WIR 01/2019 [TR]
13.06.2019 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2019 [TR]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım 1/2<strong>01</strong>9 44. üncü Yıl/No. 207<br />

Erişilebilirlik<br />

yeni fırsatlar<br />

sunuyor<br />

İyi hissetme etkenli engelsiz<br />

teleferikler<br />

Leogang'da<br />

Mulden teleferik<br />

Birinci sınıf 8 kişilik telesiyej<br />

Dijital olarak<br />

bağlı<br />

Teleferik için bilgi ve iletişim<br />

teknolojileri<br />

8-CLD-B Muldenbahn, Leogang, Salzburg (AUT)

2 İçindekiler<br />

6<br />

Herkes için mobilite<br />

Doppelmayr/Garaventa teleferikleri tüm yolcular için uygun mobiliteyi<br />

nasıl sağlıyor.<br />

24<br />

13<br />

Camdan D-Line istasyonu<br />

Gstaad'daki yeni gondol teleferiği gerçek cam yüzeyli küboid istasyonuyla hayran bırakıyor.<br />

Monoski kayakçı yeni Gampen<br />

teleferiğini denedi<br />

Dağa doğru engelsiz yolculuk – Claudia Lösch,<br />

Ischgl'daki yeni D-Line telesiyeji denedi. <strong>WIR</strong> ona<br />

eşlik etti.

Önsöz<br />

3<br />

Tavizsiz konfor<br />

Boş vaktimizde heyecanlı bir kayma deneyimi için<br />

ya da günlük yolumuzun bir parçası olarak kayak<br />

yamaçlarına doğru giderken, bir teleferiğin hayatlarımıza<br />

olumlu bir katkısının olabileceği bir çok yol<br />

var. Üretici rolümüzün bir parçası olarak, yolcu<br />

ihtiyaçlarını bilmek ve teleferik hattı projeleri için<br />

müşterilerimize en iyi çözümü sunacak yüksek<br />

performanslı ürünler sunmak bizim görevimiz.<br />

Kapsayıcı olabilmek adına, herkesin benzersiz bir teleferik deneyiminin<br />

tadını çıkarmasını sağlayabilmek için tüm gereksinimleri göz önünde bulunduruyoruz.<br />

Çok çeşitli yolculara hizmet veriyoruz. Teleferiklerimiz çocuklu aileleri,<br />

yaşlıları, fiziksel bozukluları olan insanları, spor ekipmanı olan yolcuları,<br />

deneyimli teleferik kullanıcılarıyla birlikte ilk kez kullananları ve bunların<br />

yanında daha birçoğunu taşıyor. Dolayısıyla basit kullanım ve engelsiz erişim,<br />

ürünlerimizi geliştirirken bizim için büyük bir öncelik.<br />

OMEGA V için dünya prömiyeri<br />

14<br />

Saalbach'taki Kohlmais teleferiği: OMEGA kabin serisinin<br />

beşinci nesli, yolcuları yerel dağa konforlu bir şekilde taşıyor.<br />

Bu yılın kış sezonundan itibaren 8 kişilik D-Line telesiyej de piyasada bulunuyor.<br />

Mulden teleferiği en son teleferik neslinin sunabileceği tüm olanaklardan<br />

istifade ediyor. Yolcu konforu bakımından, bu teleferiğin tasarımında<br />

hiçbir taviz verilmedi.<br />

Gstaad'da Saanersloch teleferiği, gerçek cam yüzeyli küboid istasyon tavanıyla,<br />

mimarisi bakımından dünyada bir ilk olmakla iftihar ediyor.<br />

Sunrise Express'in ilk D-Line kombinasyon teleferiği olduğu Japonya'da da<br />

bir kilometre taşı kondu. Bu, D-Line serisinin artık tamamlandığı anlamına<br />

geliyor.<br />

Son gelişmeler yine bu yılki Interalpin'de Innsbruck'ta sergilenecek. Bu<br />

uluslararası ticaret fuarı etkinliği Doppelmayr/Garaventa için çok şey ifade<br />

ediyor ve dünya çevresindeki müşteriler ve iş ortakları ile diyalog için önemli<br />

bir platform. Standımızı ziyaret edin, D-Line'de yerinizi alın ve teleferik<br />

dünyasının size ilham vermesine izin verin.<br />

31<br />

Michael Doppelmayr<br />

CEO<br />

Yedek parça siparişi kolay hale geldi<br />

Teleferik Asistanı, Doppelmayr/Garaventa müşterilerinin teleferik<br />

hatları için hızlı ve kolay bir şekilde yedek parça ve araç<br />

sipariş etmesine olanak tanır.

4 Rakamlar ve Gerçekler<br />

Interalpin – Alp Teknoloji‘lerinin Hotspot‘u<br />

1974'te ilk kez kapılarını açan Innsbruck'taki<br />

Interalpin, bugün teleferik endüstrisi için dünyanın<br />

önde gelen fuarlarından biridir. Her iki<br />

yılda bir girişimciler ve ticari ziyaretçiler, dağ<br />

dünyasındaki yenilikler ve yeni gelişmeler<br />

hakkında bilgi almaktadırlar. Doppelmayr/<br />

Garaventa Grubu, Interalpin'de uzun yıllardır<br />

geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Kış<br />

kullanımına yönelik kapsamlı tekliflere ek olarak,<br />

dağların yaz kullanımı, sürdürülebilirlik hususu,<br />

kaynak tasarrufu sağlayan teknolojiler<br />

ve "kentsel ulaşım" giderek daha fazla önem<br />

kazanmaktadır.<br />

Interalpin hakkında<br />

daha fazla bilgi için:<br />

SAVE THE DATE<br />

8 - 10 Mayıs 2<strong>01</strong>9<br />

Salon A, Stand 9<br />

Interalpin 2<strong>01</strong>9’daki<br />

Doppelmayr/Garaventa<br />

SAYILAR VE BILGILER<br />

İlk Interalpin: 1974<br />

Ziyaretçileri 2<strong>01</strong>7: 26.400 Ziyaretçi<br />

85 Devlet<br />

Fuarcılar:<br />

650 (50 Devlet)<br />

Fuar Alanı: 40.000 Metrekare<br />

Sekizinci kez “seçkin eğitim şirketi”<br />

Vorarlberg eyaletinin “Seçkin Eğitim Şirketi”<br />

ödülünü ilk defa 1997'de vermesinden bu yana,<br />

söz konusu unvan daima Doppelmayr'a ait<br />

oldu. 2<strong>01</strong>8 yılı Kasım ayında şirket, söz konusu<br />

ödülü sekizinci kez evine götürdü. Ünvan<br />

üç yıl boyunca geçerliliğini korumakta olup,<br />

Doppelmayr 2021 yılında bu unvan için tekrar<br />

başvurabilecektir.<br />

Kuruluşundan bu yana Doppelmayr, gençlerin<br />

mesleki eğitimine her zaman büyük önem vermiştir.<br />

Alanında lider teleferik uzmanı, elektrik ve<br />

metal mühendisliği, mekatronik, BT ve tasarım<br />

mühendisliği olmak üzere teleferik inşaatı için<br />

gerekli olan çeşitli sektörlerde halen 107 stajyerin<br />

eğitimini sağlamaktadır. Doppelmayr stajyerleri,<br />

eğitimlerinin henüz başında gerçek siparişler<br />

üzerinde çalışmaya başlamakta, farklı<br />

departmanlar ve alanlarda önemli tecrübe ka-<br />

zanmaktadırlar; stajyerler ayrıca her yıl düzenlenen<br />

Vorarlberg stajyer yetenek yarışmalarında<br />

mükemmel sonuçlar elde etmektedirler.<br />

Kısaca ödül<br />

Eğitim şirketlerinin “Seçkin eğitim şirketi” unvanı<br />

verilmeden önce çeşitli kriterleri sağlaması gerekmektedir.<br />

Ödül genellikle stajyer eğitiminde<br />

mükemmel performans gösteren şirketlere ve<br />

kurumlara verilmektedir. İncelenen öğeler arasında<br />

konunun nasıl öğretildiği, stajyer eğitiminin<br />

başarısı, öğrenme güçlüğü çekenlere ve<br />

engelli gençlere gösterilen özveri ve eğitmenlerin<br />

devam eden eğitimi yer almaktadır. Ödül komisyonu<br />

temsilcileri gençlere verilen eğitimi<br />

bütün hatlarıyla incelemek üzere eğitim şirketlerini<br />

ziyaret etmektedirler. Bu unvana şu anda<br />

Vorarlberg’de, tüm eğitim şirketlerinin yüzde<br />

20’sini teşkil etmek üzere 391 şirket sahiptir.<br />

Sayilar ve Bilgiler<br />

“Seçkin eğitim şirketi” olarak Doppelmayr:<br />

8 kez (1997'den bu yana sürekli)<br />

Ödülün geçerliliği:<br />

3 yıl - 2021'e kadar<br />

Doppelmayr bünyesindeki stajyerler<br />

(2<strong>01</strong>9 durumu):<br />

107 stajyer<br />

Ödülü veren:<br />

Eyalet Yönetimi, Ekonomi Dairesi,<br />

Vorarlberg İş Odası<br />

Mevcut toplam:<br />

Tüm sektörlerde faaliyet gösteren<br />

391 şirket (Tüm eğitim şirketlerinin %20'si)

Rakamlar ve Gerçekler<br />

5<br />

Dünya Çapındaki Çalışanları<br />

2.297<br />

2.378<br />

2.452<br />

2.546<br />

2.673<br />

2.720<br />

2.933<br />

Oldukça başarılı<br />

bir iş yılı<br />

2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />

2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />

2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />

2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />

2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />

2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />

2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />

1.462<br />

AUT<br />

Bölgelere göre 2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />

Satış gelirleri<br />

16%<br />

Avusturya,<br />

Almanya<br />

10 %<br />

BDT, Doğu<br />

Avrupa<br />

ABD, Kanada<br />

13%<br />

26%<br />

İsviçre,<br />

Fransa,<br />

İtalya<br />

Orta<br />

Doğu<br />

3%<br />

21%<br />

Asya<br />

11%<br />

Dünyanın geri<br />

kalanları<br />

Milyon Euro Satış Gelirleri<br />

628 795<br />

858<br />

795<br />

834<br />

8<strong>01</strong> 846<br />

2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />

2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />

2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />

2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />

2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />

2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />

2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8<br />

Doppelmayr/Garaventa Group, bir önceki yılın<br />

8<strong>01</strong> milyon Euro'luk satış gelirlerinden artışla<br />

846 milyon Euro'ya çıkan, son mali yıla ait sonuçlardan<br />

gurur duyabilir. Bu, yüzde 5.7'lik bir<br />

artışı göstermektedir. Kış turizminde yatırım<br />

yapmaya istekli müşteriler, büyüme pazarlarındaki<br />

büyük projeler ve özel b ir ekip bu başarıyı<br />

mümkün kıldı.<br />

2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8'deki en açık satış sürücüsü bir kez<br />

daha kış turizmi oldu. Grubun projelerinin üçte<br />

ikisi bu sektörde uygulanmaktadır. Doppelmayr/<br />

Garaventa, toplam satış gelirlerinin yüzde 40'ını<br />

Alpin ülkeleri olan Avusturya, Almanya, İsviçre,<br />

Fransa ve İtalya'da oluşturdu. 2<strong>01</strong>8 yılında belirlenen<br />

kilometre taşları, Almanya’nın Zugspitze’ine<br />

kadar giden çift yönlü havai tramvay hattı ve<br />

İsviçre’deki Stoos’a kadar olan, dünyanın en<br />

dik füniküler demiryolunun tamamlanmasıydı.<br />

Garaventa, Stoos fünikülerindeki vagonların yenilikçi<br />

tasarımıyla 2<strong>01</strong>8 IHZ İnovasyon Ödülü'nü<br />

kazandı (bkz. Sayfa 35'deki rapor).<br />

Asya'da sevindirici gelişim<br />

Satış gelirlerinin yüzde 21'ini oluşturan Asya'daki<br />

gelişim, Doppelmayr/Garaventa için<br />

memnuniyet verici olmaktan öte bir şeydi.<br />

Vietnam’daki dünyanın en uzun üç kablolu<br />

gondol teleferiği şimdi Phu Quoc ve Hon<br />

Thom’daki tatil adalarını birbirine bağlıyor ve<br />

bunun sonucu olarak da Guinness Dünya Rekorları'ndaki<br />

yerini aldı. Çin'in ilk üç kablolu<br />

gondol teleferiği Lushan Ulusal Parkını geçiyor.<br />

Pekin'deki 2022 Kış Olimpiyatları için dokuz<br />

teleferik hattı sözleşmesi, gelecekte Asya pazarında<br />

güçlü büyümenin sürmesini sağlayacaktır.<br />

Doppelmayr'dan Moskova Sheremetyevo<br />

Havalimanı'ndaki yeni Teleferik ile Türkiye<br />

Cerattepe'deki malzeme taşıma teleferik hattının<br />

tamamlanması, bu Doppelmayr iştiraki tarafından<br />

gerçekleştirilen profesyonel ve oldukça<br />

verimli çalışmayı ve iş gücünün büyük<br />

bağlılığını göstermektedir.<br />

Uzmanlıktaki büyüme<br />

Şirket, Frey Group'un entegrasyonu ile teleferik<br />

hattı kontrol sistemleri alanında daha fazla bilgi<br />

birikimi edinmiştir. LTW Intralogistics, Viyana<br />

merkezli yazılım şirketi Metasyst Informatik<br />

GmbH'nın satın alınmasıyla yazılım uzmanlığını<br />

genişletiyor. Bu iki şirket ve dünya çapındaki<br />

büyümeyle Doppelmayr/Garaventa Group ailesine<br />

213 yeni çalışan daha eklendi.<br />

Doppelmayr/Garaventa için görünüm tüm alanlarda<br />

olumludur. Asya ve Güney Amerika'daki<br />

büyümenin yanı sıra Orta Avrupa'daki istikrarlı<br />

teleferik işi de gelecek için umut verici göstergelerdir.<br />

Şirket ayrıca müşteriler için hizmet<br />

ağını da sistematik olarak genişletecektir.

Herkes binsin<br />

ve yolculuğun<br />

tadını çıkarsın<br />

Hareketlilik, yaşam kalitemizi etkileyen önemli bir faktördür.<br />

A noktasından B noktasına serbest ve rahat bir şekilde hareket<br />

edebilmek hayatımızı daha kolay hale getirir. Bu nedenle teleferik<br />

üreticisi olarak Doppelmayr/Garaventa bu konuyla ilgilenir ve bütüncül<br />

bir yaklaşım benimsemiştir. Teleferik hatları herkes tarafından kolayca<br />

erişilebilir olmalıdır ve elbette buna yaşlılar, çocuklar veya bedensel<br />

engelliler gibi hareket kabiliyeti bozulmuş insanlar dahildir. Dünya<br />

pazar liderinin teleferik sistemlerinin geliştirilmesinde tüm yolcuların<br />

ihtiyaçları dikkate alınmaktadır.

Varış noktanıza engelsiz ulaşma<br />

Herkes için gerçek anlamda kolay erişim<br />

Bisikletinizle hızlı ve rahat seyahat<br />

Bisikletinizi yanınıza almanız yeterli<br />

Aile dostu ve aile için uyumlu<br />

Genç ve yaşlı yolcular için keyifli<br />

Herkes için erişilebilir<br />

Her yaştan ziyaretçi için konfor<br />

Yamaçlarda bir gün<br />

Smith ailesi kayak yapmak tam donanımlıdır ve<br />

çocuklarıyla birlikte bilet gişesinde durmaktadır.<br />

Yamaçlarda birlikte bir gün geçirmeyi dört<br />

gözle beklemektedirler. Dört yaşındaki Johnny<br />

ilk kayak dersini sezon başında aldı; Yedi yaşındaki<br />

Anna zaten oldukça iyi bir kayakçı ve daha<br />

önce birkaç kez telesiyej kullanmış. Pratik<br />

yapma yamacında birkaç turla başlarlar. Bu teleski<br />

idealdir çünkü kendi başınıza veya başka<br />

bir kişiyle kullanmayı tercih edebilirsiniz. Pratik<br />

yapmak için tam da gereken şey. Daha sonra<br />

büyük yamaca geçilir. Smith ailesi oraya gitmek<br />

için yeni telesiyeje binerler. Bu, henüz bu kış<br />

açılmış, ultra modern bir tesistir. Binmek çocuk<br />

oyuncağıdır. Aile teleferiğe kadar kayabilir ve<br />

binme kapılarında sıraya geçebilir. Bunlar açılır<br />

açılmaz, kayakçılar biniş konveyörüne doğru<br />

ilerler. Johnny çok uzun değildir, fakat yüksekliği<br />

ayarlanabilir konveyör otomatik olarak en<br />

küçük yolcuya uygun şekilde adapte olur.<br />

Bunun anlamı, Johnny'nin de koltuktaki yerini<br />

kolayca alabileceğidir. Koltuklar istasyonda çok<br />

düşük bir hızla hareket eder ve her yolcunun<br />

binmesi için bolca zaman tanır. Herkes yerinde<br />

mi? Evet. Smith ailesinde herkes konforlu 6 kişilik<br />

koltuğa oturmuştur. Anna koltukların ne<br />

kadar güzel ve sıcak olduklarını hemen fark<br />

eder. Emniyet çubuğu zaten kapanmıştır, tamamen<br />

otomatiktir. Tam olarak dizlerin arasında<br />

denk gelir. Bu da tüm aileye güven duygusu<br />

sağlar. Soğuk bir rüzgar esmektedir, bu yüzden<br />

Bay Smith bubble kapatır. Johnny bunu komik<br />

bulur çünkü artık her şey mavi görünmektedir.<br />

Üst istasyonda, emniyet çubuğu yine kendiliğinden<br />

açılır. Smith ailesi uzakta parlayan kara<br />

hayran olurlar. 1-2-3 diye saydıktan sonra<br />

dördü de koltuktan çıkar ve istekli bir şekilde<br />

ezilen karda kayak pistine doğru kayarlar.

8 Binin ve yolculuğun tadını çıkarın<br />

Teleferikler aynı zamanda hem ulaşım<br />

araçları, hem de cazibe noktaları. Dünya<br />

çapında unutulmaz tatil deneyimleri yaratılmasına<br />

yardımcı oluyorlar.<br />

Harika açık havaya doğru<br />

Sahne değişimi: Emekli çift, Rose ve Fred, her<br />

zaman dağlarda olmaktan hoşlanmışlardır. Daha<br />

gençken, boş zamanlarının çoğunu yürüyüş<br />

yaparak geçirirlerdi. Maalesef, ilerleyen yaşları<br />

artık o kadar ayakta kalamayacakları anlamına<br />

geliyor, ancak yine de bir yürüyüş için görkemli<br />

sonbahar gününden faydalanmak istiyorlar. En<br />

sevdikleri rota, bir bankta oturabilecekleri, karşıdaki<br />

dağ zirvelerine hayran kalabilecekleri ve<br />

tüm dertlerini geride bırakabilecekleri pitoresk<br />

bir platoda gidiyor. Bir zamanlar, bütün yolu yürüyerek<br />

giderlerdi, temiz havada günlük bir gezi<br />

ve stresli iş dünyasından kurtaran, rahatlatıcı bir<br />

değişiklik. Bugünlerde her ikisi de dağa çıkmak<br />

için teleferiği tercih ediyorlar. Bu sayede varış<br />

noktalarında hızlı, konforlu ve engelsiz şekilde<br />

gidebiliyorlar. Oldukça kalabalık. Pek çok kişi alt<br />

istasyonda dolanıyor. Anlaşılan dışarıdaki güzel<br />

havanın tadını çıkarmaya istekli olanlar sadece<br />

onlar değil. Rose ve Fred kabinleri için bekliyorlar.<br />

Gayet ferah. Her birkaç saniyede bir tane<br />

geliyor, böylece yolcuların çok beklemesine<br />

gerek kalmıyor. Şimdi sıra onlarda. Kabini genç<br />

bir adamla paylaşıyorlar. O bir dağ bisikletçisi ve<br />

aşağı giden patikaya doğru yolda. Bisikletini te-<br />

leferiğe almak herhangi bir sorun oluşturmuyor.<br />

Bileğinin bir hareketi ile koltuğu katlayıp bisikletini<br />

kabine sokuyor. Bisikleti için özel bir tutucu<br />

bile mevcut. Rose ve Fred'in de yeterince alanı<br />

mevcut. Yolculuk sırasında üçü de dağlara olan<br />

tutkuları hakkında konuşuyorlar, genç adam<br />

çiftin gezip görmüş oldukları tüm yerleri duyunca<br />

hayrete düşüyor. Üst istasyona yaklaşıyorlar.<br />

Kabin istasyonda düşük hızla hareket ediyor.<br />

İlk önce Rose ve Fred çıkıyorlar. Genç adam<br />

becerikli bir şekilde bisikletini teleferik kabininden<br />

çıkartıyor. Yoluna giderken veda anlamında<br />

göz kırpıyor.

Binin ve yolculuğun tadını çıkarın<br />

9<br />

Teleferikler, bebek arabası, tekerlekli<br />

sandalye ya da bisikletli yolcular dahil,<br />

herkes için engelsiz erişim sağlıyorlar.<br />

Yolcular yeni bir taşıma düzleminde şehir<br />

üzerinde süzülüyorlar.<br />

Haydi işe<br />

Saat sabahın 6'sı. Peter erkenci ve çoktan işe<br />

doğru yola koyulmuş. Büyük bir şehrin banliyösünde<br />

yaşıyor ve şehir merkezindeki ofisine<br />

ulaşmak için her gün toplu taşıma kullanıyor.<br />

Şehirde park etmek pahalı ve park alanları da<br />

her koşulda zor bulunuyor. Birkaç yıl önce,<br />

şehir meclisi yeni bir ulaşım şekli tesis etti. Bir<br />

teleferik hattı artık toplu taşıma ağının parçası<br />

haline geldi. Peter için bu özellikle pratik zira<br />

teleferiğin rotası apartman dairesinin çok yakınından<br />

geçiyor. Teleferik hattı istasyonuna<br />

yürümek sadece birkaç dakikalık mesafe. Otobüs<br />

biletini teleferik hattında da kullanabiliyor.<br />

Yolculuk neredeyse 15 dakika kadar sürüyor.<br />

Kabin içindeki ekran günlük hava durumunu ve<br />

teleferik hattı ile bağlantılı metro hattının kalkış<br />

saatlerini gösteriyor. Aktarma kolay ve soğukta<br />

beklemeyi gerektirmiyor. Peter’ın eşi de düzenli<br />

olarak teleferik hattında seyahat ediyor. Geniş<br />

kabinler sayesinde bebek arabası ile kolayca<br />

binebiliyor. Onun için bu, bebek arabasını<br />

bindirmek için çevredekilerden yardım alması<br />

gereken otobüse binmekten daha kolay. Ayrıca<br />

tamamen kendi başına kolayca binebilen bir tekerlekli<br />

sandalye kullanıcısının da teleferik hattını<br />

kullandığını görmüş. Teleferik istasyonları bile<br />

tamamen engelsiz. Yürüyen merdivenler, basamaklar<br />

veya merdivenler olmadığından herkes<br />

kolay erişimin tadını çıkartabiliyor. Rahatlatıcı<br />

yolculuk sırasında kabinler büyük bir nehrin üstünden<br />

geçiyor. Şehir manzarası nefes kesici.<br />

Yolculuk sadece bunun için bile deneyimlenmesi<br />

gereken bir şey.

10 Röportaj<br />

Mükemmel<br />

konfora inanıyoruz<br />

<strong>WIR</strong>, Leoganger Bergbahnen Ges.m.b.H<br />

genel müdürü Kornel Grundner ile konuştu.<br />

<strong>WIR</strong>. Yeni bir teleferiğe yatırım yapmanın<br />

arkasındaki motivasyon neydi?<br />

Kornel Grundner: Son birkaç yılda, Skicircus<br />

Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn<br />

gezi sayıları ve ilk kez gelen ziyaretçiler açısından<br />

mükemmel bir gelişme gösterdi. Ayrıca<br />

Leogang bölgesindeki gezilerin sayısında güçlü<br />

bir artış olduğunu gördük, bu da daha yüksek<br />

kapasiteye ihtiyaç duyulmasına neden oldu.<br />

<strong>WIR</strong>. Neden bir Doppelmayr tesisini tercih<br />

ettiniz?<br />

Kornel Grundner: Geçmişte, güvenilirlik<br />

ve hizmet söz konusu olduğunda Leoganger<br />

Bergbahnen her zaman Doppelmayr'ı üstün<br />

bulmuştur. Söylemeye gerek yok, ama fiyat konusunda<br />

epey pazarlık ettik ve bu konuda da<br />

Doppelmayr yine en iyi teklifi ortaya sunabildi.<br />

<strong>WIR</strong>. Konfor ve tasarımın kararınızdaki rolü<br />

nedir?<br />

Kornel Grundner: Turistik bölge Saalfelden<br />

Leogang ve tüm Skicircus, yıllardır mükemmel<br />

konfora önem verdi ve bunun sonucunda<br />

da kesinlikle birinci sınıf bir kayak<br />

merkezi olarak görülüyor. Yeni 8 kişilik D-Line<br />

jenerasyonu koltuklar ile hedefimizi bir kez<br />

daha teyit ediyoruz. İstasyonların dış tasarımının<br />

yanınında koltuklar minimalist renk düzeni<br />

ve birinci sınıf logo nakışı, dağda muhteşem<br />

manzaramızla uyumlu, koordineli bir tasarım<br />

dili sunuyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr, yeni D-Line jenerasyonu<br />

ile birçok yenilik getirdi. Hangi D-Line<br />

özellikleri size en büyük katma değeri sağladı?<br />

Kornel Grundner: Bizim için, misafirlerimizin<br />

konforu ve güvenliği, yeni 8 kişilik<br />

Mulden teleferiğinin yapımındaki temel özellikler<br />

ve en önemli faktörlerdi. Tam otomatik<br />

emniyet çubuğu, koltuk ısıtması ve bubble ile<br />

artan 3.500 PPH kapasitesi, Doppelmayr'ın<br />

yeni D-Line jenerasyonu ihtiyaçlarımızı mükemmel<br />

şekilde karşılamaktadır.<br />

<strong>WIR</strong>. Şu anda Saalbach Hinterglemm Leogang<br />

Fieberbrunn bölgesinde pek çok şey oluyor.<br />

Önümüzdeki yıllar için kayak merkezinizde<br />

hangi büyük yatırımlar planlanıyor?<br />

Kornel Grundner: Yeni Zwölferkogel gondol<br />

teleferiği gibi Saalbach Hinterglemm ve Fieberbrunn'daki<br />

diğer şirketlerin yatırımlarına ek<br />

olarak, Zell am See Viehhofen ile birleşme ön<br />

planda. Konfor ve güvenliği daha da arttırma<br />

planlarımızın bir parçası olarak, Leoganger<br />

Bergbahnen mevcut 6 kişilik Asitzkogel telesiyejinin<br />

yakın zamanda yeni bir 8 kişilik telesiyej<br />

ile değiştirilmesi üzerinde çalışıyor. Belki o da<br />

yine Doppelmayr'dan bir D-Line olacaktır!?<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />

ederim.

Leogang için D-Line konfor paketi<br />

8-CLD-B Mulden Lifti | Leogang, Salzburg (AUT)<br />

Leoganger Bergbahnen GmbH<br />

548 m 3.500 PPH 5.0 m/s 3.8 dak. 34 adet 8 kişilik sandalye 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

8 kişilik D-Line telesiyeji kayak merkezine en iyi konforu sağlıyor.<br />

8 Aralık 2<strong>01</strong>8'de resmen açılmış olan 8 kişilik<br />

Mulden telesiyejinin inşaatı ile Leogang tesisin<br />

misafirler için konforda sürekli iyileştirme<br />

hedefini sürdürmüştür. Önceki, detachable<br />

6 kişilik bir telesiyej olan Asitzmulden teleferiğiydi.<br />

Yeni tesiste Leoganger Bergbahnen, misafirleri<br />

için birinci sınıf bir seyahat seçeneği<br />

olan Doppelmayr'dan D-Line'ı seçti.<br />

Konfor ve Güvenlik<br />

Mulden lifti, kayak meraklılarına koltuk ısıtması,<br />

bireysel koltuklar ve bubble şeklinde yüksek<br />

konfor sunmanın yanı sıra güvenlik alanında ölçütleri<br />

belirliyor. Avusturya’nın ilk 8 kişilik D-Line<br />

telesiyejidir ve seyahat sırasında maksimum<br />

güvenlik sağlamak üzere emniyet çubuğunun<br />

otomatik olarak kapatılması, kilitlenmesi ve iz-<br />

lenmesi için otomatik kilitleme fonksiyonunu<br />

içerir. Yeni teleferik hattı tesisinin kapasitesini<br />

de saatte 2.400'den 3.500 yolcuya çıkardı; bu<br />

da Saalbach-Leogang darboğazını hafifletti.<br />

Stil, Leoganger Bergbahnen için bir diğer<br />

önemli faktördü. Koltukların siyah ve gri renkleri<br />

ile koltuk arkasındaki Leogang aslanı ve Saalbach<br />

palyaçosunu betimleyen özel nakışlarla<br />

eskimeyen bir kombinasyondur. Yeni Mulden<br />

teleferiği, bu iki kayak tesisini kullanan misafirler<br />

için önemli bir dönüş rotası sağlar.<br />

En son teknolojiler<br />

Mulden teleferiğinde devre dışı bırakma konseptli<br />

teleferik hattı kontrol sistemi Doppelmayr<br />

Connect kullanılmıştır. Doppelmayr Direct Drive<br />

özellikle düşük gürültü ve daha az bakım sağ-<br />

lar. Bu da Mulden teleferiğini modern teleferik<br />

hattı teknolojisi açısından en gelişmişi yapar.<br />

BILIYOR MUSUNUZ...<br />

… ilk olarak 2002'de inşa edilmiş olan<br />

ve artık yenisi ile değiştirilmiş olan 6<br />

kişilik Asitzmulden teleferiğinin başka<br />

bir yerde hizmet verdiğini?<br />

Tesis, kapsamlı bir incelemeden geçtikten<br />

sonra Ötz Vadisi'ndeki küçük Vent kayak tesisinde<br />

faaliyete geçti. Buradaki teleski yerini<br />

şimdi yetişkinler ve çocuklar için memnunluk<br />

verici bir artış sağlayan, detachable 6 kişilik<br />

bir telesiyeje bıraktı.

12 Röportaj<br />

Estetik, teknolojik ve ticari<br />

nedenler için D-Line<br />

<strong>WIR</strong> Bergbahnen Destination Gstaad AG'nin (BDG)<br />

CEO'su Matthias In-Albon ile konuştu.<br />

<strong>WIR</strong>. Sayın In-Albon, Bergbahnen Destination<br />

Gstaad AG'nin 2<strong>01</strong>5'ten beri CEO'susunuz<br />

ve kapsamlı bir yeniden yapılandırma ve<br />

modernleşme sürecinin parçası olarak birçok<br />

şeyi tamamen yeni bir temele oturttunuz. Yeni<br />

Saanersloch liftin inşa edilmesinin arkasındaki<br />

motivasyon neydi?<br />

Matthias In-Albon: 2<strong>01</strong>6 yeniden yapılandırmaya<br />

ayrılmıştı, 2<strong>01</strong>7 modernleşmeye ve<br />

2<strong>01</strong>8 Saanersloch lifti ile ileriye dönük stratejimizin<br />

başlangıcına tanık oldu. Neredeyse 40 yıl işletimde<br />

kaldıktan sonra, zamanında en hızlı, en<br />

son teknoloji olan ve en yüksek konforu sunan<br />

gondol teleferiği hizmet dışına alınmıştı ve İsviçre'deki<br />

ilk D-Line gondol teleferiğine yer açmıştı<br />

– modernlik ve inovasyonda başka bir yatırım.<br />

Matthias In-Albon: Gstaad gerçek Alpler<br />

deneyimini ve yaşam tarzını temsil ediyor. Misafirlerimize<br />

her birinin kendine ait stratejik konumu<br />

olan iki adet geniş ve birbirine bağlı kayak<br />

alanı sunabiliyoruz. Zweisimmen-Saanenmöser-Schönried<br />

öncelikle sportif günübirlikçiyi<br />

hedefliyor; aynı zamanda kamu demir yollarına<br />

doğrudan bağlantısı var ve bu, kayak alanının<br />

Bern'den 74 dakikada ulaşılabileceği anlamına<br />

geliyor. İkinci kayak alanı olan Gstaad-Saanen-<br />

Rougemont, başlıca otel misafirleri ve varlıklı<br />

köşk sahipleri tarafından kullanılıyor. Burada,<br />

ürün keyif, butik ve yaşam tarzına odaklanıyor.<br />

Bu yeni stratejik konumlandırma, yeni teleferik<br />

tesisini etken bir faktör olarak, misafir gruplarımızın<br />

ihtiyaçlarına daha hedefe yönelik bir şekilde<br />

cevap vermemize olanak tanıyor. Karşılaştığımız<br />

zorluklardan biri kesinlikle Gstaad'ın<br />

imajı – örneğin, birçok aile hala burayı ziyaret<br />

etmenin çok pahalı olacağını düşünüyor. Aslında,<br />

tesisimizde bir günlük giriş kartı diğer kayak<br />

bölgelerinden daha fazlaya mal olmuyor ve<br />

aileler ve gençler için bir sürü cazip ek teklifimiz<br />

bulunmakta.<br />

<strong>WIR</strong>. Dijitalleşmenin devamlı yükselişi nasıl<br />

bir rol oynuyor?<br />

Matthias In-Albon: Bizim için, dijitalleşme<br />

çok önemli – kesinlikle misafirin kayak yamaçlarına<br />

ulaştığı noktaya kadar. Bu, cep telefonlarını<br />

onlardan uzaklaştırmak istediğim zaman! Ancak<br />

şaka bir yana: Özgün olmak, keyfin üzerinde<br />

durmak istiyoruz. Güçlü olmamız gereken yer iş<br />

süreçleri ve bakım planlamasında dijitalleşme –<br />

başka bir deyişle ERP. Burada, operasyonlar için<br />

akıllı otomasyon ve optimal desteği sağlamak<br />

için kar yapma yönetim sistemi ve kar derinliği<br />

ölçüm sistemi gibi yazılım sistemleri arasındaki<br />

arayüzler ve iletişimden bahsediyoruz. Anlamadığım<br />

şey, bu zamana kadar yasal bir çerçeve ve<br />

otonom teleferik operasyonları için üreticiler tarafından<br />

herhangi bir çözüm görmedik. İzleme<br />

işleri için personel alımı gitgide artarak zorlaşıyor.<br />

Bugünün teknolojisiyle, bu iş geniş ölçüde<br />

merkezi bir kontrol odasından desteklenebilir ya<br />

da otomatikleştirilebilir ve izlenebilir.<br />

<strong>WIR</strong>. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Gstaad'da<br />

bir dizi yeni gelişme görmeyi bekleyebiliriz.<br />

Yolda başka hangi yatırımlar var?<br />

Matthias In-Albon: Saanersloch değişim<br />

gondol teleferiğinin başarılı bir şekilde uygulanmasının<br />

ardından, bu bahar, kayak evi de dahil<br />

olmak üzere, Eggli gondol teleferiğinin değişiminin<br />

inşaatına başlandığını göreceğiz. Bunun<br />

dışında planlanmış dağ cazibe noktalarıyla yaz<br />

operasyonlarının genişletilmesi var. Burada, en<br />

genç misafirlerimiz üzerine odaklanacağız. Bu<br />

bahar iki dağda iki deneysel oyun alanı inşa<br />

etmeye başlayacağız – ve yaz sezonuna yetişecek<br />

şekilde açmayı planlıyoruz.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle konuşmaya ayırdığınız zaman<br />

için çok teşekkür ederiz!<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr’ın yeni nesil D-Line teleferiğini<br />

tercih etmenize ne sebep oldu?<br />

Matthias In-Albon: Kısaca söylemek gerekirse:<br />

estetik, teknolojik ve ticari nedenler. Son<br />

nokta bakım ve işletim için yıllık maliyet tasarrufuyla<br />

birlikte önceki modellerle kıyaslandığında<br />

gürültü koruması için daha düşük maliyetleri<br />

kapsıyor. Özetle: D-Line bugünün misafirlerinin<br />

gereksinimlerini karşılıyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Kendinizi konforu önemseyen misafirler<br />

için öncü Alpler istikameti olarak konumlandırmayı<br />

amaçlıyorsunuz. Bu pozisyona<br />

ulaşmayı nasıl ele alıyorsunuz? Bergbahnen<br />

Destination Gstaad ne gibi zorluklarla karşı<br />

karşıya?

Projekte International<br />

Gerçek cam cepheli ilk D-Line istasyonu<br />

10-MGD Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat | Saanenmöser, Gstaad (CHE)<br />

Bergbahnen Destination Gstaad AG (BDG)<br />

2.858 m 673 m 2.000 PPH 6.0 m/s 11.0 dak. 69 adet 10 kişilik kabin<br />

Gstaad kayak bölgesinde bir ilk açıldı:<br />

Saanersloch teleferik, küboid dizaynlı ilk istasyonların<br />

gerçek cam cephelerle bir araya<br />

getirildiği bir D-Line tesistir.<br />

Saanenmöser Aralık 2<strong>01</strong>8'den bu yana, Bergbahnen<br />

Destination Gstaad (BDG) tarafından<br />

işletilen kayak bölgesinde yepyeni bir teleferikle<br />

kendini gösterdi. Saanersloch teleferik,<br />

İsviçre'de bugüne kadarki tek D-Line gondol<br />

teleferik olmanın yanı sıra, sadece teleferik<br />

teknolojisi ile değil, mimarisi ve estetiği ile de<br />

dikkatleri çekmektedir. İstasyonlar, küboid tasarımı<br />

gerçek camla birleştiren dünyadaki ilk<br />

istasyonlardır.<br />

Yeni bir döneme merhaba<br />

Gstaader Bergbahnen bölgedeki konfor seviyesini<br />

arttırmayı ve bölgeyi rahatını düşünen<br />

konuklar için cazip bir istikamet kılmayı amaçlayan<br />

modernizasyon sürecini başlattı. Bu nedenle<br />

de, konukların konfor açısından isteyebilecekleri<br />

her şeyi kendilerine sağlamak adına<br />

sunduğu hizmetlere Doppelmayr/Garaventa<br />

üretimi D-Line teleferik hattını ekleyerek mükemmel<br />

bir adım atmış bulunuyor. Tasarımın<br />

yanı sıra kaliteyi de yeni bir seviyeye çıkarmak<br />

işletmeci şirketin en seçici konukların bile beklentilerini<br />

karşılamasını sağlıyor. Bunun yanı<br />

sıra, yatırım sürdürülebilir faaliyetleri de teşvik<br />

ediyor. En ileri teknoloji ürünü D-Line teleferik<br />

teknolojisi, işletme maliyetlerinin yanı sıra<br />

Gstaad yıllık bakımında da tasarruf sağlıyor.<br />

Taban istasyonun çatısına yerleştirilen fotovoltaik<br />

ekipmanlar, enerji maliyetlerini düşürüyor.<br />

Teleferik yapımında kuantum sıçraması<br />

Yeni D-Line kabinleri müşterilere çok sayıda<br />

alan, rahat koltuklar ve renkli camlar sunmaktadır.<br />

Gstaad'daki istasyon binalarının zarif<br />

gerçek camdan yapılma cepheleri türünün<br />

dünyadaki ilk örneğidir. İşletmeci şirket BDG<br />

için teleferik yapımında adeta bir kuantum sıçraması<br />

olmasının yanı sıra, modern cam yüzeyler<br />

ileriki zamanda LED bilgi panoları ile donatılabilmektedir.<br />

"Cam ortamın" ziyaretçilere en<br />

son bilgileri sunmanın yanı sıra geniş formatta<br />

reklamlar yayınlamak için ideal olması nedeniyle<br />

bu özellik, harika yeni olanaklar sunmaktadır.<br />

Doppelmayr/Garaventa tarafından yenilikçi<br />

cam cepheli olarak geliştirilen bu tesis,<br />

teleferik yapımında kuantum sıçraması<br />

niteliğindedir. Matthias In-Albon, Müdür,<br />

Bergbahnen Destination Gstaad AG

OMEGA V kabini dünya prömiyeri<br />

10-MGD Kohlmaisbahn | Saalbach, Salzburg (AUT)<br />

Saalbacher Bergbahnen GmbH<br />

3.200 PPH 6.0 m/s 95 adet 10 kişilik OMEGA V kabin 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

1. Bölüm: 1.113 m 365 m 4.4 dak. 2. Bölüm: 1.176 m 404 m 4.4 dak.<br />

Doppelmayr, Saalbach'taki yeni Kohlmais<br />

teleferiği için çok özel bazı özellikler ortaya<br />

koydu. Bu aynı zamanda, yeni nesil OMEGA V<br />

kabinleri ile donatılmış ilk gondol teleferiktir.<br />

Gerçekten dikkat çekicidir. İstasyonlar, yepyeni<br />

ateş kırmızısı OMEGA V kabinleriyle uyumlu<br />

olarak zarif kırmızı renktedir. Söz konusu tesis<br />

Aralık 2<strong>01</strong>8'de hizmete giren Saalbach'taki<br />

Kohlmais teleferiğidir. Yeni D-Line gondol teleferiği,<br />

modası geçmiş üçlü telesiyejin yanı sıra<br />

atımlı hareket eden bir havai teleferik hattının<br />

da yerini alıyor. Köy merkezinden doğrudan<br />

Saalbach’ın yerel bir dağı olan Kohlmais’e<br />

kadar saatte 3.200 yolcu taşımaktadır. Teleferiğin<br />

yoğun nüfuslu bir bölgede bulunması<br />

düşük gürültülü bir çözüm gerektiriyordu.<br />

D-Line’ın etkileyici şekilde sessiz çalışması,<br />

yerel halkın teleferik operasyonlarından rahatsız<br />

olmaması anlamına gelir. Ayrıca yolcular da<br />

yeni OMEGA V kabinlerinde konforlu bir şekilde<br />

sessizce yukarı çıkarken de bundan faydalanıyor.<br />

Akustik tavan ve esintisiz temiz hava<br />

girişine sahip yenilikçi havalandırma konsepti<br />

de hoş bir iç ortam ortamı sağlar. Ergonomik<br />

koltuklar ve kabin kullanıcılarına köy merkezinin<br />

ve çevresindeki dağların muhteşem manzarasını<br />

sunan cömertçe oranlanmış panorama camlar<br />

diğer avantajlar arasında sayılabilir. Bu kabin,<br />

CWA'nın popüler OMEGA serisinin beşinci jenerasyonudur,<br />

birçok yeni özellik ve teknik<br />

detay ile ödün vermeksizin yeni bir seviyede<br />

gelişmiştir.<br />

Özel yapım teleferik hattı<br />

Yeraltı kabin parklı alt istasyonun boyutları, çalışanların<br />

apartman daireleri ve iki katlı yeraltı<br />

otoparkı da ayrıca dikkat çekicidir. İstasyonun<br />

bu merkezi konumdaki inşaatı, verimli ve yerden<br />

tasarruf sağlayan lojistik ihtiyacını yarattı.<br />

Doppelmayr ve projeye dahil olan diğer tüm<br />

yükleniciler buna optimum şekilde uyum sağlayabildi.<br />

Tüm teleferik hattı teknolojisi, özellikle de ortadaki<br />

istasyonda, dağdaki özel koşullara göre<br />

uyarlandı. Bunlar çözümün mümkün olduğunda<br />

kompakt olmasını gerektirdi. İşletmeci şir-<br />

ket, Saalbacher Bergbahnen, teleferiğin kullanılabilirliğine<br />

büyük önem verdi. Örneğin bir<br />

elektrik kesintisi durumunda bile teleferik boşaltılabilir<br />

ve yolcular hızlı ve güvenli bir şekilde<br />

zemine indirilebilir.<br />

D-Line’ın gelişmiş teknolojisi ve değişken tasarım<br />

konsepti, çarpıcı kırmızı tasarımı ile yeni<br />

Kohlmais teleferiğinin gösterdiği gibi, müşteriye<br />

özel teleferik hattı mühendisliği ve bireysel<br />

tasarım şeklinde birçok imkan sunuyor.<br />

Doppelmayr teleferiği tasarlarken tüm<br />

gereksinimlerimizi göz önünde bulundurdu.<br />

İstediğimiz tüm teknik düzenlemeleri<br />

sağladılar ve mükemmel<br />

şekilde uyguladılar.<br />

Dipl.-Ing. Walter Steiner,<br />

İnşaat Müdürü ve Operasyon<br />

Direktörü, Saalbacher<br />

Bergbahnen GmbH

Uluslararası Projeler<br />

15<br />

Kolombiya'nın başkenti için<br />

mobilitenin bir sonraki aşaması<br />

10-MGD Ciudad Bolívar | Bogotá (COL)<br />

Instituto de Desarrollo (IDU)<br />

3.247 m 263 m 3.600 PPH 5.5 m/s 13.4 dak. 163 adet 10 kişilik kabin<br />

Kolombiya'nın başkenti Bogota'nın güneyindeki<br />

bir havai teleferik hattı, yolculara iki<br />

saate varan bir zaman tasarrufu sağlıyor.<br />

Kolombiya'nın başkenti havai teleferiğini bir<br />

kentsel ulaşım yolu olarak seçti. Şehrin güneyindeki<br />

Ciudad Bolivar ilçesinde işe gitmek<br />

basit bir mesele haline geldi. Detachable gondol<br />

lifti, bu ilçede yaşayan insanlar için, Bogota'nın<br />

başarılı ekspres otobüs seferlerinin<br />

TransMilenio terminaline bilhassa elverişli bir<br />

doğrudan bağlantı sağlıyor. Üç kilometre<br />

uzunluğundaki teleferik tamamen yeni bir taşıma<br />

düzlemi oluşturuyor ve şehrin yoğun bir<br />

şekilde inşa edilmiş; sokakların arabalar,<br />

otobüsler ve diğer ulaşım araçları için çok dar<br />

olduğu bir ilçesinin üzerinde süzülüyor.<br />

Gondol teleferiğin dört istasyonunun kapsama<br />

alanı ilçenin geniş bir alanına uzanıyor ve<br />

ilçe sakinlerine iyi bir ulaşılabilirlik sağlıyor.<br />

Teleferik TransMilenio ulaşım ağının ayrılmaz<br />

bir parçası ve bu, otobüs bileti olan yolcuların<br />

gondol teleferiği de kullanabileceği anlamına<br />

geliyor.<br />

Trafik sıkışıklığı yerine etkileyici manzaralar<br />

Teleferik tepelik bir alanı kolayca geçiyor ve yolcular<br />

için otobüs terminaline elverişli ve hızlı bir<br />

güzergah sunuyor. Gondolu kullanmak yolculara<br />

günlük olarak iki saate kadar seyahat süresi<br />

kazandırıyor. Yoğun trafikte sıkışıp kalmak yerine,<br />

163 kabinden birindeki kısa yolculuklarında<br />

arkalarına yaslanıp etkileyici manzaraların tadını<br />

çıkarabilirler. Planlama ve uygulama aşamaları<br />

boyunca, teleferiği herkesin kullanabilmesi<br />

için, tesisatın engelsiz olması büyük bir öncelikti.<br />

Faaliyet yürüten şirket için bu temel bir<br />

prensip ve tesisat bunu kısıtlamalar olmadan<br />

başarıyor. Yolcuların varış noktalarına emisyonsuz<br />

ve neredeyse gürültüsüz bir ulaşım<br />

aracıyla ulaştırılmasından dolayı, teleferik Ciudad<br />

Bolivar sakinleri için hayat kalitesini<br />

yükseltiyor. Ayrıca ilçe için bir cazibe noktası<br />

haline de geldi.<br />

TransMiCable ulaşım projesinin Bogota'nın<br />

kentsel gelişiminde olağanüstü önemi var. İnsanlar<br />

için son derece temiz teknoloji kullanarak<br />

hızlı, birinci sınıf bir ulaşım sistemi kurmanın yanı<br />

sıra, aynı zamanda büyük sosyal faydaları olan<br />

yeni olanaklar oluşturuyoruz.<br />

Felipe Ramírez<br />

Buitrago, Teknoloji<br />

ve Operasyon Genel<br />

Müdür Yardımcısı,<br />

<strong>TR</strong>ANSMILENIO S.A.

16 Uluslararası Projeler<br />

Sonnblick Gözlemevi<br />

için özel çözüm<br />

6-ATW Sonnblick | Rauris, Salzburg (AUT)<br />

Sonnblick Verein<br />

3.054 m 1.478 m 104% 6.0 m/s 10.0 dak. 6-yolculu kabin<br />

Kasım 2<strong>01</strong>8'de, Doppelmayr'ın tamamen yeni<br />

tasarımlı, modern bir teleferik hattı olan prototip<br />

kompakt bir teleferik hattının açılışı yapıldı.<br />

Aynı zamanda bir yük bölümüne sahip olan, altı<br />

yolculu kabin, 1.478 dikey metreyi on dakikada<br />

çıkarak yolculuğu iki kat daha hızlı getiriyor.<br />

Sıklıkla yüksek rüzgar hızları ve yandan esen<br />

rüzgarlar önemli bir zorluk oluşturuyordu. Bu<br />

sorun 1.2 metre ölçüsünde, çift hatlı halat ile<br />

çözüldü. Gevşek halat taşıyıcılarındaki özel balast<br />

ağırlıkları, yan rüzgarlara karşı bir denge<br />

görevi görerek tramvay hattının ZAMG çalışanlarını<br />

aşağıdan en üst istasyona kadar 80 km/s<br />

ve daha yüksek rüzgar hızlarında taşımasına<br />

imkan verir. Tesis sadece personelin kullanımı<br />

içindir ve bu nedenle kamuya açık değildir.<br />

Sonnblick Derneği tarafından işletilmektedir.<br />

“Yeni teleferik personelimiz için çok daha yüksek<br />

güvenlik ve konfor getiriyor. Ayrıca ulusal<br />

ve uluslararası araştırmacıların gözlem istasyonuna<br />

ziyaretlerini daha kolay planlamalarını<br />

sağlıyor," diye açıklıyor, Sonnblick Gözlemevi'nin<br />

müdürü Elke Ludewig.<br />

Meteorolojik gözlem istasyonu için yeni<br />

Doppelmayr hava tramvayı, araştırmacılara<br />

işlerine gelebilmeleri için güvenilir bir yol<br />

sağlıyor.<br />

© Hermann Scheer und Doppelmayr<br />

Sonnblick Gözlemevi 1886'da kurulmuştur<br />

ve Karintiya ile Salzburg arasındaki sınırda,<br />

Hohe Tauern milli parkı içinde, 3.106 metrede<br />

yer almaktadır. Avrupa'nın en yüksek ve<br />

tüm yıl boyunca aktif olan meteorolojik gözlem<br />

istasyonudur. 1950'lerden bu yana, zeminden<br />

gözlemevine kadar tek ulaşım hattı,<br />

Merkez Meteoroloji ve Jeodinamik Enstitüsü'ndeki<br />

(ZAMG) araştırmacıların da işlerine<br />

gitmek için kullandıkları teleferik hattıydı. Bu<br />

maceralı yolculuk, açık bir taşıyıcıda 20 dakika<br />

sürerdi. Ancak, çalışması büyük ölçüde<br />

hava koşullarına bağlıydı. Bu, 30 km/s ve<br />

üzerindeki rüzgar hızlarında, teleferiğin güvenlik<br />

nedeniyle kapatılması gerektiği ve dolayısıyla<br />

araştırma istasyonuna ulaşmanın<br />

çoğu zaman günlerce imkansız olduğu anlamına<br />

geliyordu.<br />

Proje Eğitim, Bilim ve Araştırma Bakanlığının<br />

desteği ile uygulandı. Sonnblick'teki gözlemevinde,<br />

disiplinler arası ekipler yılda 40'ın üzerinde<br />

uluslararası araştırma programları üzerinde<br />

çalışıyorlar. Normal şartlar altında Avusturya'da<br />

şimdiye kadar kaydedilen en düşük değer olan<br />

−37.4 °C, 1 Ocak 1905 tarihinde burada ölçülmüştür.<br />

Avusturya'da şimdiye kadar kaydedilen<br />

en yüksek rüzgar hızı da bu gözlemevinde<br />

ölçülmüş, birçok durumda fırtına koşullarında<br />

220 km/s'in üzerindeki pik rüzgar hızları<br />

kaydedilmiştir.<br />

Gözlemevimizin özel konumu,<br />

en az ihtiyaç duyulan çözüm<br />

kadar benzersizdir ve bu tam<br />

olarak Doppelmayr'ın bize<br />

sağladığı şeydir<br />

Elke Ludewig, Müdür,<br />

Sonnblick Gözlemevi

Uluslararası Projeler<br />

17<br />

İlk Fransız D-Line<br />

6-CLD Pic Vert | Hautes-Alpes, Les Orres (FRA)<br />

SEMLORE<br />

1.543 m 580 m 2.400 PPH 6.0 m/s 63 adet 6 kişilik sandalye 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

Fransa'da iki prömiyer: Les Orres kayak<br />

merkezi, yeni telesiyej için D-Line ve<br />

Doppelmayr Connect'e güveniyor.<br />

Hautes-Alpes bölümündeki kayak merkezi Les<br />

Orres, 6 kişilik yeni detachable telesiyejiyle<br />

konfor, güvenlik ve teknoloji açısından yeni kriterler<br />

belirliyor. Pic Vert telesiyej iki prömiyeri<br />

belirtir: Fransa'daki ilk D-Line jenerasyon teleferik<br />

olmasının yanı sıra, yeni Doppelmayr<br />

Connect kontrol sistemi ile de donatılmıştır. İki<br />

sabit klemensli telesiyej ve bir teleski yerine<br />

geçen yeni tesis, saatte 2.400 yolcu kapasitesine<br />

sahiptir. Yeni teleferiğin inşası ile çakışacak<br />

şekilde, kayak pisti altyapısı özellikle yeni başlayanlar<br />

için iyileştirilmiştir. Yolcular artık vadideki<br />

pastoral manzaraları hayranlıkla izlerken<br />

daha kısa bekleme süreleri ve dağlarda eğlenmek<br />

için hızlı bir yolculuğun tadını çıkarıyor.<br />

Bireysel ayak dayama yerleri ve kilitlenebilir<br />

emniyet çubukları, özellikle küçük konuklar için<br />

güvenli ve konforlu bir sürüş sağlar.<br />

Verimli, konforlu ve bakım dostu<br />

Doppelmayr, müşterilerin düşük enerji maliyetleri<br />

konusundaki gereksinimlerini su soğutmalı<br />

bir motor kullanarak karşıladı; egzoz ısısı da<br />

üst istasyona bitişik kontrol odasını ısıtmak için<br />

kullanılabiliyor. Pic Vert 6 kişilik telesiyej, ayrıca<br />

otomatik bir taşıyıcı park etme tesisine de sa-<br />

hiptir. Bu, koltukların hatta hızlı, daha güvenilir<br />

ve tabii ki otomatik olarak hat üzerinde park<br />

edilebileceği anlamına gelir.<br />

D-Line tesisi, sessiz çalışma ve kolay bakım<br />

için işletmeci şirket olan SEMLORE'un şartnamesini<br />

en iyi şekilde karşılar. Doppelmayr<br />

Fransa, bu projeyi çok kısa bir süre içerisinde,<br />

Temmuz ve Aralık ayları arasında, uyguladı ve<br />

telesiyej, 15 Aralık 2<strong>01</strong>8'de, sezonun başlangıcında<br />

çalışır hale geldi. Yaz aylarında, yayalar<br />

ve hareket engelli kişiler modern ve konforlu<br />

ulaşım araçlarını dört gözle bekleyebilirler.<br />

Doppelmayr ile ilk defa çalıştık ve genel<br />

olarak çok memnunuz: Fiyat-performans<br />

oranı tam olması gerektiği gibi ve<br />

Doppelmayr ekibinin hızlı, kesin ve çözüm<br />

odaklı çalışmaları zamanında açmamızı<br />

sağladı. Xavier Corne,<br />

İdari Müdür, SEMLORE

18 Uluslararası Projeler<br />

Kayak alanına direkt yol<br />

10-MGD Schlossalm Teleferik YENI | Bad Hofgastein, Salzburg (AUT)<br />

Gasteiner Bergbahnen AG<br />

3.000 PPH 6.0 m/s 12/2<strong>01</strong>8<br />

1. Bölüm: 1.275 m 455 m 3.7 dak. 50 adet 10 kişilik kabin<br />

2. Bölüm: 2.114 m 763 m 6.1 dak. 72 adet 10 kişilik kabin<br />

Bad Hofgastein'deki yeni Schlossalm teleferiği<br />

Gasteiner Bergbahnen AG tarafından<br />

şimdiye kadar gerçekleştirilen en büyük yatırım<br />

projesinin merkezinde yer almaktadır.<br />

Doppelmayr yapımı yeni 10 yolcu kapasiteli<br />

gondol teleferik, konfor ve kapasite açısından<br />

büyük avantaj sağlamaktadır.<br />

Bad Hofgastein'de "upbeat (hareketli)" mod bulunmaktadır.<br />

Yeni nesil bir proje olan “Schlossalm<br />

NEW”in amacı, kayak merkezinin cazibesinin<br />

gelecek yıllarda da devam etmesini sağlamaktır.<br />

İşletmeci şirket olarak Gasteiner Bergbahnen AG,<br />

son teknoloji ürünü teleferik tesislerinin yapımının<br />

ve Schlossalm dağında bulunan kayak ve yürüyüş<br />

tesislerinin tamamen yeniden yapılandırılmasının<br />

amaçlandığı bu projeye büyük yatırım yapmaktadır.<br />

1 Aralık 2<strong>01</strong>8'de hizmete açılan yeni Schlossalm<br />

teleferiği, bu alanda önemli bir kilometre taşı<br />

niteliğindedir. 10 yolcu kapasiteli gondol teleferik,<br />

ortada yer alan bir istasyon vasıtasıyla yer seviyesinden<br />

doğrudan kayak alanına gidecek şekilde<br />

tasarlanmıştır. Bir adet fünikülerin yanı sıra bir<br />

adet iki kişilik ve bir adet dört kişilik telesiyej olmak<br />

üzere mevcut üç teleferik tesisinin yerini almıştır.<br />

Bunun yanı sıra, kapasite saatte 1.400 yolcudan<br />

3.000 yolcuya çıkartılarak ikiye katlanmıştır.<br />

OMEGA IV kabinleri turuncu renkte boya ile<br />

kaplanmıştır. Kabin içerisinde yolculara ısıtmalı<br />

koltuklar ve Wi-Fi olmak üzere maksimum<br />

konfor sağlanmaktadır. Doppelmayr Connect,<br />

anlaşılır kullanıcı arayüzü ile sade bir teleferik<br />

işletimi sağlamaktadır. Teleferiğin olağanüstü<br />

bir diğer özelliği ise teleferiği kayalık dağ sırtı<br />

üzerinde yönlendiren 17 no'lu dörtlü direğidir.<br />

Direk temellerinin atılması ve direklerin montajı<br />

önceleri zorlu arazi ve diziliş koşulları nedeniyle<br />

son derece zaman alıcı bir iş olarak karşımıza<br />

çıkmıştır. Ortada yer alan istasyondan uzanan<br />

ikinci ayakta ayrıca kapsamlı bir kurtarma konsepti<br />

yer almaktadır.<br />

Ulaşım ağına mükemmel entegrasyon<br />

Yeni taban istasyonu da son derece etkileyicidir.<br />

Taşıyıcı park alanının yanı başında bir restoran,<br />

bir otopark, kayak kiralama ve muhafaza tesisi ve<br />

bir de spor mağazası bulunmaktadır. Yapının dış<br />

görünümü, benzersiz mimarisi ve çarpıcı turuncu<br />

şeritleri ile son derece modern bir izlenim yaratmaktadır.<br />

Genel konsepti de aynı zamanda son<br />

derece pratiktir. Misafi rler, teleferik biniş alanına,<br />

yeni otoparktan, yeni kurulan açık otoparktan<br />

veya gondol istasyonunun hemen bitişiğinde yer<br />

alan otobüs terminalinden ulaşabilmektedirler.<br />

Artık yaya alt geçitine ihtiyaç yok, bekleme<br />

süreleri geçmişte kaldı, her yolcunun bir<br />

koltuğu var ve ara istasyonda teleferik<br />

değiştirmeye gerek yok. Yeni teleferik<br />

misafirleri zirveye ve kayak bölgesinin en<br />

uygun dağıtım noktasına herhangi bir<br />

duraklama söz konusu olmaksızın taşıyabilmektedir.<br />

Tasarım bakımından ise, yeni<br />

teleferik görsel olarak dikkat çekici olmanın<br />

yanı sıra Bad Hofgastein'in kış sporları tesisi<br />

olarak daha fazla<br />

tanınmasını<br />

sağlamaktadır.<br />

Wolfgang Egger,<br />

Gasteiner Bergbahnen<br />

AG'nin CEO'su

Dünyanın en büyük açık teraslı havai tramvayı<br />

99-ATW Grande Motte | Tignes (FRA)<br />

Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), Vanoise Ulusal Parkı<br />

1.696 m 420 m 1.<strong>01</strong>0 PPHPD; 99 kişi +1/kabin 10.0 m/s 5.0 dak.<br />

2 kabin, her biri 99 kişi +1; teras 20 kişi Kış 2<strong>01</strong>8/19<br />

Fransız Alplerinin kalbindeki lüks Tignes<br />

kayak tesisinde, dünya standartlarında bir<br />

tramvay konukları buzula çıkarır.<br />

Fransız Tignes belediyesi, 2.000 metrenin<br />

üzerinde bir yükseklikte, Avrupa'nın en yüksek<br />

köylerinden biridir ve 1992 Kış Olimpiyat<br />

Oyunları'na ev sahipliği yapan Val d'Isère ile<br />

birlikte Espace Killy kayak ağına aittir. Yüksek<br />

alpin konum olağanüstü hava koşulları<br />

anlamına gelir. Tamamen yenilenmiş havai<br />

tramvay hattı, Garaventa tarafından 3.000<br />

metrenin üzerindeki yüksek hava koşullarına<br />

dayanacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.<br />

Doppelmayr/Garaventa havai tramvayının<br />

göze çarpan bir özelliği mevcuttur: Her<br />

biri 99 yolcu alabilen iki CWA kabini, yirmi<br />

yolcu daha almak için açık bir terasa sahiptir.<br />

Grande Motte Buzuluna açık teras seyahatleri<br />

2<strong>01</strong>9 Mayıs ayından itibaren mümkün<br />

olacaktır. Terasta seyahat etmek günübirlikçiler<br />

ve kayakçılar için özel bir deneyim<br />

olacaktır - Tignes'in etrafındaki kayak alanı<br />

yazın kaymak için de çok tercih edilir.<br />

Panorama deneyimi, geniş alan ve en iyi konfor<br />

İki kabin, yolculara ultra modern konfor ve tüm<br />

Mont Blanc grubunu ve Savoy Alpleri'nin en<br />

yüksek zirvelerini içeren doğal peyzajın benzersiz<br />

360 derecelik manzarasını sunar. Grande<br />

Motte tramvayı, açık terası ile en büyük teleferik<br />

hattıdır ve saatte bin yolcu taşıyabilir.<br />

Küresel bir projenin parçası<br />

Açık teraslı tramvay ALTITUDE EXPERIENCES<br />

(Yükseklik Deneyimleri) inşaat projesinin bir<br />

parçasıdır ve Tignes kayak bölgesini işleten<br />

Société des Téléphériques de la Motte (STGM)<br />

ve Vanoise Ulusal Parkı tarafından ortaklaşa<br />

gerçekleştirilmektedir. Tramvay, tüm bölge ile<br />

mükemmel uyum sağlamaktadır. ALTITUDE<br />

EXPERIENCES, 2<strong>01</strong>9 Mayıs ayından itibaren<br />

halka açık olacaktır. Ziyaretçiler özel panoramayı<br />

çeşitli görüş noktalarında ve bilgi alanlarında<br />

deneyimleyebilir ve olağanüstü çevre ile<br />

bölgenin ekosistemini tanıyabilir.

© Hofer Wolfgang<br />

Güle güle telesiyej, merhaba gondol!<br />

10-MGD Panorama | Steinhaus im Ahrntal, Güney Tyrol (ITA)<br />

Klausberg AG<br />

1.004 m 453 m 2.700 PPH 5.0 m/s 30 adet 10 kişilik kabin 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

Skiarena Klausberg'deki yeni gondol lifti,<br />

neredeyse 30 yıllık bir telesiyejin yerini alıyor.<br />

Güney Tirol'un Ahrn Vadisi'ndeki Klausberg<br />

kayak tesisinde bulunan Hühnerspiel üçlü telesiyeji,<br />

uzun bir hizmet siciline sahipti. 28 yıl<br />

çalıştıktan sonra, Doppelmayr/Garaventa'dan<br />

modern bir D-Line jenerasyonu bir tesis ile değiştirildi.<br />

Bu yeni 10 yolcu kapasiteli gondola<br />

için seçilen isim “Panorama” oldu. Bu isim hem<br />

Ahrn Vadisi'ndeki etkileyici dağ manzarasını<br />

hem de yeni teleferik hattını özetler, ve istasyonlar<br />

ile kabinlerde gururla görüntülenmektedir.<br />

Üst istasyonun yeni konumu sayesinde,<br />

lift dağda daha da yukarı uzanır ve kış sporları<br />

meraklılarına daha uzun bir yokuş aşağı iniş<br />

keyfi sunar.<br />

Yolcular için lüks keyfi<br />

Panorama gondolu, Güney Tirol'de en yüksek<br />

kapasiteye sahip lift hatları arasında yer almaktadır.<br />

Saatte 2.700 yolcu taşıyabilir ve 30 kabinde<br />

geniş alan ile lüks özellikler sunar: geniş<br />

ayak koyma yeri, geniş koltuklar ve muhteşem<br />

manzaralar imkanı geniş, panoramik pencereler.<br />

Ek olarak, kabinlerde ısıtmalı koltuklar ve<br />

kayak tutucular bulunur; bu da rahat ve sorunsuz<br />

bir seyahat sağlar.<br />

İtalya'daki İkinci Doppelmayr Sector Drive<br />

Yeni gondol Doppelmayr Sector Drive için gelişmiş<br />

sürücü modeli İtalya'da kullanılacak olan<br />

türünün ikinci örneğidir. Elektrikli motor bir fısıltı<br />

kadar sessizdir ve olağanüstü düşük seviyede<br />

titreşim oluşturur. Ayrıca, yüksek verim ve<br />

düşük enerji tüketimi de bu modelin önemli<br />

özelliklerindendir. Yeni Panorama lifti ayrıca<br />

düşük bakım gereksinimlerine sahiptir ve büyük<br />

ölçüde Doppelmayr Connect kontrol sistemi<br />

sayesinde özellikle kullanıcı dostudur.<br />

Yeni D-Line lifti ile, kayak<br />

merkezimizi önemli ölçüde<br />

yeniledik, misafirlerimiz artık<br />

yüzde yüz konforun tadını<br />

çıkarıyor.<br />

Walter Fischer,<br />

CEO, Klausberg AG.

Uluslararası Projeler<br />

21<br />

Modernleştirilmiş Mühlegg füniküleri<br />

yeniden hizmete girdi<br />

38-FUL Mühlegg Füniküleri | St. Gallen, Canton St. Gallen (CHE)<br />

Mühleggbahn AG<br />

322 m 71 m 450 PPH 5.0 m/s 2 adet 38 kişilik vagon 11/2<strong>01</strong>8<br />

St. Gallen'in tarihi füniküleri, yedi aylık bir<br />

yenilemenin ardından önemli bir katma değer<br />

ile yeniden açıldı.<br />

Mühlegg füniküleri, güneydeki St. Gallen'in<br />

tarihi bölgesini yukarıdaki St. Georgen bölgesi<br />

ile birleştirir ve 1893'ten bu yana kent manzarasının<br />

ayrılmaz bir parçası olmuştur. Bu<br />

füniküler o zamanlar kentin ilk toplu taşıma<br />

aracıydı. Yenilenmiş Mühlegg füniküleri, modernleştirme<br />

için verilen yedi aylık bir aradan<br />

sonra Kasım 2<strong>01</strong>8'de hizmete girdi. Saatte<br />

450 yolcu alabilen füniküler artık tamamen<br />

engelsizdir. Artık tüm yolcular vagona herhangi<br />

bir basamak veya rampa ile uğraşmaksızın<br />

yapmaksızın girebiliyor. Vagonun yukarı ve<br />

aşağı uçlarındaki kapılar sayesinde, özellikle<br />

bebek arabası, tekerlekli sandalye veya bisiklet<br />

kullanan yolcular için binme ve inme çok<br />

daha kolay hale getirildi. Vagonda cömertçe<br />

boyutlandırılmış camlar bulunmakta ve yolcuları<br />

şehrin kenarından doğrudan merkeze iki<br />

dakikadan daha kısa bir sürede taşımaktadır;<br />

yerel halkın çoğu füniküleri işe gitmek için<br />

veya St Gallen’in eğlence alanlarına erişmek<br />

için bir ulaşım aracı olarak kullanmaktadır.<br />

Yolcular için artırılmış değer<br />

Engelsiz erişimin yanı sıra, yenileme 125 yıllık<br />

tünel duvarının onarımını da içeriyordu. Bu<br />

onarımın tünelin kesitini azaltmasına rağmen,<br />

yolcu kapasitesini 38'e çıkarmak mümkün<br />

oldu. Üst ve alt terminal binaları da modernleştirildi.<br />

Garaventa, yol dahil tüm teleferik ekipmanından<br />

sorumluydu. “Yenilemenin amacı,<br />

her yolcuyla gerçek bir katma değer sunma<br />

imkanı vermekti. Bunu entrege istasyon ve<br />

araç konsepti ile başardık," diyor Garaventa<br />

proje müdürü Ueli Sutter.<br />

1893'ten 1950'e kadar, Mühlegg füniküleri iki<br />

vagonlu bir sistem olarak çalıştı. Su depolarının<br />

doldurulması ve boşaltılması, tahrikin yerçekimi<br />

tarafından oluşturulmasını sağlar. Daha<br />

sonra, 1950'den 1974'e kadar elektrikle çalışan<br />

kremayerli bir demiryolu olarak çalıştı.<br />

1975’teki yeniden yapılanmayı takiben, İsviçre’deki<br />

ilk otomatik füniküleri haline geldi. İlk<br />

füniküler vagonu 2004 yılında daha çağdaş bir<br />

modelle değiştirildi. 2<strong>01</strong>8'den beri, Mühlegg<br />

demiryolu, yeni entegre istasyon ve araç konsepti<br />

sayesinde ultra modern bir kentsel füniküler<br />

haline geldi.<br />

Garaventa'nın öne sürdüğü yolcu akış<br />

konsepti, vagonun yukarı ve aşağı uçlarındaki<br />

kapılarla, fünikülerimizin konforunu ve<br />

kullanıcı dostu olma özelliğini misafirlerimiz<br />

için önemli ölçüde artırdı ve bu nedenle tam<br />

bir başarıya ulaştı. Roland Streule, Teknik<br />

Müdür, Mühleggbahn AG / İdari Müdür,<br />

Streutec GmbH<br />

BILIYOR MUSUNUZ ...<br />

… fünikülerin St. Gallen halkı için çok<br />

önemli olduğunu?<br />

Belediye meclisi ve Mühleggbahn AG'nin<br />

yanı sıra, yerel bir dostlar derneği DE<br />

projenin finansmanını sağladı. 17 Kasım<br />

2<strong>01</strong>8'deki resmi açılış törenine gözle görülür<br />

şekilde memnun olan yerel halktan pek çok<br />

kişi katıldı.

Dünya'da bir ilk: Japonya'da kombine D-Line rahatlığı<br />

6/10-CGD Sunrise Express | Minami Uonuma City, Niigata (JPN)<br />

Ishiuchi Maruyama Resort<br />

1.157 m 3<strong>01</strong> m 3.105 PPH 5.0 m/s 5.1 dak.<br />

Japon kayak merkezi Ishiuchi Maruyama'daki<br />

Sunrise Express dünyadaki ilk D-Line<br />

kombine teleferiktir.<br />

Ishiuchi Maruyama kayak merkezi, yeni D-Line<br />

kombine teleferik ile daha geniş bir hedef kitleye<br />

hitap etme hedefi ne tamamen ulaşmıştır. Tesisin<br />

yolculara hem kabin hem de sandalye imkanı<br />

sunmasından dolayı kayak merkezi artık sadece<br />

kış sporları meraklılarını değil, aynı zamanda<br />

kayak yapmayanların da ilgisini çekmeye başlamıştır.<br />

Kayak bölgesi, Tokyo'nun tutma havzasındaki<br />

en büyük kayak bölgelerinden biri olmakla<br />

birlikte, Shinkansen hızlı treni ile Tokyo tren istasyonundan<br />

70 dakikada ulaşılabilmektedir.<br />

Farklı hedef gruplar için cazibe merkezi<br />

Şehrin sakinleri Ishiuchi Maruyama'yı bir dinlenme<br />

yeri olarak görmektedirler. Kayakçı ve<br />

snowboardcuları kendisine çekmenin yanı sıra<br />

merkez, yürüyüş yapan günübirlik ziyaretçilere<br />

de çok sayıda eğlence faaliyeti sunmaktadır.<br />

Sunrise Express işte tam da bunun için dizayn<br />

edilmiştir: kış sporları ile ilgilenenler kayaklarını<br />

çıkarmaksızın 6 kişilik sandalyelerle doğrudan<br />

yamaçlara ulaşabilirken, yayalar karlı bölgelere<br />

gitmek veya manzaranın tadını çıkarmak için<br />

konforlu 10 kişi kapasiteli kabinleri tercih etmektedirler.<br />

D-Line sandalyeleri yolcular için<br />

geniş bir alan sağlamanın yanı sıra oturma kısımlarında<br />

ısıtma ve rüzgarlık bulunmaktadır.<br />

Zarif deri koltuklara sahip geniş OMEGA IV<br />

kabinler de ayrıca dağlara doğru konforlu bir<br />

yolculuk yapmanızı sağlamaktadır. Zirvede ise<br />

misafirleri çok çeşitli kar parkuru ve dağ restoranı<br />

seçeneklerinin yanı sıra tüm aileye özel bir<br />

Kar Dünyası beklemektedir. Sunrise Express, 40<br />

yıldan uzun bir süredir Japonya’da Doppelmayr<br />

Grubu’nun lisanslı iş ortağı olarak faaliyette bulunan<br />

Nippon Cable ile ortaklaşa inşa edilmiştir.<br />

Ishiuchi Maruyama kayak merkezi, Nippon<br />

Cable Group'un dünya çapındaki<br />

merkezlerinden biridir.<br />

Ishiuchi Maruyama kayak<br />

merkezinin tanıtım<br />

videosunu izlemek için:<br />

Sunrise Express kayakçılardan yaya yolcular<br />

veya çocuklu ailelere kadar tüm misafirlerimiz<br />

dağlara olan seyahatlerinde konforlu bir<br />

yolculuk sunmaktadır. Merkezde, sadece bu<br />

konforu yaşamak için gezintiye çıkmak isteyen<br />

çok sayıda misafir olduğunu görüyoruz.<br />

Yeni teleferik kayak merkezimizin cazibesini<br />

kesinlikle arttırdı. Shungo Ohkubo, Genel<br />

Müdür, Nippon Cable Group<br />

Doppelmayr und Nippon Cable –<br />

40 yıldan uzun süren iş ortaklığı<br />

Tramvay hatları, bir ulaşım aracı olarak, Japonya'da bir yüzyıldan fazla bir süre öncesine dayanan<br />

bir gelenek niteliğindedir. Ada ülkesi yaklaşık 500 kayak merkezine ev sahipliği yapmaktadır.<br />

Bol karlı dağlardan oluşan doğası, kış sporları için idealdir. Nippon Kablo 1953 yılında yerel bir<br />

teleferik üreticisi olarak kurulmuştur. Doppelmayr ve Nippon Cable arasındaki lisans sözleşmesi<br />

1977'den beri yürürlüktedir. İki şirket arasında, 1977'den bu yana güvene dayalı yakın bir iş ilişkisi<br />

bulunmaktadır. İki şirket arasındaki bu işbirliği, Nippon Cable'ın Japon teleferik sanayisindeki<br />

pazar lideri konumunu sağlamlaştırmasını sağlamıştır. Dünyanın ilk D-Line kombine teleferiği<br />

olan, Ishiuchi Maruyama kayak merkezindeki Sunrise Express, bu başarının somut örneğidir.

Uluslararası Projeler<br />

23<br />

İki yenilik bir arada<br />

8-CLD-B Sonntagskogel Lift 2 | Wagrain, Salzburg (AUT)<br />

Bergbahnen AG Wagrain<br />

652 m 202 m 3.200 PPH 5.0 m/s 2.84 dak. 38 adet 8 kişilik koltuk 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

Snow Space Salzburg'da bulunan yeni<br />

Sonntagskogel lift 2, iki yeniliği aynı anda bir<br />

araya getiren 8 kişilik bir D-Line telesiyejdir.<br />

Snow Space Salzburg'da bulunan Sonntagskogel<br />

lift 2'nin planlama ve uygulama aşamalarında<br />

müşteri tamamen Doppelmayr’ın<br />

inovasyon yeteneğine güvenmektedir. Bunun<br />

sonucunda ise, 8 kişilik yeni telesiyej sadece<br />

D-Line bir tesis olmakla kalmayıp, bir yanda<br />

dünyanın ilk ısıtmalı sırtlıkları olan lifti olma diğer<br />

yanda ise kilitlenebilir emniyet çubuklarının eğilme<br />

fonksiyonunun bulunması olmak üzere iki<br />

yeniliği aynı anda bir arada sunmaktadır.<br />

Yeni ısıtmalı sırtlıklar, kanıtlanmış koltuk ısıtma<br />

sisteminin mükemmel bir tamamlayıcısı niteliğindedir.<br />

Yolcuların hassas bel bölgesine sıcaklık<br />

sağlamakla birlikte, özellikle soğuk günlerde<br />

seyahat konforunu tamamen yeni bir seviyeye<br />

taşımaktadır. Doppelmayr tarafından geliştirilen<br />

koltuk ısıtma sistemi uyumlu hale getirilmenin<br />

yanı sıra, test aşamasını takiben, 38 sandalyenin<br />

sırtlıklarına entegre edilmiştir.<br />

Gelişmiş emniyet<br />

Doppelmayr'ın sunduğu ikinci yenilik, sadece<br />

yolcuların konforuna değil aynı zamanda sandalyelerin<br />

emniyetine de katkı sağlamaktadır.<br />

Otomatik emniyet çubuğunun eğilme fonksiyonu<br />

yolculara emniyet çubuğunu kapatmalarını<br />

hatırlatmanın yanı sıra, yaşça küçük yolcuların<br />

çubuğa uzanmalarını ve kapatmalarını sağlayacak<br />

şekilde ergonomik bir konumda bulunmasını<br />

sağlar. Yeni sistem manuel olarak kapatıldıktan<br />

sonra emniyet çubuğunu kilitleyen ve<br />

çubuğun yolculuk sırasında tekrar açılmasını<br />

engelleyen bir kilit sistemi ile donatılmıştır.<br />

Yeni 8 kişilik telesiyejin; rüzgarlıklar, az bakım gerektiren<br />

doğrudan tahrik ve en küçük yolcuların<br />

bile yüksekliğine uyacak şekilde otomatik olarak<br />

ayarlanan yükseltici platformu bulunan biniş konveyörü<br />

gibi kanıtlanmış özellikleri bulunmaktadır.<br />

Bu özellik, özellikle yükleme işlemini kolaylaştıran<br />

ve çocuklu aileler ve kayak okulu öğrencileri için<br />

fayda sağlayan bir emniyet fonksiyonudur.<br />

Daha kısa bekleme süreleri sayesinde daha<br />

çekici<br />

Yeni tesis, dörtlü bir telesiyejin yerini alırken<br />

bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltır; bu da<br />

kayak alanının bu bölümünü tekrar eden yokuş<br />

yukarı yolculuklar için daha da çekici kılmaktadır.<br />

Sonntagskogel lift 2'nin ayrıca lift bulunmasını<br />

son derece önemli kılar şekilde kayak alanına<br />

dönüş aracı olarak da önemli bir rolü söz<br />

konusudur. Söz konusu tesis, Doppelmayr'ın<br />

Wagrain, Flachau ve St. Johann kayak merkezleriyle<br />

birlikte “Snow Space Salzburg” markası<br />

altındaki ilk projesidir. Teleferikte Snow Space<br />

görünümünde özel olarak tasarlanmış koltuklar<br />

bulunmaktadır.<br />

Söz konusu misafirlerimize unutulmaz bir kış<br />

sporu deneyimi sunmak olunca Doppelmayr’ın<br />

inovasyon alanındaki gücüne güvenebiliriz.<br />

Dünyanın ilk ısıtmalı sırtlıkları olan koltukları<br />

sayesinde, yeni bir konfor seviyesine ulaşmanın<br />

yanı sıra başka bir önemli<br />

teknik özellik ile birinci sınıf<br />

bir kayak merkezi olduğumuzun<br />

altını çiziyoruz.<br />

Snow Space<br />

Salzburg'un CEO'su<br />

Wolfgang Hettegger<br />

© Mike Vogl

24 Uluslararası Projeler<br />

Yüksek kapasite artı konfor<br />

6-CLD-B Gampen Liftii | Ischgl, Tirol (AUT)<br />

Silvrettaseilbahn AG<br />

2.416 m 924 m 2.800 PPH 5.5 m/s 7.88 dak. 122 adet 6 kişilik koltuk 12/2<strong>01</strong>8 D-Line<br />

Ischgl'deki yeni Gampen teleferiği, neredeyse<br />

bir kilometrelik dikey yüksekliğe tırmanıyor.<br />

6 kişilik D-Line telesiyejinin tasarımı,<br />

kayak tesisinin ayırt edici özelliklerini kusursuz<br />

bir şekilde yansıtıyor.<br />

Silvrettaseilbahn AG, Ischgl’in kayakçılarına<br />

mümkün olan en iyi kış sporları deneyimini<br />

sunan yeniliklere ve iyileştirmelere sürekli yatırım<br />

yapmaktadır. Bunun en son örneği, 2<strong>01</strong>8<br />

Aralık ayında açılan yeni Gampen teleferiği<br />

E4'tür. 6 kişilik telesiyej, dörtlü telesiyejin yerini<br />

aldı ve 1.924 metredeki Fimba'dan kayak bölgesindeki<br />

en yüksek nokta olan 2.848 metredeki<br />

Palinkopf'a uzanıyor. 924 metrede,<br />

Gampen teleferiği dünyadaki tüm 6 kişilik<br />

bubble telesiyejler arasındaki en büyük dikey<br />

yüksekliğe tırmanıyor. Doppelmayr, 2.416 m<br />

uzunluk, 25 direk ve 122 koltuk gibi rakamların<br />

olduğu, etkileyici boyutlarda büyük bir teleferik<br />

tesisi inşa etti. Amaç, bu çok popüler kayak<br />

bölgesine seyahat süresini kısaltmak ve kapasiteyi<br />

artırmaktı. Palinkopf'a yukarı çıkış yeni<br />

teleferik ile sadece sekiz dakika sürüyor.<br />

D-Line telesiyej, sadece yüksek kapasiteli<br />

değil, aynı zamanda konfor açısından da yüksek<br />

standartları karşılamaktadır. Ergonomik şekilli<br />

ayrı koltuklar, bubble ve entegre koltuk ısıtması<br />

konuklara olağanüstü bir sürüş deneyimi<br />

sunar. Teleferikte ayrıca manüel kapanmadan<br />

sonra emniyet çubuğunu kilitleyen bir sistem<br />

mevcuttur, böylece yolculuk sırasında açılamazlar.<br />

Ayrıca, alt istasyondaki bir yükleme<br />

konveyörü binişi kolaylaştırır.<br />

Benzesiz Ischgl tasarımı<br />

Doppelmayr, daha önce Palinkopf D1 6 kişilik<br />

telesiyej üzerine uygulandığı gibi, teleferiği tamamen<br />

müşterinin kurumsal renk şemasına göre<br />

tasarladı. Hem istasyonlar hem de koltuklar çarpıcı<br />

siyah ve kırmızı Ischgl renklerine sahiptir.<br />

Koltuk sırtları Ischgl’in dağlarında bulunan ve her<br />

bir koltuğa benzersiz yapan farklı hayvanların<br />

baskısı yapılmıştır. D-Line'ın değişkenliği, kayak<br />

merkezinin ayırt edici özelliklerinin tasarıma yansıtılmasını<br />

sağlamıştır. Eşsiz bir kış sporları dene-<br />

yimi için Gampen teleferiğini kolay tanınır ve<br />

gerçek bir göz alıcı yapan şey budur.<br />

Yeni D-Line telesiyej Gampen E4, Silvretta<br />

Arena tarihinde bir kilometre taşıdır. Kalite,<br />

inovasyon tasarım bir kere daha<br />

karar verici faktörlerdir.<br />

Doppelmayr'dan bir sonraki<br />

D-Line liftimiz için şimdiden<br />

sabırsızlanıyoruz.<br />

DI (FH) Markus Walser,<br />

Kurul Üyesi,<br />

Silvrettaseilbahn AG

Uluslararası Projeler<br />

25<br />

Palinkopf'a engelsiz erişim<br />

Yeni Gampen teleferiği, hareket kabiliyeti<br />

engelli yolculara, basit ve güvenli bir erişim<br />

ve en iyi konforu sunuyor. D-Line koltuklarındaki<br />

ayırıcılar, mono-kayakçıların engelsiz bir<br />

yolculuk yapması için çıkarılabilir.<br />

Claudia Lösch, Ischgl'de harika bir kayak günü<br />

için sabırsızlanıyor. Bol miktarda taze kar ve<br />

parlak güneş ışığı, kayak pistlerinde mükemmel<br />

açık hava eğlencesi vaat ediyor. Mono-kayakçı<br />

ve eski engelli sporcu, Ischgl merkezindeki<br />

Silvretta teleferiğinin alt istasyonundan başlıyor.<br />

Tekerlekli sandalyesinde, platforma giden teleferiğe<br />

biniyor. Doppelmayr Funiteli onu doğruca<br />

kayak alanına getiriyor. En üst istasyona vardıktan<br />

sonra, Vancouver 2<strong>01</strong>0 çifte Olimpiyat<br />

şampiyonu, tekerlekli sandalye kullananlar için<br />

özel olarak geliştirilen kızağına geçiyor.<br />

Aslen Aşağı Avusturya'lı olan ve şimdi Innsbruck'ta<br />

yaşayan Lösch, aktif yarış kariyeri boyunca<br />

dünya çapında bir çok kayak merkezinde<br />

bulundu. Erişilebilirlik ve teleferik tesisleri onun<br />

için kayak bölgesi seçiminde önemli konulardır.<br />

“En sevdiklerim telesiyejler ve teleskiler," diyor.<br />

Spor ekipmanları, teleskilerde bir ipin mono-kayakın<br />

koltuğuna sabitlenmesi veya telesiyejlerde<br />

mono-kayakının koltuk yüksekliğinin ayarlanması<br />

ile kolayca kullanılabiliyor.<br />

Herkes için erişilebilirlik<br />

Claudia Lösch, Palinkopf'dan Gampen teleferi-<br />

ğinin alt istasyonuna doğru uzun ve görkemli<br />

pistte kayarak zarif eğriler çiziyor.<br />

Doppelmayr'ın yeni 6 koltuklu telesiyeji engelsiz<br />

bir tasarım barındırıyor. Teleferiğe giriş düz<br />

ve kolay erişilebilirdir. Bu, Claudia'nın yükleme<br />

alanına hızlı bir şekilde erişmesini sağlıyor.<br />

Oraya vardığında, teleferik hattı ekibinden birisi<br />

teleferiği kısa bir süre durduruyor. Basit bir<br />

bilek hareketi ile D-Line koltuğun ayırıcısını kaldırıp,<br />

düz ve daha geniş bir oturma alanı oluşturuyor.<br />

“Bu, koltuğa engellenmemiş bir erişime<br />

sahip olduğum anlamına geliyor. Ayrıca,<br />

Doppelmayr koltuğunun alçak yükleme yüksekliği<br />

ve yatay oturma yüzeyi son derece pratik,<br />

”diyor Claudia Lösch. Emniyet çubuğunun<br />

kapatılması çok kolaydır çünkü kayış, özellikle<br />

tüm telesiyej yolcuları için bir avantaj olan kolay<br />

erişimi sağlar. Avusturya’nın 2<strong>01</strong>6 yılı engelli<br />

sporcusu ayak koyma yerleri arasında geniş bir<br />

alan buluyor ve yukarı çıkış sırasında Ischgl’in<br />

dağlarının nefes kesen manzarasının tadını çıkartıyor.<br />

En üst istasyonda inmek de Claudia<br />

için aynı derecede sorunsuz oluyor: “Buradaki<br />

gibi uzun ve hafif aşağı doğru eğimli bir boşaltma<br />

alanı faydalıdır - bu size koltuktan çıkmanız<br />

için yeterli zaman verir ve eğim ileri momentuma<br />

yardımcı olur.”<br />

Doppelmayr D-Line'ı geliştirirken; kayakçılardan,<br />

snowboardculardan ve adaptif kayakçılardan yaşlılara<br />

ve çocuklara kadar tüm yolcular için en<br />

uygun erişilebilirliği ve konforlu bir yukarı çıkışı<br />

sağlamak için kapasite ve konforun yanı sıra güvenlik<br />

ve engelli dostu olma da önemli önceliklerdi.<br />

Yine de Claudia Lösch hala bir gelişme potansiyeli<br />

görüyor: “Aynı anda birkaç koltuk ayırıcısını<br />

çıkartabilirseniz iyi olur - bu, kızak kullananlar için<br />

sıcak noktalar olan kayak merkezlerinde büyük bir<br />

avantaj olurdu. Böylece bir koltuğu birkaç kişi aynı<br />

anda kullanabilirdik.” Bu, müşterinin isteği üzerine<br />

kolayca uygulanabilecek bir özelliktir.<br />

Koltuk bölücü basit bir bilek hareketiyle<br />

sökülebilir.<br />

Monoski kullananlar ayak dayama yerleri<br />

arasında geniş alan bulacaklar.<br />

Nefes kesici: Claudia Lösch, Ischgl dağlarının<br />

manzarasının tadını çıkarıyor.

26 Dünyadan Haberler<br />

Peru'daki ilk havai tramvay hattı<br />

rado'nun nefes kesen manzarasına sahip çekici<br />

bir tabiatın içerisinde yer almaktadır. Bugüne<br />

değin, bu bölgeye sadece birkaç saat süren<br />

bir yürüyüşle ulaşmak mümkün olmuştur. İleriki<br />

zamanda ise, yapılmakta olan havai tramvay günübirlik<br />

ziyaretçilerin tarihi bölgeyi ziyaret etmelerini<br />

sağlayacak uygun bir araç görevi görecektir.<br />

Söz konusu bu havai tramvay, Doppelmayr/<br />

Garaventa'nın Peru'da inşa edeceği ilk teleferiktir.<br />

Sürdürülebilir turizmin öncüsü<br />

Yeni tramvayın proje mühendisliği çoktan tamamlandı.<br />

Garaventa'daki imalat ve CWA'daki kabin<br />

inşaatı aşamaları ise tüm hızıyla devam ediyor.<br />

Tramvay istasyonlarının ise 2<strong>01</strong>9 sonbaharında<br />

kurulması bekleniyor. Halat çekme işleminin 2020<br />

yılı başlarında yapılması, hattın ise aynı yılın yaz<br />

aylarında açılması planlanıyor. Resmi temel atma<br />

töreni; Calca’nın belediye başkanı Adriel K. Carrillos<br />

Cajigas, Peru'da bulunan Avusturya Büyükelçisi<br />

Dr. Gerhard Zettl ve Garaventa satış müdürü<br />

Thomas Hunziker ile Doppelmayr Peru'dan Rafa-<br />

Peru'daki Calca şehri, Doppelmayr/Garaventa<br />

tarafından yapılacak olan ülkenin ilk havai tramvayının<br />

inşaatı ile büyük önem taşıyan İnka ören<br />

yerine erişim sağlıyor.<br />

Söz konusu tramvay projesi çeşitli nedenlerden<br />

ötürü özel bir önem arz etmektedir. Bu yeni<br />

tesis, uluslararası ziyaretçilerin, İnkalara ait tarihi<br />

anlamda önemli bir ören yeri konumundaki Huchuy<br />

Qosqo'ya erişimini sağlamaktadır. Huchuy<br />

Qosqo deniz seviyesinden 3.600 metreyi aşan<br />

bir yükseklikte, İnkaların kutsal vadisi Valle Sagel<br />

Lemos ve Alexander Baumgartner'ın katılımıyla<br />

gerçekleştirildi. Doppelmayr/Garaventa bünyesindeki<br />

proje yöneticileri ile Avusturya büyükelçisi<br />

teleferiklerin hem Peru’nun kırsal alanları hem de<br />

şehirlerdeki toplu taşıma için olan öneminin altını<br />

çizdiler. Kendileri ayrıca bu tür tesislerin yeni istihdam<br />

alanları yaratmanın ve sürdürülebilir turizmin<br />

gelişimine önayak olmanın ekolojik bir yolu olduğunu<br />

vurguladılar. Çevre dostu ulaşım araçları güvenli,<br />

neredeyse gürültüsüz ve herhangi bir trafi k<br />

sıkışıklığına neden olmayan araçlar olmanın yanı<br />

sıra, Peru’da ileriki zamanda yapılacak tesisler<br />

için öncü bir proje görevi görmektedir.<br />

BUNU BILIYOR MUSUNUZ ...<br />

... Calca/Peru'da gerçekleştirilen havai<br />

tramvay inşaatı böylelikle Doppelmayr/<br />

Garaventa tesislerinin kullanıldığı -sayıları<br />

artık toplamda 96 olan- ülkeler listesine bir<br />

yenisini daha ekledi.<br />

Schladming,<br />

Planai'ye yeni nesil tesis<br />

Planai-Hochwurzen-Bahnen, yeni bir D-Line<br />

gondol lifti ile konukları için konfora yatırım<br />

yapıyor.<br />

33 yıllık bir hizmet sicilinin ardından, Planai teleferiği<br />

yeni bir gondol lifti ile değiştirecek. 2<strong>01</strong>3<br />

Kayak Dünya Kupası'ndan beri gittikçe daha<br />

fazla sayıda konuk Styrian dağını ve eğlence<br />

bölgesini ziyaret ediyor. Planai-Hochwurzen-<br />

Bahnen, işletmeci Schladming'e gereken kapasiteyi<br />

ve yeni bir konfor seviyesini sunmak<br />

için tarihinin en büyük yeniliğini uyguluyor. 2<strong>01</strong>9<br />

Aralık ayından itibaren Doppelmayr’ın birinci<br />

sınıf seyahat ve modern tasarım sunan, yüksek<br />

kapasiteli 10 kişilik gondol Schladming’in misafirlerini<br />

bekliyor olacak.<br />

Her şeyden önce CWA'nın engelsiz binme ve<br />

inme, lüks ahşap ve deri konstrüksiyonda ayrı<br />

koltukları ve görüşü en üste çıkartan panoramik<br />

camlar sunan yeni OMEGA V kabinleri ile<br />

en ideal konfor sağlanacak. Yeni D-Line gondolu<br />

yaz aylarında olduğu gibi kış aylarında da<br />

çalışacak ve konuklara keyifli bir iniş ve çıkış<br />

deneyimi sunacak.<br />

© Kreiner Architektur

Dünyadan Haberler<br />

27<br />

Berner Oberland'da teleferik<br />

hattı bağlantısı inşaatı başladı<br />

© Jungfraubahn AG<br />

© Jungfraubahn AG<br />

İsviçre'de, Doppelmayr/Garaventa her ikisi<br />

de Grindelwald'daki ortak bir terminalden<br />

başlayacak olan bir 3S teleferiği Eiger Buzulu'na<br />

ve bir gondol lifti de Männlichen'e inşa<br />

edecek.<br />

İşletici şirketler Gondelbahn Grindelwald-<br />

Männlichen (GGM) ve Jungfraubahnen, 2<strong>01</strong>9/<br />

2020'den itibaren hem Eiger Buzulu'na hem<br />

de Männlichen bölgesine erişecek bir teleferik<br />

bağlantısı kurmak için ortak bir proje üzerinde<br />

çalışıyorlar. Başlangıç noktası Grindelwald<br />

Grund'daki ultra modern terminal olacak.<br />

Berner Oberland-Bahn'a ait olan yeni demiryolu<br />

istasyonu Terminal Grund (Rothenegg) ile<br />

iki teleferik de toplu taşıma ağına bağlanacak.<br />

Gelecekte, bu durum Jungfraujoch'a ve kayak<br />

bölgesine seyahat süresini toplamda 47 dakika<br />

azaltacaktır.<br />

Yüksek hızlı inşaat programı<br />

Yeni Grindelwald-Männlichen gondol teleferik<br />

hattının (GGM) inşaatına başlanması, eski teleferiğin<br />

devlet imtiyazının süresinin dolması<br />

nedeniyle önceliklidir. Mevcut tesis son çalışmasını<br />

2<strong>01</strong>9 Mart ayının sonunda yapacak ve<br />

Nisan ayında yıkılacak. Yeni teleferiğin üst istasyonu<br />

çoktan tamamlandı ve Doppelmayr/<br />

Garaventa tarafından orta istasyonda yürütülen<br />

çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Yeni<br />

direklerin parçaları hava yolu ile getirilecek ve<br />

alt istasyon Mayıs sonu ile Temmuz ortasının<br />

ortası arasında inşa edilecek. Teleferik, Aralık<br />

2<strong>01</strong>9'da kış sporları sezonunun başlangıcında<br />

devreye girecek.<br />

Grindelwald Grund'dan Eiger Buzulu'na kadar<br />

altı kilometre uzunluğundaki 3S teleferiği olan<br />

Eiger Express'in inşaatı da devam ediyor. Bir ve<br />

üç numaralı direkler monte edildi ve 3S teleferiği<br />

için üst ve alt istasyonlar üzerinde çalışmaya<br />

2<strong>01</strong>9 yazında başlanacak. Açılış Aralık 2020<br />

için planlandı.<br />

© Jungfraubahn AG<br />

Birçok faydası olan proje<br />

Teleferik bağlantısı nesilde bir kez olacak bir projedir<br />

ve yıl boyu bir seyahat noktası olarak Jungfrau<br />

bölgesi için başarılı bir gelecek sağlayacaktır.<br />

Oraya ulaşmak için gerekli olan uzun yolculuk<br />

teleferik bağlantısı ile geçmişte kaldı. Alışveriş olanakları,<br />

kayak deposu ve kapalı otopark bulunan<br />

yeni terminal, yaklaşık 50 yeni iş<br />

yaratacaktır.<br />

Teleferik bağlantı projesine<br />

bir ilk bakış burada bulunabilir:<br />

© Jungfraubahn AG

28 Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />

İşlerine büyük tutku duyan<br />

müdür ikilisi<br />

Gerhard Gassner Ocak 2<strong>01</strong>9'dan itibaren Doppelmayr Seilbahnen GmbH'nin yeni ortak<br />

genel müdürü oldu. Thomas Pichler ile birlikte, Wolfurt'ta genel merkezdeki iki kişilik<br />

takımı oluşturuyor. <strong>WIR</strong> ikisiyle de rolleri, deneyimleri ve hedefleriyle ilgili konuştu.<br />

Gerhard Gassner, Doppelmayr Seilbahnen<br />

GmbH'nin lojistik, üretim, idare ve finans<br />

alanlarından sorumlu genel müdürü.<br />

<strong>WIR</strong>. Kendi aile şirketiniz Gassner Stahlbau<br />

GmbH'nin eski genel müdürü olarak teleferik<br />

sektöründe önceden deneyiminiz bulunuyor.<br />

Ana şirkete geçmek sizin için ne gibi değişiklikler<br />

getirdi?<br />

Gerhard Gassner: Gassner Stahlbau<br />

GmbH'de genel müdür olarak geçirdiğim 14<br />

yıllık kariyerim boyunca, şu anda görevlerimin<br />

bir kısmını oluşturan alanlarda önceden de<br />

çalıştım. Ana şirkete geçmek, işe dahil olan<br />

boyutları önemli ölçüde artırdı. Önceki odak<br />

noktam Gassner tarafından üretilen ürünlerken<br />

–örn. koltuklar, direkler ve kabin askıları– şu<br />

anda bütün teleferik kurulumu ile ilgileniyorum.<br />

Bir başka büyük değişiklik, diğer ülkelerdeki<br />

üretim tesisleri ile birlikte gelen ve daha fazla<br />

seyahat de içeren uluslararası boyutu. Benim<br />

için yeni olan başka bir şey: şirketin büyüklüğü,<br />

artık her bir çalışanla temas halinde olamayacağım<br />

anlamına geliyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Dijitalleşme de teleferik sektörüne<br />

nüfuz ediyor. Bu alanda Doppelmayr/Garaventa'dan<br />

gelecekte neler görmeyi bekleyebiliriz?<br />

Şimdiye kadar neler uygulandı?<br />

Gerhard Gassner: Doppelmayr/Garaventa'da,<br />

dijitalleşme gayreti “AKILLI Teleferik”<br />

adıyla biliniyor. AKILLI Teleferik dijital verilerle<br />

ilişkili tüm başlıkları kapsıyor, ürün ve hizmet<br />

portföyünü genişletiyor ve böylelikle müşterilerimiz<br />

için katma değer yaratıyor. Teleferik işletme<br />

şirketi için günlük işlemleri daha kolay hale<br />

getirecek teklifler ve işlevler geliştiriyoruz. Bu<br />

teleferik için operasyonel destek ya da onarım<br />

ve bakım desteği ve bunlar dışında birçok şey<br />

anlamına gelebilir ... ancak henüz hepsini açıklamak<br />

istemiyorum.

Doppelmayr/Garaventa Grubu<br />

29<br />

<strong>WIR</strong>. Herhangi bir şirket için çalışanlar en<br />

önemli kaynaklardan biri. Liderlik alanında neyi<br />

önemli buluyorsunuz?<br />

Gerhard Gassner: Evet, bu doğru. Kendini<br />

adamış ve motive çalışanlar bir şirketin sahip<br />

olabileceği en önemli varlık. Çünkü mükemmelliğe<br />

ulaşan ve müşteriler için ellerinden gelenin<br />

fazlasını yapan onlar. Liderliğe gelince; açıklık,<br />

saygı ve takdire dayalı kişilerarası ilişkilere<br />

değer veriyorum. Çalışanların özerk olarak çalışabildiği,<br />

iş tatmini yaşayabildiği ve kuruluşla<br />

özdeşleşebildiği bir çevre yaratmak önemli.<br />

Rolümü çalışanlarımı desteklemek ve onları verimlilik<br />

bakımından da büyük resmi görebilmek<br />

için motive etmek olarak görüyorum. Müşteri<br />

odaklılık da son derece önemli.<br />

Thomas Pichler, Doppelmayr Seilbahnen<br />

GmbH'nin 2<strong>01</strong>5'ten bu yana genel müdürü.<br />

Satış, pazarlama ve teknolojiden sorumlu. k.<br />

<strong>WIR</strong>. D-Line'nin piyasaya sürülmesiyle,<br />

şirket için kritik bir aşamanın şekillendirilmesin-<br />

de önemli bir rol oynadınız. Bu süreçten neler<br />

öğrendiniz?<br />

Thomas Pichler: Yeni bir ürünün piyasaya<br />

sürülmesi çok heyecanlı bir süreç. D-Line konusunda,<br />

aslında bütün bir ürün yelpazesinin her<br />

bir ayrı bileşenini yeniden tasarladık. Aldığımız<br />

geri bildirim D-Line'ye dahil olan fikirleri doğruluyor.<br />

Üç odak grubu olan müşteriler, yolcular ve<br />

teleferik personelini ölçüt olarak aldık ve teleferik<br />

deneyimini nasıl optimize edebileceğimiz hakkında<br />

düşündük. Artık yolcular daha fazla konforun<br />

tadını çıkarıyor ve kurulumların bakım ve işletimi<br />

teleferik personeli için çok daha kolay. Ayrıca,<br />

tasarım bakımından müşterilerimiz için yeni olanaklar<br />

ortaya çıktı. Öğrendiğimiz şu: geri bildirimi<br />

ciddiye almak ve geliştirme sürecinde fikirleri sıfırdan<br />

yeniden düşünmek sonuç getiriyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Sizin açınızdan bir Doppelmayr/<br />

Garaventa teleferik kurumlunu ne tanımlar?<br />

Thomas Pichler: Her bir Doppelmayr/Garaventa<br />

teleferiği kurumsal DNA'mızın bir yansıması.<br />

Benim için bu güvenilirlik, çok yönlülük, verimlilik ve<br />

kalite anlamına geliyor. Yolcular için, konfor ve güvenlik<br />

ürünlerimizde apaçık – dünyanın her yerinde<br />

ve her uygulamada. Her bir müşteri eşsiz, aynı derecede,<br />

müşterinin ihtiyaçlarını karşılamak için inşa<br />

ettiğimiz her bir teleferik de eşsiz. Bu her proje hakkında<br />

özel bir şey olduğu anlamına geliyor.<br />

<strong>WIR</strong>. Basında sürekli olarak üstünlük ya da<br />

yeni teknik özellikler listeleyen fevkalade teleferikler<br />

görüyoruz. Doppelmayr/Garaventa'da<br />

inovasyon nasıl meydana geliyor?<br />

Thomas Pichler: Müşterilerimiz kesinlikle<br />

inovasyonda en önemli etmenlerden biri. Bizim<br />

durumumuzda, yeni gelişmeler genellikle müşteri<br />

tarafından ortaya konulan heyecanlı bir fikirden<br />

doğuyor. Böylesi zorluklar yeni fikirler<br />

üretme, ürünlerimizi geliştirme ve teknolojiyi<br />

optimize etme ilhamı veriyor. Dolayısıyla inovasyon<br />

için temel noktalardan biri müşterilerimizle<br />

yakın işbirliği içinde olmak ve bir yandan<br />

piyasanın ne istediğini yakından dinlemek, öte<br />

yandan da kalıpların dışında düşünebilen yüksek<br />

motivasyonlu ve nitelikli çalışanlar.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />

ederim.

Soldan sağa Dr. Günter Tik, Dr. Fredmund Malik ve Dr. Ottokar Strobich<br />

Üç silahşörler veda ediyor<br />

Silahşörlerin erdemleri cesaret, sadakat,<br />

güvenilirlik, dostluk ve cazibe. Doppelmayr<br />

Group'un denetim kurulunun uzun yıllar hizmet<br />

vermiş olan üyeleri Dr. Fredmund Malik,<br />

Dr. Günter Tik ve Dr. Ottokar Strobich'in ayrılışı,<br />

önde gelen teleferik uzmanının merkezinde,<br />

bu tipteki üç kişilik için bir devrin sona<br />

ermesi anlamına geliyor. Şirketin geleceğini<br />

güvence altına almak için olağanüstü katkılarda<br />

bulundular. Ve her zaman itici güç olup,<br />

teknik ve kurumsal inovasyon için cesaret<br />

sağlayarak çalkantılı zamanlarda operasyonel<br />

yönetim için bir siper görevi gördüler.<br />

Dr. Fredmund Malik<br />

1970'lerde Fredmund Malik Bergbahnen, Diedamskopf<br />

Au-Schoppernau'nun (Avusturya)<br />

genel müdürüydü. Bu dönem boyunca, çabalarını<br />

kayak alanının modernleştirilmesi ve genişletilmesine<br />

yöneltti ve bu durum kendisine<br />

teleferik sektörü ve piyasaları üzerine erken bir<br />

aşamada derin bir kavrayış kazandırdı. 1996<br />

yılı ve sonrasında AMD Vakfı yönetim kurulu<br />

başkanı, Doppelmayr Seilbahnen GmbH denetim<br />

kurulu başkanı ve sonradan Doppelmayr<br />

Holding AG denetim kurulu başkanı ve Ropetrans<br />

AG yönetim kurulu başkanıydı. Fredmund<br />

Malik, yenilikçi yönetim yöntemleriyle kurumsal<br />

stratejinin ileri taşınmasında önemli bir rol oynadı.<br />

Ağır basan hedefleri şirketin başarısı ve piyasadaki<br />

konumunun güvence altına alınmasıydı.<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın teknoloji ve piyasa<br />

liderliğini büyütmesi ve yeni piyasa segmentleri<br />

oluşturması büyük ölçüde onun katkılarıyla oldu.<br />

Dr. Ottokar Strobich<br />

Doppelmayr kurumsal yapısının mali optimizasyonunu<br />

gözden geçirirken, Artur Doppelmayr<br />

Ottokar Strobich'i danışman olarak görevlendirdi.<br />

Mali müşavir, maliye hukuku sihirbazı<br />

olarak ün kazandığı Avusturya'da vergi kanunu<br />

üzerine uzman olarak görülüyordu. Kurumsal<br />

politikayla ilgili temel kararlar alınması gerektiğinde<br />

her zaman tavsiye vermesi için çağrılıyordu.<br />

Yardımıyla ulaşılan şeffaf yapı şirket<br />

grubuna sadece mali değil, yasal ve kurumsal<br />

faydalar da getirdi. Sonuç olarak, çeşitli denetim<br />

kurulu komiteleri piyasa koşulları ile ilgili<br />

derinlemesine bir kavrayış kazandılar. Ottokar<br />

Strobich, 2006'da Fredmund Malik'in halefi<br />

olarak Doppelmayr Holding AG'nin denetim<br />

kuruluna atandı 2<strong>01</strong>8'de görevi bırakana kadar<br />

başkan makamında kaldı.<br />

Dr. Günter Tik<br />

Günter Tik, gruba değerli yöntem bilgisiyle<br />

katkıda bulundu. Ottokar Strobich'in tavsiyesi<br />

üzerine 1994'te Doppelmayr Holding<br />

AG'nin denetim kuruluna atandı. Doppelmayr/<br />

Garaventa ayrıca kendisinin büyük sanayi<br />

şirketlerindeki yönetim deneyiminden ve<br />

çağdaş muhasebe ve BT destekli kontrol<br />

konularındaki bilgi birikiminden geniş ölçüde<br />

faydalandı. Üst yönetim seviyesinde önceliklendirme<br />

konusunda bir değişime imza attı<br />

ve yeterli otofinansman yoluyla geleceği güvence<br />

altına almayı hedefleyen politikalar öne<br />

sürdü. Bu, başarılı yeniliklerle birlikte üretim<br />

zincirinin rasyonelleştirilmesini ve ürünlerin<br />

geniş kapsamlı standardizasyonunu beraberinde<br />

getirdi. Sonuç olarak, verimlilikte, kısmen<br />

Doppelmayr modüler tasarım prensibinin<br />

uygulamaya geçirilmesine dayandırılabilecek<br />

köklü bir artış oldu.<br />

Doppelmayr/Garaventa, Dr. Fredmund Malik,<br />

Dr. Ottokar Strobich ve Dr. Günter Tik'e, grubun<br />

geleceğini korumak ve güvence altına<br />

almak için gösterdikleri yorulmak bilmez özveriden<br />

dolayı teşekkürü borç bilir. Doğruluk,<br />

sadakat ve profesyonellik için birer örnek ve<br />

referans noktası olarak durmaktalar. Hayat<br />

verdikleri bu değerler, şirkete ve çalışanlarına<br />

gelecekte eşlik etmeye devam edecek.

Müşteri Destek<br />

31<br />

Teleferik Asistanı ile<br />

kolay yedek parça siparişi<br />

Doppelmayr, yedek parça siparişini daha hızlı ve basit hale<br />

getirmek için yeni bir servis aracı geliştirdi.<br />

Teleferik Hattı Asistanı<br />

– Elektronik yedek<br />

parça kataloğu<br />

– Doppelmayr web sitesinden<br />

çevrimiçi sipariş<br />

– Mobil uygulama<br />

– Şifre korumalı giriş<br />

– D-Line ve 3S tesisleri için<br />

Doppelmayr’ın Teleferik Hattı Asistanı,<br />

müşterilere D-Line ve 3S teleferik hattı<br />

tesislerine yönelik yedek parça siparişi<br />

için uygun, zaman kazandıran ve bireysel araçlar<br />

sunar. Yeni araç bir çeşit çevrimiçi mağazadır.<br />

Erişim, Doppelmayr web sitesindeki müşteri<br />

destek bölümünden yapılır. Elektronik yedek<br />

parça kataloğu geliştirilirken, kolay erişime ve<br />

hızlı sayfa yüklenmeye önem verilmiştir. Bu nedenle<br />

çevrimiçi siparişler, cep telefonu veya<br />

tablet gibi bir mobil cihaz kullanılarak üst istasyondan<br />

da verilebilir.<br />

Kolay kullanım<br />

Şu şekilde çalışır: Bir şifre kullanarak<br />

Doppelmayr web sitesinin servis bölümüne<br />

giriş yaptıktan sonra, müşterinin sahip olduğu<br />

tüm D-Line ve 3S tesisleri “Teleferik Hattı Asistanı”<br />

menüsü altında gösterilir. Sonraki adım<br />

araç veya yedek parçaların gerektiği teleferiği<br />

seçmektir. Teleferik Asistanı hangi parçaların ilgili<br />

tesise ait olduğunu otomatik olarak tespit<br />

eder. Parça seçimi zaten sürücü istasyonu, hat<br />

veya taşıyıcı gibi ekipman gruplarına bölünmüş<br />

olduğundan, istenen parçanın bulunması için<br />

gezinme süresi ölçüde kısaltılmıştır. Her bir bileşen<br />

için tanım, ID numarası ve çizimler mevcuttur.<br />

Kullanıcı artık gerekli yedek parçayı<br />

seçip alışveriş sepetine yerleştirebilir - yararlı<br />

bir ek bilgi olarak, sistem kurulu bileşenlerin sayısını<br />

gösterir, bu da kullanıcının sipariş edilen<br />

miktarın doğru olup olmadığını aynı zamanda<br />

kontrol etmesini sağlar. Gerekli parçalar onaylandıktan<br />

sonra, sipariş ile teslimat ve fatura<br />

adresi gibi seçili kayıtlı bilgiler işlenmek üzere<br />

doğrudan ilgili bağlı kuruluşa veya Wolfurt'a<br />

gider. Geri kalan sipariş süreci aynıdır ve sipariş<br />

geçmişi her an görülebilir.<br />

Teleferik Asistanı dünyanın her yerinden<br />

kullanılabilir<br />

Teleferik Asistanı, müşterilere tam olarak ihtiyaç<br />

duydukları yedek parçayı bulmak için daha<br />

hızlı bir yol sunar, hem müşteri hem de<br />

Doppelmayr'da siparişleri yöneten ekip için ilgili<br />

çalışmalarda büyük bir azalma sağlar. Teleferik<br />

Asistanı uluslararası olarak piyasaya<br />

sürülmekte ve sürekli olarak yeni tesisler<br />

eklenmektedir. Yerel organizasyonlar halihazırda<br />

aracı müşterilere sunmaktadır. Ayrıca, her<br />

bir ülke için tüm sorularınıza cevap verecek bir<br />

irtibat mevcuttur.<br />

Teleferik Asistanı ile Doppelmayr, SMART Teleferik<br />

Hattı konseptine uygun olarak müşterileri<br />

için işleri oldukça kolaylaştıran yeni bir dijital<br />

hizmet sunuyor.<br />

Daha fazla bilgi online<br />

olarak bulunabilir:

32 Kısaca<br />

Genel müdür Anton Schwendinger geçirdiği<br />

ciddi dolayı hayatını kaybetti<br />

Doppelmayr/Garaventa, tanınmış ve saygın<br />

bir kişinin yasını tutuyor.<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH yönetim kurulu<br />

üyesi Anton (“Tone”) Schwendinger, ciddi bir<br />

rahatsızlığın ardından 28 Aralık 2<strong>01</strong>8'de vefat<br />

etti. 30 yıl boyunca şirketin şekillenmesinde etkili<br />

olan ve olumlu gelişimine katkıda bulunan<br />

bir kişiydi. Genel müdür olarak kontrol, finans,<br />

kalite yönetimi, idare, İK, lojistik ve üretim alanlarından<br />

sorumluydu.<br />

tıldı. Sıkı çalışma, bağlılık ve geniş kapsamlı<br />

eğitimlerle kariyer potansiyelini yerine getirebildi<br />

ve ardından birkaç yönetim görevinde bulundu.<br />

Üretim müdürü olarak, şirketin teleferik<br />

yapımında dünya pazar lideri konumunun pekiştirilmesinde<br />

önemli bir rol oynadı. Wolfurt'u<br />

şirketin üretim ve geliştirme yeri olarak sağlamlaştırmak<br />

ve genişletmek konusunda güçlü<br />

bir savunucuydu. 1 Temmuz 2<strong>01</strong>2 tarihinde,<br />

genel müdür görevine atandı ve bu rolünü vefatına<br />

kadar büyük bir bağlılık ve şevkle yürüttü.<br />

Anton Schwendinger 6 Nisan 1963'te Dornbirn'de<br />

doğmuştu. Zorunlu eğitimini tamamladıktan<br />

sonra, metal işçiliği ve teknik ressam<br />

olarak çifte çıraklık eğitimi aldı. Bunu, makine<br />

mühendisliği ve işletme teknolojisi alanında ustalık<br />

eğitimi takip etti. 1988 yılında PUISS-O<br />

olarak bilinen ERP sisteminin tanıtımı için proje<br />

yöneticisi olarak Wolfurt'taki Doppelmayr'a ka-<br />

Anton Schwendinger her zaman meslektaşları,<br />

müşterileri ve iş ortakları tarafından sadece<br />

üstün teknik uzmanlığı ile değil, aynı zamanda<br />

ve özellikle kendini adaması, olumlu tutumu ve<br />

motive etme kabiliyeti ile çalışanın ihtiyaçlarına<br />

cevap verme şekli için de hatırlanacaktır. Tone,<br />

ne yazık ki özleniyorsun.<br />

Alman Eyalet Başbakanı Kretschmann<br />

Wolfurt'u ziyaret etti<br />

Baden-Württemberg eyalet başbaşkanı<br />

Winfried Kretschmann Kasım 2<strong>01</strong>8'de<br />

Vorarlberg'i ziyaret etti. Avusturya ve<br />

Baden-Württemberg uzun yıllardır enerji,<br />

çevre ve iklim politikası üzerinde birlikte çalışmakta<br />

ve bu konular hakkında düzenli<br />

olarak görüş alışverişinde bulunmaktadır.<br />

Gündemdeki maddelerden biri, Vorarlberg<br />

şirketindeki çıraklık eğitimine bakmak ve<br />

kalifiye işçi alımı ile mesleki eğitim konusundaki<br />

fikirlerini paylaşmak üzere Doppelmayr gezisiydi.<br />

Kretschmann, her iki ülkede de ekonomi<br />

için ikili mesleki eğitim ve öğretim sisteminin<br />

önemini ve bununla ilişkili olarak genç insanlar<br />

için gelecek vaat eden umutları vurguladı.<br />

Kentsel teleferik çözümlerine ilgi<br />

Winfried Kretschmann ve Ulaştırma Bakanı<br />

Winfried Hermann'ı da içeren heyeti, şehirdeki<br />

yenilikçi kentsel teleferik sistemlerinin<br />

olanakları hakkında daha fazla bilgi edinmeye<br />

istekliydi. Doppelmayr’ın idari müdürü<br />

Thomas Pichler, şehirlerde teleferiklerin ne<br />

kadar verimli, çevre dostu ve yerden tasarruf<br />

sağlayan tesisler olabileceklerini gösteren<br />

bir dizi başarılı proje sundu.

Kısaca<br />

33<br />

Sınırları aşan<br />

fikir paylaşımı<br />

Doppelmayr müşterileri Doppelmayr müşterilerini<br />

ziyaret ediyor: Sloven kayak merkezi Kranjska<br />

Gora'dan çalışanlar, 2<strong>01</strong>8 Eylül ayında şirket<br />

ziyaretinin bir parçası olarak Avusturya'ya,<br />

ya da daha kesin söylemek gerekirse, Salzburg'daki<br />

Saalbach'a geldiler. Orada, 10 yolcu<br />

kapasiteli D-Line gondol lifti Schönleiten tesisini,<br />

hazırlamakta oldukları teleferik projesiyle<br />

bağlantılı olarak görmeye gittiler. Rehberli düzenlenen<br />

tur genel teleferik konseptine dair anlayış<br />

sağladı ve atölyenin yanı sıra istasyon ve<br />

sürücü teknolojisi hakkında da bilgi alındı. Tur<br />

ve ardından gelen restoran ziyareti sırasında<br />

ana odak noktası yeni teleferik teknolojisi ve<br />

deneyimlerini paylaşma fırsatıydı.<br />

Majestelerinin gizli hizmetindeki<br />

havai teleferik hattı<br />

Sinema tarihinin en ünlü gizli ajanını odak<br />

noktası olarak alan benzersiz bir tesis, Sölden'de<br />

“007 Elements” başlıklı tema ile oluşturuldu.<br />

James Bond filmi “Spectre” için ev sahipliği<br />

yaptığı için konum olarak Sölden'ın<br />

seçilmesi tesadüf değildir. Ziyaretçiler, Gaislachkogl<br />

dağı içerisinde 3.000 metre yükseklikteli<br />

© Bergbahnen Sölden/Kristopher Grunert<br />

deneysel dünyaya bir 3S teleferikle, sergi deneyimi<br />

için özel olarak tasarlanmış iki kabinden<br />

birine binerek, birinci sınıf seyahat ediyorlar. Bu<br />

projenin uygulanması Input Projektentwicklungs<br />

GmbH ile yapılmıştır.<br />

Dört güçlü hoparlörden verilen klasik John<br />

Barry filminin müziği seyahat boyunca atmosferi<br />

oluşturmaktadır. Stile sadık olarak, film<br />

müziği teleferik hattı hızlanmaya başladığında<br />

çalmaya başlar. Input kabinler için özel olarak<br />

bir renk geliştirmiştir: platin altın. Bu, özel üretim,<br />

yüksek kaliteli bir film kullanılarak uygulanmış<br />

ve teleferiğe şık Bond zarafetini vermektedir.<br />

Kabin konsepti, son dört Bond filminin<br />

sanat yönetmeni olan Neal Callow ile işbirliğinde<br />

geliştirilmiş, tasarlanmış ve kaydedilmiştir.<br />

Serginin kendisi ziyaretçileri on farklı temaya<br />

sahip alandan 007 dünyasında bir gezintiye götürmektedir.<br />

Gizli ajanın film evreni, efsanevi<br />

giriş sekanslarından kötü adamların saklanabileceği<br />

yerlere ve etkileyici aksiyon sahnelerine<br />

kadar etkileşimli olarak hayata geçiriliyor.

34 Kısaca<br />

Federal Bakan Karin Kneissl,<br />

Doppelmayr'ı ziyaret etti<br />

Avusturya’nın Avrupa, Entegrasyon ve Dış<br />

İlişkiler Federal Bakanı Karin Kneissl, yılın<br />

başında Doppelmayr'ı ziyaret etti. Kendisini,<br />

Wolfurt'ta diğer Doppelmayr temsilcileriyle<br />

birlikte Hanno Ulmer karşıladı. Halatlı taşımacılık<br />

mühendisliği alanındaki dünya pazar<br />

lideri hakkında bilgi edinen Kneissl, ziyareti<br />

sırasında Avusturyalı işletmelerin önemini<br />

vurguladı: “Doppelmayr gibi şirketler Avusturya’nın<br />

ekonomik kartvizitidir.”<br />

Dışişleri Bakanlığı, öncelikli hedefleri olarak<br />

işbirlikleri, network kurma ve destekleme<br />

üzerine yoğunlaşarak Avusturya ihracatını<br />

dünya çapında desteklemektedir.<br />

Soldan sağa: Markus Wallner, Vorarlberg Eyaleti Valisi; Gerhard Gassner, Genel Müdür<br />

(Doppelmayr); Bakan Karin Kneissl; Hanno Ulmer, Yönetici Müdür ve Alexander Klimmer,<br />

Genel Satış Müdürü (her ikisi de Doppelmayr)<br />

Gassner Stahlbau'nun yeni<br />

genel müdürü Gunther Lugauer oldu<br />

44 yaşındaki Tirol Gunther Lugauer Eylül<br />

2<strong>01</strong>8'de Gassner Stahlbau GmbH'nin yeni<br />

genel müdürü olarak atandı. Kendisi görevini,<br />

Ocak 2<strong>01</strong>9'dan itibaren Doppelmayr Seilbahnen<br />

GmbH'nin genel müdürlüğü görevini yürüten<br />

Gerhard Gassner'dan devraldı. Gassner<br />

Stahlbau, 1998'den bu yana Doppelmayr/<br />

Garaventa Group'un mensubu olup, teleferik<br />

koltukları, direkleri ve kabin askıları üretimi<br />

alanında uzmandır. Alanına ilişkin teknik birikiminin<br />

yanı sıra, Gunther Lugauer'ın başarılı bir<br />

kariyer geçmişi söz konusudur. Meslek yüksekokuluna<br />

giden Gunther Lugauer, Graz Teknik<br />

Üniversitesi'nde mühendislik yönetimi ve makine<br />

mühendisliği okumuştur. Mezuniyetinin<br />

ardından, kendisinin kariyer merdivenindeki ilk<br />

basamağı olarak, yarı iletken endüstrisi için<br />

otomatik montaj makineleri geliştirmiştir. Daha<br />

sonra Thyssenkrupp Presta'da fabrika ve makine<br />

üretim planlamasına geçmiştir. Daha<br />

sonra yönetim görevinde yer almak üzere bir<br />

üretim planlamacısı olarak Lugauer’in sorumlulukları<br />

arasında Çin ve Almanya’da fabrika<br />

kurma ve müşteri projeleri için proje yöneticiliği<br />

üstlenme yer almaktadır. İki çocuk babası<br />

olan Lugauer, Gassner Stahlbau'da yeni zorluklarla<br />

mücadele etmeyi dört gözle beklemektedir.<br />

Kendisi, çalışanları ile takdir ve<br />

saygıya dayalı bir ilişki kurmaya büyük önem<br />

vermekle birlikte çalışan memnuniyetini ve<br />

motivasyonunu gelecekteki başarının temeli<br />

olarak kabul etmektedir.

Kısaca<br />

35<br />

Garaventa genç yeteneklere<br />

sponsor oluyor<br />

2<strong>01</strong>8/19 kayak sezonundan bu yana<br />

Garaventa, dört yıl boyunca ayrıcalıklı<br />

sponsoru olarak kayak yarışçısı Marco<br />

Odermatt'ı destekliyor. 21 yaşındaki Nidwalden,<br />

İsviçre kayağındaki en genç yeteneklerden<br />

biri. Davos'taki 2<strong>01</strong>8 Dünya<br />

Gençler Kayak Şampiyonası'nda Odermatt<br />

beş altın madalya ile ayrıldı. Garaventa<br />

CEO'su Arno Inauen, bu ortaklıktan memnu-<br />

Stoos füniküleri için<br />

inovasyon ödülü<br />

niyetini şöyle dile getirdi: “Marco Odermatt<br />

kararlı, ayakları yere basan ve odaklanmış bir<br />

sporcudur. Çalışanlarımız da yaptıkları konusunda<br />

yüksek adanma ve tutkuya sahiptir.<br />

Bu da mükemmel bir uyumdur." Bu sıra dışı<br />

sporcu için, Garaventa da ideal bir ortağı ve<br />

büyük bir şansı temsil ediyor: “Çok sayıda<br />

teleferikleri beni dağa taşıdı ve sporumu<br />

yapmamı sağladı.”<br />

Avusturya'nın Sembolü<br />

Bir Doppelmayr gondol kabini, ülkenin AB<br />

Konseyi başkanlığını belirtmek üzere Ispra'<br />

daki Avrupa Komisyonu Ortak Araştırma Merkezi'nde<br />

(JRC) altı ay boyunca Avusturya'yı<br />

temsil ediyor. Kabin, Avusturya ve Avrupa<br />

bayraklarıyla süslenmiştir ve JRC'deki 2.000<br />

çalışanın tamamı için ülke turizminin, başarılı<br />

işletmelerinin ve yeniliklerin açıkça görülebilen<br />

bir sembolü olmaktadır. Teleferik dağları insanlar<br />

için daha erişilebilir hale getirmiş olsa<br />

da, şu anda dünya genelinde giderek daha<br />

fazla şehri fethetmekte, trafi k sıkışıklığı sorunlarına<br />

çevre dostu bir çözüm ve hareketlilik<br />

konusunda çekici bir iyileşme sağlamaktadır.<br />

JRC personeli kabin hakkında bilgilere kendi<br />

web sitelerinden erişebilirler.<br />

Açıklamalar<br />

Eğimli uzunluk<br />

Dikey yükseklik<br />

Kule sayısı<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Yolculuk süresi<br />

Taşıyıcılar<br />

Açık halde<br />

D-Line<br />

Maks. eğim<br />

Garaventa, türünün dünyadaki en dik tesisi<br />

olan yeni Stoos fünikülerinde kullanılan<br />

yolcu bölmelerinin tasarımını geliştirdiği için<br />

Merkezi İsviçre Sanayi ve Ticaret Odası<br />

(IHZ) tarafından verilen 2<strong>01</strong>8 inovasyon<br />

ödülünü kazandı. Jüri özellikle yüzde 110<br />

veya 47,7 dereceye varan şaşırtıcı pist seviyesine<br />

tırmanmak için gereken çeşitli yeniliklerden<br />

etkilendi. Stoos fünikülerinin olağanüstü<br />

bir özelliği de, eğimi ne kadar dik<br />

olursa olsun maksimum yolcu konforunu<br />

sağlamak için seviye dengeleme özelliğine<br />

sahip, güneş sarısı renkli vagonlarıdır. İnovasyon<br />

ödülü yıllık olarak verilmektedir.<br />

Baski<br />

Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Avusturya, dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com;<br />

metin ve redaksiyon: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, ikp<br />

Vorarlberg GmbH, www.ikp.at, ile işbirliği içinde; grafi k ve düzen:<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, KONZETT BRENNDÖRFER,<br />

www.agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr;<br />

baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />

politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri, ortakları<br />

ve çalışanları için güncel bilgi; yayın sıklığı: Dergi yılda üç kez<br />

yayınlanmakta ve Doppelmayr Grubunun müşterilerine ve<br />

ortaklarına ücretsiz dağıtılmaktadır. Tekrar basıma, sadece,<br />

kaynağın beyan edilmesi ve açık yazılı yetki olması durumunda<br />

izin verilir; durum: Nisan 2<strong>01</strong>9; hatalar ve ihmaller hariç;<br />

Genel Hükümler ve Koşullar geçerlidir.<br />

doppelmayr.com

Teşekkür ederiz!<br />

Görüşler. Bize sürekli olarak yeni zirvelere yükselmelerini sağlıyor. Sevdiğimiz fikirler. Mükemmellik için gayret göstermemizi<br />

sağlıyorlar. 2<strong>01</strong>8 yılında hayata geçirdiğimiz vizyon ve düşüncelerinizdi. Dünya çapında. Güveniniz ay nı zamanda geleceğimiz<br />

için itici güçlerimizdir. İşte bu yüzden teşekkür etmek isteriz.<br />

doppelmayr.com<br />

<strong>TR</strong>

logo

Ürünler

Kaynaklar

Şirketler

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!