçı yeni Gampen<br />
teleferiğini denedi<br />
Dağa doğru engelsiz yolculuk – Claudia Lösch,<br />
Ischgl'daki yeni D-Line telesiyeji denedi. <strong>WIR</strong> ona<br />
eşlik etti.
Önsöz<br />
3<br />
Tavizsiz konfor<br />
Boş vaktimizde heyecanlı bir kayma deneyimi için<br />
ya da günlük yolumuzun bir parçası olarak kayak<br />
yamaçlarına doğru giderken, bir teleferiğin hayatlarımıza<br />
olumlu bir katkısının olabileceği bir çok yol<br />
var. Üretici rolümüzün bir parçası olarak, yolcu<br />
ihtiyaçlarını bilmek ve teleferik hattı projeleri için<br />
müşterilerimize en iyi çözümü sunacak yüksek<br />
performanslı ürünler sunmak bizim görevimiz.<br />
Kapsayıcı olabilmek adına, herkesin benzersiz bir teleferik deneyiminin<br />
tadını çıkarmasını sağlayabilmek için tüm gereksinimleri göz önünde bulunduruyoruz.<br />
Çok çeşitli yolculara hizmet veriyoruz. Teleferiklerimiz çocuklu aileleri,<br />
yaşlıları, fiziksel bozukluları olan insanları, spor ekipmanı olan yolcuları,<br />
deneyimli teleferik kullanıcılarıyla birlikte ilk kez kullananları ve bunların<br />
yanında daha birçoğunu taşıyor. Dolayısıyla basit kullanım ve engelsiz erişim,<br />
ürünlerimizi geliştirirken bizim için büyük bir öncelik.<br />
OMEGA V için dünya prömiyeri<br />
14<br />
Saalbach'taki Kohlmais teleferiği: OMEGA kabin serisinin<br />
beşinci nesli, yolcuları yerel dağa konforlu bir şekilde taşıyor.<br />
Bu yılın kış sezonundan itibaren 8 kişilik D-Line telesiyej de piyasada bulunuyor.<br />
Mulden teleferiği en son teleferik neslinin sunabileceği tüm olanaklardan<br />
istifade ediyor. Yolcu konforu bakımından, bu teleferiğin tasarımında<br />
hiçbir taviz verilmedi.<br />
Gstaad'da Saanersloch teleferiği, gerçek cam yüzeyli küboid istasyon tavanıyla,<br />
mimarisi bakımından dünyada bir ilk olmakla iftihar ediyor.<br />
Sunrise Express'in ilk D-Line kombinasyon teleferiği olduğu Japonya'da da<br />
bir kilometre taşı kondu. Bu, D-Line serisinin artık tamamlandığı anlamına<br />
geliyor.<br />
Son gelişmeler yine bu yılki Interalpin'de Innsbruck'ta sergilenecek. Bu<br />
uluslararası ticaret fuarı etkinliği Doppelmayr/Garaventa için çok şey ifade<br />
ediyor ve dünya çevresindeki müşteriler ve iş ortakları ile diyalog için önemli<br />
bir platform. Standımızı ziyaret edin, D-Line'de yerinizi alın ve teleferik<br />
dünyasının size ilham vermesine izin verin.<br />
31<br />
Michael Doppelmayr<br />
CEO<br />
Yedek parça siparişi kolay hale geldi<br />
Teleferik Asistanı, Doppelmayr/Garaventa müşterilerinin teleferik<br />
hatları için hızlı ve kolay bir şekilde yedek parça ve araç<br />
sipariş etmesine olanak tanır.
4 Rakamlar ve Gerçekler<br />
Interalpin – Alp Teknoloji‘lerinin Hotspot‘u<br />
1974'te ilk kez kapılarını açan Innsbruck'taki<br />
Interalpin, bugün teleferik endüstrisi için dünyanın<br />
önde gelen fuarlarından biridir. Her iki<br />
yılda bir girişimciler ve ticari ziyaretçiler, dağ<br />
dünyasındaki yenilikler ve yeni gelişmeler<br />
hakkında bilgi almaktadırlar. Doppelmayr/<br />
Garaventa Grubu, Interalpin'de uzun yıllardır<br />
geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Kış<br />
kullanımına yönelik kapsamlı tekliflere ek olarak,<br />
dağların yaz kullanımı, sürdürülebilirlik hususu,<br />
kaynak tasarrufu sağlayan teknolojiler<br />
ve "kentsel ulaşım" giderek daha fazla önem<br />
kazanmaktadır.<br />
Interalpin hakkında<br />
daha fazla bilgi için:<br />
SAVE THE DATE<br />
8 - 10 Mayıs 2<strong>01</strong>9<br />
Salon A, Stand 9<br />
Interalpin 2<strong>01</strong>9’daki<br />
Doppelmayr/Garaventa<br />
SAYILAR VE BILGILER<br />
İlk Interalpin: 1974<br />
Ziyaretçileri 2<strong>01</strong>7: 26.400 Ziyaretçi<br />
85 Devlet<br />
Fuarcılar:<br />
650 (50 Devlet)<br />
Fuar Alanı: 40.000 Metrekare<br />
Sekizinci kez “seçkin eğitim şirketi”<br />
Vorarlberg eyaletinin “Seçkin Eğitim Şirketi”<br />
ödülünü ilk defa 1997'de vermesinden bu yana,<br />
söz konusu unvan daima Doppelmayr'a ait<br />
oldu. 2<strong>01</strong>8 yılı Kasım ayında şirket, söz konusu<br />
ödülü sekizinci kez evine götürdü. Ünvan<br />
üç yıl boyunca geçerliliğini korumakta olup,<br />
Doppelmayr 2021 yılında bu unvan için tekrar<br />
başvurabilecektir.<br />
Kuruluşundan bu yana Doppelmayr, gençlerin<br />
mesleki eğitimine her zaman büyük önem vermiştir.<br />
Alanında lider teleferik uzmanı, elektrik ve<br />
metal mühendisliği, mekatronik, BT ve tasarım<br />
mühendisliği olmak üzere teleferik inşaatı için<br />
gerekli olan çeşitli sektörlerde halen 107 stajyerin<br />
eğitimini sağlamaktadır. Doppelmayr stajyerleri,<br />
eğitimlerinin henüz başında gerçek siparişler<br />
üzerinde çalışmaya başlamakta, farklı<br />
departmanlar ve alanlarda önemli tecrübe ka-<br />
zanmaktadırlar; stajyerler ayrıca her yıl düzenlenen<br />
Vorarlberg stajyer yetenek yarışmalarında<br />
mükemmel sonuçlar elde etmektedirler.<br />
Kısaca ödül<br />
Eğitim şirketlerinin “Seçkin eğitim şirketi” unvanı<br />
verilmeden önce çeşitli kriterleri sağlaması gerekmektedir.<br />
Ödül genellikle stajyer eğitiminde<br />
mükemmel performans gösteren şirketlere ve<br />
kurumlara verilmektedir. İncelenen öğeler arasında<br />
konunun nasıl öğretildiği, stajyer eğitiminin<br />
başarısı, öğrenme güçlüğü çekenlere ve<br />
engelli gençlere gösterilen özveri ve eğitmenlerin<br />
devam eden eğitimi yer almaktadır. Ödül komisyonu<br />
temsilcileri gençlere verilen eğitimi<br />
bütün hatlarıyla incelemek üzere eğitim şirketlerini<br />
ziyaret etmektedirler. Bu unvana şu anda<br />
Vorarlberg’de, tüm eğitim şirketlerinin yüzde<br />
20’sini teşkil etmek üzere 391 şirket sahiptir.<br />
Sayilar ve Bilgiler<br />
“Seçkin eğitim şirketi” olarak Doppelmayr:<br />
8 kez (1997'den bu yana sürekli)<br />
Ödülün geçerliliği:<br />
3 yıl - 2021'e kadar<br />
Doppelmayr bünyesindeki stajyerler<br />
(2<strong>01</strong>9 durumu):<br />
107 stajyer<br />
Ödülü veren:<br />
Eyalet Yönetimi, Ekonomi Dairesi,<br />
Vorarlberg İş Odası<br />
Mevcut toplam:<br />
Tüm sektörlerde faaliyet gösteren<br />
391 şirket (Tüm eğitim şirketlerinin %20'si)
Rakamlar ve Gerçekler<br />
5<br />
Dünya Çapındaki Çalışanları<br />
2.297<br />
2.378<br />
2.452<br />
2.546<br />
2.673<br />
2.720<br />
2.933<br />
Oldukça başarılı<br />
bir iş yılı<br />
2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />
2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />
2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />
2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />
2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />
1.462<br />
AUT<br />
Bölgelere göre 2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />
Satış gelirleri<br />
16%<br />
Avusturya,<br />
Almanya<br />
10 %<br />
BDT, Doğu<br />
Avrupa<br />
ABD, Kanada<br />
13%<br />
26%<br />
İsviçre,<br />
Fransa,<br />
İtalya<br />
Orta<br />
Doğu<br />
3%<br />
21%<br />
Asya<br />
11%<br />
Dünyanın geri<br />
kalanları<br />
Milyon Euro Satış Gelirleri<br />
628 795<br />
858<br />
795<br />
834<br />
8<strong>01</strong> 846<br />
2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />
2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />
2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />
2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />
2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />
Doppelmayr/Garaventa Group, bir önceki yılın<br />
8<strong>01</strong> milyon Euro'luk satış gelirlerinden artışla<br />
846 milyon Euro'ya çıkan, son mali yıla ait sonuçlardan<br />
gurur duyabilir. Bu, yüzde 5.7'lik bir<br />
artışı göstermektedir. Kış turizminde yatırım<br />
yapmaya istekli müşteriler, büyüme pazarlarındaki<br />
büyük projeler ve özel b ir ekip bu başarıyı<br />
mümkün kıldı.<br />
2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8'deki en açık satış sürücüsü bir kez<br />
daha kış turizmi oldu. Grubun projelerinin üçte<br />
ikisi bu sektörde uygulanmaktadır. Doppelmayr/<br />
Garaventa, toplam satış gelirlerinin yüzde 40'ını<br />
Alpin ülkeleri olan Avusturya, Almanya, İsviçre,<br />
Fransa ve İtalya'da oluşturdu. 2<strong>01</strong>8 yılında belirlenen<br />
kilometre taşları, Almanya’nın Zugspitze’ine<br />
kadar giden çift yönlü havai tramvay hattı ve<br />
İsviçre’deki Stoos’a kadar olan, dünyanın en<br />
dik füniküler demiryolunun tamamlanmasıydı.<br />
Garaventa, Stoos fünikülerindeki vagonların yenilikçi<br />
tasarımıyla 2<strong>01</strong>8 IHZ İnovasyon Ödülü'nü<br />
kazandı (bkz. Sayfa 35'deki rapor).<br />
Asya'da sevindirici gelişim<br />
Satış gelirlerinin yüzde 21'ini oluşturan Asya'daki<br />
gelişim, Doppelmayr/Garaventa için<br />
memnuniyet verici olmaktan öte bir şeydi.<br />
Vietnam’daki dünyanın en uzun üç kablolu<br />
gondol teleferiği şimdi Phu Quoc ve Hon<br />
Thom’daki tatil adalarını birbirine bağlıyor ve<br />
bunun sonucu olarak da Guinness Dünya Rekorları'ndaki<br />
yerini aldı. Çin'in ilk üç kablolu<br />
gondol teleferiği Lushan Ulusal Parkını geçiyor.<br />
Pekin'deki 2022 Kış Olimpiyatları için dokuz<br />
teleferik hattı sözleşmesi, gelecekte Asya pazarında<br />
güçlü büyümenin sürmesini sağlayacaktır.<br />
Doppelmayr'dan Moskova Sheremetyevo<br />
Havalimanı'ndaki yeni Teleferik ile Türkiye<br />
Cerattepe'deki malzeme taşıma teleferik hattının<br />
tamamlanması, bu Doppelmayr iştiraki tarafından<br />
gerçekleştirilen profesyonel ve oldukça<br />
verimli çalışmayı ve iş gücünün büyük<br />
bağlılığını göstermektedir.<br />
Uzmanlıktaki büyüme<br />
Şirket, Frey Group'un entegrasyonu ile teleferik<br />
hattı kontrol sistemleri alanında daha fazla bilgi<br />
birikimi edinmiştir. LTW Intralogistics, Viyana<br />
merkezli yazılım şirketi Metasyst Informatik<br />
GmbH'nın satın alınmasıyla yazılım uzmanlığını<br />
genişletiyor. Bu iki şirket ve dünya çapındaki<br />
büyümeyle Doppelmayr/Garaventa Group ailesine<br />
213 yeni çalışan daha eklendi.<br />
Doppelmayr/Garaventa için görünüm tüm alanlarda<br />
olumludur. Asya ve Güney Amerika'daki<br />
büyümenin yanı sıra Orta Avrupa'daki istikrarlı<br />
teleferik işi de gelecek için umut verici göstergelerdir.<br />
Şirket ayrıca müşteriler için hizmet<br />
ağını da sistematik olarak genişletecektir.
Herkes binsin<br />
ve yolculuğun<br />
tadını çıkarsın<br />
Hareketlilik, yaşam kalitemizi etkileyen önemli bir faktördür.<br />
A noktasından B noktasına serbest ve rahat bir şekilde hareket<br />
edebilmek hayatımızı daha kolay hale getirir. Bu nedenle teleferik<br />
üreticisi olarak Doppelmayr/Garaventa bu konuyla ilgilenir ve bütüncül<br />
bir yaklaşım benimsemiştir. Teleferik hatları herkes tarafından kolayca<br />
erişilebilir olmalıdır ve elbette buna yaşlılar, çocuklar veya bedensel<br />
engelliler gibi hareket kabiliyeti bozulmuş insanlar dahildir. Dünya<br />
pazar liderinin teleferik sistemlerinin geliştirilmesinde tüm yolcuların<br />
ihtiyaçları dikkate alınmaktadır.
Varış noktanıza engelsiz ulaşma<br />
Herkes için gerçek anlamda kolay erişim<br />
Bisikletinizle hızlı ve rahat seyahat<br />
Bisikletinizi yanınıza almanız yeterli<br />
Aile dostu ve aile için uyumlu<br />
Genç ve yaşlı yolcular için keyifli<br />
Herkes için erişilebilir<br />
Her yaştan ziyaretçi için konfor<br />
Yamaçlarda bir gün<br />
Smith ailesi kayak yapmak tam donanımlıdır ve<br />
çocuklarıyla birlikte bilet gişesinde durmaktadır.<br />
Yamaçlarda birlikte bir gün geçirmeyi dört<br />
gözle beklemektedirler. Dört yaşındaki Johnny<br />
ilk kayak dersini sezon başında aldı; Yedi yaşındaki<br />
Anna zaten oldukça iyi bir kayakçı ve daha<br />
önce birkaç kez telesiyej kullanmış. Pratik<br />
yapma yamacında birkaç turla başlarlar. Bu teleski<br />
idealdir çünkü kendi başınıza veya başka<br />
bir kişiyle kullanmayı tercih edebilirsiniz. Pratik<br />
yapmak için tam da gereken şey. Daha sonra<br />
büyük yamaca geçilir. Smith ailesi oraya gitmek<br />
için yeni telesiyeje binerler. Bu, henüz bu kış<br />
açılmış, ultra modern bir tesistir. Binmek çocuk<br />
oyuncağıdır. Aile teleferiğe kadar kayabilir ve<br />
binme kapılarında sıraya geçebilir. Bunlar açılır<br />
açılmaz, kayakçılar biniş konveyörüne doğru<br />
ilerler. Johnny çok uzun değildir, fakat yüksekliği<br />
ayarlanabilir konveyör otomatik olarak en<br />
küçük yolcuya uygun şekilde adapte olur.<br />
Bunun anlamı, Johnny'nin de koltuktaki yerini<br />
kolayca alabileceğidir. Koltuklar istasyonda çok<br />
düşük bir hızla hareket eder ve her yolcunun<br />
binmesi için bolca zaman tanır. Herkes yerinde<br />
mi? Evet. Smith ailesinde herkes konforlu 6 kişilik<br />
koltuğa oturmuştur. Anna koltukların ne<br />
kadar güzel ve sıcak olduklarını hemen fark<br />
eder. Emniyet çubuğu zaten kapanmıştır, tamamen<br />
otomatiktir. Tam olarak dizlerin arasında<br />
denk gelir. Bu da tüm aileye güven duygusu<br />
sağlar. Soğuk bir rüzgar esmektedir, bu yüzden<br />
Bay Smith bubble kapatır. Johnny bunu komik<br />
bulur çünkü artık her şey mavi görünmektedir.<br />
Üst istasyonda, emniyet çubuğu yine kendiliğinden<br />
açılır. Smith ailesi uzakta parlayan kara<br />
hayran olurlar. 1-2-3 diye saydıktan sonra<br />
dördü de koltuktan çıkar ve istekli bir şekilde<br />
ezilen karda kayak pistine doğru kayarlar.
8 Binin ve yolculuğun tadını çıkarın<br />
Teleferikler aynı zamanda hem ulaşım<br />
araçları, hem de cazibe noktaları. Dünya<br />
çapında unutulmaz tatil deneyimleri yaratılmasına<br />
yardımcı oluyorlar.<br />
Harika açık havaya doğru<br />
Sahne değişimi: Emekli çift, Rose ve Fred, her<br />
zaman dağlarda olmaktan hoşlanmışlardır. Daha<br />
gençken, boş zamanlarının çoğunu yürüyüş<br />
yaparak geçirirlerdi. Maalesef, ilerleyen yaşları<br />
artık o kadar ayakta kalamayacakları anlamına<br />
geliyor, ancak yine de bir yürüyüş için görkemli<br />
sonbahar gününden faydalanmak istiyorlar. En<br />
sevdikleri rota, bir bankta oturabilecekleri, karşıdaki<br />
dağ zirvelerine hayran kalabilecekleri ve<br />
tüm dertlerini geride bırakabilecekleri pitoresk<br />
bir platoda gidiyor. Bir zamanlar, bütün yolu yürüyerek<br />
giderlerdi, temiz havada günlük bir gezi<br />
ve stresli iş dünyasından kurtaran, rahatlatıcı bir<br />
değişiklik. Bugünlerde her ikisi de dağa çıkmak<br />
için teleferiği tercih ediyorlar. Bu sayede varış<br />
noktalarında hızlı, konforlu ve engelsiz şekilde<br />
gidebiliyorlar. Oldukça kalabalık. Pek çok kişi alt<br />
istasyonda dolanıyor. Anlaşılan dışarıdaki güzel<br />
havanın tadını çıkarmaya istekli olanlar sadece<br />
onlar değil. Rose ve Fred kabinleri için bekliyorlar.<br />
Gayet ferah. Her birkaç saniyede bir tane<br />
geliyor, böylece yolcuların çok beklemesine<br />
gerek kalmıyor. Şimdi sıra onlarda. Kabini genç<br />
bir adamla paylaşıyorlar. O bir dağ bisikletçisi ve<br />
aşağı giden patikaya doğru yolda. Bisikletini te-<br />
leferiğe almak herhangi bir sorun oluşturmuyor.<br />
Bileğinin bir hareketi ile koltuğu katlayıp bisikletini<br />
kabine sokuyor. Bisikleti için özel bir tutucu<br />
bile mevcut. Rose ve Fred'in de yeterince alanı<br />
mevcut. Yolculuk sırasında üçü de dağlara olan<br />
tutkuları hakkında konuşuyorlar, genç adam<br />
çiftin gezip görmüş oldukları tüm yerleri duyunca<br />
hayrete düşüyor. Üst istasyona yaklaşıyorlar.<br />
Kabin istasyonda düşük hızla hareket ediyor.<br />
İlk önce Rose ve Fred çıkıyorlar. Genç adam<br />
becerikli bir şekilde bisikletini teleferik kabininden<br />
çıkartıyor. Yoluna giderken veda anlamında<br />
göz kırpıyor.
Binin ve yolculuğun tadını çıkarın<br />
9<br />
Teleferikler, bebek arabası, tekerlekli<br />
sandalye ya da bisikletli yolcular dahil,<br />
herkes için engelsiz erişim sağlıyorlar.<br />
Yolcular yeni bir taşıma düzleminde şehir<br />
üzerinde süzülüyorlar.<br />
Haydi işe<br />
Saat sabahın 6'sı. Peter erkenci ve çoktan işe<br />
doğru yola koyulmuş. Büyük bir şehrin banliyösünde<br />
yaşıyor ve şehir merkezindeki ofisine<br />
ulaşmak için her gün toplu taşıma kullanıyor.<br />
Şehirde park etmek pahalı ve park alanları da<br />
her koşulda zor bulunuyor. Birkaç yıl önce,<br />
şehir meclisi yeni bir ulaşım şekli tesis etti. Bir<br />
teleferik hattı artık toplu taşıma ağının parçası<br />
haline geldi. Peter için bu özellikle pratik zira<br />
teleferiğin rotası apartman dairesinin çok yakınından<br />
geçiyor. Teleferik hattı istasyonuna<br />
yürümek sadece birkaç dakikalık mesafe. Otobüs<br />
biletini teleferik hattında da kullanabiliyor.<br />
Yolculuk neredeyse 15 dakika kadar sürüyor.<br />
Kabin içindeki ekran günlük hava durumunu ve<br />
teleferik hattı ile bağlantılı metro hattının kalkış<br />
saatlerini gösteriyor. Aktarma kolay ve soğukta<br />
beklemeyi gerektirmiyor. Peter’ın eşi de düzenli<br />
olarak teleferik hattında seyahat ediyor. Geniş<br />
kabinler sayesinde bebek arabası ile kolayca<br />
binebiliyor. Onun için bu, bebek arabasını<br />
bindirmek için çevredekilerden yardım alması<br />
gereken otobüse binmekten daha kolay. Ayrıca<br />
tamamen kendi başına kolayca binebilen bir tekerlekli<br />
sandalye kullanıcısının da teleferik hattını<br />
kullandığını görmüş. Teleferik istasyonları bile<br />
tamamen engelsiz. Yürüyen merdivenler, basamaklar<br />
veya merdivenler olmadığından herkes<br />
kolay erişimin tadını çıkartabiliyor. Rahatlatıcı<br />
yolculuk sırasında kabinler büyük bir nehrin üstünden<br />
geçiyor. Şehir manzarası nefes kesici.<br />
Yolculuk sadece bunun için bile deneyimlenmesi<br />
gereken bir şey.
10 Röportaj<br />
Mükemmel<br />
konfora inanıyoruz<br />
<strong>WIR</strong>, Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H<br />
genel müdürü Kornel Grundner ile konuştu.<br />
<strong>WIR</strong>. Yeni bir teleferiğe yatırım yapmanın<br />
arkasındaki motivasyon neydi?<br />
Kornel Grundner: Son birkaç yılda, Skicircus<br />
Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn<br />
gezi sayıları ve ilk kez gelen ziyaretçiler açısından<br />
mükemmel bir gelişme gösterdi. Ayrıca<br />
Leogang bölgesindeki gezilerin sayısında güçlü<br />
bir artış olduğunu gördük, bu da daha yüksek<br />
kapasiteye ihtiyaç duyulmasına neden oldu.<br />
<strong>WIR</strong>. Neden bir Doppelmayr tesisini tercih<br />
ettiniz?<br />
Kornel Grundner: Geçmişte, güvenilirlik<br />
ve hizmet söz konusu olduğunda Leoganger<br />
Bergbahnen her zaman Doppelmayr'ı üstün<br />
bulmuştur. Söylemeye gerek yok, ama fiyat konusunda<br />
epey pazarlık ettik ve bu konuda da<br />
Doppelmayr yine en iyi teklifi ortaya sunabildi.<br />
<strong>WIR</strong>. Konfor ve tasarımın kararınızdaki rolü<br />
nedir?<br />
Kornel Grundner: Turistik bölge Saalfelden<br />
Leogang ve tüm Skicircus, yıllardır mükemmel<br />
konfora önem verdi ve bunun sonucunda<br />
da kesinlikle birinci sınıf bir kayak<br />
merkezi olarak görülüyor. Yeni 8 kişilik D-Line<br />
jenerasyonu koltuklar ile hedefimizi bir kez<br />
daha teyit ediyoruz. İstasyonların dış tasarımının<br />
yanınında koltuklar minimalist renk düzeni<br />
ve birinci sınıf logo nakışı, dağda muhteşem<br />
manzaramızla uyumlu, koordineli bir tasarım<br />
dili sunuyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Doppelmayr, yeni D-Line jenerasyonu<br />
ile birçok yenilik getirdi. Hangi D-Line<br />
özellikleri size en büyük katma değeri sağladı?<br />
Kornel Grundner: Bizim için, misafirlerimizin<br />
konforu ve güvenliği, yeni 8 kişilik<br />
Mulden teleferiğinin yapımındaki temel özellikler<br />
ve en önemli faktörlerdi. Tam otomatik<br />
emniyet çubuğu, koltuk ısıtması ve bubble ile<br />
artan 3.500 PPH kapasitesi, Doppelmayr'ın<br />
yeni D-Line jenerasyonu ihtiyaçlarımızı mükemmel<br />
şekilde karşılamaktadır.<br />
<strong>WIR</strong>. Şu anda Saalbach Hinterglemm Leogang<br />
Fieberbrunn bölgesinde pek çok şey oluyor.<br />
Önümüzdeki yıllar için kayak merkezinizde<br />
hangi büyük yatırımlar planlanıyor?<br />
Kornel Grundner: Yeni Zwölferkogel gondol<br />
teleferiği gibi Saalbach Hinterglemm ve Fieberbrunn'daki<br />
diğer şirketlerin yatırımlarına ek<br />
olarak, Zell am See Viehhofen ile birleşme ön<br />
planda. Konfor ve güvenliği daha da arttırma<br />
planlarımızın bir parçası olarak, Leoganger<br />
Bergbahnen mevcut 6 kişilik Asitzkogel telesiyejinin<br />
yakın zamanda yeni bir 8 kişilik telesiyej<br />
ile değiştirilmesi üzerinde çalışıyor. Belki o da<br />
yine Doppelmayr'dan bir D-Line olacaktır!?<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />
ederim.
Leogang için D-Line konfor paketi<br />
8-CLD-B Mulden Lifti | Leogang, Salzburg (AUT)<br />
Leoganger Bergbahnen GmbH<br />
548 m 3.500 PPH 5.0 m/s 3.8 dak. 34 adet 8 kişilik sandalye 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
8 kişilik D-Line telesiyeji kayak merkezine en iyi konforu sağlıyor.<br />
8 Aralık 2<strong>01</strong>8'de resmen açılmış olan 8 kişilik<br />
Mulden telesiyejinin inşaatı ile Leogang tesisin<br />
misafirler için konforda sürekli iyileştirme<br />
hedefini sürdürmüştür. Önceki, detachable<br />
6 kişilik bir telesiyej olan Asitzmulden teleferiğiydi.<br />
Yeni tesiste Leoganger Bergbahnen, misafirleri<br />
için birinci sınıf bir seyahat seçeneği<br />
olan Doppelmayr'dan D-Line'ı seçti.<br />
Konfor ve Güvenlik<br />
Mulden lifti, kayak meraklılarına koltuk ısıtması,<br />
bireysel koltuklar ve bubble şeklinde yüksek<br />
konfor sunmanın yanı sıra güvenlik alanında ölçütleri<br />
belirliyor. Avusturya’nın ilk 8 kişilik D-Line<br />
telesiyejidir ve seyahat sırasında maksimum<br />
güvenlik sağlamak üzere emniyet çubuğunun<br />
otomatik olarak kapatılması, kilitlenmesi ve iz-<br />
lenmesi için otomatik kilitleme fonksiyonunu<br />
içerir. Yeni teleferik hattı tesisinin kapasitesini<br />
de saatte 2.400'den 3.500 yolcuya çıkardı; bu<br />
da Saalbach-Leogang darboğazını hafifletti.<br />
Stil, Leoganger Bergbahnen için bir diğer<br />
önemli faktördü. Koltukların siyah ve gri renkleri<br />
ile koltuk arkasındaki Leogang aslanı ve Saalbach<br />
palyaçosunu betimleyen özel nakışlarla<br />
eskimeyen bir kombinasyondur. Yeni Mulden<br />
teleferiği, bu iki kayak tesisini kullanan misafirler<br />
için önemli bir dönüş rotası sağlar.<br />
En son teknolojiler<br />
Mulden teleferiğinde devre dışı bırakma konseptli<br />
teleferik hattı kontrol sistemi Doppelmayr<br />
Connect kullanılmıştır. Doppelmayr Direct Drive<br />
özellikle düşük gürültü ve daha az bakım sağ-<br />
lar. Bu da Mulden teleferiğini modern teleferik<br />
hattı teknolojisi açısından en gelişmişi yapar.<br />
BILIYOR MUSUNUZ...<br />
… ilk olarak 2002'de inşa edilmiş olan<br />
ve artık yenisi ile değiştirilmiş olan 6<br />
kişilik Asitzmulden teleferiğinin başka<br />
bir yerde hizmet verdiğini?<br />
Tesis, kapsamlı bir incelemeden geçtikten<br />
sonra Ötz Vadisi'ndeki küçük Vent kayak tesisinde<br />
faaliyete geçti. Buradaki teleski yerini<br />
şimdi yetişkinler ve çocuklar için memnunluk<br />
verici bir artış sağlayan, detachable 6 kişilik<br />
bir telesiyeje bıraktı.
12 Röportaj<br />
Estetik, teknolojik ve ticari<br />
nedenler için D-Line<br />
<strong>WIR</strong> Bergbahnen Destination Gstaad AG'nin (BDG)<br />
CEO'su Matthias In-Albon ile konuştu.<br />
<strong>WIR</strong>. Sayın In-Albon, Bergbahnen Destination<br />
Gstaad AG'nin 2<strong>01</strong>5'ten beri CEO'susunuz<br />
ve kapsamlı bir yeniden yapılandırma ve<br />
modernleşme sürecinin parçası olarak birçok<br />
şeyi tamamen yeni bir temele oturttunuz. Yeni<br />
Saanersloch liftin inşa edilmesinin arkasındaki<br />
motivasyon neydi?<br />
Matthias In-Albon: 2<strong>01</strong>6 yeniden yapılandırmaya<br />
ayrılmıştı, 2<strong>01</strong>7 modernleşmeye ve<br />
2<strong>01</strong>8 Saanersloch lifti ile ileriye dönük stratejimizin<br />
başlangıcına tanık oldu. Neredeyse 40 yıl işletimde<br />
kaldıktan sonra, zamanında en hızlı, en<br />
son teknoloji olan ve en yüksek konforu sunan<br />
gondol teleferiği hizmet dışına alınmıştı ve İsviçre'deki<br />
ilk D-Line gondol teleferiğine yer açmıştı<br />
– modernlik ve inovasyonda başka bir yatırım.<br />
Matthias In-Albon: Gstaad gerçek Alpler<br />
deneyimini ve yaşam tarzını temsil ediyor. Misafirlerimize<br />
her birinin kendine ait stratejik konumu<br />
olan iki adet geniş ve birbirine bağlı kayak<br />
alanı sunabiliyoruz. Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried<br />
öncelikle sportif günübirlikçiyi<br />
hedefliyor; aynı zamanda kamu demir yollarına<br />
doğrudan bağlantısı var ve bu, kayak alanının<br />
Bern'den 74 dakikada ulaşılabileceği anlamına<br />
geliyor. İkinci kayak alanı olan Gstaad-Saanen-<br />
Rougemont, başlıca otel misafirleri ve varlıklı<br />
köşk sahipleri tarafından kullanılıyor. Burada,<br />
ürün keyif, butik ve yaşam tarzına odaklanıyor.<br />
Bu yeni stratejik konumlandırma, yeni teleferik<br />
tesisini etken bir faktör olarak, misafir gruplarımızın<br />
ihtiyaçlarına daha hedefe yönelik bir şekilde<br />
cevap vermemize olanak tanıyor. Karşılaştığımız<br />
zorluklardan biri kesinlikle Gstaad'ın<br />
imajı – örneğin, birçok aile hala burayı ziyaret<br />
etmenin çok pahalı olacağını düşünüyor. Aslında,<br />
tesisimizde bir günlük giriş kartı diğer kayak<br />
bölgelerinden daha fazlaya mal olmuyor ve<br />
aileler ve gençler için bir sürü cazip ek teklifimiz<br />
bulunmakta.<br />
<strong>WIR</strong>. Dijitalleşmenin devamlı yükselişi nasıl<br />
bir rol oynuyor?<br />
Matthias In-Albon: Bizim için, dijitalleşme<br />
çok önemli – kesinlikle misafirin kayak yamaçlarına<br />
ulaştığı noktaya kadar. Bu, cep telefonlarını<br />
onlardan uzaklaştırmak istediğim zaman! Ancak<br />
şaka bir yana: Özgün olmak, keyfin üzerinde<br />
durmak istiyoruz. Güçlü olmamız gereken yer iş<br />
süreçleri ve bakım planlamasında dijitalleşme –<br />
başka bir deyişle ERP. Burada, operasyonlar için<br />
akıllı otomasyon ve optimal desteği sağlamak<br />
için kar yapma yönetim sistemi ve kar derinliği<br />
ölçüm sistemi gibi yazılım sistemleri arasındaki<br />
arayüzler ve iletişimden bahsediyoruz. Anlamadığım<br />
şey, bu zamana kadar yasal bir çerçeve ve<br />
otonom teleferik operasyonları için üreticiler tarafından<br />
herhangi bir çözüm görmedik. İzleme<br />
işleri için personel alımı gitgide artarak zorlaşıyor.<br />
Bugünün teknolojisiyle, bu iş geniş ölçüde<br />
merkezi bir kontrol odasından desteklenebilir ya<br />
da otomatikleştirilebilir ve izlenebilir.<br />
<strong>WIR</strong>. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Gstaad'da<br />
bir dizi yeni gelişme görmeyi bekleyebiliriz.<br />
Yolda başka hangi yatırımlar var?<br />
Matthias In-Albon: Saanersloch değişim<br />
gondol teleferiğinin başarılı bir şekilde uygulanmasının<br />
ardından, bu bahar, kayak evi de dahil<br />
olmak üzere, Eggli gondol teleferiğinin değişiminin<br />
inşaatına başlandığını göreceğiz. Bunun<br />
dışında planlanmış dağ cazibe noktalarıyla yaz<br />
operasyonlarının genişletilmesi var. Burada, en<br />
genç misafirlerimiz üzerine odaklanacağız. Bu<br />
bahar iki dağda iki deneysel oyun alanı inşa<br />
etmeye başlayacağız – ve yaz sezonuna yetişecek<br />
şekilde açmayı planlıyoruz.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmaya ayırdığınız zaman<br />
için çok teşekkür ederiz!<br />
<strong>WIR</strong>. Doppelmayr’ın yeni nesil D-Line teleferiğini<br />
tercih etmenize ne sebep oldu?<br />
Matthias In-Albon: Kısaca söylemek gerekirse:<br />
estetik, teknolojik ve ticari nedenler. Son<br />
nokta bakım ve işletim için yıllık maliyet tasarrufuyla<br />
birlikte önceki modellerle kıyaslandığında<br />
gürültü koruması için daha düşük maliyetleri<br />
kapsıyor. Özetle: D-Line bugünün misafirlerinin<br />
gereksinimlerini karşılıyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Kendinizi konforu önemseyen misafirler<br />
için öncü Alpler istikameti olarak konumlandırmayı<br />
amaçlıyorsunuz. Bu pozisyona<br />
ulaşmayı nasıl ele alıyorsunuz? Bergbahnen<br />
Destination Gstaad ne gibi zorluklarla karşı<br />
karşıya?
Projekte International<br />
Gerçek cam cepheli ilk D-Line istasyonu<br />
10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE)<br />
Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG)<br />
2.858 m 673 m 2.000 PPH 6.0 m/s 11.0 dak. 69 adet 10 kişilik kabin<br />
Gstaad kayak bölgesinde bir ilk açıldı:<br />
Saanersloch teleferik, küboid dizaynlı ilk istasyonların<br />
gerçek cam cephelerle bir araya<br />
getirildiği bir D-Line tesistir.<br />
Saanenmöser Aralık 2<strong>01</strong>8'den bu yana, Bergbahnen<br />
Destination Gstaad (BDG) tarafından<br />
işletilen kayak bölgesinde yepyeni bir teleferikle<br />
kendini gösterdi. Saanersloch teleferik,<br />
İsviçre'de bugüne kadarki tek D-Line gondol<br />
teleferik olmanın yanı sıra, sadece teleferik<br />
teknolojisi ile değil, mimarisi ve estetiği ile de<br />
dikkatleri çekmektedir. İstasyonlar, küboid tasarımı<br />
gerçek camla birleştiren dünyadaki ilk<br />
istasyonlardır.<br />
Yeni bir döneme merhaba<br />
Gstaader Bergbahnen bölgedeki konfor seviyesini<br />
arttırmayı ve bölgeyi rahatını düşünen<br />
konuklar için cazip bir istikamet kılmayı amaçlayan<br />
modernizasyon sürecini başlattı. Bu nedenle<br />
de, konukların konfor açısından isteyebilecekleri<br />
her şeyi kendilerine sağlamak adına<br />
sunduğu hizmetlere Doppelmayr/Garaventa<br />
üretimi D-Line teleferik hattını ekleyerek mükemmel<br />
bir adım atmış bulunuyor. Tasarımın<br />
yanı sıra kaliteyi de yeni bir seviyeye çıkarmak<br />
işletmeci şirketin en seçici konukların bile beklentilerini<br />
karşılamasını sağlıyor. Bunun yanı<br />
sıra, yatırım sürdürülebilir faaliyetleri de teşvik<br />
ediyor. En ileri teknoloji ürünü D-Line teleferik<br />
teknolojisi, işletme maliyetlerinin yanı sıra<br />
Gstaad yıllık bakımında da tasarruf sağlıyor.<br />
Taban istasyonun çatısına yerleştirilen fotovoltaik<br />
ekipmanlar, enerji maliyetlerini düşürüyor.<br />
Teleferik yapımında kuantum sıçraması<br />
Yeni D-Line kabinleri müşterilere çok sayıda<br />
alan, rahat koltuklar ve renkli camlar sunmaktadır.<br />
Gstaad'daki istasyon binalarının zarif<br />
gerçek camdan yapılma cepheleri türünün<br />
dünyadaki ilk örneğidir. İşletmeci şirket BDG<br />
için teleferik yapımında adeta bir kuantum sıçraması<br />
olmasının yanı sıra, modern cam yüzeyler<br />
ileriki zamanda LED bilgi panoları ile donatılabilmektedir.<br />
"Cam ortamın" ziyaretçilere en<br />
son bilgileri sunmanın yanı sıra geniş formatta<br />
reklamlar yayınlamak için ideal olması nedeniyle<br />
bu özellik, harika yeni olanaklar sunmaktadır.<br />
Doppelmayr/Garaventa tarafından yenilikçi<br />
cam cepheli olarak geliştirilen bu tesis,<br />
teleferik yapımında kuantum sıçraması<br />
niteliğindedir. Matthias In-Albon, Müdür,<br />
Bergbahnen Destination Gstaad AG
OMEGA V kabini dünya prömiyeri<br />
10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburg (AUT)<br />
Saalbacher Bergbahnen GmbH<br />
3.200 PPH 6.0 m/s 95 adet 10 kişilik OMEGA V kabin 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
1. Bölüm: 1.113 m 365 m 4.4 dak. 2. Bölüm: 1.176 m 404 m 4.4 dak.<br />
Doppelmayr, Saalbach'taki yeni Kohlmais<br />
teleferiği için çok özel bazı özellikler ortaya<br />
koydu. Bu aynı zamanda, yeni nesil OMEGA V<br />
kabinleri ile donatılmış ilk gondol teleferiktir.<br />
Gerçekten dikkat çekicidir. İstasyonlar, yepyeni<br />
ateş kırmızısı OMEGA V kabinleriyle uyumlu<br />
olarak zarif kırmızı renktedir. Söz konusu tesis<br />
Aralık 2<strong>01</strong>8'de hizmete giren Saalbach'taki<br />
Kohlmais teleferiğidir. Yeni D-Line gondol teleferiği,<br />
modası geçmiş üçlü telesiyejin yanı sıra<br />
atımlı hareket eden bir havai teleferik hattının<br />
da yerini alıyor. Köy merkezinden doğrudan<br />
Saalbach’ın yerel bir dağı olan Kohlmais’e<br />
kadar saatte 3.200 yolcu taşımaktadır. Teleferiğin<br />
yoğun nüfuslu bir bölgede bulunması<br />
düşük gürültülü bir çözüm gerektiriyordu.<br />
D-Line’ın etkileyici şekilde sessiz çalışması,<br />
yerel halkın teleferik operasyonlarından rahatsız<br />
olmaması anlamına gelir. Ayrıca yolcular da<br />
yeni OMEGA V kabinlerinde konforlu bir şekilde<br />
sessizce yukarı çıkarken de bundan faydalanıyor.<br />
Akustik tavan ve esintisiz temiz hava<br />
girişine sahip yenilikçi havalandırma konsepti<br />
de hoş bir iç ortam ortamı sağlar. Ergonomik<br />
koltuklar ve kabin kullanıcılarına köy merkezinin<br />
ve çevresindeki dağların muhteşem manzarasını<br />
sunan cömertçe oranlanmış panorama camlar<br />
diğer avantajlar arasında sayılabilir. Bu kabin,<br />
CWA'nın popüler OMEGA serisinin beşinci jenerasyonudur,<br />
birçok yeni özellik ve teknik<br />
detay ile ödün vermeksizin yeni bir seviyede<br />
gelişmiştir.<br />
Özel yapım teleferik hattı<br />
Yeraltı kabin parklı alt istasyonun boyutları, çalışanların<br />
apartman daireleri ve iki katlı yeraltı<br />
otoparkı da ayrıca dikkat çekicidir. İstasyonun<br />
bu merkezi konumdaki inşaatı, verimli ve yerden<br />
tasarruf sağlayan lojistik ihtiyacını yarattı.<br />
Doppelmayr ve projeye dahil olan diğer tüm<br />
yükleniciler buna optimum şekilde uyum sağlayabildi.<br />
Tüm teleferik hattı teknolojisi, özellikle de ortadaki<br />
istasyonda, dağdaki özel koşullara göre<br />
uyarlandı. Bunlar çözümün mümkün olduğunda<br />
kompakt olmasını gerektirdi. İşletmeci şir-<br />
ket, Saalbacher Bergbahnen, teleferiğin kullanılabilirliğine<br />
büyük önem verdi. Örneğin bir<br />
elektrik kesintisi durumunda bile teleferik boşaltılabilir<br />
ve yolcular hızlı ve güvenli bir şekilde<br />
zemine indirilebilir.<br />
D-Line’ın gelişmiş teknolojisi ve değişken tasarım<br />
konsepti, çarpıcı kırmızı tasarımı ile yeni<br />
Kohlmais teleferiğinin gösterdiği gibi, müşteriye<br />
özel teleferik hattı mühendisliği ve bireysel<br />
tasarım şeklinde birçok imkan sunuyor.<br />
Doppelmayr teleferiği tasarlarken tüm<br />
gereksinimlerimizi göz önünde bulundurdu.<br />
İstediğimiz tüm teknik düzenlemeleri<br />
sağladılar ve mükemmel<br />
şekilde uyguladılar.<br />
Dipl.-Ing. Walter Steiner,<br />
İnşaat Müdürü ve Operasyon<br />
Direktörü, Saalbacher<br />
Bergbahnen GmbH
Uluslararası Projeler<br />
15<br />
Kolombiya'nın başkenti için<br />
mobilitenin bir sonraki aşaması<br />
10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL)<br />
Instituto de Desarrollo (IDU)<br />
3.247 m 263 m 3.600 PPH 5.5 m/s 13.4 dak. 163 adet 10 kişilik kabin<br />
Kolombiya'nın başkenti Bogota'nın güneyindeki<br />
bir havai teleferik hattı, yolculara iki<br />
saate varan bir zaman tasarrufu sağlıyor.<br />
Kolombiya'nın başkenti havai teleferiğini bir<br />
kentsel ulaşım yolu olarak seçti. Şehrin güneyindeki<br />
Ciudad Bolivar ilçesinde işe gitmek<br />
basit bir mesele haline geldi. Detachable gondol<br />
lifti, bu ilçede yaşayan insanlar için, Bogota'nın<br />
başarılı ekspres otobüs seferlerinin<br />
TransMilenio terminaline bilhassa elverişli bir<br />
doğrudan bağlantı sağlıyor. Üç kilometre<br />
uzunluğundaki teleferik tamamen yeni bir taşıma<br />
düzlemi oluşturuyor ve şehrin yoğun bir<br />
şekilde inşa edilmiş; sokakların arabalar,<br />
otobüsler ve diğer ulaşım araçları için çok dar<br />
olduğu bir ilçesinin üzerinde süzülüyor.<br />
Gondol teleferiğin dört istasyonunun kapsama<br />
alanı ilçenin geniş bir alanına uzanıyor ve<br />
ilçe sakinlerine iyi bir ulaşılabilirlik sağlıyor.<br />
Teleferik TransMilenio ulaşım ağının ayrılmaz<br />
bir parçası ve bu, otobüs bileti olan yolcuların<br />
gondol teleferiği de kullanabileceği anlamına<br />
geliyor.<br />
Trafik sıkışıklığı yerine etkileyici manzaralar<br />
Teleferik tepelik bir alanı kolayca geçiyor ve yolcular<br />
için otobüs terminaline elverişli ve hızlı bir<br />
güzergah sunuyor. Gondolu kullanmak yolculara<br />
günlük olarak iki saate kadar seyahat süresi<br />
kazandırıyor. Yoğun trafikte sıkışıp kalmak yerine,<br />
163 kabinden birindeki kısa yolculuklarında<br />
arkalarına yaslanıp etkileyici manzaraların tadını<br />
çıkarabilirler. Planlama ve uygulama aşamaları<br />
boyunca, teleferiği herkesin kullanabilmesi<br />
için, tesisatın engelsiz olması büyük bir öncelikti.<br />
Faaliyet yürüten şirket için bu temel bir<br />
prensip ve tesisat bunu kısıtlamalar olmadan<br />
başarıyor. Yolcuların varış noktalarına emisyonsuz<br />
ve neredeyse gürültüsüz bir ulaşım<br />
aracıyla ulaştırılmasından dolayı, teleferik Ciudad<br />
Bolivar sakinleri için hayat kalitesini<br />
yükseltiyor. Ayrıca ilçe için bir cazibe noktası<br />
haline de geldi.<br />
TransMiCable ulaşım projesinin Bogota'nın<br />
kentsel gelişiminde olağanüstü önemi var. İnsanlar<br />
için son derece temiz teknoloji kullanarak<br />
hızlı, birinci sınıf bir ulaşım sistemi kurmanın yanı<br />
sıra, aynı zamanda büyük sosyal faydaları olan<br />
yeni olanaklar oluşturuyoruz.<br />
Felipe Ramírez<br />
Buitrago, Teknoloji<br />
ve Operasyon Genel<br />
Müdür Yardımcısı,<br />
<strong>TR</strong>ANSMILENIO S.A.
16 Uluslararası Projeler<br />
Sonnblick Gözlemevi<br />
için özel çözüm<br />
6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburg (AUT)<br />
Sonnblick Verein<br />
3.054 m 1.478 m 104% 6.0 m/s 10.0 dak. 6-yolculu kabin<br />
Kasım 2<strong>01</strong>8'de, Doppelmayr'ın tamamen yeni<br />
tasarımlı, modern bir teleferik hattı olan prototip<br />
kompakt bir teleferik hattının açılışı yapıldı.<br />
Aynı zamanda bir yük bölümüne sahip olan, altı<br />
yolculu kabin, 1.478 dikey metreyi on dakikada<br />
çıkarak yolculuğu iki kat daha hızlı getiriyor.<br />
Sıklıkla yüksek rüzgar hızları ve yandan esen<br />
rüzgarlar önemli bir zorluk oluşturuyordu. Bu<br />
sorun 1.2 metre ölçüsünde, çift hatlı halat ile<br />
çözüldü. Gevşek halat taşıyıcılarındaki özel balast<br />
ağırlıkları, yan rüzgarlara karşı bir denge<br />
görevi görerek tramvay hattının ZAMG çalışanlarını<br />
aşağıdan en üst istasyona kadar 80 km/s<br />
ve daha yüksek rüzgar hızlarında taşımasına<br />
imkan verir. Tesis sadece personelin kullanımı<br />
içindir ve bu nedenle kamuya açık değildir.<br />
Sonnblick Derneği tarafından işletilmektedir.<br />
“Yeni teleferik personelimiz için çok daha yüksek<br />
güvenlik ve konfor getiriyor. Ayrıca ulusal<br />
ve uluslararası araştırmacıların gözlem istasyonuna<br />
ziyaretlerini daha kolay planlamalarını<br />
sağlıyor," diye açıklıyor, Sonnblick Gözlemevi'nin<br />
müdürü Elke Ludewig.<br />
Meteorolojik gözlem istasyonu için yeni<br />
Doppelmayr hava tramvayı, araştırmacılara<br />
işlerine gelebilmeleri için güvenilir bir yol<br />
sağlıyor.<br />
© Hermann Scheer und Doppelmayr<br />
Sonnblick Gözlemevi 1886'da kurulmuştur<br />
ve Karintiya ile Salzburg arasındaki sınırda,<br />
Hohe Tauern milli parkı içinde, 3.106 metrede<br />
yer almaktadır. Avrupa'nın en yüksek ve<br />
tüm yıl boyunca aktif olan meteorolojik gözlem<br />
istasyonudur. 1950'lerden bu yana, zeminden<br />
gözlemevine kadar tek ulaşım hattı,<br />
Merkez Meteoroloji ve Jeodinamik Enstitüsü'ndeki<br />
(ZAMG) araştırmacıların da işlerine<br />
gitmek için kullandıkları teleferik hattıydı. Bu<br />
maceralı yolculuk, açık bir taşıyıcıda 20 dakika<br />
sürerdi. Ancak, çalışması büyük ölçüde<br />
hava koşullarına bağlıydı. Bu, 30 km/s ve<br />
üzerindeki rüzgar hızlarında, teleferiğin güvenlik<br />
nedeniyle kapatılması gerektiği ve dolayısıyla<br />
araştırma istasyonuna ulaşmanın<br />
çoğu zaman günlerce imkansız olduğu anlamına<br />
geliyordu.<br />
Proje Eğitim, Bilim ve Araştırma Bakanlığının<br />
desteği ile uygulandı. Sonnblick'teki gözlemevinde,<br />
disiplinler arası ekipler yılda 40'ın üzerinde<br />
uluslararası araştırma programları üzerinde<br />
çalışıyorlar. Normal şartlar altında Avusturya'da<br />
şimdiye kadar kaydedilen en düşük değer olan<br />
−37.4 °C, 1 Ocak 1905 tarihinde burada ölçülmüştür.<br />
Avusturya'da şimdiye kadar kaydedilen<br />
en yüksek rüzgar hızı da bu gözlemevinde<br />
ölçülmüş, birçok durumda fırtına koşullarında<br />
220 km/s'in üzerindeki pik rüzgar hızları<br />
kaydedilmiştir.<br />
Gözlemevimizin özel konumu,<br />
en az ihtiyaç duyulan çözüm<br />
kadar benzersizdir ve bu tam<br />
olarak Doppelmayr'ın bize<br />
sağladığı şeydir<br />
Elke Ludewig, Müdür,<br />
Sonnblick Gözlemevi
Uluslararası Projeler<br />
17<br />
İlk Fransız D-Line<br />
6-CLD Pic Vert | Hautes-Alpes, Les Orres (FRA)<br />
SEMLORE<br />
1.543 m 580 m 2.400 PPH 6.0 m/s 63 adet 6 kişilik sandalye 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
Fransa'da iki prömiyer: Les Orres kayak<br />
merkezi, yeni telesiyej için D-Line ve<br />
Doppelmayr Connect'e güveniyor.<br />
Hautes-Alpes bölümündeki kayak merkezi Les<br />
Orres, 6 kişilik yeni detachable telesiyejiyle<br />
konfor, güvenlik ve teknoloji açısından yeni kriterler<br />
belirliyor. Pic Vert telesiyej iki prömiyeri<br />
belirtir: Fransa'daki ilk D-Line jenerasyon teleferik<br />
olmasının yanı sıra, yeni Doppelmayr<br />
Connect kontrol sistemi ile de donatılmıştır. İki<br />
sabit klemensli telesiyej ve bir teleski yerine<br />
geçen yeni tesis, saatte 2.400 yolcu kapasitesine<br />
sahiptir. Yeni teleferiğin inşası ile çakışacak<br />
şekilde, kayak pisti altyapısı özellikle yeni başlayanlar<br />
için iyileştirilmiştir. Yolcular artık vadideki<br />
pastoral manzaraları hayranlıkla izlerken<br />
daha kısa bekleme süreleri ve dağlarda eğlenmek<br />
için hızlı bir yolculuğun tadını çıkarıyor.<br />
Bireysel ayak dayama yerleri ve kilitlenebilir<br />
emniyet çubukları, özellikle küçük konuklar için<br />
güvenli ve konforlu bir sürüş sağlar.<br />
Verimli, konforlu ve bakım dostu<br />
Doppelmayr, müşterilerin düşük enerji maliyetleri<br />
konusundaki gereksinimlerini su soğutmalı<br />
bir motor kullanarak karşıladı; egzoz ısısı da<br />
üst istasyona bitişik kontrol odasını ısıtmak için<br />
kullanılabiliyor. Pic Vert 6 kişilik telesiyej, ayrıca<br />
otomatik bir taşıyıcı park etme tesisine de sa-<br />
hiptir. Bu, koltukların hatta hızlı, daha güvenilir<br />
ve tabii ki otomatik olarak hat üzerinde park<br />
edilebileceği anlamına gelir.<br />
D-Line tesisi, sessiz çalışma ve kolay bakım<br />
için işletmeci şirket olan SEMLORE'un şartnamesini<br />
en iyi şekilde karşılar. Doppelmayr<br />
Fransa, bu projeyi çok kısa bir süre içerisinde,<br />
Temmuz ve Aralık ayları arasında, uyguladı ve<br />
telesiyej, 15 Aralık 2<strong>01</strong>8'de, sezonun başlangıcında<br />
çalışır hale geldi. Yaz aylarında, yayalar<br />
ve hareket engelli kişiler modern ve konforlu<br />
ulaşım araçlarını dört gözle bekleyebilirler.<br />
Doppelmayr ile ilk defa çalıştık ve genel<br />
olarak çok memnunuz: Fiyat-performans<br />
oranı tam olması gerektiği gibi ve<br />
Doppelmayr ekibinin hızlı, kesin ve çözüm<br />
odaklı çalışmaları zamanında açmamızı<br />
sağladı. Xavier Corne,<br />
İdari Müdür, SEMLORE
18 Uluslararası Projeler<br />
Kayak alanına direkt yol<br />
10-MGD Schlossalm Teleferik YENI | Bad Hofgastein, Salzburg (AUT)<br />
Gasteiner Bergbahnen AG<br />
3.000 PPH 6.0 m/s 12/2<strong>01</strong>8<br />
1. Bölüm: 1.275 m 455 m 3.7 dak. 50 adet 10 kişilik kabin<br />
2. Bölüm: 2.114 m 763 m 6.1 dak. 72 adet 10 kişilik kabin<br />
Bad Hofgastein'deki yeni Schlossalm teleferiği<br />
Gasteiner Bergbahnen AG tarafından<br />
şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük yatırım<br />
projesinin merkezinde yer almaktadır.<br />
Doppelmayr yapımı yeni 10 yolcu kapasiteli<br />
gondol teleferik, konfor ve kapasite açısından<br />
büyük avantaj sağlamaktadır.<br />
Bad Hofgastein'de "upbeat (hareketli)" mod bulunmaktadır.<br />
Yeni nesil bir proje olan “Schlossalm<br />
NEW”in amacı, kayak merkezinin cazibesinin<br />
gelecek yıllarda da devam etmesini sağlamaktır.<br />
İşletmeci şirket olarak Gasteiner Bergbahnen AG,<br />
son teknoloji ürünü teleferik tesislerinin yapımının<br />
ve Schlossalm dağında bulunan kayak ve yürüyüş<br />
tesislerinin tamamen yeniden yapılandırılmasının<br />
amaçlandığı bu projeye büyük yatırım yapmaktadır.<br />
1 Aralık 2<strong>01</strong>8'de hizmete açılan yeni Schlossalm<br />
teleferiği, bu alanda önemli bir kilometre taşı<br />
niteliğindedir. 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik,<br />
ortada yer alan bir istasyon vasıtasıyla yer seviyesinden<br />
doğrudan kayak alanına gidecek şekilde<br />
tasarlanmıştır. Bir adet fünikülerin yanı sıra bir<br />
adet iki kişilik ve bir adet dört kişilik telesiyej olmak<br />
üzere mevcut üç teleferik tesisinin yerini almıştır.<br />
Bunun yanı sıra, kapasite saatte 1.400 yolcudan<br />
3.000 yolcuya çıkartılarak ikiye katlanmıştır.<br />
OMEGA IV kabinleri turuncu renkte boya ile<br />
kaplanmıştır. Kabin içerisinde yolculara ısıtmalı<br />
koltuklar ve Wi-Fi olmak üzere maksimum<br />
konfor sağlanmaktadır. Doppelmayr Connect,<br />
anlaşılır kullanıcı arayüzü ile sade bir teleferik<br />
işletimi sağlamaktadır. Teleferiğin olağanüstü<br />
bir diğer özelliği ise teleferiği kayalık dağ sırtı<br />
üzerinde yönlendiren 17 no'lu dörtlü direğidir.<br />
Direk temellerinin atılması ve direklerin montajı<br />
önceleri zorlu arazi ve diziliş koşulları nedeniyle<br />
son derece zaman alıcı bir iş olarak karşımıza<br />
çıkmıştır. Ortada yer alan istasyondan uzanan<br />
ikinci ayakta ayrıca kapsamlı bir kurtarma konsepti<br />
yer almaktadır.<br />
Ulaşım ağına mükemmel entegrasyon<br />
Yeni taban istasyonu da son derece etkileyicidir.<br />
Taşıyıcı park alanının yanı başında bir restoran,<br />
bir otopark, kayak kiralama ve muhafaza tesisi ve<br />
bir de spor mağazası bulunmaktadır. Yapının dış<br />
görünümü, benzersiz mimarisi ve çarpıcı turuncu<br />
şeritleri ile son derece modern bir izlenim yaratmaktadır.<br />
Genel konsepti de aynı zamanda son<br />
derece pratiktir. Misafi rler, teleferik biniş alanına,<br />
yeni otoparktan, yeni kurulan açık otoparktan<br />
veya gondol istasyonunun hemen bitişiğinde yer<br />
alan otobüs terminalinden ulaşabilmektedirler.<br />
Artık yaya alt geçitine ihtiyaç yok, bekleme<br />
süreleri geçmişte kaldı, her yolcunun bir<br />
koltuğu var ve ara istasyonda teleferik<br />
değiştirmeye gerek yok. Yeni teleferik<br />
misafirleri zirveye ve kayak bölgesinin en<br />
uygun dağıtım noktasına herhangi bir<br />
duraklama söz konusu olmaksızın taşıyabilmektedir.<br />
Tasarım bakımından ise, yeni<br />
teleferik görsel olarak dikkat çekici olmanın<br />
yanı sıra Bad Hofgastein'in kış sporları tesisi<br />
olarak daha fazla<br />
tanınmasını<br />
sağlamaktadır.<br />
Wolfgang Egger,<br />
Gasteiner Bergbahnen<br />
AG'nin CEO'su
Dünyanın en büyük açık teraslı havai tramvayı<br />
99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA)<br />
Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), Vanoise Ulusal Parkı<br />
1.696 m 420 m 1.<strong>01</strong>0 PPHPD; 99 kişi +1/kabin 10.0 m/s 5.0 dak.<br />
2 kabin, her biri 99 kişi +1; teras 20 kişi Kış 2<strong>01</strong>8/19<br />
Fransız Alplerinin kalbindeki lüks Tignes<br />
kayak tesisinde, dünya standartlarında bir<br />
tramvay konukları buzula çıkarır.<br />
Fransız Tignes belediyesi, 2.000 metrenin<br />
üzerinde bir yükseklikte, Avrupa'nın en yüksek<br />
köylerinden biridir ve 1992 Kış Olimpiyat<br />
Oyunları'na ev sahipliği yapan Val d'Isère ile<br />
birlikte Espace Killy kayak ağına aittir. Yüksek<br />
alpin konum olağanüstü hava koşulları<br />
anlamına gelir. Tamamen yenilenmiş havai<br />
tramvay hattı, Garaventa tarafından 3.000<br />
metrenin üzerindeki yüksek hava koşullarına<br />
dayanacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.<br />
Doppelmayr/Garaventa havai tramvayının<br />
göze çarpan bir özelliği mevcuttur: Her<br />
biri 99 yolcu alabilen iki CWA kabini, yirmi<br />
yolcu daha almak için açık bir terasa sahiptir.<br />
Grande Motte Buzuluna açık teras seyahatleri<br />
2<strong>01</strong>9 Mayıs ayından itibaren mümkün<br />
olacaktır. Terasta seyahat etmek günübirlikçiler<br />
ve kayakçılar için özel bir deneyim<br />
olacaktır - Tignes'in etrafındaki kayak alanı<br />
yazın kaymak için de çok tercih edilir.<br />
Panorama deneyimi, geniş alan ve en iyi konfor<br />
İki kabin, yolculara ultra modern konfor ve tüm<br />
Mont Blanc grubunu ve Savoy Alpleri'nin en<br />
yüksek zirvelerini içeren doğal peyzajın benzersiz<br />
360 derecelik manzarasını sunar. Grande<br />
Motte tramvayı, açık terası ile en büyük teleferik<br />
hattıdır ve saatte bin yolcu taşıyabilir.<br />
Küresel bir projenin parçası<br />
Açık teraslı tramvay ALTITUDE EXPERIENCES<br />
(Yükseklik Deneyimleri) inşaat projesinin bir<br />
parçasıdır ve Tignes kayak bölgesini işleten<br />
Société des Téléphériques de la Motte (STGM)<br />
ve Vanoise Ulusal Parkı tarafından ortaklaşa<br />
gerçekleştirilmektedir. Tramvay, tüm bölge ile<br />
mükemmel uyum sağlamaktadır. ALTITUDE<br />
EXPERIENCES, 2<strong>01</strong>9 Mayıs ayından itibaren<br />
halka açık olacaktır. Ziyaretçiler özel panoramayı<br />
çeşitli görüş noktalarında ve bilgi alanlarında<br />
deneyimleyebilir ve olağanüstü çevre ile<br />
bölgenin ekosistemini tanıyabilir.
© Hofer Wolfgang<br />
Güle güle telesiyej, merhaba gondol!<br />
10-MGD Panorama | Steinhaus im Ahrntal, Güney Tyrol (ITA)<br />
Klausberg AG<br />
1.004 m 453 m 2.700 PPH 5.0 m/s 30 adet 10 kişilik kabin 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
Skiarena Klausberg'deki yeni gondol lifti,<br />
neredeyse 30 yıllık bir telesiyejin yerini alıyor.<br />
Güney Tirol'un Ahrn Vadisi'ndeki Klausberg<br />
kayak tesisinde bulunan Hühnerspiel üçlü telesiyeji,<br />
uzun bir hizmet siciline sahipti. 28 yıl<br />
çalıştıktan sonra, Doppelmayr/Garaventa'dan<br />
modern bir D-Line jenerasyonu bir tesis ile değiştirildi.<br />
Bu yeni 10 yolcu kapasiteli gondola<br />
için seçilen isim “Panorama” oldu. Bu isim hem<br />
Ahrn Vadisi'ndeki etkileyici dağ manzarasını<br />
hem de yeni teleferik hattını özetler, ve istasyonlar<br />
ile kabinlerde gururla görüntülenmektedir.<br />
Üst istasyonun yeni konumu sayesinde,<br />
lift dağda daha da yukarı uzanır ve kış sporları<br />
meraklılarına daha uzun bir yokuş aşağı iniş<br />
keyfi sunar.<br />
Yolcular için lüks keyfi<br />
Panorama gondolu, Güney Tirol'de en yüksek<br />
kapasiteye sahip lift hatları arasında yer almaktadır.<br />
Saatte 2.700 yolcu taşıyabilir ve 30 kabinde<br />
geniş alan ile lüks özellikler sunar: geniş<br />
ayak koyma yeri, geniş koltuklar ve muhteşem<br />
manzaralar imkanı geniş, panoramik pencereler.<br />
Ek olarak, kabinlerde ısıtmalı koltuklar ve<br />
kayak tutucular bulunur; bu da rahat ve sorunsuz<br />
bir seyahat sağlar.<br />
İtalya'daki İkinci Doppelmayr Sector Drive<br />
Yeni gondol Doppelmayr Sector Drive için gelişmiş<br />
sürücü modeli İtalya'da kullanılacak olan<br />
türünün ikinci örneğidir. Elektrikli motor bir fısıltı<br />
kadar sessizdir ve olağanüstü düşük seviyede<br />
titreşim oluşturur. Ayrıca, yüksek verim ve<br />
düşük enerji tüketimi de bu modelin önemli<br />
özelliklerindendir. Yeni Panorama lifti ayrıca<br />
düşük bakım gereksinimlerine sahiptir ve büyük<br />
ölçüde Doppelmayr Connect kontrol sistemi<br />
sayesinde özellikle kullanıcı dostudur.<br />
Yeni D-Line lifti ile, kayak<br />
merkezimizi önemli ölçüde<br />
yeniledik, misafirlerimiz artık<br />
yüzde yüz konforun tadını<br />
çıkarıyor.<br />
Walter Fischer,<br />
CEO, Klausberg AG.
Uluslararası Projeler<br />
21<br />
Modernleştirilmiş Mühlegg füniküleri<br />
yeniden hizmete girdi<br />
38-FUL Mühlegg Füniküleri | St. Gallen, Canton St. Gallen (CHE)<br />
Mühleggbahn AG<br />
322 m 71 m 450 PPH 5.0 m/s 2 adet 38 kişilik vagon 11/2<strong>01</strong>8<br />
St. Gallen'in tarihi füniküleri, yedi aylık bir<br />
yenilemenin ardından önemli bir katma değer<br />
ile yeniden açıldı.<br />
Mühlegg füniküleri, güneydeki St. Gallen'in<br />
tarihi bölgesini yukarıdaki St. Georgen bölgesi<br />
ile birleştirir ve 1893'ten bu yana kent manzarasının<br />
ayrılmaz bir parçası olmuştur. Bu<br />
füniküler o zamanlar kentin ilk toplu taşıma<br />
aracıydı. Yenilenmiş Mühlegg füniküleri, modernleştirme<br />
için verilen yedi aylık bir aradan<br />
sonra Kasım 2<strong>01</strong>8'de hizmete girdi. Saatte<br />
450 yolcu alabilen füniküler artık tamamen<br />
engelsizdir. Artık tüm yolcular vagona herhangi<br />
bir basamak veya rampa ile uğraşmaksızın<br />
yapmaksızın girebiliyor. Vagonun yukarı ve<br />
aşağı uçlarındaki kapılar sayesinde, özellikle<br />
bebek arabası, tekerlekli sandalye veya bisiklet<br />
kullanan yolcular için binme ve inme çok<br />
daha kolay hale getirildi. Vagonda cömertçe<br />
boyutlandırılmış camlar bulunmakta ve yolcuları<br />
şehrin kenarından doğrudan merkeze iki<br />
dakikadan daha kısa bir sürede taşımaktadır;<br />
yerel halkın çoğu füniküleri işe gitmek için<br />
veya St Gallen’in eğlence alanlarına erişmek<br />
için bir ulaşım aracı olarak kullanmaktadır.<br />
Yolcular için artırılmış değer<br />
Engelsiz erişimin yanı sıra, yenileme 125 yıllık<br />
tünel duvarının onarımını da içeriyordu. Bu<br />
onarımın tünelin kesitini azaltmasına rağmen,<br />
yolcu kapasitesini 38'e çıkarmak mümkün<br />
oldu. Üst ve alt terminal binaları da modernleştirildi.<br />
Garaventa, yol dahil tüm teleferik ekipmanından<br />
sorumluydu. “Yenilemenin amacı,<br />
her yolcuyla gerçek bir katma değer sunma<br />
imkanı vermekti. Bunu entrege istasyon ve<br />
araç konsepti ile başardık," diyor Garaventa<br />
proje müdürü Ueli Sutter.<br />
1893'ten 1950'e kadar, Mühlegg füniküleri iki<br />
vagonlu bir sistem olarak çalıştı. Su depolarının<br />
doldurulması ve boşaltılması, tahrikin yerçekimi<br />
tarafından oluşturulmasını sağlar. Daha<br />
sonra, 1950'den 1974'e kadar elektrikle çalışan<br />
kremayerli bir demiryolu olarak çalıştı.<br />
1975’teki yeniden yapılanmayı takiben, İsviçre’deki<br />
ilk otomatik füniküleri haline geldi. İlk<br />
füniküler vagonu 2004 yılında daha çağdaş bir<br />
modelle değiştirildi. 2<strong>01</strong>8'den beri, Mühlegg<br />
demiryolu, yeni entegre istasyon ve araç konsepti<br />
sayesinde ultra modern bir kentsel füniküler<br />
haline geldi.<br />
Garaventa'nın öne sürdüğü yolcu akış<br />
konsepti, vagonun yukarı ve aşağı uçlarındaki<br />
kapılarla, fünikülerimizin konforunu ve<br />
kullanıcı dostu olma özelliğini misafirlerimiz<br />
için önemli ölçüde artırdı ve bu nedenle tam<br />
bir başarıya ulaştı. Roland Streule, Teknik<br />
Müdür, Mühleggbahn AG / İdari Müdür,<br />
Streutec GmbH<br />
BILIYOR MUSUNUZ ...<br />
… fünikülerin St. Gallen halkı için çok<br />
önemli olduğunu?<br />
Belediye meclisi ve Mühleggbahn AG'nin<br />
yanı sıra, yerel bir dostlar derneği DE<br />
projenin finansmanını sağladı. 17 Kasım<br />
2<strong>01</strong>8'deki resmi açılış törenine gözle görülür<br />
şekilde memnun olan yerel halktan pek çok<br />
kişi katıldı.
Dünya'da bir ilk: Japonya'da kombine D-Line rahatlığı<br />
6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN)<br />
Ishiuchi Maruyama Resort<br />
1.157 m 3<strong>01</strong> m 3.105 PPH 5.0 m/s 5.1 dak.<br />
Japon kayak merkezi Ishiuchi Maruyama'daki<br />
Sunrise Express dünyadaki ilk D-Line<br />
kombine teleferiktir.<br />
Ishiuchi Maruyama kayak merkezi, yeni D-Line<br />
kombine teleferik ile daha geniş bir hedef kitleye<br />
hitap etme hedefi ne tamamen ulaşmıştır. Tesisin<br />
yolculara hem kabin hem de sandalye imkanı<br />
sunmasından dolayı kayak merkezi artık sadece<br />
kış sporları meraklılarını değil, aynı zamanda<br />
kayak yapmayanların da ilgisini çekmeye başlamıştır.<br />
Kayak bölgesi, Tokyo'nun tutma havzasındaki<br />
en büyük kayak bölgelerinden biri olmakla<br />
birlikte, Shinkansen hızlı treni ile Tokyo tren istasyonundan<br />
70 dakikada ulaşılabilmektedir.<br />
Farklı hedef gruplar için cazibe merkezi<br />
Şehrin sakinleri Ishiuchi Maruyama'yı bir dinlenme<br />
yeri olarak görmektedirler. Kayakçı ve<br />
snowboardcuları kendisine çekmenin yanı sıra<br />
merkez, yürüyüş yapan günübirlik ziyaretçilere<br />
de çok sayıda eğlence faaliyeti sunmaktadır.<br />
Sunrise Express işte tam da bunun için dizayn<br />
edilmiştir: kış sporları ile ilgilenenler kayaklarını<br />
çıkarmaksızın 6 kişilik sandalyelerle doğrudan<br />
yamaçlara ulaşabilirken, yayalar karlı bölgelere<br />
gitmek veya manzaranın tadını çıkarmak için<br />
konforlu 10 kişi kapasiteli kabinleri tercih etmektedirler.<br />
D-Line sandalyeleri yolcular için<br />
geniş bir alan sağlamanın yanı sıra oturma kısımlarında<br />
ısıtma ve rüzgarlık bulunmaktadır.<br />
Zarif deri koltuklara sahip geniş OMEGA IV<br />
kabinler de ayrıca dağlara doğru konforlu bir<br />
yolculuk yapmanızı sağlamaktadır. Zirvede ise<br />
misafirleri çok çeşitli kar parkuru ve dağ restoranı<br />
seçeneklerinin yanı sıra tüm aileye özel bir<br />
Kar Dünyası beklemektedir. Sunrise Express, 40<br />
yıldan uzun bir süredir Japonya’da Doppelmayr<br />
Grubu’nun lisanslı iş ortağı olarak faaliyette bulunan<br />
Nippon Cable ile ortaklaşa inşa edilmiştir.<br />
Ishiuchi Maruyama kayak merkezi, Nippon<br />
Cable Group'un dünya çapındaki<br />
merkezlerinden biridir.<br />
Ishiuchi Maruyama kayak<br />
merkezinin tanıtım<br />
videosunu izlemek için:<br />
Sunrise Express kayakçılardan yaya yolcular<br />
veya çocuklu ailelere kadar tüm misafirlerimiz<br />
dağlara olan seyahatlerinde konforlu bir<br />
yolculuk sunmaktadır. Merkezde, sadece bu<br />
konforu yaşamak için gezintiye çıkmak isteyen<br />
çok sayıda misafir olduğunu görüyoruz.<br />
Yeni teleferik kayak merkezimizin cazibesini<br />
kesinlikle arttırdı. Shungo Ohkubo, Genel<br />
Müdür, Nippon Cable Group<br />
Doppelmayr und Nippon Cable –<br />
40 yıldan uzun süren iş ortaklığı<br />
Tramvay hatları, bir ulaşım aracı olarak, Japonya'da bir yüzyıldan fazla bir süre öncesine dayanan<br />
bir gelenek niteliğindedir. Ada ülkesi yaklaşık 500 kayak merkezine ev sahipliği yapmaktadır.<br />
Bol karlı dağlardan oluşan doğası, kış sporları için idealdir. Nippon Kablo 1953 yılında yerel bir<br />
teleferik üreticisi olarak kurulmuştur. Doppelmayr ve Nippon Cable arasındaki lisans sözleşmesi<br />
1977'den beri yürürlüktedir. İki şirket arasında, 1977'den bu yana güvene dayalı yakın bir iş ilişkisi<br />
bulunmaktadır. İki şirket arasındaki bu işbirliği, Nippon Cable'ın Japon teleferik sanayisindeki<br />
pazar lideri konumunu sağlamlaştırmasını sağlamıştır. Dünyanın ilk D-Line kombine teleferiği<br />
olan, Ishiuchi Maruyama kayak merkezindeki Sunrise Express, bu başarının somut örneğidir.
Uluslararası Projeler<br />
23<br />
İki yenilik bir arada<br />
8-CLD-B Sonntagskogel Lift 2 | Wagrain, Salzburg (AUT)<br />
Bergbahnen AG Wagrain<br />
652 m 202 m 3.200 PPH 5.0 m/s 2.84 dak. 38 adet 8 kişilik koltuk 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
Snow Space Salzburg'da bulunan yeni<br />
Sonntagskogel lift 2, iki yeniliği aynı anda bir<br />
araya getiren 8 kişilik bir D-Line telesiyejdir.<br />
Snow Space Salzburg'da bulunan Sonntagskogel<br />
lift 2'nin planlama ve uygulama aşamalarında<br />
müşteri tamamen Doppelmayr’ın<br />
inovasyon yeteneğine güvenmektedir. Bunun<br />
sonucunda ise, 8 kişilik yeni telesiyej sadece<br />
D-Line bir tesis olmakla kalmayıp, bir yanda<br />
dünyanın ilk ısıtmalı sırtlıkları olan lifti olma diğer<br />
yanda ise kilitlenebilir emniyet çubuklarının eğilme<br />
fonksiyonunun bulunması olmak üzere iki<br />
yeniliği aynı anda bir arada sunmaktadır.<br />
Yeni ısıtmalı sırtlıklar, kanıtlanmış koltuk ısıtma<br />
sisteminin mükemmel bir tamamlayıcısı niteliğindedir.<br />
Yolcuların hassas bel bölgesine sıcaklık<br />
sağlamakla birlikte, özellikle soğuk günlerde<br />
seyahat konforunu tamamen yeni bir seviyeye<br />
taşımaktadır. Doppelmayr tarafından geliştirilen<br />
koltuk ısıtma sistemi uyumlu hale getirilmenin<br />
yanı sıra, test aşamasını takiben, 38 sandalyenin<br />
sırtlıklarına entegre edilmiştir.<br />
Gelişmiş emniyet<br />
Doppelmayr'ın sunduğu ikinci yenilik, sadece<br />
yolcuların konforuna değil aynı zamanda sandalyelerin<br />
emniyetine de katkı sağlamaktadır.<br />
Otomatik emniyet çubuğunun eğilme fonksiyonu<br />
yolculara emniyet çubuğunu kapatmalarını<br />
hatırlatmanın yanı sıra, yaşça küçük yolcuların<br />
çubuğa uzanmalarını ve kapatmalarını sağlayacak<br />
şekilde ergonomik bir konumda bulunmasını<br />
sağlar. Yeni sistem manuel olarak kapatıldıktan<br />
sonra emniyet çubuğunu kilitleyen ve<br />
çubuğun yolculuk sırasında tekrar açılmasını<br />
engelleyen bir kilit sistemi ile donatılmıştır.<br />
Yeni 8 kişilik telesiyejin; rüzgarlıklar, az bakım gerektiren<br />
doğrudan tahrik ve en küçük yolcuların<br />
bile yüksekliğine uyacak şekilde otomatik olarak<br />
ayarlanan yükseltici platformu bulunan biniş konveyörü<br />
gibi kanıtlanmış özellikleri bulunmaktadır.<br />
Bu özellik, özellikle yükleme işlemini kolaylaştıran<br />
ve çocuklu aileler ve kayak okulu öğrencileri için<br />
fayda sağlayan bir emniyet fonksiyonudur.<br />
Daha kısa bekleme süreleri sayesinde daha<br />
çekici<br />
Yeni tesis, dörtlü bir telesiyejin yerini alırken<br />
bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltır; bu da<br />
kayak alanının bu bölümünü tekrar eden yokuş<br />
yukarı yolculuklar için daha da çekici kılmaktadır.<br />
Sonntagskogel lift 2'nin ayrıca lift bulunmasını<br />
son derece önemli kılar şekilde kayak alanına<br />
dönüş aracı olarak da önemli bir rolü söz<br />
konusudur. Söz konusu tesis, Doppelmayr'ın<br />
Wagrain, Flachau ve St. Johann kayak merkezleriyle<br />
birlikte “Snow Space Salzburg” markası<br />
altındaki ilk projesidir. Teleferikte Snow Space<br />
görünümünde özel olarak tasarlanmış koltuklar<br />
bulunmaktadır.<br />
Söz konusu misafirlerimize unutulmaz bir kış<br />
sporu deneyimi sunmak olunca Doppelmayr’ın<br />
inovasyon alanındaki gücüne güvenebiliriz.<br />
Dünyanın ilk ısıtmalı sırtlıkları olan koltukları<br />
sayesinde, yeni bir konfor seviyesine ulaşmanın<br />
yanı sıra başka bir önemli<br />
teknik özellik ile birinci sınıf<br />
bir kayak merkezi olduğumuzun<br />
altını çiziyoruz.<br />
Snow Space<br />
Salzburg'un CEO'su<br />
Wolfgang Hettegger<br />
© Mike Vogl
24 Uluslararası Projeler<br />
Yüksek kapasite artı konfor<br />
6-CLD-B Gampen Liftii | Ischgl, Tirol (AUT)<br />
Silvrettaseilbahn AG<br />
2.416 m 924 m 2.800 PPH 5.5 m/s 7.88 dak. 122 adet 6 kişilik koltuk 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />
Ischgl'deki yeni Gampen teleferiği, neredeyse<br />
bir kilometrelik dikey yüksekliğe tırmanıyor.<br />
6 kişilik D-Line telesiyejinin tasarımı,<br />
kayak tesisinin ayırt edici özelliklerini kusursuz<br />
bir şekilde yansıtıyor.<br />
Silvrettaseilbahn AG, Ischgl’in kayakçılarına<br />
mümkün olan en iyi kış sporları deneyimini<br />
sunan yeniliklere ve iyileştirmelere sürekli yatırım<br />
yapmaktadır. Bunun en son örneği, 2<strong>01</strong>8<br />
Aralık ayında açılan yeni Gampen teleferiği<br />
E4'tür. 6 kişilik telesiyej, dörtlü telesiyejin yerini<br />
aldı ve 1.924 metredeki Fimba'dan kayak bölgesindeki<br />
en yüksek nokta olan 2.848 metredeki<br />
Palinkopf'a uzanıyor. 924 metrede,<br />
Gampen teleferiği dünyadaki tüm 6 kişilik<br />
bubble telesiyejler arasındaki en büyük dikey<br />
yüksekliğe tırmanıyor. Doppelmayr, 2.416 m<br />
uzunluk, 25 direk ve 122 koltuk gibi rakamların<br />
olduğu, etkileyici boyutlarda büyük bir teleferik<br />
tesisi inşa etti. Amaç, bu çok popüler kayak<br />
bölgesine seyahat süresini kısaltmak ve kapasiteyi<br />
artırmaktı. Palinkopf'a yukarı çıkış yeni<br />
teleferik ile sadece sekiz dakika sürüyor.<br />
D-Line telesiyej, sadece yüksek kapasiteli<br />
değil, aynı zamanda konfor açısından da yüksek<br />
standartları karşılamaktadır. Ergonomik şekilli<br />
ayrı koltuklar, bubble ve entegre koltuk ısıtması<br />
konuklara olağanüstü bir sürüş deneyimi<br />
sunar. Teleferikte ayrıca manüel kapanmadan<br />
sonra emniyet çubuğunu kilitleyen bir sistem<br />
mevcuttur, böylece yolculuk sırasında açılamazlar.<br />
Ayrıca, alt istasyondaki bir yükleme<br />
konveyörü binişi kolaylaştırır.<br />
Benzesiz Ischgl tasarımı<br />
Doppelmayr, daha önce Palinkopf D1 6 kişilik<br />
telesiyej üzerine uygulandığı gibi, teleferiği tamamen<br />
müşterinin kurumsal renk şemasına göre<br />
tasarladı. Hem istasyonlar hem de koltuklar çarpıcı<br />
siyah ve kırmızı Ischgl renklerine sahiptir.<br />
Koltuk sırtları Ischgl’in dağlarında bulunan ve her<br />
bir koltuğa benzersiz yapan farklı hayvanların<br />
baskısı yapılmıştır. D-Line'ın değişkenliği, kayak<br />
merkezinin ayırt edici özelliklerinin tasarıma yansıtılmasını<br />
sağlamıştır. Eşsiz bir kış sporları dene-<br />
yimi için Gampen teleferiğini kolay tanınır ve<br />
gerçek bir göz alıcı yapan şey budur.<br />
Yeni D-Line telesiyej Gampen E4, Silvretta<br />
Arena tarihinde bir kilometre taşıdır. Kalite,<br />
inovasyon tasarım bir kere daha<br />
karar verici faktörlerdir.<br />
Doppelmayr'dan bir sonraki<br />
D-Line liftimiz için şimdiden<br />
sabırsızlanıyoruz.<br />
DI (FH) Markus Walser,<br />
Kurul Üyesi,<br />
Silvrettaseilbahn AG
Uluslararası Projeler<br />
25<br />
Palinkopf'a engelsiz erişim<br />
Yeni Gampen teleferiği, hareket kabiliyeti<br />
engelli yolculara, basit ve güvenli bir erişim<br />
ve en iyi konforu sunuyor. D-Line koltuklarındaki<br />
ayırıcılar, mono-kayakçıların engelsiz bir<br />
yolculuk yapması için çıkarılabilir.<br />
Claudia Lösch, Ischgl'de harika bir kayak günü<br />
için sabırsızlanıyor. Bol miktarda taze kar ve<br />
parlak güneş ışığı, kayak pistlerinde mükemmel<br />
açık hava eğlencesi vaat ediyor. Mono-kayakçı<br />
ve eski engelli sporcu, Ischgl merkezindeki<br />
Silvretta teleferiğinin alt istasyonundan başlıyor.<br />
Tekerlekli sandalyesinde, platforma giden teleferiğe<br />
biniyor. Doppelmayr Funiteli onu doğruca<br />
kayak alanına getiriyor. En üst istasyona vardıktan<br />
sonra, Vancouver 2<strong>01</strong>0 çifte Olimpiyat<br />
şampiyonu, tekerlekli sandalye kullananlar için<br />
özel olarak geliştirilen kızağına geçiyor.<br />
Aslen Aşağı Avusturya'lı olan ve şimdi Innsbruck'ta<br />
yaşayan Lösch, aktif yarış kariyeri boyunca<br />
dünya çapında bir çok kayak merkezinde<br />
bulundu. Erişilebilirlik ve teleferik tesisleri onun<br />
için kayak bölgesi seçiminde önemli konulardır.<br />
“En sevdiklerim telesiyejler ve teleskiler," diyor.<br />
Spor ekipmanları, teleskilerde bir ipin mono-kayakın<br />
koltuğuna sabitlenmesi veya telesiyejlerde<br />
mono-kayakının koltuk yüksekliğinin ayarlanması<br />
ile kolayca kullanılabiliyor.<br />
Herkes için erişilebilirlik<br />
Claudia Lösch, Palinkopf'dan Gampen teleferi-<br />
ğinin alt istasyonuna doğru uzun ve görkemli<br />
pistte kayarak zarif eğriler çiziyor.<br />
Doppelmayr'ın yeni 6 koltuklu telesiyeji engelsiz<br />
bir tasarım barındırıyor. Teleferiğe giriş düz<br />
ve kolay erişilebilirdir. Bu, Claudia'nın yükleme<br />
alanına hızlı bir şekilde erişmesini sağlıyor.<br />
Oraya vardığında, teleferik hattı ekibinden birisi<br />
teleferiği kısa bir süre durduruyor. Basit bir<br />
bilek hareketi ile D-Line koltuğun ayırıcısını kaldırıp,<br />
düz ve daha geniş bir oturma alanı oluşturuyor.<br />
“Bu, koltuğa engellenmemiş bir erişime<br />
sahip olduğum anlamına geliyor. Ayrıca,<br />
Doppelmayr koltuğunun alçak yükleme yüksekliği<br />
ve yatay oturma yüzeyi son derece pratik,<br />
”diyor Claudia Lösch. Emniyet çubuğunun<br />
kapatılması çok kolaydır çünkü kayış, özellikle<br />
tüm telesiyej yolcuları için bir avantaj olan kolay<br />
erişimi sağlar. Avusturya’nın 2<strong>01</strong>6 yılı engelli<br />
sporcusu ayak koyma yerleri arasında geniş bir<br />
alan buluyor ve yukarı çıkış sırasında Ischgl’in<br />
dağlarının nefes kesen manzarasının tadını çıkartıyor.<br />
En üst istasyonda inmek de Claudia<br />
için aynı derecede sorunsuz oluyor: “Buradaki<br />
gibi uzun ve hafif aşağı doğru eğimli bir boşaltma<br />
alanı faydalıdır - bu size koltuktan çıkmanız<br />
için yeterli zaman verir ve eğim ileri momentuma<br />
yardımcı olur.”<br />
Doppelmayr D-Line'ı geliştirirken; kayakçılardan,<br />
snowboardculardan ve adaptif kayakçılardan yaşlılara<br />
ve çocuklara kadar tüm yolcular için en<br />
uygun erişilebilirliği ve konforlu bir yukarı çıkışı<br />
sağlamak için kapasite ve konforun yanı sıra güvenlik<br />
ve engelli dostu olma da önemli önceliklerdi.<br />
Yine de Claudia Lösch hala bir gelişme potansiyeli<br />
görüyor: “Aynı anda birkaç koltuk ayırıcısını<br />
çıkartabilirseniz iyi olur - bu, kızak kullananlar için<br />
sıcak noktalar olan kayak merkezlerinde büyük bir<br />
avantaj olurdu. Böylece bir koltuğu birkaç kişi aynı<br />
anda kullanabilirdik.” Bu, müşterinin isteği üzerine<br />
kolayca uygulanabilecek bir özelliktir.<br />
Koltuk bölücü basit bir bilek hareketiyle<br />
sökülebilir.<br />
Monoski kullananlar ayak dayama yerleri<br />
arasında geniş alan bulacaklar.<br />
Nefes kesici: Claudia Lösch, Ischgl dağlarının<br />
manzarasının tadını çıkarıyor.
26 Dünyadan Haberler<br />
Peru'daki ilk havai tramvay hattı<br />
rado'nun nefes kesen manzarasına sahip çekici<br />
bir tabiatın içerisinde yer almaktadır. Bugüne<br />
değin, bu bölgeye sadece birkaç saat süren<br />
bir yürüyüşle ulaşmak mümkün olmuştur. İleriki<br />
zamanda ise, yapılmakta olan havai tramvay günübirlik<br />
ziyaretçilerin tarihi bölgeyi ziyaret etmelerini<br />
sağlayacak uygun bir araç görevi görecektir.<br />
Söz konusu bu havai tramvay, Doppelmayr/<br />
Garaventa'nın Peru'da inşa edeceği ilk teleferiktir.<br />
Sürdürülebilir turizmin öncüsü<br />
Yeni tramvayın proje mühendisliği çoktan tamamlandı.<br />
Garaventa'daki imalat ve CWA'daki kabin<br />
inşaatı aşamaları ise tüm hızıyla devam ediyor.<br />
Tramvay istasyonlarının ise 2<strong>01</strong>9 sonbaharında<br />
kurulması bekleniyor. Halat çekme işleminin 2020<br />
yılı başlarında yapılması, hattın ise aynı yılın yaz<br />
aylarında açılması planlanıyor. Resmi temel atma<br />
töreni; Calca’nın belediye başkanı Adriel K. Carrillos<br />
Cajigas, Peru'da bulunan Avusturya Büyükelçisi<br />
Dr. Gerhard Zettl ve Garaventa satış müdürü<br />
Thomas Hunziker ile Doppelmayr Peru'dan Rafa-<br />
Peru'daki Calca şehri, Doppelmayr/Garaventa<br />
tarafından yapılacak olan ülkenin ilk havai tramvayının<br />
inşaatı ile büyük önem taşıyan İnka ören<br />
yerine erişim sağlıyor.<br />
Söz konusu tramvay projesi çeşitli nedenlerden<br />
ötürü özel bir önem arz etmektedir. Bu yeni<br />
tesis, uluslararası ziyaretçilerin, İnkalara ait tarihi<br />
anlamda önemli bir ören yeri konumundaki Huchuy<br />
Qosqo'ya erişimini sağlamaktadır. Huchuy<br />
Qosqo deniz seviyesinden 3.600 metreyi aşan<br />
bir yükseklikte, İnkaların kutsal vadisi Valle Sagel<br />
Lemos ve Alexander Baumgartner'ın katılımıyla<br />
gerçekleştirildi. Doppelmayr/Garaventa bünyesindeki<br />
proje yöneticileri ile Avusturya büyükelçisi<br />
teleferiklerin hem Peru’nun kırsal alanları hem de<br />
şehirlerdeki toplu taşıma için olan öneminin altını<br />
çizdiler. Kendileri ayrıca bu tür tesislerin yeni istihdam<br />
alanları yaratmanın ve sürdürülebilir turizmin<br />
gelişimine önayak olmanın ekolojik bir yolu olduğunu<br />
vurguladılar. Çevre dostu ulaşım araçları güvenli,<br />
neredeyse gürültüsüz ve herhangi bir trafi k<br />
sıkışıklığına neden olmayan araçlar olmanın yanı<br />
sıra, Peru’da ileriki zamanda yapılacak tesisler<br />
için öncü bir proje görevi görmektedir.<br />
BUNU BILIYOR MUSUNUZ ...<br />
... Calca/Peru'da gerçekleştirilen havai<br />
tramvay inşaatı böylelikle Doppelmayr/<br />
Garaventa tesislerinin kullanıldığı -sayıları<br />
artık toplamda 96 olan- ülkeler listesine bir<br />
yenisini daha ekledi.<br />
Schladming,<br />
Planai'ye yeni nesil tesis<br />
Planai-Hochwurzen-Bahnen, yeni bir D-Line<br />
gondol lifti ile konukları için konfora yatırım<br />
yapıyor.<br />
33 yıllık bir hizmet sicilinin ardından, Planai teleferiği<br />
yeni bir gondol lifti ile değiştirecek. 2<strong>01</strong>3<br />
Kayak Dünya Kupası'ndan beri gittikçe daha<br />
fazla sayıda konuk Styrian dağını ve eğlence<br />
bölgesini ziyaret ediyor. Planai-Hochwurzen-<br />
Bahnen, işletmeci Schladming'e gereken kapasiteyi<br />
ve yeni bir konfor seviyesini sunmak<br />
için tarihinin en büyük yeniliğini uyguluyor. 2<strong>01</strong>9<br />
Aralık ayından itibaren Doppelmayr’ın birinci<br />
sınıf seyahat ve modern tasarım sunan, yüksek<br />
kapasiteli 10 kişilik gondol Schladming’in misafirlerini<br />
bekliyor olacak.<br />
Her şeyden önce CWA'nın engelsiz binme ve<br />
inme, lüks ahşap ve deri konstrüksiyonda ayrı<br />
koltukları ve görüşü en üste çıkartan panoramik<br />
camlar sunan yeni OMEGA V kabinleri ile<br />
en ideal konfor sağlanacak. Yeni D-Line gondolu<br />
yaz aylarında olduğu gibi kış aylarında da<br />
çalışacak ve konuklara keyifli bir iniş ve çıkış<br />
deneyimi sunacak.<br />
© Kreiner Architektur
Dünyadan Haberler<br />
27<br />
Berner Oberland'da teleferik<br />
hattı bağlantısı inşaatı başladı<br />
© Jungfraubahn AG<br />
© Jungfraubahn AG<br />
İsviçre'de, Doppelmayr/Garaventa her ikisi<br />
de Grindelwald'daki ortak bir terminalden<br />
başlayacak olan bir 3S teleferiği Eiger Buzulu'na<br />
ve bir gondol lifti de Männlichen'e inşa<br />
edecek.<br />
İşletici şirketler Gondelbahn Grindelwald-<br />
Männlichen (GGM) ve Jungfraubahnen, 2<strong>01</strong>9/<br />
2020'den itibaren hem Eiger Buzulu'na hem<br />
de Männlichen bölgesine erişecek bir teleferik<br />
bağlantısı kurmak için ortak bir proje üzerinde<br />
çalışıyorlar. Başlangıç noktası Grindelwald<br />
Grund'daki ultra modern terminal olacak.<br />
Berner Oberland-Bahn'a ait olan yeni demiryolu<br />
istasyonu Terminal Grund (Rothenegg) ile<br />
iki teleferik de toplu taşıma ağına bağlanacak.<br />
Gelecekte, bu durum Jungfraujoch'a ve kayak<br />
bölgesine seyahat süresini toplamda 47 dakika<br />
azaltacaktır.<br />
Yüksek hızlı inşaat programı<br />
Yeni Grindelwald-Männlichen gondol teleferik<br />
hattının (GGM) inşaatına başlanması, eski teleferiğin<br />
devlet imtiyazının süresinin dolması<br />
nedeniyle önceliklidir. Mevcut tesis son çalışmasını<br />
2<strong>01</strong>9 Mart ayının sonunda yapacak ve<br />
Nisan ayında yıkılacak. Yeni teleferiğin üst istasyonu<br />
çoktan tamamlandı ve Doppelmayr/<br />
Garaventa tarafından orta istasyonda yürütülen<br />
çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Yeni<br />
direklerin parçaları hava yolu ile getirilecek ve<br />
alt istasyon Mayıs sonu ile Temmuz ortasının<br />
ortası arasında inşa edilecek. Teleferik, Aralık<br />
2<strong>01</strong>9'da kış sporları sezonunun başlangıcında<br />
devreye girecek.<br />
Grindelwald Grund'dan Eiger Buzulu'na kadar<br />
altı kilometre uzunluğundaki 3S teleferiği olan<br />
Eiger Express'in inşaatı da devam ediyor. Bir ve<br />
üç numaralı direkler monte edildi ve 3S teleferiği<br />
için üst ve alt istasyonlar üzerinde çalışmaya<br />
2<strong>01</strong>9 yazında başlanacak. Açılış Aralık 2020<br />
için planlandı.<br />
© Jungfraubahn AG<br />
Birçok faydası olan proje<br />
Teleferik bağlantısı nesilde bir kez olacak bir projedir<br />
ve yıl boyu bir seyahat noktası olarak Jungfrau<br />
bölgesi için başarılı bir gelecek sağlayacaktır.<br />
Oraya ulaşmak için gerekli olan uzun yolculuk<br />
teleferik bağlantısı ile geçmişte kaldı. Alışveriş olanakları,<br />
kayak deposu ve kapalı otopark bulunan<br />
yeni terminal, yaklaşık 50 yeni iş<br />
yaratacaktır.<br />
Teleferik bağlantı projesine<br />
bir ilk bakış burada bulunabilir:<br />
© Jungfraubahn AG
28 Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />
İşlerine büyük tutku duyan<br />
müdür ikilisi<br />
Gerhard Gassner Ocak 2<strong>01</strong>9'dan itibaren Doppelmayr Seilbahnen GmbH'nin yeni ortak<br />
genel müdürü oldu. Thomas Pichler ile birlikte, Wolfurt'ta genel merkezdeki iki kişilik<br />
takımı oluşturuyor. <strong>WIR</strong> ikisiyle de rolleri, deneyimleri ve hedefleriyle ilgili konuştu.<br />
Gerhard Gassner, Doppelmayr Seilbahnen<br />
GmbH'nin lojistik, üretim, idare ve finans<br />
alanlarından sorumlu genel müdürü.<br />
<strong>WIR</strong>. Kendi aile şirketiniz Gassner Stahlbau<br />
GmbH'nin eski genel müdürü olarak teleferik<br />
sektöründe önceden deneyiminiz bulunuyor.<br />
Ana şirkete geçmek sizin için ne gibi değişiklikler<br />
getirdi?<br />
Gerhard Gassner: Gassner Stahlbau<br />
GmbH'de genel müdür olarak geçirdiğim 14<br />
yıllık kariyerim boyunca, şu anda görevlerimin<br />
bir kısmını oluşturan alanlarda önceden de<br />
çalıştım. Ana şirkete geçmek, işe dahil olan<br />
boyutları önemli ölçüde artırdı. Önceki odak<br />
noktam Gassner tarafından üretilen ürünlerken<br />
–örn. koltuklar, direkler ve kabin askıları– şu<br />
anda bütün teleferik kurulumu ile ilgileniyorum.<br />
Bir başka büyük değişiklik, diğer ülkelerdeki<br />
üretim tesisleri ile birlikte gelen ve daha fazla<br />
seyahat de içeren uluslararası boyutu. Benim<br />
için yeni olan başka bir şey: şirketin büyüklüğü,<br />
artık her bir çalışanla temas halinde olamayacağım<br />
anlamına geliyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Dijitalleşme de teleferik sektörüne<br />
nüfuz ediyor. Bu alanda Doppelmayr/Garaventa'dan<br />
gelecekte neler görmeyi bekleyebiliriz?<br />
Şimdiye kadar neler uygulandı?<br />
Gerhard Gassner: Doppelmayr/Garaventa'da,<br />
dijitalleşme gayreti “AKILLI Teleferik”<br />
adıyla biliniyor. AKILLI Teleferik dijital verilerle<br />
ilişkili tüm başlıkları kapsıyor, ürün ve hizmet<br />
portföyünü genişletiyor ve böylelikle müşterilerimiz<br />
için katma değer yaratıyor. Teleferik işletme<br />
şirketi için günlük işlemleri daha kolay hale<br />
getirecek teklifler ve işlevler geliştiriyoruz. Bu<br />
teleferik için operasyonel destek ya da onarım<br />
ve bakım desteği ve bunlar dışında birçok şey<br />
anlamına gelebilir ... ancak henüz hepsini açıklamak<br />
istemiyorum.
Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />
29<br />
<strong>WIR</strong>. Herhangi bir şirket için çalışanlar en<br />
önemli kaynaklardan biri. Liderlik alanında neyi<br />
önemli buluyorsunuz?<br />
Gerhard Gassner: Evet, bu doğru. Kendini<br />
adamış ve motive çalışanlar bir şirketin sahip<br />
olabileceği en önemli varlık. Çünkü mükemmelliğe<br />
ulaşan ve müşteriler için ellerinden gelenin<br />
fazlasını yapan onlar. Liderliğe gelince; açıklık,<br />
saygı ve takdire dayalı kişilerarası ilişkilere<br />
değer veriyorum. Çalışanların özerk olarak çalışabildiği,<br />
iş tatmini yaşayabildiği ve kuruluşla<br />
özdeşleşebildiği bir çevre yaratmak önemli.<br />
Rolümü çalışanlarımı desteklemek ve onları verimlilik<br />
bakımından da büyük resmi görebilmek<br />
için motive etmek olarak görüyorum. Müşteri<br />
odaklılık da son derece önemli.<br />
Thomas Pichler, Doppelmayr Seilbahnen<br />
GmbH'nin 2<strong>01</strong>5'ten bu yana genel müdürü.<br />
Satış, pazarlama ve teknolojiden sorumlu. k.<br />
<strong>WIR</strong>. D-Line'nin piyasaya sürülmesiyle,<br />
şirket için kritik bir aşamanın şekillendirilmesin-<br />
de önemli bir rol oynadınız. Bu süreçten neler<br />
öğrendiniz?<br />
Thomas Pichler: Yeni bir ürünün piyasaya<br />
sürülmesi çok heyecanlı bir süreç. D-Line konusunda,<br />
aslında bütün bir ürün yelpazesinin her<br />
bir ayrı bileşenini yeniden tasarladık. Aldığımız<br />
geri bildirim D-Line'ye dahil olan fikirleri doğruluyor.<br />
Üç odak grubu olan müşteriler, yolcular ve<br />
teleferik personelini ölçüt olarak aldık ve teleferik<br />
deneyimini nasıl optimize edebileceğimiz hakkında<br />
düşündük. Artık yolcular daha fazla konforun<br />
tadını çıkarıyor ve kurulumların bakım ve işletimi<br />
teleferik personeli için çok daha kolay. Ayrıca,<br />
tasarım bakımından müşterilerimiz için yeni olanaklar<br />
ortaya çıktı. Öğrendiğimiz şu: geri bildirimi<br />
ciddiye almak ve geliştirme sürecinde fikirleri sıfırdan<br />
yeniden düşünmek sonuç getiriyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Sizin açınızdan bir Doppelmayr/<br />
Garaventa teleferik kurumlunu ne tanımlar?<br />
Thomas Pichler: Her bir Doppelmayr/Garaventa<br />
teleferiği kurumsal DNA'mızın bir yansıması.<br />
Benim için bu güvenilirlik, çok yönlülük, verimlilik ve<br />
kalite anlamına geliyor. Yolcular için, konfor ve güvenlik<br />
ürünlerimizde apaçık – dünyanın her yerinde<br />
ve her uygulamada. Her bir müşteri eşsiz, aynı derecede,<br />
müşterinin ihtiyaçlarını karşılamak için inşa<br />
ettiğimiz her bir teleferik de eşsiz. Bu her proje hakkında<br />
özel bir şey olduğu anlamına geliyor.<br />
<strong>WIR</strong>. Basında sürekli olarak üstünlük ya da<br />
yeni teknik özellikler listeleyen fevkalade teleferikler<br />
görüyoruz. Doppelmayr/Garaventa'da<br />
inovasyon nasıl meydana geliyor?<br />
Thomas Pichler: Müşterilerimiz kesinlikle<br />
inovasyonda en önemli etmenlerden biri. Bizim<br />
durumumuzda, yeni gelişmeler genellikle müşteri<br />
tarafından ortaya konulan heyecanlı bir fikirden<br />
doğuyor. Böylesi zorluklar yeni fikirler<br />
üretme, ürünlerimizi geliştirme ve teknolojiyi<br />
optimize etme ilhamı veriyor. Dolayısıyla inovasyon<br />
için temel noktalardan biri müşterilerimizle<br />
yakın işbirliği içinde olmak ve bir yandan<br />
piyasanın ne istediğini yakından dinlemek, öte<br />
yandan da kalıpların dışında düşünebilen yüksek<br />
motivasyonlu ve nitelikli çalışanlar.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />
ederim.
Soldan sağa Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik ve Dr. Ottokar Strobich<br />
Üç silahşörler veda ediyor<br />
Silahşörlerin erdemleri cesaret, sadakat,<br />
güvenilirlik, dostluk ve cazibe. Doppelmayr<br />
Group'un denetim kurulunun uzun yıllar hizmet<br />
vermiş olan üyeleri Dr. Fredmund Malik,<br />
Dr. Günter Tik ve Dr. Ottokar Strobich'in ayrılışı,<br />
önde gelen teleferik uzmanının merkezinde,<br />
bu tipteki üç kişilik için bir devrin sona<br />
ermesi anlamına geliyor. Şirketin geleceğini<br />
güvence altına almak için olağanüstü katkılarda<br />
bulundular. Ve her zaman itici güç olup,<br />
teknik ve kurumsal inovasyon için cesaret<br />
sağlayarak çalkantılı zamanlarda operasyonel<br />
yönetim için bir siper görevi gördüler.<br />
Dr. Fredmund Malik<br />
1970'lerde Fredmund Malik Bergbahnen, Diedamskopf<br />
Au-Schoppernau'nun (Avusturya)<br />
genel müdürüydü. Bu dönem boyunca, çabalarını<br />
kayak alanının modernleştirilmesi ve genişletilmesine<br />
yöneltti ve bu durum kendisine<br />
teleferik sektörü ve piyasaları üzerine erken bir<br />
aşamada derin bir kavrayış kazandırdı. 1996<br />
yılı ve sonrasında AMD Vakfı yönetim kurulu<br />
başkanı, Doppelmayr Seilbahnen GmbH denetim<br />
kurulu başkanı ve sonradan Doppelmayr<br />
Holding AG denetim kurulu başkanı ve Ropetrans<br />
AG yönetim kurulu başkanıydı. Fredmund<br />
Malik, yenilikçi yönetim yöntemleriyle kurumsal<br />
stratejinin ileri taşınmasında önemli bir rol oynadı.<br />
Ağır basan hedefleri şirketin başarısı ve piyasadaki<br />
konumunun güvence altına alınmasıydı.<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın teknoloji ve piyasa<br />
liderliğini büyütmesi ve yeni piyasa segmentleri<br />
oluşturması büyük ölçüde onun katkılarıyla oldu.<br />
Dr. Ottokar Strobich<br />
Doppelmayr kurumsal yapısının mali optimizasyonunu<br />
gözden geçirirken, Artur Doppelmayr<br />
Ottokar Strobich'i danışman olarak görevlendirdi.<br />
Mali müşavir, maliye hukuku sihirbazı<br />
olarak ün kazandığı Avusturya'da vergi kanunu<br />
üzerine uzman olarak görülüyordu. Kurumsal<br />
politikayla ilgili temel kararlar alınması gerektiğinde<br />
her zaman tavsiye vermesi için çağrılıyordu.<br />
Yardımıyla ulaşılan şeffaf yapı şirket<br />
grubuna sadece mali değil, yasal ve kurumsal<br />
faydalar da getirdi. Sonuç olarak, çeşitli denetim<br />
kurulu komiteleri piyasa koşulları ile ilgili<br />
derinlemesine bir kavrayış kazandılar. Ottokar<br />
Strobich, 2006'da Fredmund Malik'in halefi<br />
olarak Doppelmayr Holding AG'nin denetim<br />
kuruluna atandı 2<strong>01</strong>8'de görevi bırakana kadar<br />
başkan makamında kaldı.<br />
Dr. Günter Tik<br />
Günter Tik, gruba değerli yöntem bilgisiyle<br />
katkıda bulundu. Ottokar Strobich'in tavsiyesi<br />
üzerine 1994'te Doppelmayr Holding<br />
AG'nin denetim kuruluna atandı. Doppelmayr/<br />
Garaventa ayrıca kendisinin büyük sanayi<br />
şirketlerindeki yönetim deneyiminden ve<br />
çağdaş muhasebe ve BT destekli kontrol<br />
konularındaki bilgi birikiminden geniş ölçüde<br />
faydalandı. Üst yönetim seviyesinde önceliklendirme<br />
konusunda bir değişime imza attı<br />
ve yeterli otofinansman yoluyla geleceği güvence<br />
altına almayı hedefleyen politikalar öne<br />
sürdü. Bu, başarılı yeniliklerle birlikte üretim<br />
zincirinin rasyonelleştirilmesini ve ürünlerin<br />
geniş kapsamlı standardizasyonunu beraberinde<br />
getirdi. Sonuç olarak, verimlilikte, kısmen<br />
Doppelmayr modüler tasarım prensibinin<br />
uygulamaya geçirilmesine dayandırılabilecek<br />
köklü bir artış oldu.<br />
Doppelmayr/Garaventa, Dr. Fredmund Malik,<br />
Dr. Ottokar Strobich ve Dr. Günter Tik'e, grubun<br />
geleceğini korumak ve güvence altına<br />
almak için gösterdikleri yorulmak bilmez özveriden<br />
dolayı teşekkürü borç bilir. Doğruluk,<br />
sadakat ve profesyonellik için birer örnek ve<br />
referans noktası olarak durmaktalar. Hayat<br />
verdikleri bu değerler, şirkete ve çalışanlarına<br />
gelecekte eşlik etmeye devam edecek.
Müşteri Destek<br />
31<br />
Teleferik Asistanı ile<br />
kolay yedek parça siparişi<br />
Doppelmayr, yedek parça siparişini daha hızlı ve basit hale<br />
getirmek için yeni bir servis aracı geliştirdi.<br />
Teleferik Hattı Asistanı<br />
– Elektronik yedek<br />
parça kataloğu<br />
– Doppelmayr web sitesinden<br />
çevrimiçi sipariş<br />
– Mobil uygulama<br />
– Şifre korumalı giriş<br />
– D-Line ve 3S tesisleri için<br />
Doppelmayr’ın Teleferik Hattı Asistanı,<br />
müşterilere D-Line ve 3S teleferik hattı<br />
tesislerine yönelik yedek parça siparişi<br />
için uygun, zaman kazandıran ve bireysel araçlar<br />
sunar. Yeni araç bir çeşit çevrimiçi mağazadır.<br />
Erişim, Doppelmayr web sitesindeki müşteri<br />
destek bölümünden yapılır. Elektronik yedek<br />
parça kataloğu geliştirilirken, kolay erişime ve<br />
hızlı sayfa yüklenmeye önem verilmiştir. Bu nedenle<br />
çevrimiçi siparişler, cep telefonu veya<br />
tablet gibi bir mobil cihaz kullanılarak üst istasyondan<br />
da verilebilir.<br />
Kolay kullanım<br />
Şu şekilde çalışır: Bir şifre kullanarak<br />
Doppelmayr web sitesinin servis bölümüne<br />
giriş yaptıktan sonra, müşterinin sahip olduğu<br />
tüm D-Line ve 3S tesisleri “Teleferik Hattı Asistanı”<br />
menüsü altında gösterilir. Sonraki adım<br />
araç veya yedek parçaların gerektiği teleferiği<br />
seçmektir. Teleferik Asistanı hangi parçaların ilgili<br />
tesise ait olduğunu otomatik olarak tespit<br />
eder. Parça seçimi zaten sürücü istasyonu, hat<br />
veya taşıyıcı gibi ekipman gruplarına bölünmüş<br />
olduğundan, istenen parçanın bulunması için<br />
gezinme süresi ölçüde kısaltılmıştır. Her bir bileşen<br />
için tanım, ID numarası ve çizimler mevcuttur.<br />
Kullanıcı artık gerekli yedek parçayı<br />
seçip alışveriş sepetine yerleştirebilir - yararlı<br />
bir ek bilgi olarak, sistem kurulu bileşenlerin sayısını<br />
gösterir, bu da kullanıcının sipariş edilen<br />
miktarın doğru olup olmadığını aynı zamanda<br />
kontrol etmesini sağlar. Gerekli parçalar onaylandıktan<br />
sonra, sipariş ile teslimat ve fatura<br />
adresi gibi seçili kayıtlı bilgiler işlenmek üzere<br />
doğrudan ilgili bağlı kuruluşa veya Wolfurt'a<br />
gider. Geri kalan sipariş süreci aynıdır ve sipariş<br />
geçmişi her an görülebilir.<br />
Teleferik Asistanı dünyanın her yerinden<br />
kullanılabilir<br />
Teleferik Asistanı, müşterilere tam olarak ihtiyaç<br />
duydukları yedek parçayı bulmak için daha<br />
hızlı bir yol sunar, hem müşteri hem de<br />
Doppelmayr'da siparişleri yöneten ekip için ilgili<br />
çalışmalarda büyük bir azalma sağlar. Teleferik<br />
Asistanı uluslararası olarak piyasaya<br />
sürülmekte ve sürekli olarak yeni tesisler<br />
eklenmektedir. Yerel organizasyonlar halihazırda<br />
aracı müşterilere sunmaktadır. Ayrıca, her<br />
bir ülke için tüm sorularınıza cevap verecek bir<br />
irtibat mevcuttur.<br />
Teleferik Asistanı ile Doppelmayr, SMART Teleferik<br />
Hattı konseptine uygun olarak müşterileri<br />
için işleri oldukça kolaylaştıran yeni bir dijital<br />
hizmet sunuyor.<br />
Daha fazla bilgi online<br />
olarak bulunabilir:
32 Kısaca<br />
Genel müdür Anton Schwendinger geçirdiği<br />
ciddi dolayı hayatını kaybetti<br />
Doppelmayr/Garaventa, tanınmış ve saygın<br />
bir kişinin yasını tutuyor.<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH yönetim kurulu<br />
üyesi Anton (“Tone”) Schwendinger, ciddi bir<br />
rahatsızlığın ardından 28 Aralık 2<strong>01</strong>8'de vefat<br />
etti. 30 yıl boyunca şirketin şekillenmesinde etkili<br />
olan ve olumlu gelişimine katkıda bulunan<br />
bir kişiydi. Genel müdür olarak kontrol, finans,<br />
kalite yönetimi, idare, İK, lojistik ve üretim alanlarından<br />
sorumluydu.<br />
tıldı. Sıkı çalışma, bağlılık ve geniş kapsamlı<br />
eğitimlerle kariyer potansiyelini yerine getirebildi<br />
ve ardından birkaç yönetim görevinde bulundu.<br />
Üretim müdürü olarak, şirketin teleferik<br />
yapımında dünya pazar lideri konumunun pekiştirilmesinde<br />
önemli bir rol oynadı. Wolfurt'u<br />
şirketin üretim ve geliştirme yeri olarak sağlamlaştırmak<br />
ve genişletmek konusunda güçlü<br />
bir savunucuydu. 1 Temmuz 2<strong>01</strong>2 tarihinde,<br />
genel müdür görevine atandı ve bu rolünü vefatına<br />
kadar büyük bir bağlılık ve şevkle yürüttü.<br />
Anton Schwendinger 6 Nisan 1963'te Dornbirn'de<br />
doğmuştu. Zorunlu eğitimini tamamladıktan<br />
sonra, metal işçiliği ve teknik ressam<br />
olarak çifte çıraklık eğitimi aldı. Bunu, makine<br />
mühendisliği ve işletme teknolojisi alanında ustalık<br />
eğitimi takip etti. 1988 yılında PUISS-O<br />
olarak bilinen ERP sisteminin tanıtımı için proje<br />
yöneticisi olarak Wolfurt'taki Doppelmayr'a ka-<br />
Anton Schwendinger her zaman meslektaşları,<br />
müşterileri ve iş ortakları tarafından sadece<br />
üstün teknik uzmanlığı ile değil, aynı zamanda<br />
ve özellikle kendini adaması, olumlu tutumu ve<br />
motive etme kabiliyeti ile çalışanın ihtiyaçlarına<br />
cevap verme şekli için de hatırlanacaktır. Tone,<br />
ne yazık ki özleniyorsun.<br />
Alman Eyalet Başbakanı Kretschmann<br />
Wolfurt'u ziyaret etti<br />
Baden-Württemberg eyalet başbaşkanı<br />
Winfried Kretschmann Kasım 2<strong>01</strong>8'de<br />
Vorarlberg'i ziyaret etti. Avusturya ve<br />
Baden-Württemberg uzun yıllardır enerji,<br />
çevre ve iklim politikası üzerinde birlikte çalışmakta<br />
ve bu konular hakkında düzenli<br />
olarak görüş alışverişinde bulunmaktadır.<br />
Gündemdeki maddelerden biri, Vorarlberg<br />
şirketindeki çıraklık eğitimine bakmak ve<br />
kalifiye işçi alımı ile mesleki eğitim konusundaki<br />
fikirlerini paylaşmak üzere Doppelmayr gezisiydi.<br />
Kretschmann, her iki ülkede de ekonomi<br />
için ikili mesleki eğitim ve öğretim sisteminin<br />
önemini ve bununla ilişkili olarak genç insanlar<br />
için gelecek vaat eden umutları vurguladı.<br />
Kentsel teleferik çözümlerine ilgi<br />
Winfried Kretschmann ve Ulaştırma Bakanı<br />
Winfried Hermann'ı da içeren heyeti, şehirdeki<br />
yenilikçi kentsel teleferik sistemlerinin<br />
olanakları hakkında daha fazla bilgi edinmeye<br />
istekliydi. Doppelmayr’ın idari müdürü<br />
Thomas Pichler, şehirlerde teleferiklerin ne<br />
kadar verimli, çevre dostu ve yerden tasarruf<br />
sağlayan tesisler olabileceklerini gösteren<br />
bir dizi başarılı proje sundu.
Kısaca<br />
33<br />
Sınırları aşan<br />
fikir paylaşımı<br />
Doppelmayr müşterileri Doppelmayr müşterilerini<br />
ziyaret ediyor: Sloven kayak merkezi Kranjska<br />
Gora'dan çalışanlar, 2<strong>01</strong>8 Eylül ayında şirket<br />
ziyaretinin bir parçası olarak Avusturya'ya,<br />
ya da daha kesin söylemek gerekirse, Salzburg'daki<br />
Saalbach'a geldiler. Orada, 10 yolcu<br />
kapasiteli D-Line gondol lifti Schönleiten tesisini,<br />
hazırlamakta oldukları teleferik projesiyle<br />
bağlantılı olarak görmeye gittiler. Rehberli düzenlenen<br />
tur genel teleferik konseptine dair anlayış<br />
sağladı ve atölyenin yanı sıra istasyon ve<br />
sürücü teknolojisi hakkında da bilgi alındı. Tur<br />
ve ardından gelen restoran ziyareti sırasında<br />
ana odak noktası yeni teleferik teknolojisi ve<br />
deneyimlerini paylaşma fırsatıydı.<br />
Majestelerinin gizli hizmetindeki<br />
havai teleferik hattı<br />
Sinema tarihinin en ünlü gizli ajanını odak<br />
noktası olarak alan benzersiz bir tesis, Sölden'de<br />
“007 Elements” başlıklı tema ile oluşturuldu.<br />
James Bond filmi “Spectre” için ev sahipliği<br />
yaptığı için konum olarak Sölden'ın<br />
seçilmesi tesadüf değildir. Ziyaretçiler, Gaislachkogl<br />
dağı içerisinde 3.000 metre yükseklikteli<br />
© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert<br />
deneysel dünyaya bir 3S teleferikle, sergi deneyimi<br />
için özel olarak tasarlanmış iki kabinden<br />
birine binerek, birinci sınıf seyahat ediyorlar. Bu<br />
projenin uygulanması Input Projektentwicklungs<br />
GmbH ile yapılmıştır.<br />
Dört güçlü hoparlörden verilen klasik John<br />
Barry filminin müziği seyahat boyunca atmosferi<br />
oluşturmaktadır. Stile sadık olarak, film<br />
müziği teleferik hattı hızlanmaya başladığında<br />
çalmaya başlar. Input kabinler için özel olarak<br />
bir renk geliştirmiştir: platin altın. Bu, özel üretim,<br />
yüksek kaliteli bir film kullanılarak uygulanmış<br />
ve teleferiğe şık Bond zarafetini vermektedir.<br />
Kabin konsepti, son dört Bond filminin<br />
sanat yönetmeni olan Neal Callow ile işbirliğinde<br />
geliştirilmiş, tasarlanmış ve kaydedilmiştir.<br />
Serginin kendisi ziyaretçileri on farklı temaya<br />
sahip alandan 007 dünyasında bir gezintiye götürmektedir.<br />
Gizli ajanın film evreni, efsanevi<br />
giriş sekanslarından kötü adamların saklanabileceği<br />
yerlere ve etkileyici aksiyon sahnelerine<br />
kadar etkileşimli olarak hayata geçiriliyor.
34 Kısaca<br />
Federal Bakan Karin Kneissl,<br />
Doppelmayr'ı ziyaret etti<br />
Avusturya’nın Avrupa, Entegrasyon ve Dış<br />
İlişkiler Federal Bakanı Karin Kneissl, yılın<br />
başında Doppelmayr'ı ziyaret etti. Kendisini,<br />
Wolfurt'ta diğer Doppelmayr temsilcileriyle<br />
birlikte Hanno Ulmer karşıladı. Halatlı taşımacılık<br />
mühendisliği alanındaki dünya pazar<br />
lideri hakkında bilgi edinen Kneissl, ziyareti<br />
sırasında Avusturyalı işletmelerin önemini<br />
vurguladı: “Doppelmayr gibi şirketler Avusturya’nın<br />
ekonomik kartvizitidir.”<br />
Dışişleri Bakanlığı, öncelikli hedefleri olarak<br />
işbirlikleri, network kurma ve destekleme<br />
üzerine yoğunlaşarak Avusturya ihracatını<br />
dünya çapında desteklemektedir.<br />
Soldan sağa: Markus Wallner, Vorarlberg Eyaleti Valisi; Gerhard Gassner, Genel Müdür<br />
(Doppelmayr); Bakan Karin Kneissl; Hanno Ulmer, Yönetici Müdür ve Alexander Klimmer,<br />
Genel Satış Müdürü (her ikisi de Doppelmayr)<br />
Gassner Stahlbau'nun yeni<br />
genel müdürü Gunther Lugauer oldu<br />
44 yaşındaki Tirol Gunther Lugauer Eylül<br />
2<strong>01</strong>8'de Gassner Stahlbau GmbH'nin yeni<br />
genel müdürü olarak atandı. Kendisi görevini,<br />
Ocak 2<strong>01</strong>9'dan itibaren Doppelmayr Seilbahnen<br />
GmbH'nin genel müdürlüğü görevini yürüten<br />
Gerhard Gassner'dan devraldı. Gassner<br />
Stahlbau, 1998'den bu yana Doppelmayr/<br />
Garaventa Group'un mensubu olup, teleferik<br />
koltukları, direkleri ve kabin askıları üretimi<br />
alanında uzmandır. Alanına ilişkin teknik birikiminin<br />
yanı sıra, Gunther Lugauer'ın başarılı bir<br />
kariyer geçmişi söz konusudur. Meslek yüksekokuluna<br />
giden Gunther Lugauer, Graz Teknik<br />
Üniversitesi'nde mühendislik yönetimi ve makine<br />
mühendisliği okumuştur. Mezuniyetinin<br />
ardından, kendisinin kariyer merdivenindeki ilk<br />
basamağı olarak, yarı iletken endüstrisi için<br />
otomatik montaj makineleri geliştirmiştir. Daha<br />
sonra Thyssenkrupp Presta'da fabrika ve makine<br />
üretim planlamasına geçmiştir. Daha<br />
sonra yönetim görevinde yer almak üzere bir<br />
üretim planlamacısı olarak Lugauer’in sorumlulukları<br />
arasında Çin ve Almanya’da fabrika<br />
kurma ve müşteri projeleri için proje yöneticiliği<br />
üstlenme yer almaktadır. İki çocuk babası<br />
olan Lugauer, Gassner Stahlbau'da yeni zorluklarla<br />
mücadele etmeyi dört gözle beklemektedir.<br />
Kendisi, çalışanları ile takdir ve<br />
saygıya dayalı bir ilişki kurmaya büyük önem<br />
vermekle birlikte çalışan memnuniyetini ve<br />
motivasyonunu gelecekteki başarının temeli<br />
olarak kabul etmektedir.
Kısaca<br />
35<br />
Garaventa genç yeteneklere<br />
sponsor oluyor<br />
2<strong>01</strong>8/19 kayak sezonundan bu yana<br />
Garaventa, dört yıl boyunca ayrıcalıklı<br />
sponsoru olarak kayak yarışçısı Marco<br />
Odermatt'ı destekliyor. 21 yaşındaki Nidwalden,<br />
İsviçre kayağındaki en genç yeteneklerden<br />
biri. Davos'taki 2<strong>01</strong>8 Dünya<br />
Gençler Kayak Şampiyonası'nda Odermatt<br />
beş altın madalya ile ayrıldı. Garaventa<br />
CEO'su Arno Inauen, bu ortaklıktan memnu-<br />
Stoos füniküleri için<br />
inovasyon ödülü<br />
niyetini şöyle dile getirdi: “Marco Odermatt<br />
kararlı, ayakları yere basan ve odaklanmış bir<br />
sporcudur. Çalışanlarımız da yaptıkları konusunda<br />
yüksek adanma ve tutkuya sahiptir.<br />
Bu da mükemmel bir uyumdur." Bu sıra dışı<br />
sporcu için, Garaventa da ideal bir ortağı ve<br />
büyük bir şansı temsil ediyor: “Çok sayıda<br />
teleferikleri beni dağa taşıdı ve sporumu<br />
yapmamı sağladı.”<br />
Avusturya'nın Sembolü<br />
Bir Doppelmayr gondol kabini, ülkenin AB<br />
Konseyi başkanlığını belirtmek üzere Ispra'<br />
daki Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi'nde<br />
(JRC) altı ay boyunca Avusturya'yı<br />
temsil ediyor. Kabin, Avusturya ve Avrupa<br />
bayraklarıyla süslenmiştir ve JRC'deki 2.000<br />
çalışanın tamamı için ülke turizminin, başarılı<br />
işletmelerinin ve yeniliklerin açıkça görülebilen<br />
bir sembolü olmaktadır. Teleferik dağları insanlar<br />
için daha erişilebilir hale getirmiş olsa<br />
da, şu anda dünya genelinde giderek daha<br />
fazla şehri fethetmekte, trafi k sıkışıklığı sorunlarına<br />
çevre dostu bir çözüm ve hareketlilik<br />
konusunda çekici bir iyileşme sağlamaktadır.<br />
JRC personeli kabin hakkında bilgilere kendi<br />
web sitelerinden erişebilirler.<br />
Açıklamalar<br />
Eğimli uzunluk<br />
Dikey yükseklik<br />
Kule sayısı<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Yolculuk süresi<br />
Taşıyıcılar<br />
Açık halde<br />
D-Line<br />
Maks. eğim<br />
Garaventa, türünün dünyadaki en dik tesisi<br />
olan yeni Stoos fünikülerinde kullanılan<br />
yolcu bölmelerinin tasarımını geliştirdiği için<br />
Merkezi İsviçre Sanayi ve Ticaret Odası<br />
(IHZ) tarafından verilen 2<strong>01</strong>8 inovasyon<br />
ödülünü kazandı. Jüri özellikle yüzde 110<br />
veya 47,7 dereceye varan şaşırtıcı pist seviyesine<br />
tırmanmak için gereken çeşitli yeniliklerden<br />
etkilendi. Stoos fünikülerinin olağanüstü<br />
bir özelliği de, eğimi ne kadar dik<br />
olursa olsun maksimum yolcu konforunu<br />
sağlamak için seviye dengeleme özelliğine<br />
sahip, güneş sarısı renkli vagonlarıdır. İnovasyon<br />
ödülü yıllık olarak verilmektedir.<br />
Baski<br />
Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Avusturya, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com;<br />
metin ve redaksiyon: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, ikp<br />
Vorarlberg GmbH, www.ikp.at, ile işbirliği içinde; grafi k ve düzen:<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, KONZETT BRENNDÖRFER,<br />
www.agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr;<br />
baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />
politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri, ortakları<br />
ve çalışanları için güncel bilgi; yayın sıklığı: Dergi yılda üç kez<br />
yayınlanmakta ve Doppelmayr Grubunun müşterilerine ve<br />
ortaklarına ücretsiz dağıtılmaktadır. Tekrar basıma, sadece,<br />
kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması durumunda<br />
izin verilir; durum: Nisan 2<strong>01</strong>9; hatalar ve ihmaller hariç;<br />
Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir.<br />
doppelmayr.com
Teşekkür ederiz!<br />
Görüşler. Bize sürekli olarak yeni zirvelere yükselmelerini sağlıyor. Sevdiğimiz fikirler. Mükemmellik için gayret göstermemizi<br />
sağlıyorlar. 2<strong>01</strong>8 yılında hayata geçirdiğimiz vizyon ve düşüncelerinizdi. Dünya çapında. Güveniniz ay nı zamanda geleceğimiz<br />
için itici güçlerimizdir. İşte bu yüzden teşekkür etmek isteriz.<br />
doppelmayr.com<br />
<strong>TR</strong>