WIR 01/2021 [TR]
23.02.2021 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2021 [TR]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım 1/<strong>2021</strong> 46 üncü Yıl/No. 212<br />

Dünyada ilk kez:<br />

AURO<br />

Otonom teleferik<br />

Konstanz Gölü<br />

yakınlarında<br />

görevlendirme<br />

Pfänder teleferiğinde onarım<br />

Güney Kore'den<br />

haberler<br />

Tüm ülke için teleferikler<br />

10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn, Zermatt (İsviçre)

2 İçindekiler<br />

6<br />

AURO: Otonom Teleferik Operasyonu<br />

İlk otonom D-Line teleferik Zermatt'ta (İsviçre) açıldı. 10 yolcu kapasiteli Kumme gondol lifti,<br />

yüksek kapasitesi, çekici tasarımı ve en son teknolojisi ile hayran bırakıyor.<br />

23<br />

15<br />

Tapınağa teleferikle yolculuk<br />

Hindistan'ın ilk Doppelmayr/Garaventa gondol lifti, kutsal Girnar Dağı'na erişim sağlıyor.<br />

Yeni Zelanda'nın ilk 6 kişilik D-Line<br />

telesiyejid<br />

Dünya çapındaki Covid-19 salgını sırasında<br />

Sugar Bowl Express'i tamamlamak için tüm<br />

şartlar zorlandı.

Önsöz<br />

3<br />

14<br />

Değer verdiğimiz şeyler<br />

Temiz hava, kar, kayak pistindeki carving dönüşlerinin sesi, özgürlük duygusu,<br />

antrenman, yokuş aşağı kaymanın heyecanı ve tabii ki teleferikler. Kışı düşündüğümüzde<br />

aklımıza bunlar geliyor. Ve yalnız değiliz. Birçok insanda aynı anılar<br />

canlanıyor.<br />

Kırmızı ve sarı<br />

St. Gilgen am Wolfgangsee'deki (Avusturya) yeni Zwölferhorn<br />

lifti, 8 kişilik kabinlerde geleneksel renklerini koruyor.<br />

Bu kış ise birçok şey farklı olacak. Yeni kurallar var ve belirsizlik birçok alanda<br />

moral bozuyor. Öte yandan, çok daha net hale gelen bir şey var. Odak noktamız<br />

daima başkalarına karşı düşünceli davranmak, birbirimize sahip çıkmak ve doğaya<br />

karşı sorumlu bir tutumla yaklaşmak olmalı. Ve bunu sadece küresel bir salgın<br />

olduğunda yapmamalıyız.<br />

Bunu başarabileceğimize inanmaya devam ediyoruz. Böylece dünyanın tüm popüler<br />

destinasyonlarında turizm bir kez daha endişeler olmadan gerçekleşebilir<br />

ve rahat hissettiğimiz yerlere dönebilir veya yeni yerler keşfedebiliriz.<br />

Teleferik üreticileri olarak, bunu mümkün kılan bir ürüne sahibiz. Ve böyle zamanlarda<br />

bile, yerimizde durmuyor ve ileriyi düşünmeyi asla bırakmıyoruz. Böylece<br />

müşterilerimiz için güvenilir bir ortak olmaya devam edebiliyoruz. Evlerimizden çalışıyor,<br />

ofislerimizden uzakta kalıyor veya aramıza kıtalar giriyor; böylece mesafeyi<br />

nasıl idare edeceğimizi de öğrendik. Çalışanlarımız, büyük bir esneklik ve problem<br />

çözme uzmanlığı göstererek, görevlerini uzaktan eşit derecede iyi halledebiliyorlar.<br />

Müşterilerimizin güveni ve işgücümüzün özverisi için minnettarız. Bu zor zamanlarda<br />

karşılıklı anlayış ve güvence bizi güçlü kılacaktır.<br />

<strong>2021</strong> yılına adım attık. Yeni yılda herkese her şeyden önce mükemmel bir sağlık<br />

diliyoruz. Bu salgının sona ermesini ve insanların bir kez daha özgürce hareket<br />

edebilmesini, seyahat edebilmesini ve dünyanın sunduklarının değerini bilmesini<br />

diliyoruz.<br />

27<br />

Üretimde dijitalleşme<br />

D-Line üretimindeki en son geliştirme adımı çalışanlara,<br />

müşterilere ve teleferik yolcularına fayda sağlıyor.<br />

Thomas Pichler<br />

Genel Müdürler Doppelmayr Holding SE<br />

István Szalai

4 Rakamlar ve Gerçekler<br />

Sorunu teleski çözdü<br />

Kış sporlarını düşündüğümüzde aklımıza gelen<br />

ilk şey genellikle bir telesiyej veya gondoldur. Ancak<br />

birçoğumuz kayak yapmayı "küçük kardeş"<br />

olan teleski yardımıyla öğrendik. Dar, özellikle<br />

esnek, uygun maliyetli yapısı ve aynı zamanda<br />

daha küçük kayak merkezleri için uygun olması<br />

sayesinde, teleski bugüne kadar popülerliğini<br />

aynı şekilde sürdürmeye devam ediyor.<br />

Teleskilerin ne kadar çok yönlü olabileceğinin bir<br />

örneği, Disentis kayak alanındaki yeni Cuolm<br />

da Vi telesiyejidir. Kış sporları için güneşli Alp<br />

çayırlarından en iyi şekilde yararlanmak ve zorlu<br />

bir çukurdan kaçınmak için kavisli bir teleferik<br />

tesisi geliştirildi. Çözümün, 45 derecelik bir bükülmeye<br />

izin veren özel açılı bir direk kurulumu<br />

olduğu ortaya çıktı.<br />

Avustralya: 1<br />

Kuzey Amerika: 12<br />

Asya: 17<br />

Avrupa: 360<br />

18<br />

Norveç<br />

18<br />

İtalya<br />

21<br />

Almanya<br />

23<br />

Çek Cumhuriyeti<br />

1-SL Cuolm da Vi | Disentis (CHE)<br />

Bergbahnen Disentis AG<br />

670 m 190 m 894 PPH<br />

3,2 m/s 45°<br />

104<br />

Avusturya<br />

Dünya çapındaki<br />

Doppelmayr/Garaventa<br />

teleskiler (20<strong>01</strong>'den beri):<br />

390<br />

62<br />

Fransa<br />

40<br />

İsviçre<br />

Garaventa güneş enerjisini seçti<br />

Modüllerin kapladığı<br />

alan: yaklaşık<br />

5.400 m²<br />

2.122<br />

güneş enerjisi modülü<br />

620.000 kWh<br />

elektrik/yıl*<br />

Garaventa bu elektriğin yaklaşık<br />

420.000 kWh'sini<br />

kullanıyor.<br />

Bu da toplam tüketiminin<br />

%35'ini oluşturuyor.<br />

Goldau'daki Garaventa iştirakinin çatıları 2020<br />

yılının sonundan beri güneş enerjisi modülleri<br />

ile donatılmıştır. Bu, şirketin enerji tüketiminin<br />

bir kısmını güneşin gücünü kullanarak sürdürülebilir<br />

bir şekilde karşılamasını sağlıyor. Çevre<br />

için iyi olmasının yanı sıra, elektrik maliyetlerini<br />

düşürmeye de yardımcı oluyor.<br />

Garaventa, yatırım maliyetlerinin yanı sıra güneş<br />

enerjisi tesisinin işletme ve bakımından<br />

sorumlu Solarenergie Arth AG ile 25 yıllık bir<br />

güneş enerjisi satın alma sözleşmesi imzaladı.<br />

* 120 hanenin elektrik tüketimine eşdeğer (5200 kWh<br />

elektrik/yıl, İsviçre'deki ortalama hane tüketimidir)

Rakamlar ve Gerçekler<br />

5<br />

2<strong>01</strong>9/20 mali yılında olumlu görünüm - Covid-19 salgını<br />

nedeniyle sektör genelinde gerileme belirtileri<br />

Son mali yılda Doppelmayr Grubu 872 milyon<br />

Euro satıș geliri açıkladı. Yıl içinde La Paz'daki<br />

kentsel teleferik gibi büyük bir proje tamamlanmamıș<br />

olsa da, bu yine de șirket tarihindeki en<br />

yüksek ikinci satıș rakamıdır. Bununla birlikte,<br />

mevcut durum, olumlu mali yıla rağmen karıșık<br />

yapısını koruyor. Bir sonraki mali dönemde,<br />

Doppelmayr'ı Covid-19 salgını nedeniyle satıșlarda<br />

yüzde 30'luk bir düșüș bekliyor. Șirketin en<br />

büyük gelir kaynağı olan teleferik sektöründe,<br />

projelerin yüzde 80'i doğrudan krizden en çok<br />

etkilenen ekonomi dalı olan turizmle bağlantılıdır.<br />

Bununla birlikte, Avusturya'daki yeni sözleșmeler<br />

ve Orta ve Güney Amerika için ihale davetleri<br />

gelecek için umut ve güvence veriyor.<br />

Bu güvencenin sembollerinden biri de çıraklık<br />

eğitimidir. 2020 sonbaharında, 36 genç Wolfurt'taki<br />

Doppelmayr'da çıraklık eğitimi almaya<br />

bașladı; bu tüm zamanların rekorudur. Üç<br />

yıl içinde, yetișen bu teleferik uzmanları, çelik<br />

konstrüksiyon, elektrik mühendisliği, mekatronik,<br />

talașlı imalat mühendisliği ve makine<br />

mühendisliği alanlarında çalıșma hakkına sahip<br />

olacak. Böylece Doppelmayr Group tara-<br />

2<strong>01</strong>9/20 mali yılı rakamları:<br />

Latin Amerika<br />

Asya<br />

14%<br />

BDT,<br />

ODA<br />

2%<br />

5%<br />

15%<br />

Dünyanın geri kalanı<br />

872<br />

milyon Euro<br />

Satış geliri<br />

17%<br />

ABD, Kanada<br />

24%<br />

23%<br />

fından dünya çapında istihdam edilen çırak<br />

sayısı 124'e yükseldi.<br />

Avusturya,<br />

Almanya<br />

İsviçre,<br />

Fransa,<br />

İtalya<br />

Dünya çapında çalışan<br />

sayısı<br />

3403<br />

Toplam çırak sayısı<br />

124<br />

2020'deki yeni çırak<br />

sayısı<br />

36<br />

Daha fazla bilgi için<br />

așağıdaki adresi<br />

ziyaret edebilirsiniz:<br />

LTW Intralogistics için daha fazla alan<br />

Doppelmayr Group'un bir parçası olan LTW<br />

Intralogistics GmbH'nin Wolfurt'ta inșaatı<br />

devam eden yeni bir binası bulunuyor. Çalıșmalar<br />

Ağustos 2020'de bașladı. En yüksek<br />

standartlarda donatılmıș ofisler, dinlenme<br />

odaları, bir yer altı otoparkı ve bir atölyenin<br />

Yeni tesisin toplam zemin<br />

alanı 5000 m²; kapladığı<br />

alan 1500 m²<br />

Bașlangıçta,<br />

50 birinci sınıf<br />

iș yeri<br />

Yeni geliștirilmiș grafik<br />

kullanıcı ara yüzünün<br />

kullanımı<br />

yanı sıra son teknoloji yüksek rafl ı bir depo ile<br />

ultramodern bir bina olușturulacak. Binanın<br />

<strong>2021</strong> yılı sonunda tamamlanması planlanıyor.<br />

1700 m² depolama<br />

alanına sahip<br />

yüksek raflı depo<br />

İlgili konveyör<br />

teknolojisine sahip<br />

tam otomatik<br />

istifleme vinci<br />

© Andreas Stickel – Architektur und Projektleitung GmbH & Co KG

Otonom<br />

mobiliteye geçiş<br />

Doppelmayr/Garaventa, AURO - Otonom Teleferik Operasyonunu sunuyor.<br />

AURO teleferikleri, insansız operasyonlar ve son teknoloji dijital ağ teknolojisi<br />

ile yolcuları turistik bölgelerdeki veya şehirlerdeki varış noktalarına güvenli ve<br />

güvenilir bir şekilde getiriyor. Bu konsept, teleferikli mobilitenin geleceğinin<br />

nasıl şekilleneceğini gösteriyor.<br />

Schneider ailesi, harika bir kayak günü<br />

geçirmeyi dört gözle bekliyor. Kış sporları<br />

meraklıları olarak, yeni teleferikle<br />

en hızlı yoldan dağa varmak istiyorlar; kayak<br />

pisti onları çağırıyor. Binmek çok basittir; herkes<br />

nereye gideceğini tam olarak bilir. Kabinler<br />

istasyondan yavaşça geçtiğinden çocuklar bile<br />

kış sporları ekipmanlarıyla rahat ve güvenli bir<br />

şekilde binebiliyor. Kapı kapanıyor ve araç kayak<br />

eğlencesi için yamaçlara doğru yol alıyor.<br />

Esasen bunların hepsi olağan şeyler. İstasyondan<br />

ayrılırken genç ailenin fark ettiği tek şey,<br />

teleferik şirketinden kimseyi görmemiş olmaları.<br />

Fark etmedikleri şey ise: Tüm istasyon bir dizi<br />

"gizli" teknoloji ile donatılmıştır.<br />

Güvenli ve güvenilir<br />

Doppelmayr/Garaventa AURO teleferikleri insansız<br />

istasyonlarla çalışır. Akıllı entegre teknoloji<br />

ile donatılmışlardır ve en yüksek güvenlik<br />

seviyeleri ile etkileyicidirler. Kameralar ve sensörler,<br />

süreçlerin sorunsuz olmasını sağlar ve<br />

tesisi, özellikle de kabin yükleme ve boşaltma<br />

işlemlerini izler. Sistem, "normal çalışmadan"<br />

sapan durumları ayrıca tanımlar. Örneğin, bir<br />

yolcunun kayak botu kabin kapısına takılırsa,<br />

sistem hemen tepki verir ve tesis otomatik<br />

olarak kapanır. Teleferik Operasyon Merkezi'nde<br />

(ROC) operasyonlarla ilgili genel bir bakışa<br />

sahip olan bir teleferik operatörü tarafından<br />

yeniden başlatılır. İnsan ve en son teknolojinin<br />

mükemmel sinerjisi, teleferiğin yüksek kullanım<br />

oranına sahip olmasını sağlar. Konsept büyük bir<br />

potansiyel barındırıyor. Doppelmayr/Garaventa<br />

AURO'nun teknik proje yöneticisi Gerd Dür şunları<br />

söylüyor: "Bu sistemle otomasyon seviyesi

giderek artacak. Bu, özellikle günde uzun saatler<br />

çalışan tesisler için ilginç işletim konseptleri<br />

ortaya çıkaracaktır.”<br />

Doppelmayr/Garaventa halihazırda insansız<br />

teleferik operasyonlarında deneyime sahiptir.<br />

Val Thorens'teki (Fransa) iki gondol lifti, istasyon<br />

operatörleri olmadan yolcu servisi sağlar.<br />

Bu konseptin kanıtlanmış bir başarı geçmişi<br />

vardır. AURO tesisleri, yeni nesil otonom teleferiklerdir.<br />

Optimize edilmiş özellikler, tüm teknolojiyi,<br />

kullanım ve yolculuk konforunu ve ayrıca<br />

D-Line'dan esinlenen tasarımı içerir. İlk AURO<br />

teleferiği, Aralık 2020'de Zermatt'ta (İsviçre)<br />

faaliyete geçmiştir (bu proje hakkında daha<br />

fazla bilgi için sayfa 13).<br />

AURO dağda ve şehirde<br />

AURO teleferikleri, sadece turistik bölgelerde<br />

değil, aynı zamanda, engelsiz erişim, güvenilirlik<br />

ve işletme ve bakımdaki verimlilikleri sayesinde<br />

ulaşım altyapısına sorunsuz bir şekilde entegre<br />

oldukları şehirlerde de büyük faydalar sağlar.<br />

Çünkü artan şehirleşme, vizyoner ulaşım çözümleri<br />

gerektiriyor. AURO konseptinin burada<br />

da bir dizi çözüm sağlayabilir. Başarılı bir işletmenin<br />

ayırt edici özelliği öncü yeniliklerdir. İnsanları<br />

harekete geçiren şeylere doğru yanıtları<br />

veren yenilikler. Örnek olarak otonom çalışma<br />

verilebilir. Doppelmayr/Garaventa bu alanda<br />

ileriyi düşünerek devrim niteliğinde bir konsept<br />

sunuyor. Otonom teleferikler, teleferikli mobilitenin<br />

geleceğinin nasıl şekilleneceğini gösteriyorlar.<br />

Yolcuları turistik bölgelerdeki veya<br />

kentsel ortamdaki varış noktalarına güvenli ve<br />

güvenilir bir şekilde taşıyorlar.

Teknoloji ve İnovasyon<br />

9<br />

AURO - teleferik<br />

tek başına gider<br />

AURO teleferikleri, insansız çalışmayı mümkün kılan<br />

bir dizi teknik bileşen ve dijital özellik içerir.<br />

A<br />

URO teleferikleri D-Line teknolojisine<br />

sahiptir. Klemensler, makara takımları,<br />

istasyonlar, çarklar, kabinler vb. gibi<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın D-Line nesli teleferiklerinin<br />

ayırt edici özelliği olan tüm bileşenlere<br />

sahiptir. Onu "geleneksel" bir D-Line'dan ayıran<br />

şey, insansız istasyonlarda çalışmasına yönelik<br />

AURO ekipmanıdır. İlk AURO teleferikleri, detachable<br />

tekli gondol liftleridir. Ancak amaç bu konsepti<br />

diğer teleferik sistemlerine de aktarmaktır.<br />

İnsansız teleferik operasyonu için ne gereklidir?<br />

Güvenli, güvenilir çalışma ve insan ile teleferik<br />

arasında mükemmel etkileşimi sağlamak için ne<br />

kadar teknoloji gerekir? Tesiste gerekli teknik<br />

bileşenlerin yanı sıra, bir AURO teleferiğine binmek<br />

mümkün olduğunca eğlenceli ve konforlu<br />

olmalıdır - tıpkı yolcuların Doppelmayr/Garaventa<br />

teleferiklerinden beklediği gibi. Temel AURO unsurları<br />

aşağıda özetlenmiştir.

Engelsiz erişim<br />

AURO teleferiklerde, herkesin tesisi kolaylıkla<br />

kullanabilmesi için hareket kabiliyeti kısıtlı<br />

yolcular için çok sayıda tedbir alınmaktadır.<br />

Örnekler arasında tekerlekli sandalye<br />

kullanıcılarını barındıracak şekilde belirlenmiş<br />

işaretli alanlar sayılabilir. Kabin sabitleme rayları<br />

ve boşluksuz kabin basamağı geometrisi,<br />

biniş ve inişi çok kolay hale getirir. Buna ek<br />

olarak, yolcular daha yavaş bir geçiş hızı talep<br />

etmek için vs. ROC'deki teleferik operatörüyle<br />

iletişime geçebilirler.<br />

Kabin stabilizasyonu<br />

Dengeleyici raylar, istasyondan<br />

geçerken kabinlerin kesinlikle sabit<br />

bir pozisyonda olmasını sağlar. Bu,<br />

kabinlerin boylamasına salınımını<br />

ve dikey hareketlerini en aza indirir<br />

ve güvenli biniş ve iniş sağlar.<br />

Kabinler<br />

Çok geniş OMEGA V<br />

kabinler bol miktarda diz<br />

mesafesi sunar. AURO<br />

teleferiklerinin harici kayak<br />

rafları yoktur. TWISTIN<br />

sistemi ile spor malzemeleri<br />

kabin içerisinde taşınır.<br />

Kapatma fonksiyonlu<br />

platform kapısı<br />

Kapatma fonksiyonlu platform kapısı, yükleme<br />

ve/veya boşaltma alanının başlangıcında<br />

bulunur ve kişilerin yetkileri dışındaki alanlara<br />

girmesini engeller. Salıncak kapı kabinden dışarı<br />

çıkıntı yapan bir kişi veya bir nesne (örn. kayak)<br />

tarafından etkinleştirilirse, teleferik otomatik<br />

olarak kapanır.<br />

Kapatma işlevine sahip<br />

çevre algılama<br />

Çevre algılama sistemi, kapı kapatma<br />

işleminden sonra taşıyıcıdan dışarı çıkıntı<br />

yapan nesneleri (ör. kayak batonu)<br />

tespit eder. Çevre algılama sistemi<br />

etkinleştirildiğinde teleferik kapatılır.<br />

Kabin basamağı<br />

Kabin basamağının<br />

geometrisi, platform<br />

ile basamak arasındaki<br />

boşluğu en aza<br />

indirmek için platformun<br />

dış hatlarına uyacak<br />

şekilde tasarlanmıştır.

İstasyonlarda CCTV<br />

sistemi<br />

Yükleme ve boşaltma<br />

alanı, kapı kapanma alanı,<br />

pit ve gelen kabin bölgesi<br />

kameralarla izlenmektedir.<br />

Görüntüler ROC'ye iletilir.<br />

Bilgi bandı<br />

İlgili bilgiler (kabin başına<br />

maksimum yolcu sayısı; otomatik,<br />

uzaktan izlenen teleferik; SOS<br />

sembolü; tekerlekli sandalye<br />

kullanıcısı sembolü) yükleme ve<br />

boşaltma alanlarında teleferiğin<br />

yakınındaki bir bilgi bandında<br />

görüntülenir.<br />

Ropeway Operation<br />

Center (ROC)<br />

Bir AURO teleferik, merkezi bir nokta olarak<br />

Teleferik Operasyon Merkezi'nden (ROC)<br />

çalıştırılır. Bunun teleferiğin hemen yanına<br />

yerleştirilmesi gerekmez. Zermatt'taki<br />

tesiste, ara istasyon ROC olarak kullanılır.<br />

Buradan, teleferik operatörü mükemmel<br />

bir genel bakışa sahiptir. Sorun giderme<br />

uzaktan gerçekleştirilebilir. Bir ROC yalnızca<br />

birkaç istasyon için değil, aynı zamanda<br />

birkaç teleferik tesisi için de kullanılabilir.<br />

Uyarı fonksiyonlu<br />

platform kapısı<br />

Yolcular için acil durdurma<br />

düğmesi ve interkom sistemi<br />

Her iki platform kapısı da yolculara<br />

bakan tarafta bir acil durdurma<br />

düğmesi ve bir interkom sistemi ile<br />

donatılmıştır. Bu, teleferiğin bir yolcu<br />

tarafından derhal kapatılmasının yanı<br />

sıra gerekli olması halinde ROC ile<br />

iletişimi mümkün kılar.<br />

Uyarı fonksiyonlu platform kapısı,<br />

yükleme ve/veya boşaltma<br />

alanının sonunda yer almakta<br />

ve kabin kapısı kapanma<br />

alanına insanların girmesini<br />

engellemektedir. ROC veya<br />

kontrol odasında da sesli ve optik<br />

bir uyarı üretilir, ancak teleferik<br />

otomatik olarak kapatılmaz.<br />

Kapatma işlevine sahip pit alanı<br />

varlık tanıma sistemi<br />

Kapatma işlevine sahip pit alanı varlık<br />

tanıma sistemi, yükleme ve boşaltma<br />

alanındaki taşıyıcı pit alanını izler. Sistem<br />

bu alanda bir kişi veya nesnenin (örn.<br />

kayak direği, eldiven) varlığını tespit ederse,<br />

teleferik otomatik olarak kapanır.

12 Röportaj<br />

Kış sporları deneyiminde<br />

yeni bir seviye<br />

Zermatt Bergbahnen AG CEO'su Markus Hasler, <strong>WIR</strong>'ye konuştu<br />

<strong>WIR</strong>. Krize rağmen Zermatt Bergbahnen<br />

AG, bölge ve misafirleri için büyük yatırımlar<br />

yapıyor. Şirket, bu yılki kış sezonu için kendini<br />

nasıl donattı?<br />

Markus Hasler: İşletme şirketi açısından,<br />

önceki yıllara göre kış sezonu hazırlıklarında<br />

pek bir değişiklik olmadı. Kanton düzeyinde ve<br />

federal düzeyde gerekli olan tüm koruma<br />

önlemlerini tabii ki uyguladık ve bu nedenle<br />

misafirlerimizin ve çalışanlarımızın güvenliğini<br />

sağlayabiliyoruz. Yaz mevsiminde, 2020/21 kış<br />

sezonunda da tüm tekliflerimizi, teleferiklerimizi<br />

ve kayak parkurlarımızı sunmaya ve önceki yıllarda<br />

olduğu gibi misafirlerimize kaliteli bir ürün<br />

sağlamaya devam edeceğimize karar vermiştik.<br />

Yetkililer aksi yönde bir karar vermedikçe,<br />

tüm kış sporları teklifleri kısıtlama olmaksızın<br />

Zermatt'ta sunulacak.<br />

<strong>WIR</strong>. Kumme lifti, Ocak 2<strong>01</strong>8'de meydana<br />

gelen çığ nedeniyle öngörülemeyen bir talihsizlik<br />

yaşadı. Yeni gondol liftinin kayak merkezi<br />

için önemi nedir?<br />

Markus Hasler: Yeni Kumme gondol lifti,<br />

kış sporları merkezi için büyük önem taşıyor.<br />

Kumme lifti ve buna bağlı geniş ve uzun kayak<br />

parkurları her zaman son derece popüler olmuştur.<br />

Kumme liftinin tahrip edilmesi acı bir<br />

darbe oldu ama bunu bir zorunluluk addettik ve<br />

bir an önce sıfırdan yeni bir lift projesi başlattık.<br />

Tufternkehr ve Rothorn arasındaki iki bölümle,<br />

Kumme gondol lifti, sadece önceki telesiyejden<br />

daha modern ve verimli değil, aynı zamanda<br />

daha uzun olacak ve bu sezondan itibaren kış<br />

sporları meraklıları Tufternkehr'den Rothorn'a<br />

hızlı, rahat ve kolay bir şekilde dönebilecekler.<br />

Yeni gondol lifti ve bununla ilişkili kapsamlı kar<br />

yapma sistemi, Rothorn çevresindeki kayak alanının<br />

kuzey kesimi için büyük bir gelişim anlamına<br />

geliyor ve misafirlerimiz için birinci sınıf kış<br />

sporları deneyimini daha da iyi hale getirecek.<br />

<strong>WIR</strong>. Kumme gondol lifti, İsviçre'nin ilk otonom<br />

teleferiğidir. Bu sistemle ilgili beklentileriniz<br />

nelerdir?<br />

Markus Hasler: Bu liftin operasyon ve<br />

yolcu güvenliği açısından yeni referanslar<br />

oluşturmasını bekliyoruz. Tüm tesisin uzaktan<br />

kumanda edilebilmesi, yalnızca günlük operasyonları<br />

kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı<br />

zamanda insan ve teknolojinin bir araya gelmesi<br />

sayesinde teleferik kullanıcılarının güvenliğini<br />

de garanti edecektir. Ayrıca, bu öncü yeni<br />

teknolojiye sahip yeni Kumme gondol liftinin<br />

Zermatt destinasyonunun ötesinde bir amiral<br />

gemi projesi olarak görüleceğini ve teknik ilerleme<br />

için bir lokomotif görevi göreceğini umuyoruz.<br />

Ayrıca misafirlerimiz açısından da yüksek<br />

beklentilerimiz var. Yeni Kumme gondol lifti,<br />

Zermatt Bergbahnen'e ait ultramodern ve en<br />

kaliteli lift tesisleri listesine sorunsuz bir şekilde<br />

entegre olacak ve kış sezonu misafirlerimizin<br />

Rothorn'un tepesine, bekleme süresi olmadan<br />

çok rahat ve hızlı bir şekilde dönmelerini sağlayacak.<br />

Kumme gondol liftinin Zermatt Bergbahnen,<br />

misafirlerimiz ve tüm destinasyon açısından,<br />

tüm yönleriyle katma değer sağlayacağına<br />

inanıyoruz.<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr/Garaventa, bu yenilikçi<br />

teleferik tesisinin inşaat ihalesini kazandı. Belirleyici<br />

faktör neydi ve teleferik üreticisi ile işbirliğini<br />

nasıl tanımlarsınız?<br />

Markus Hasler: Proje mühendisliği aşamasında,<br />

bunun bir gondol lifti olması gerektiği<br />

kısa sürede ortaya çıktı. Buradaki belirleyici<br />

faktörler her şeyden önce yolcu konforu, en<br />

son teknoloji artı daha az direk ile optimize<br />

edilmiş hizalama ve dolayısıyla doğa ve manzara<br />

üzerinde daha az etkiydi. Üretici hakkında<br />

karar söz konusu olduğunda, genel paket<br />

doğruydu. Bu projeyi İsviçre'deki ilk otonom<br />

teleferik yapma seçeneği ancak sözleşmenin<br />

imzalanmasından sonra sunuldu. Ek maliyetlere<br />

rağmen, teknoloji ve dijitalleşmenin sunduğu<br />

olanaklardan yararlanmaya karar verdik.<br />

Bu boyutta bir tesisin Mayıs-Kasım döneminde<br />

tamamlanması, ancak ilgili tüm taraflar arasındaki<br />

yakın işbirliği temelinde başarılı olabilir.<br />

Doppelmayr/Garaventa planlama, inşaat, nakliye<br />

lojistiği ve tesis aşamalarında büyük bir<br />

başarı elde etti.<br />

<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />

ederim.

WELTPREMIERE<br />

AURO<br />

AURO için dünya prömiyeri<br />

10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn | Zermatt (İsviçre)<br />

Zermatt Bergbahnen AG<br />

3.192 m 965 m 1.500 PPH 6,0 m/s 5,8 dk 56 adet 10 kişilik kabin 12/2020 D-Line<br />

İlk AURO teleferiği Zermatt'ta hizmete girdi.<br />

19 Aralık 2020 çok özel bir gündü. Zermatt<br />

Bergbahnen ve inşaatta yer alan tüm şirketler,<br />

ilk AURO teleferiğinin açılışını görmekten büyük<br />

mutluluk duydu. Hepsi bu benzersiz ve vizyoner<br />

teleferik projesinin başarıyla tamamlanmasından<br />

gurur duyuyor. Yeni 10 yolcu kapasiteli<br />

Kumme gondol lifti, üçlü telesiyejin yerini alıyor.<br />

Lift, Tufternkehr'den ara istasyon im Wyss<br />

Gufer üzerinden Unterrothorn'a kadar uzanıyor<br />

ve birçok ayrıcalıklı özellik ve teknik açıdan öne<br />

çıkan unsur sunuyor. Hem alt hem de üst istasyonlar<br />

insansızdır. Teleferik Operasyon Merkezi<br />

(ROC) ara istasyonda yer almaktadır. Buradan,<br />

bir teleferik operatörü daima istasyonlardaki<br />

CCTV aracılığıyla tesisin tamamını genel olarak<br />

görebilecek. Çoğu hata giderme bu noktadan<br />

yapılabilecek. Gerekirse, başka bir teleferik<br />

operatörü hızla görevlendirilebilecek.<br />

İstasyon personeli olmadan çalıştırma için İsviçre<br />

Federal Ulaştırma Dairesi'nin onayı gereklidir.<br />

Bu bürodan temsilciler, Fransız tatil beldesi<br />

Val Thorens'teki Doppelmayr/Garaventa'dan<br />

gelen insansız teleferiklerin güvenliğini incelemiş<br />

ve Kumme gondol lifti için onay vermiştir.<br />

Fransa'daki başarılı ve güvenli operasyonun<br />

uzun başarı geçmişi, kararlarında belirleyici<br />

bir faktördü.<br />

mükemmel uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.<br />

Kabinler, kabin içinde kayakların basit ve<br />

rahat bir şekilde taşınması için TWISTIN sistemi<br />

ile donatılmıştır. Yolcular, geniş iç mekandan<br />

çevredeki muhteşem dağ manzarasının tadını<br />

çıkarırlar.<br />

Yeni gondol lifti ve yeni kar yapma ekipmanının<br />

kurulumu sayesinde, Zermatt Bergbahnen, ulaşım<br />

ve kayak pisti kalitesi açısından tüm kış<br />

sporları tesislerinde büyük bir gelişme bekliyor.<br />

Rahat ve engelsiz<br />

İstasyon platformlarının üzerindeki bilgi afişleri,<br />

diğer unsurların yanı sıra, otonom operasyonu<br />

gösterir. Platform bariyerleri, kolayca erişilebilen<br />

ve engelsiz yükleme ve boşaltma alanlarında<br />

netlik sağlar. OMEGA V taşıyıcılarındaki kabin<br />

basamaklarının geometrisi, platform yüksekliğine<br />

Bu eşsiz teleferik projesini Doppelmayr/<br />

Garaventa ile hayata geçirmekten son derece<br />

memnunuz. Kumme gondol lifti, günümüzde<br />

teknoloji ve dijitalleşmenin sunduğu olasılıkları<br />

etkileyici bir şekilde vurguluyor.<br />

Markus Hasler, CEO, Zermatt Bergbahnen AG

14 Uluslararası Projeler<br />

Hörndl'e kadar panoramik<br />

manzara ve Wi-Fi keyfi<br />

8-MGD Zwölferhorn Gondol Lifti | St. Gilgen am Wolfgangsee, Salzburg (Avusturya)<br />

Zwölferhorn-Seilbahn Ges.m.b.H<br />

2.747 m 909 m 655 PPH 5,0 m/s 10,5 dk 28 kabin 10/2020 D-Line<br />

İkonik Zwölferhorn lifti, altmış yılı aşkın<br />

süredir Salzburg'daki St. Gilgen kasabasının<br />

tanıdık bir özelliğiydi. Ekim 2020'den bu<br />

yana, genç ve yaşlı yolcuları yerel dağa<br />

Doppelmayr/Garaventa'ın 8 yolcu kapasiteli<br />

yeni D-Line gondol lifti taşıyor.<br />

Yerel olarak "Hörndl" olarak bilinen Zwölferhorn,<br />

günübirlik seyahat edenler için popüler bir<br />

destinasyon ve bölge için önemli bir turizm lokomotifidir.<br />

Salzkammergut'ta doğrudan Wolfgang<br />

Gölü kıyısında yer alan bölge, 1500 m<br />

yüksekliğindeki eşsiz panoraması ile yaz ve kış<br />

aylarında çok sayıda ziyaretçi alıyor. 62 yıl boyunca,<br />

St. Gilgen'in şehir manzarasını Zwölferhorn'a<br />

çıkan renkli 4 kişilik bir gondol süsledi.<br />

2<strong>01</strong>9 yılı sonunda ruhsat süresi dolduğunda,<br />

Zwölferhorn gondolu, engelsiz erişim için çok<br />

büyük bir katma değer sunan ultra modern bir<br />

teleferiktir. Önceliklerimizden<br />

bir diğeri de Zwölferhörndl'i<br />

aileler için daha çekici hale<br />

getirmekti. Klaus Markat,<br />

Genel Müdür, Zwölferhorn-Seilbahn<br />

Ges.m.b.H<br />

vintage tesis faaliyetlerini durdurdu. Yeni liftin<br />

tamamlanması çok uzun sürmedi. Sadece yedi<br />

aylık bir inşaat süresinin ardından, Doppelmayr/<br />

Garaventa'nın 8 yolcu kapasiteli detachable<br />

gondolu, 2020 Ekim ayı sonunda hizmete girdi.<br />

Engelsiz ve çok yönlü<br />

Zwölferhorn liftinin geleneksel kırmızı ve sarı<br />

rengindeki 28 OMEGA IV kabini, yolculara bol<br />

miktarda alan ve konfor sunuyor. Yeni lift, panoramik<br />

cam ve Wi-Fi ile donatılmıştır ve tamamen<br />

engelsizdir. Böylece bebek arabaları, tekerlekli<br />

sandalyeler veya spor ekipmanları ile seyahat<br />

eden genç veya yaşlı, atletik veya acelesi olmayan<br />

tüm konuklar için öne çıkıyor çünkü bu<br />

yeni tesis geliştirilirken herkesin ihtiyaçları dikkate<br />

alındı.<br />

Yeni Zwölferhorn teleferiği, St. Gilgen için<br />

büyük önem taşıyor. Burada yeni bir teleferik<br />

inşa etme sözü verdim ve artık hizmete<br />

girdiğini görebildiğimiz<br />

için çok mutluyum.<br />

Mario Stedile-Foradori,<br />

Ana Hissedar, Zwölferhorn<br />

Seilbahn Ges.m.b.H<br />

Benzersiz tasarım ve teknoloji<br />

Teleferiklerin özelliği benzersiz olmalarıdır ve<br />

Zwölferhorn teleferiği de bir istisna değil. D-Line<br />

R3 tavanı ilk kez alt istasyonda kullanıldı. Binanın<br />

mimarisiyle çok ince bir şekilde uyum sağlıyor.<br />

Zwölferhorn teleferiği, 2747 metrelik eğik<br />

uzunluğa sahiptir ve sekiz direği vardır. 1. Direk,<br />

doğrudan istasyon binasına bağlıdır ve son<br />

derece düz açısı ile olağanüstüdür. 3. Direk,<br />

56 metrelik etkileyici bir yüksekliğe ve kafes<br />

yapıya sahiptir.<br />

Videoya buradan<br />

göz atabilirsiniz:

Uluslararası Projeler<br />

15<br />

Hindistan'ın ilk Doppelmayr gondol<br />

liftinde yolculuk<br />

8-MGD Girnar Teleferiği | Girnar Dağı, Gujarat (Hindistan)<br />

Usha Breco Limited<br />

2.320 m 898 m 800 PPH 6,0 m/s 7,43 dk 25 kabin 10/2020 D-Line<br />

Hindistan'daki yeni teleferik yalnızca vatandaşlar,<br />

turistler ve hacılar için değil, aynı<br />

zamanda Doppelmayr/Garaventa ekibi için<br />

de bir kilometre taşı.<br />

Her yıl tüm dünyadan yaklaşık iki milyon hacı ve<br />

turist kutsal Girnar Dağı'nı ziyaret ediyor. 1000<br />

metrelik ünlü dağ, birçok farklı inançtan insan<br />

için popüler bir yer. Zirvede ziyaretçiler, Jain,<br />

Ambaji, Guru-Gorakhnath ve Dattatreya dahil<br />

olmak üzere birçok tapınakta dua ediyorlar.<br />

Geçmişte, Girnar Dağı'na çıkan 5500 basamakla<br />

tırmanış çoğu ziyaretçi için çok yorucu<br />

ve zor olduğundan, tapınakları herkesin ziyaret<br />

etmesi mümkün değildi. Yol, doğal hayatı<br />

koruma alanından geçiyor ve üç ila dört saat<br />

sürüyor. Yeni teleferik ile konforlu kabinlerden<br />

birinde yolculuk ise sadece yedi ila sekiz dakika<br />

sürüyor. Özellikle yaşlılar, hareket güçlüğü<br />

çeken ziyaretçiler veya fiziksel kabiliyeti daha<br />

az olan insanlar ve çocuklar artık Girnar Dağı'nı<br />

ziyaret etmek için kullanabilecekleri yeni ulaşım<br />

araçlarından çok memnun. Usha Breco Limited'in<br />

Genel Müdürü Apurv Jhawar: "Daha<br />

önce dağa tırmanamayan turistler ve hacılar<br />

artık yeni teleferik sayesinde nihayet isteklerini<br />

yerine getirebileceklerinden, bu proje yerel turizm<br />

için büyük bir destek sağlayacak," dedi.<br />

Girnar teleferiği ile yolculuk, Asya aslanına ev<br />

sahipliği yapan çevredeki doğal hayatı koruma<br />

alanının nefes kesen panoramik manzaralarını<br />

da sunuyor.<br />

Başarının anahtarı: ekip çalışması<br />

Girnar Dağı zorlu arazi özelliklerine sahiptir.<br />

En üst istasyon için malzeme taşıma ve lojistik<br />

organizasyonu büyük bir zorluktu. Harika<br />

bir ekip çalışması sayesinde tüm engeller başarıyla<br />

aşıldı. Hindistan'da ilk kez Usha Breco<br />

Limited, malzemeleri dağın tepesine çıkarmak<br />

için harici yükleri bir helikopterle taşıdı. Proje,<br />

Covid-19 ve buna bağlı seyahat kısıtlamaları<br />

nedeniyle yaklaşık dört ay ertelendi. Usha<br />

Breco Limited ekibi, yakın iş birliği içinde ve<br />

Doppelmayr'dan uzaktan yardım alarak sahada<br />

çalışmaya devam edebildi. Bu, kaybedilen<br />

zamanı telafi etmek ve teleferik tesisini tamamlamak<br />

açısından belirleyici oldu. Hindistan'daki<br />

ilk Doppelmayr gondol lifti, 24 Ekim<br />

2020'de Başbakan Narendra Modi tarafından<br />

resmen açıldı.<br />

Girnar teleferiği, yirmi yıldır merakla beklenen<br />

bir projeydi. Bu rüya nihayet gerçek oldu.<br />

Bu projeyi Doppelmayr/Garaventa ile<br />

birlikte tamamlamak için<br />

Usha Breco'ya tam destek<br />

veren Gujarat Hükümetine<br />

(Hindistan) özellikle teşekkür<br />

ederim. Apurv Jhawar, Genel<br />

Müdür, Usha Breco Limited.

16 Uluslararası Projeler<br />

Daha büyük - daha ağır - daha geniş<br />

LTW Intralogistics, büyük stok kalemlerinin<br />

depolanmasını içeren zorlu sorunu, tam otomatik<br />

bir yüksek raflı depo ve beraberinde<br />

randımanlı bir istifleme vinci ile çözüyor.<br />

Avusturya'daki bir sanayi firması LTW ekibinden<br />

çok özel bir talepte bulundu: Mallarının<br />

depolanmasını daha verimli hale getirmek için<br />

tam otomatik yüksek raflı bir depoya ihtiyaçları<br />

vardı. Ve her bir ürüne doğrudan erişim istiyorlardı.<br />

Ek olarak, depolanan mallar, iklim kontrollü<br />

koşullar altında bir olgunlaşma süresi ve<br />

muazzam miktarda alan gerektiriyordu. Depolanacak<br />

malların uzunluğu 31 metreye ve ağırlığı<br />

13.500 kg'a çıkmaktadır.<br />

Know-how ihtiyacı<br />

Bu nedenle, en deneyimli LTW mühendisleri,<br />

benzeri görülmemiş boyutlara sahip bir çözüm<br />

geliştirme göreviyle karşı karşıya kaldılar. Fikri<br />

pratikte deneyebilmek için LTW, müşteri ile iş<br />

birliği içinde 80 metre uzunluğunda ve 5 metre<br />

genişliğinde bir test düzeneği oluşturdu. LTW<br />

ekibi, yaklaşık 400 m²'lik bir alanı kullanarak<br />

bulgular topladı ve bunları değerlendirdi. Söz<br />

konusu zorluklar arasında statik ve otomasyon<br />

mühendisliği alanları bulunuyordu. LTW'nin<br />

büyük kararlılığı karşılığını verdi ve tam kapsamlı<br />

bir tedarikçi olarak ekip, rekabette<br />

üstünlük sağlamayı başardı. Yoğun planlama,<br />

proje mühendisliği ve testler sonucu benzersiz<br />

bir çözüme ulaşıldı.<br />

Yeni boyutlar<br />

LTW, bu boyuttaki mallar için bir çekme/itme<br />

tertibatına sahip ilk istifleme vincini kurdu. İki<br />

istifleme vinci çerçevesinden oluşmakta olan<br />

bu tertibat toplam 31 metre genişliğe sahip üç<br />

parçalı bir kaldırma arabası taşımaktadır. 13,5<br />

ton taşıma kapasitesi dahil, istifleme vincinin<br />

toplam ağırlığı 80 tondur. Proje 18 ayda tamamlandı.<br />

Yüksek raflı depo 2020'nin başında<br />

faaliyete geçti. 31 metre uzunluğundaki mallar,<br />

yaklaşık 600 yuvadan meydana gelen tek derinlikli<br />

depoya uzunlamasına yerleştirilmektedir.<br />

Mükemmel işbirliği<br />

Montaj ve inşaat işleri büyük bir profesyonellikle<br />

tamamlandı ve proje yönetimi mükemmel bir<br />

şekilde yürütüldü. Bu olağanüstü proje, LTW'nin<br />

ürün portföyünü geliştirmesini ve gelecekteki<br />

büyük projeler için kendisini yeni teknolojilerle<br />

donatmasını sağladı.<br />

Devasa yüksek raf çözümüne<br />

buradan göz atabilirsiniz:

Avustralya'nın tek dağ gondolu<br />

8-MGD Merritts Gondola | Thredbo, New South Wales (Avustralya)<br />

Kosciuszko Thredbo Pty Ltd.<br />

1.361 m 299 m 2.000 PPH 5,0 m/s 6,0 dk 50 adet 8 kişilik kabin 06/2020<br />

Merritts gondoluyla Doppelmayr, Avustralya'ya<br />

yeni bir konfor, yenilik ve verimlilik<br />

düzeyi getiriyor.<br />

Thredbo, Avustralya'nın önde gelen dağ tatili<br />

beldesidir ve arka arkaya üç yıl boyunca Dünya<br />

Kayak Ödülleri'nde Avustralya'nın En İyi Kayak<br />

Merkezi seçilmiştir. 22 Haziran 2020 Cumartesi<br />

günü, bu konumu daha da güçlendirecek yepyeni<br />

bir gondol lifti resmi olarak hizmete girdi.<br />

Merritts gondol, Merritts ikili telesiyejinin yerini<br />

alarak kapasiteyi dört katına çıkarıyor. Avustralya'nın<br />

tek dağ gondolu olarak iki yıllık planlama<br />

ve geliştirmenin doruk noktasını temsil ediyor<br />

ve yeni bir çok önemli dağ arası bağlantı sağlıyor.<br />

Yetileri fark etmeksizin köye gelen tüm misafirler<br />

için Friday Flat ve Cruiser alanına daha<br />

kolay erişim sunuyor. Orta istasyonu, orta ve<br />

ileri düzey kayak ve snowboardcular için hızlı<br />

gidiş dönüş süresine sahip erişim sağlıyor.<br />

Thredbo'nun genel müdürü Stuart Diver şunları<br />

söyledi: “Gondolun hizmete girmesi, Thredbo<br />

ve bunu gerçekleştirmek için çok çalışan tüm<br />

topluluk için büyük bir gelişme. Geliştirme planımızın<br />

bu aşamasının tamamlanması müşteri<br />

deneyimini geliştirecek ve Avustralya'nın önde<br />

gelen tatil yeri olarak kalmamızı sağlamaya<br />

devam edecek."<br />

Çevresel sorumlulukları yerine getirmek<br />

Thredbo'nun yeni gondolu, devasa bir yavaş<br />

dönen motor olan Doppelmayr Direct Drive ile<br />

çalışıyor. Olağanüstü sessizdir, az bakım gerektirir<br />

ve yüksek enerji tasarrufludur. Bu yenilikçi<br />

teknolojinin benimsenmesi, Thredbo'nun<br />

sürdürülebilirlik ve çevreye olan bağlılığını gösteren<br />

bir başka unsurdur. Stuart Diver, "Eşsiz<br />

bir doğal ortamda faaliyet gösterme sorumluluğumuzu<br />

derinden önemsiyoruz, bu nedenle<br />

Avustralya'nın yalnızca temiz, yenilenebilir enerjiyle<br />

çalışan ilk kayak merkezi olmak da önemli<br />

bir kilometre taşıydı" diyor.<br />

Projenin nasıl gerçekleştirildiğine<br />

bir göz atın:<br />

Çevreye özen göstermek<br />

bir ekip işidir<br />

Thredbo ve Doppelmayr Avustralya, Keep<br />

It Cool girişiminin gururlu ortaklarıdır. Son<br />

iş ortağı ağaç dikme gününde, 1000 ağaç<br />

dikildi. Çocukların ve aile fertlerinin de katılımıyla,<br />

önemli bir amaç için harika bir<br />

gün oldu.<br />

Keep It Cool hakkında daha fazla bilgi<br />

edinin: facebook.com/keepitcoolaus<br />

Dünyanın lider teleferik üreticisi Doppelmayr'ın<br />

azmi ve derin bilgi deneyimi<br />

ve uzmanlığı sayesinde<br />

dikkate değer bir mühendislik<br />

başarısıdır. Stuart Diver,<br />

Genel Müdürü, Kosciuszko<br />

Thredbo Pty Ltd.

18 Uluslararası Projeler<br />

Kayak merkezine hızlı,<br />

sessiz ve konforlu yolculuk<br />

10-MGD Vercland | Samoëns, Auvergne-Rhône-Alpes (Fransa)<br />

Grand Massif Domaines Skiables (GMDS)<br />

2.200 m 803 m 2.400 PPH 7,0 m/s 7,0 dk 54 adet 10 yolcu kapasiteli gondol 12/2020 D-Line<br />

Yeni 10 yolcu kapasiteli Vercland gondol<br />

lifti, konukları cennet gibi bir köyden kış sporları<br />

tesisi Samoëns'e sadece yedi dakikada<br />

ulaştırıyor.<br />

Fransız Alpleri'ndeki Vercland dağ köyüne<br />

özgü yumurta şeklindeki kabinleri ile 4 yolcu<br />

kapasiteli Saix gondol lifti, 47 yıllık hizmetin ardından<br />

yerini modern bir D-Line tesise bıraktı.<br />

Grand Massif kayak bölgesindeki yeni gondol<br />

lifti, konukları 7 m/s gibi etkileyici yükseklikte<br />

bir hızla kayak pistlerine taşıyor. Panoramik<br />

pencerelere sahip konforlu OMEGA V kabinlerinin<br />

her birinde on yolcuya kadar keyifli bir<br />

yolculuğun keyfini çıkarın. Tüm bu yeni özelliklerle,<br />

kapasite önceki teleferiğe kıyasla neredeyse<br />

iki katına çıkarıldı; bu da saatte 2400<br />

yolcu anlamına geliyor. Kış ve yaz teleferiği için<br />

geniş biniş alanı, tüm yolcular için kolay ve engelsiz<br />

erişim sağlar.<br />

Sessiz, incelikli ve verimli<br />

Alt istasyon, köyün merkezinde bir grup dağ<br />

evinden sadece birkaç metre uzaklıkta bulunduğundan,<br />

yeni Vercland gondolunun inşaatında<br />

teleferik operatörü Grand Massif<br />

Domaines Skiables sadece daha fazla rüzgar<br />

stabilitesine değil aynı zamanda düşük gürültülü<br />

çalışmaya da büyük öncelik vermiştir.<br />

Yeni D-Line nesli teleferiğin sağladığı teknik<br />

olanaklarla, Doppelmayr/Garaventa bu isteği<br />

yerine getirmeyi başardı. Enerji verimliliğine<br />

ve kaynakların korunmasına da büyük önem<br />

verildi. Etkinlikler ve gece kayağı için yeni seçenekler<br />

sunan hat aydınlatması güneş enerjisiyle<br />

çalışıyor.<br />

Vercland lifti sadece yedi ayda hayata geçirildi.<br />

İnşaat çalışmaları Mayıs 2020'de başladı ve<br />

Ekim ayında Doppelmayr ekibi tesisi tamamladı,<br />

bu da denetim makamı tarafından devreye<br />

alınmanın Kasım ayında gerçekleştirilebileceği<br />

anlamına geliyordu.<br />

En başından beri, D-Line'ın teknik ve<br />

bireysel olanaklarının yanı sıra tasarımı ve<br />

konforu bizi hayrete düşürdü. Profesyonel<br />

işbirliği ve hızlı uygulama,<br />

bize Doppelmayr Fransa<br />

ile doğru ortağı seçtiğimizi<br />

gösterdi. Frédéric Marion,<br />

CEO, Grand Massif<br />

Domaines Skiables

Uluslararası Projeler<br />

19<br />

Birinci sınıf bir telesiyeje<br />

vizyoner yatırım<br />

8-CLD-B Kapellen Lifti | Steinplatte–Winklmoosalm, Tirol (Avusturya)<br />

Steinplatte Aufschließungsges.m.b.H & CO.KG<br />

1.411 m 273 m 3.200 PPH 5,0 m/s 5,3 dk 70 adet 8 kişilik sandalye 12/2020 D-Line<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın en ileri teknolojiye<br />

sahip 8 kişilik D-Line telesiyejini seçen<br />

işletme şirketi Bergbahnen Steinplatte, bu belirsiz<br />

süreçte istihdamı güvence altına alıyor.<br />

Tirol-Salzburg-Bavyera sınır üçgenindeki Steinplatte<br />

kayak merkezi aileler için popüler bir<br />

destinasyondur ve sürekli olarak en yüksek kalite<br />

standartlarına yatırım yapmaktadır. Bergbahnen<br />

Steinplatte, 6 kişilik bir telesiyej olan ve 25 yıl<br />

hizmet veren “eski” Kapellen liftinden sonra, en<br />

yüksek konforu sunan 8 kişilik yeni bir telesiyej<br />

tercih etti. İşletme şirketi için bu yatırım, özellikle<br />

Covid-19 salgını zamanlarında, şirket içinde<br />

istihdamın korunması ve ekonominin güçlendirilmesi<br />

hakkında net bir mesaj veriyor.<br />

Çok yönlü özellikleriyle D-Line<br />

Aralık 2020'de açılan yeni Kappellen lifti, D-Line<br />

nesli bir teleferik olup Kapellensee gölüne<br />

5 dakikalık yolculukta kış sporları tutkunlarına<br />

akla gelebilecek her türlü konforu sunuyor.<br />

Yükseltme platformlu bir yükleme konveyörünün<br />

kullanılması, hem çocuklar hem de yetişkinler<br />

için araca binmeyi kolaylaştırıyor. Lift<br />

saatte 3200 yolcu taşıyabiliyor ve otomatik kilit<br />

sistemi bulunuyor. Bu, sandalyeler alt istasyondan<br />

ayrılırken emniyet sürgülerinin otomatik<br />

olarak kilitlenmesini ve tekrar sadece üst<br />

istasyonda açılmasını sağlıyor. Koltuk ısıtmalı<br />

ve bubble sandalyeler, rüzgar ve havada yolcuları<br />

rahatlıkla gidecekleri yere taşıyor. Halat<br />

konumu denetimi için RPD Nexo sistemi maksimum<br />

güvenlik sağlarken en olumsuz hava<br />

koşullarında bile tamamen güvenilirdir. Üst istasyonda,<br />

70 sandalyeyi park sistemine taşımak<br />

için bodrum konveyörlü bir yeraltı taşıyıcı<br />

park tesisi bulunuyor.<br />

Kayak merkezimiz her zaman en yüksek kalite<br />

standartlarına büyük önem vermiştir. Yeni<br />

Kapellen lifti hem çocuklar hem de yetişkinler<br />

için optimum konfor ve<br />

güvenlik sunuyor ve kayak<br />

pistlerinde daha fazla eğlenceimkanı<br />

sağlıyor. Andreas<br />

Brandtner, Genel Müdür,<br />

Bergbahnen Steinplatte

20 Uluslararası Projeler<br />

Kolay dağ erişimi<br />

6-CLD-B Oberdorf–Freienalp | Wildhaus, St. Gallen Kantonu (İsviçre)<br />

Bergbahnen Wildhaus AG<br />

1.289 m 218 m 2.000 PPH 5,0 m/s 5,0 dk 54 adet 6 kişilik sandalye 10/2020 D-Line<br />

St. Gallen Kantonu'ndaki Wildhaus Bergbahnen,<br />

aile dostu bir liftin tüm bileşenleriyle<br />

donatılmış D-Line telesiyeji hizmete aldı.<br />

Zirveye güvenli yolculuk<br />

D-Line, bir yükleme konveyörü ve kaldırma<br />

platformu ile kolay biniş sunar. Küçük bir çocuk<br />

olması durumunda, yükselen platform otomatik<br />

olarak devreye girer. Bu, çocuğun yardım almadan<br />

koltuğa ulaşabileceği anlamına gelir. D-Line<br />

sandalyelerin ayrıca ayrı ayaklıkları vardır, bu da<br />

küçük yolcuların emniyet sürgüsünün altından<br />

kaymasını neredeyse imkansız kılar. Otomatik<br />

kilitleme sistemi, istasyondaki emniyet sürgüsünün<br />

doğru kapanmasını ve otomatik kilitlenmesini<br />

denetler. Sürgü, yolculuk sırasında<br />

kapalı kalır ve en üst istasyonda doğru zamanda<br />

otomatik olarak yeniden açılır. Özellikle kar<br />

sporları dersleri ve aileler için tüm bu özellikler,<br />

bir sandalyede beş çocuğa eşlik etmek<br />

için yalnızca bir yetişkine ihtiyaç duyulması<br />

avantajına sahiptir.<br />

kalmaz, aynı zamanda gelişmiş bakım kolaylığı<br />

da sunar.<br />

İşletme şirketi Wildhaus Bergbahnen, Doppelmayr/<br />

Garaventa ile ortaklaşa çalışarak, aile dostu<br />

olma açısından istenebilecek her şeyi sunan ve<br />

bu konuda yeni referanslar belirleyen yeni teleferiği<br />

tamamladı. Bu teleferiği geliştirirken, her<br />

şeyden önce çocuklu aileler için kolay ve rahat<br />

biniş ve en küçük yaştaki yolcuların güvenli<br />

yokuş yukarı taşınmasına odaklanılmıştır. 6 kişilik<br />

telesiyej Oberdorf-Freienalp Ekim 2020'de<br />

hizmete girdi.<br />

İyi düşünülmüş göz alıcı tasarım<br />

Yeni 6 kişilik telesiyejde Freienalp'e kadar olan<br />

yolculuk birçok açıdan çok rahattır. Zarif logolu<br />

ekstra geniş bireysel koltuklar geniş alan sağlar;<br />

hafif kubbeler kolayca konumlandırılır ve<br />

yolcuları soğuk ve yağışlı havalarda korur. Çağdaş<br />

mimariye ve üst ve alt istasyonların şık tasarımına<br />

da büyük önem verildi. D-Line'ın iyi<br />

tasarlanmış ve akıllı yerleşimi, teleferik çalışanlarına<br />

yalnızca bol miktarda alan sağlamakla<br />

Çocuk güvenliği ve aile dostu olması yeni<br />

telesiyej için en büyük önceliğimizdi; bu ürün<br />

genel konseptimiz ile mükemmel bir uyuma<br />

sahip ve bizi aile dostu kayak<br />

merkezleri arasında en<br />

üst ligde konumlandırıyor.<br />

Urs Gantenbein,<br />

CEO, Bergbahnen<br />

Wildhaus AG<br />

Sıra yeni 6 kişilik<br />

telesiyejde halatı ekleme<br />

işine geldiğinde,<br />

Garaventa'nın yedi hevesli<br />

ofis çalışanı devreye girdi.

Yeni Salvista gondol teknik<br />

yenilikleriyle öne çıkıyor<br />

10-MGD Salvista Gondol | Hopfgarten-Itter, Tirol (Avusturya)<br />

Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter-Kelchsau GesmbH & Co. KG<br />

2.781 m 894 m 2.090 PPH 6,0 m/s 10,1 dk 70 adet 10 kişilik kabin 12/2020 D-Line<br />

SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental'daki yeni<br />

10 kişilik gondol lifti, büyük konfor ve ayrıcalıklı<br />

özelliklerle konukları heyecanlandırıyor.<br />

Salvista gondol, birçok yeniliği ile D-Line nesli<br />

teleferiklere yansıyan sürekli gelişimin mükemmel<br />

bir örneğidir. Ultra modern D-Line lift, halat<br />

konumunu izlemeye yarayan RPD Nexo sistemi<br />

gibi en son teknik özelliklere sahiptir. Teleferik<br />

kontrol sistemi Doppelmayr Connect de bu tesise<br />

dahil edilmiştir ve konforlu OMEGA V kabinlerinde<br />

koltuk ısıtmasının doğrudan ayarlanması<br />

için kullanılabilir. Dünyada bir ilk olarak, bu<br />

gondol lifti yeni bir makara takımı kombinasyonu<br />

ile donatılmıştır. Bu yenilikçi çözümle, makara<br />

takımının sonundaki makaraların konumu,<br />

kabinlerin direk üzerinden geçişini öncekinden<br />

daha da sorunsuz hale getirmek ve dolayısıyla<br />

yolculuk konforunu önemli ölçüde artırmak için<br />

optimize edilmiştir.<br />

Ayrıca Salvista gondolu, ara istasyonda iki yerine<br />

tek çark ile tasarlanan D-Line nesline ait ilk<br />

iki bölümlü teleferiktir. Çarkta, biri alt bölümdeki<br />

halat ve diğeri üst bölümdeki halat için olmak<br />

üzere iki oyuk vardır. Bu çözümün faydaları: Ara<br />

istasyonun daha kompakt boyutlarda tasarlan-<br />

ması ve istasyonun uzunluğunun azaltılması<br />

mümkün olmuştur. Bu aynı zamanda daha az<br />

bileşen olduğundan daha az bakım anlamına<br />

gelir. Diğer bir faktör de, tesisin yalnızca ara istasyonda<br />

bulunan tek bir tahrik sistemine ihtiyaç<br />

duymasıdır; dişlisi olmayan, düşük gürültülü<br />

Doppelmayr Direct Drive burada mükemmel<br />

bir seçim oldu.<br />

Kayak alanı açısından gelişim<br />

Yeni Salvista teleferiği, 1989 yılında inşa edilen<br />

4 kişilik bir gondolun yerini alıyor. Alt istasyon,<br />

Itter'deki mevcut konumunda kalıyor. Burada<br />

bir spor mağazası, kayak kiralama ve kayak<br />

depolama tesisi ile dağ sporları meraklıları için<br />

altyapı açısından yeni teklifler yaratıldı. Ara istasyon,<br />

eski üst istasyon bölgesinde yer alıyor.<br />

Yeni üst istasyon, yeni bir kayak pisti oluşturulması<br />

sayesinde SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental'in<br />

mevcut kayak pisti ağına bağlanacak.<br />

Kar yapma kapsamını artırmak için üst istasyonun<br />

hemen altında yeni bir kar yapma rezervuarı<br />

oluşturuldu. İlgili teknik merkez, kar temizleme<br />

araçları için garaj tesislerini içerecek.<br />

Salvista gondolu ve yeni kayak parkurları ile<br />

öngörülen yaz operasyonları, SkiWelt'in ziyaretçiler<br />

için cazibesini artıracak.<br />

Itter'deki Salvista gondol projesini, Doppelmayr<br />

ve dahil olan diğer tüm fi rmalarla iş birliği<br />

içinde teknik yeniliklerle zamanında ve bütçeye<br />

uygun olarak teslim edebildiğimiz için gurur<br />

duyuyoruz. Bunu elbette tüm<br />

tarafların mükemmel ekip<br />

çalışması ve profesyonelliği<br />

mümkün kıldı. Friedl Eberl,<br />

Bergbahnen Hohe Salve<br />

Hopfgarten-Itter-Kelchsau

22 Uluslararası Projeler<br />

Timberline Mountain'da her şey yeni<br />

6-CLD Lift 1 | Canaan Valley, West Virginia (USA)<br />

Timberline Mountain<br />

1.235 m 296 m 3.200 PPH 5,0 m/s 4,4 dk 78 12/2020<br />

Yeni teleferik sayesinde bekleme süreleri ve<br />

uzun yokuş yukarı yolculuklar geçmişte kaldı.<br />

İkinci tesis, dağın orta bölgesine erişim sağlayan<br />

sabit klemensli bir dörtlü telesiyejdir. Konuklar<br />

buradan yokuş aşağı kayma keyfini yaşayabiliyorlar.<br />

Dört dakikadan az olan kısa sefer süresi,<br />

bu teleferiği özellikle tekrar yokuş yukarı biniş<br />

için kullanışlı hale getiriyor.<br />

Bu nedenle kış konukları, en iyi konuk deneyimini<br />

sunan tamamen modernize edilmiş bir<br />

kayak tesisini dört gözle bekleyebilirler.<br />

Batı Virginia'daki (ABD) aile kayak bölgesinde,<br />

tesisin cazibesini ve misafir deneyimini<br />

yepyeni bir seviyeye taşımak için önemli yatırımlar<br />

yapıldı. Doppelmayr/Garaventa'nın iki<br />

yeni lifti bu girişimin önemli bir bölümünü<br />

oluşturuyor.<br />

deneyimli kayakçılar için biniş yapmayı özellikle<br />

kolaylaştırıyor. Saatte 3200 yolcu kapasiteli teleferik,<br />

aynı zamanda oldukça verimli bir ulaşım<br />

imkânı da sunuyor. Kış sporları meraklıları yamaçlara<br />

sadece 4,4 dakikada ulaşabiliyorlar.<br />

Doppelmayr lehine karar verdik çünkü en<br />

kaliteli ve yenilikçi teleferik çözümlerini sağlıyorlar.<br />

Ek olarak, Doppelmayr'ın olağanüstü<br />

proje yönetimi konusundaki mükemmel<br />

itibarı, sıkı zaman çizelgemizi korumamıza<br />

yardımcı olacağından belirleyici rol oynadı.<br />

Güvenilirliği ve konforuyla, bu yatırım projesinin<br />

merkezini oluşturan iki yeni telesiyej,<br />

kayak merkezimizin geleceği üzerinde kalıcı<br />

bir olumlu etkiye sahip olacak. Tom Price,<br />

Operasyon Direktörü, Timberline Mountain<br />

İki yeni teleferik, Batı Virginia'da 1300 metrelik<br />

Timberline Dağı'ndaki 14 milyon dolarlık yatırım<br />

projesinin merkezini oluşturuyor. Eskiyen teleferiklerin<br />

ardından kayak alanı kapanmış ve binalar<br />

konuk çekemez hale gelmişti. Kayak<br />

alanı, Indiana'daki bir kayak merkezi olan yatırımcı<br />

Perfect North Slopes tarafından satın<br />

alındı ve tamamen yeniden canlandırıldı. İki yeni<br />

lifte ek olarak, tesisin tüm olanakları modern<br />

hale getirildi. Yeni ve en iyi kayak pistlerini sunmak<br />

için yeni kar tabancaları ve kar temizleme<br />

araçları satın alındı. Yeni localar, restoranlar ve<br />

dükkanlar dahil olmak üzere bina altyapısına da<br />

yatırımlar yapıldı.<br />

4-CLF Lift 2 | Canaan Valley, West Virginia (USA)<br />

Timberline Mountain<br />

516 m 107 m 2.375 PPH 2,3 dk 3,8 min 76 12/2020<br />

Kayak parkurlarına hızlı ve rahat erişim<br />

Yeni başlayanlardan profesyonellere kadar her<br />

seviyeden kayakçıların ve snowboardcuların ihtiyaçlarını<br />

karşılamak her zaman Perfect North<br />

Slopes'un felsefesi olmuştur. Bu felsefe Timberline<br />

Mountain için de geçerlidir. Yeni 6 koltuklu<br />

detachable telesiyej, konukları kayak alanındaki<br />

en yüksek zirveye konforlu bir şekilde taşıyor.<br />

Detachable sistem, yeni başlayanlar ve daha az

Uluslararası Projeler<br />

23<br />

Azmin olduğu yerde, yol da vardır<br />

6-CLD Sugar Bowl Express | Queenstown, Otago (Yeni Zelanda)<br />

NZSki Ltd.<br />

1.066 m 257,5 m 3.000 PPH 5,0 m/s 4,0 dk 66 08/2020<br />

Sugar Bowl Express, harika bir ekip, kararlılık,<br />

teknik bilgi ve en ileri teleferik teknolojisi<br />

ile neler başarabileceğinizi gösteren harika<br />

bir örnektir.<br />

Geçen kıştan beri, Yeni Zelanda'daki The Remarkables<br />

kayak bölgesindeki kayakçılar, yeni<br />

Sugar Bowl Express ile seyahat ederek en yeni<br />

teleferik teknolojisini deneyimlediler. Konuklar<br />

artık doğrudan ana binadan sadece dört dakika<br />

içinde kayak parklarına erişebiliyorlar.<br />

Doppelmayr D-line yüksek hızlı 6 koltuklu telesiyej,<br />

Yeni Zelanda'da türünün ilk örneğidir ve<br />

ülkenin kayak endüstrisini yeni nesil telesiyej<br />

tasarımı ve teknolojisiyle tanıştırmıştır.<br />

Kayak bölgesi müdürü Ross Lawrence, "Sugar<br />

Bowl Express lifti birkaç yıldır bekleniyordu.<br />

İlk konseptten bugüne kadar birkaç gecikme<br />

yaşadık ancak kayakçılar ve yolcular artık<br />

daha hızlı bir seyahat keyfi yaşayabileceği ve<br />

geliştirdiğimiz 2,5 kilometrelik yeni parkurları<br />

keşfedebileceği için heyecanlıyım," diyor.<br />

Meydan okuma<br />

Covid-19 salgını ekipler için öngörülemeyen<br />

zorluklara neden oldu. Telesiyejin devreye alınması<br />

konusunda Doppelmayr mühendislerinin<br />

yaratıcı olmaları gerekiyordu. O tarihlerde korona<br />

virüse bağlı seyahat kısıtlamaları nedeniyle<br />

Wolfurt'tan (Avusturya) Yeni Zelanda'ya<br />

uzman götürmek mümkün olmadı. Teknisyenler,<br />

yerel Doppelmayr ekibiyle çok yakın iş<br />

birliği içinde artırılmış gerçeklik özelliklerine<br />

sahip dijital araçları kullanarak devreye almayı<br />

uzaktan gerçekleştirebildiler. Bu benzersiz prosedürün<br />

başarılı bir şekilde tamamlanması,<br />

ancak Wolfurt'taki ekibin kararlılığı, Yeni Zelanda'daki<br />

ekibin profesyonel çalışması ve bu<br />

özel teleferiğin sahip olduğu koşullar sayesinde<br />

mümkün oldu.<br />

Ekleme ekibi de aynı zorlukla karşı karşıyaydı.<br />

Ancak halat ekleme yalnızca birkaç kişinin<br />

yapabileceği bir şey olduğundan, Yeni Zelanda<br />

yetkilileri İsviçreli bir ekleme uzmanının ülkeye<br />

girmesine izin verdi. Uzman, Sugar Bowl eks-<br />

presi için halat eklemeden önce iki hafta karantinaya<br />

alındı. 20 kişilik yerel bir ekibin desteğiyle,<br />

işi sadece bir günde tamamladılar.<br />

Bu gelişme, talep ve büyümeye ayak uydurma<br />

planlarımızdaki bir başka<br />

adım ve misafirlerimize<br />

birinci sınıf tesisler sunma<br />

taahhüdümüzde önemli<br />

bir kilometre taşıdır<br />

Paul Anderson, CEO,<br />

NZSki Ltd.<br />

The Remarkables'da neler<br />

yapıldığına göz atın:

24 Dünyadan Haberler<br />

Güney Kore'den teleferik haberleri<br />

Güney Kore, dünyanın dört bir yanından<br />

gelen ziyaretçilerine birçok şey sunuyor.<br />

Çeşitli doğal manzaralar, tarihi yerler, macera<br />

parkları ve kayak pistleri ile, aralarından<br />

seçim yapabileceğiniz çok çeşitli cazibe<br />

merkezleri vardır. Doppelmayr/Garaventa şu<br />

anda ülke genelinde yolculara boş zamanlarında<br />

gidecekleri yerlere hızlı ve rahat bir<br />

yolculuk sağlayacak birkaç teleferik tesisi<br />

üzerinde çalışıyor. Güney Kore'deki mevcut<br />

projelere bir göz atın.<br />

Samaksan Dağı Gondolu<br />

Chuncheon kenti yakınlarındaki 8 yolcu kapasiteli<br />

yeni bir teleferik yakında konukları popüler<br />

Samaksan Dağı'na götürecek. Teleferik bir<br />

baraj gölünden geçeceği için bu istisnai bir<br />

konumda istisnai bir projedir. 3619 m'lik güzergah<br />

boyunca manzara muhteşem olacak.<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın Samaksan Dağı<br />

Gondolu'nun uygulanması sırasında çözdüğü<br />

zorluklardan biri de hizalamaydı. Direklerden<br />

biri gölün ortasında duruyor. Uzun yıllara dayanan<br />

tecrübe ve Güney Kore'de Busan Air<br />

Cruise gibi önceki projeler sayesinde, bu özel<br />

yapılandırma teleferik uzmanları için sorun<br />

değil. Proje yatırımcısı Daemyung Corporation,<br />

Vivaldi Park kayak merkezi nedeniyle zaten tanınan<br />

bir isim ve şimdi konuklara Samaksan<br />

Dağı'nda yıl boyunca bir deneyim sunacak.<br />

Uldolmok A Hattı<br />

Uldolmok'un tarihi bölgesinde şu anda yepyeni<br />

bir 10 yolcu kapasiteli gondol inşaatı devam<br />

ediyor. Yaklaşık 900 metrelik bir uzunlukta, 400<br />

yıl önce ünlü bir deniz savaşına sahne olan<br />

yerde okyanusu geçecek. Amiral Yi Sun-sin'in<br />

13 donanma gemisi, Myeongryang Savaşı'nda<br />

133 Japon savaş gemisiyle savaştı. Bu zafer,<br />

Imjin Savaşı'nın sonu anlamına geliyordu ve<br />

Kore ulusunu kurtardı. Daelim Construction Co.<br />

bu bölgeyi sürdürülebilir ve verimli bir ulaşım<br />

çözümü ile onurlandırıyor: Doppelmayr Connect<br />

kontrol sistemi dahil olmak üzere en yeni<br />

D-Line teleferik nesline ait bir gondol lifti. 26<br />

adet on kişilik kabinler okyanus boyunca çekici<br />

bir yolculuk sağlarken, cam zeminli olanlar çok<br />

özel bir bakış açısı sunacak.<br />

Güney Kore'nin en büyük ikinci şehri yakında<br />

bu deneyime ve dünya pazarı liderinin teleferik<br />

teknolojisine sahip olacak. Macera parkının<br />

Haziran <strong>2021</strong>'de tamamlanması planlanıyor.<br />

Busan Kızak Lifti 1 + 2<br />

Yeni Zelanda turizm operatörü Skyline Enterprises<br />

şu anda Güney Kore'de ikinci bir kızak<br />

sahası geliştiriyor. Yeni Skyline Luge Busan,<br />

tema parkı, oteller ve alışveriş tesisleri içeren<br />

kapsamlı bir eğlence kompleksinin bir parçası<br />

olarak oluşturulacak. Her biri yaklaşık 900 m<br />

uzunluğunda dört parkur olacak. İki sabit klemensli<br />

Doppelmayr telesiyeji, kızak pistlerinin<br />

başlangıcına saatte yaklaşık 2600 ziyaretçi<br />

taşıyacak. Bu, dünya çapındaki tüm Skyline'ın<br />

Luge sahaları için en yüksek kapasite olacak.<br />

Sandalyeler sadece dört yolcu taşımayacak,<br />

aynı zamanda muhteşem yokuş aşağı inişler<br />

için kızak arabaları da taşıyacak. Kızak eşsiz<br />

bir cazibe merkezidir ve son derece popülerdir.<br />

Uzun yıllara yayılan ortaklık<br />

Shin Chang International Inc., kırk yıldır Kore<br />

pazarında Doppelmayr/Garaventa'yı temsil ediyor.<br />

Bu son derece başarılı ortaklık, Kore'de<br />

80'den fazla teleferik tesisine yansımıştır. Her iki<br />

şirketin ortak noktası karşılıklı güven, aynı yenilikçi<br />

ruh ve teleferiklere olan tutkudur.

Dünyadan Haberler<br />

25<br />

"Çin'in Hawaii'si" için iki D-Line teleferik<br />

Hainan adasındaki iki yeni D-Line gondol<br />

lifti, nefes kesici yolculuk deneyimleri sunmak<br />

için hazır.<br />

Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki Hainan Eyaleti,<br />

Güney Çin Denizi'nde yer alıyor ve çeşitli adalardan<br />

oluşuyor. Bu adalardan en büyüğü olan<br />

ve eyaletle aynı ismi paylaşan Hainan adası,<br />

birçok cennet gibi plaja sahip olması nedeniyle<br />

"Çin'in Hawaii'si" olarak biliniyor. Ada, ülkenin<br />

en popüler turistik yerlerinden biri haline geldi<br />

ve dünyanın dört bir yanından ziyaretçi çekiyor.<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın iki yeni 8 yolcu<br />

kapasiteli gondol liftinin inşaatı halihazırda bu<br />

bölgede devam ediyor. Yanoda yağmur ormanının<br />

kalbinde, iki ultramodern D-Line teleferik,<br />

turistleri bazı özel yerlere taşıyacak; teleferiklerden<br />

biri ziyaretçiler için popüler bir merkeze,<br />

diğeri ise dünyaca ünlü Wa Ai Lu cam izleme<br />

platformuna erişim sağlayacak. Bu tesislerdeki<br />

bazı OMEGA V kabinleri, aşağıdaki yağmur ormanının<br />

muhteşem bir görüntüsünü sağlamak<br />

için cam zeminlerle donatılacak. Her iki teleferiğin<br />

de <strong>2021</strong> sonunda açılması planlanıyor.<br />

Floriade teleferiği: geleceğe yolculuk<br />

Floriade Expo 2022 ziyaretçileri, Doppelmayr/<br />

Garaventa teleferikle 35 metre yükseklikte<br />

sergi alanlarının üzerinde süzülecek.<br />

Uluslararası üne sahip bahçecilik fuarı Floriade<br />

Expo 2022 için halihazırda Almere'de (Hollanda)<br />

büyük bir sergi oluşturuluyor. “Yeşil Şehirler<br />

Yetiştirme” temasına uygun olarak, ziyaretçiler<br />

için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak<br />

Doppelmayr/Garaventa'nın teleferik tesislerinden<br />

biri seçildi. Bu tesis, parkın kuzey ve güney<br />

kısımlarını yaklaşık 850 metre uzunluğunda<br />

birbirine bağlayacak, A6 otoyolunu geçecek<br />

ve yolcular için yüksek düzeyde konfor sağlamanın<br />

yanı sıra en yeni teleferik teknolojisini<br />

de içerecek.<br />

<strong>2021</strong> yılı ortasına kadar tamamlanacak<br />

Yeni 10 yolcu kapasiteli gondol liftinin inşaat<br />

çalışmaları Kasım 2020'de başladı. Tesisin <strong>2021</strong><br />

yılı ortalarında tamamlanması planlanıyor. Bu,<br />

Floriade ziyaretçilerinin ve ilgilenen diğer herkesin,<br />

fuar öncesinde gondol liftinde yolculuk<br />

deneyimini yaşayabileceği ve sahadaki ilerlemeyi<br />

kuş bakışı görebileceği anlamına geliyor.<br />

Floriade Expo 2022<br />

hakkında daha fazla bilgi:

Büyük projeler ve<br />

özel çözümler için<br />

5600 metrekare<br />

Lana'da saha genişletmesi: 12 aylık bir inşaat döneminden sonra, Doppelmayr İtalya<br />

artık yeni üretim atölyelerinin ve ofis alanlarının tadını çıkarabilir.<br />

A<br />

ğustos 2020'nin sonunda, güneşli<br />

Güney Tirol'deki İtalyan iştiraki, 5600<br />

metrekarelik yeni bir üretim tesisine<br />

kavuştu. Kısa bir süre önce satın alınan FPT<br />

Dinomax freze makinesi gibi geçmişte sahada<br />

sürekli modernleştirme çalışmaları gerçekleştirilmiş<br />

olsa da, Doppelmayr İtalya'nın 1970'lerden<br />

kalma eski üretim atölyesi artık modern<br />

gereksinimleri karşılamadığından yeni ve genişletilmiş<br />

bir şirket binasına yatırım yapma<br />

zamanı gelmişti.<br />

Yeni üç seviyeli üretim tesisi, saha ve sahadaki<br />

100 kişilik işgücü için teleferik bileşenleriyle ilgili<br />

üretim, ön montaj ve muayene çalışmaları için<br />

çok geniş bir alan sağlıyor. Hem ulusal hem<br />

de uluslararası projelere yönelik teleferikler<br />

için özel çözümler geliştirme çalışmaları, yeni<br />

klimalı üretim atölyelerinde her zamanki gibi<br />

devam ediyor.<br />

Rahat ve ferah<br />

Yeni binada ayrıca bir servis alanı, lojistik bölümü<br />

ve rahat ofisler bulunuyor. 12 kadar<br />

Doppelmayr İtalya çalışanı üretim siparişleriyle<br />

ilgileniyor. En son teknoloji ile donatılmış büyük<br />

bir konferans odası, toplantı ve seminerler için<br />

personelin kullanımına sunulurken, geniş soyunma<br />

odaları, ultramodern tuvaletler ve bir yer<br />

altı otopark bulunuyor.<br />

Geleceğe uygun<br />

Doppelmayr İtalya, yeni bina ile gelecek için<br />

donanımlı olduğunu düşünüyor. Önümüzdeki<br />

birkaç yıl içinde, yeni binada İsviçre'deki<br />

Schilthorn için planlanan dört Funifor tesisi<br />

üretilecek. Panoramik Bernese Alpleri (İsviçre)<br />

manzarasıyla tanınmasının yanı sıra bu zirve,<br />

1960'ların sonunda çekilen James Bond filmi<br />

“Kraliçenin Hizmetinde”nin arka planı olarak<br />

ünlüdür. 1912'deki ilk teleferiğinden bu yana,<br />

Doppelmayr İtalya teknolojik açıdan yenilikçi<br />

bir dizi dönüm noktasına ulaştı ve İtalya ve<br />

Alpler'deki büyük tesislerin neredeyse tamamını<br />

üretti. Doppelmayr/Garaventa Group'un<br />

ve dolayısıyla İtalyan iştirakin uzmanlığı, Moskova<br />

Havaalanı veya Londra Luton <strong>2021</strong>'deki<br />

Cable Liner gibi büyük uluslararası projelerde<br />

de kullanılmıştır.<br />

Saha genişletme çalışmalarının<br />

hızlandırılmış videosunu<br />

buradan görüntüleyebilirsiniz:

Doppelmayr / Garaventa Grubu<br />

27<br />

Dijital destekli<br />

hassas üretim<br />

Teleferik inşa etmek çok heyecan verici bir süreçtir. Ayrı bileşenlerin oluşturulmasından<br />

bitmiş tesise kadar hem analog hem de dijital çalışma yöntemleri kullanılır. Wolfurt'taki<br />

montaj departmanındaki D-Line üretim hattı, Doppelmayr/Garaventa'nın dijital yenilikleri<br />

nasıl uyguladığını gösteriyor.<br />

Doppelmayr/Garaventa, D-Line'ı 2<strong>01</strong>5<br />

yılında piyasaya sürdü. Bu, geliştirme<br />

aşamasında tamamen yeniden tasarlamayı<br />

içeren yeni bir teleferik nesli idi: yeni bir<br />

konfor seviyesi, yeni bir teknoloji, yeni özellikler,<br />

yeni bir tasarım ve yeni olanaklar. Bu gelişmedeki<br />

önemli yapı taşlarından biri üretimdi çünkü<br />

D-Line ile yolculuğun çok rahat, sorunsuz ve<br />

sessiz olması ve tesisin bakım dostu ve son<br />

derece kişiselleştirilebilir olması tamamen üretime<br />

bağlıdır. Ancak hassas süreçlerle üretilen<br />

hassas bileşenler bir araya gelirse, verimli ve<br />

güvenilir bir teleferik ortaya çıkar.<br />

Bu nedenle Doppelmayr/Garaventa, makine<br />

altyapısına ve üretim tesislerinin ekipmanına<br />

sürekli yatırım yapmaktadır. Bu, tümü SMART<br />

Teleferik stratejisine uygun, son teknoloji üretim<br />

tesisi ve entegre dijital üretim süreçlerinin art<br />

arda tanıtımı anlamına gelir.<br />

Benzersiz çözümler için verimli üretim<br />

Günümüzde her teleferik müşteriye özeldir.<br />

Bu, Doppelmayr/Garaventa'ya üretim sürecini<br />

geliştirme konusunda ilham vermiştir. Dijital<br />

araçların devreye girmesi, departmanların ve<br />

süreçlerin daha yakın entegrasyonuna ve dolayısıyla<br />

daha yüksek değer yaratılmasına ve<br />

günlük iş yükünün hafifletilmesine yol açmaktadır.<br />

Doppelmayr/Garaventa, süreçleri daha<br />

da iyileştirmek için dijitalleşmeden yararlanma<br />

amacıyla D-Line üretim hattında bir sonraki<br />

dijital geliştirme adımını uyguladı: Wolfurt'taki<br />

(Avusturya) Doppelmayr fabrikasında çalışanların<br />

değer yaratma süreçlerini verimli, hızlı ve<br />

hatasız bir şekilde tamamlamalarını sağlayan<br />

modern bir tesis. Montaj grupları, düzenli aralıklarla<br />

otomatik olarak farklı istasyonlardan<br />

geçer. Her bir manuel görev belgelenmiştir;<br />

araçlar ve malzemeler otomatik olarak sipariş<br />

ve tedarik edilir. Bu, her şeyin her zaman elinizin<br />

altında olduğu ve gecikmelerin ve hataların<br />

neredeyse ortadan kaldırıldığı anlamına gelir.<br />

Operatörler için yapılacak görevler iş istasyonlarında<br />

büyük bir monitörde görselleştirilir.<br />

Sistematik olarak entegre<br />

Günümüzde, D-Line üretim hattı için çalışma<br />

talimatları, doğrudan teknik departmanlarda<br />

teleferik mühendisleri tarafından oluşturulan<br />

CAD ve sistem verilerinden otomatik olarak<br />

üretilmektedir. Bu, manuel olarak üretildiğinde<br />

asla önlenemeyen aktarım hatalarını ortadan<br />

kaldırır. Ortalama olarak, her bir teleferik<br />

istasyonu için tam otomatik olarak 150.000<br />

kod satırı benzersiz şekilde üretilir. Bunlar,<br />

elektronik tornavidalar, aletler ve aparatların<br />

değerlerini ve operatörler için ayrıntılı çalışma<br />

adımlarını içerir.<br />

D-Line üretim hattı ile ilgili<br />

veriler ve rakamlar<br />

Tek vardiyada demonte bileşenlerden<br />

bitmiş bir teleferik istasyonuna<br />

Optimal kalite ile saatte 1 parça,<br />

vardiya başına 1 teleferik istasyonu<br />

Parça başına otomatik olarak oluşturulan<br />

yaklaşık 15.000 kod satırı, tesis başına<br />

yaklaşık 150.000 kod satırı<br />

Vardiya başına 8-15 operatör<br />

Net 700 m² üretim alanı<br />

Bu dijitalleştirme adımı yalnızca çalışma faaliyetlerini<br />

gerçekleştirmek için değil, aynı zamanda<br />

analiz ve kalite güvencesi için de kullanılır.<br />

Üretim süreci sonucunda istasyon başına yaklaşık<br />

2500 kod satırı sisteme geri beslenir. Bu,<br />

dokümantasyon ve proaktif sorun giderme için<br />

veri tabanı olarak kullanılır. Gelecekte, yapay<br />

zeka teknolojileri ve yöntemleri ile öğrenme sistemleri,<br />

her zamankinden daha yoğun yardım<br />

sunabilecektir.<br />

İnsan faktörü<br />

Bir süreç, ancak onu uygulayan insanlar kadar<br />

iyidir. Sadece anonim istasyon bileşenleri üretmediklerinden<br />

emin olmak için, yeni bir görselleştirme<br />

sistemi büyüleyici bir seçenek sunuyor.<br />

Çalışma adımlarının gösterildiği her bir iş istasyonunda<br />

ekranın sol üst köşesinde, daima<br />

teleferik tesisinin adı ve mevcut eleman için varış<br />

ülkesinin bayrağı görüntülenir. Operatörler artık<br />

çalışmalarının sonucunun gelecekte teleferik<br />

yolcularına nerede eğlence sunacağını biliyorlar.

28 Müşteri Destek<br />

Konstanz Gölü'nde müşteri<br />

desteği müdahalesi<br />

Bregenz'de tabloyu andıran Konstanz Gölü'nün (Avusturya) kıyılarında, Doppelmayr'ın<br />

müşteri destek departmanı kısa bir süre önce çok özel bir onarım gerçekleştirdi. Tam bir<br />

kararlılık, tecrübe ve tutku ortaya koyan ekip, 11 metre uzunluğundaki denge silindirinin<br />

piston çubuğunu başarılı bir şekilde değiştirdi.<br />

Coğu teleferik tesisi için sonbahar, inceleme<br />

ve onarımların gerçekleştirildiği<br />

zamandır.Bregenz'deki (Avusturya)<br />

Pfänder teleferiği için de durum buydu. Kasım<br />

ayı boyunca, Bregenz'deki yerel dağa çıkan<br />

popüler teleferikteki ekip, planlanan servis ve<br />

muayene çalışmalarına katıldı. Ekibin bu yıl<br />

diğer şeylerin yanı sıra Doppelmayr'dan uzmanlarla<br />

ortaklaşa çalışarak çok özel bir işin<br />

üstesinden gelmesi gerekti.<br />

Miras koruma çalışmaları teleferik<br />

teknolojisiyle buluşuyor<br />

Piston çubuğundaki hasarı onarmak ve contaları<br />

değiştirmek için, tesisteki denge ağırlığı silindirinin<br />

sökülmesi gerekiyordu. Bu, Doppelmayr'ın<br />

deneyimli teleferik uzmanları için bile her gün<br />

meydana gelmeyen bir müşteri destek işiydi.<br />

Pfänder teleferiğindeki gergi sistemi, boyutları<br />

ve temel yapısı 1927 yılına ait orijinal yapı ol-<br />

Kasım 2020'de kapalı kaldığımız süre zarfında,<br />

Doppelmayr'ın yardımıyla denge ağırlığı<br />

silindirinin piston çubuğunu<br />

yalnızca üç günde birlikte<br />

değiştirdik. Herkes harika<br />

bir iş çıkardı. Berthold<br />

Martan, Operasyon<br />

Müdürü, Pfänder Teleferiği<br />

duğu için koruma altına alınmış bir bina olan alt<br />

terminal binasında yer alması nedeniyle istisnai<br />

bir sistemdir. Çift hatlı teleferik üzerindeki dört<br />

hat halatı, halat başına 70 ton gerilmiştir. Kabin<br />

çekme halatının dönüş çarkı da hidrolik olarak<br />

gerilmiştir. İki hat halatı silindiri, bir çekme halatı<br />

silindiri ve denge ağırlığı silindiri hidrolik olarak<br />

bağlanmış ve dar binaya tam olarak oturtulmuştur.<br />

Gerekli denge ağırlığı, 1994 yılında<br />

gerçekleştirilen bir yeniden inşa sırasında 140<br />

tona yükseltilmiştir.<br />

Silindir için kaldırma işlemi<br />

Bu durumda sökülen denge ağırlığı silindiri<br />

kabaca 11 metre uzunluğunda ve beş ton<br />

ağırlığındadır ve terminal binasına dikey olarak<br />

yerleştirilmiştir. Devasa kısım, alt terminalin<br />

tavan kapağından bir mobil vinç ile indirilmiş,<br />

büyük bir hassasiyetle bir kamyon römorkuna<br />

yüklenmiş ve Wolfurt'taki Doppelmayr fabrika-<br />

Böylesine büyük bir onarımda, bizden uzakta<br />

olmayan Doppelmayr'a güvenebildiğimiz<br />

için memnun<br />

olduk. Josef Gasser, Operasyon<br />

Müdürü Yardımcısı,<br />

Pfänder Teleferiği

Müşteri Destek<br />

29<br />

Piston değiştirme işleminin<br />

heyecan verici görüntüleri<br />

için videoyu izleyin:<br />

Pfänder gibi böylesine özel bir gergi sistemine<br />

sahip bir teleferik tesisi her gün gördüğünüz<br />

bir şey değil. Görevimiz için çok<br />

iyi hazırlandık, bu yüzden hiçbir<br />

sorun çıkmadı.<br />

Alexander Rath, Hidrolik<br />

Servis Mühendisi, Doppelmayr<br />

sına götürülmüştür. Silindir üreticisi ile işbirliği<br />

içinde, denge ağırlığı silindiri sökülerek hasarlı<br />

piston çubuğu çıkarılmış ve özel bir Enduroq<br />

kaplamalı yeni çubuk takılmıştır. Bu sürecin bir<br />

parçası olarak, gelecek yıllarda sorunsuz hizmet<br />

verebilmek için tüm contalar değiştirilmiştir.<br />

Hazırlık her şeydir<br />

Bu işten önce titiz bir planlama yapıldı. Yeni<br />

piston çubuğu, Pfänder teleferiği için özel ola-<br />

rak üretildi ve proje yönetimi için yaklaşık dokuz<br />

haftalık bir teslim süresinin hesaba katılması<br />

gerekti. Gerekli aletlerin ve bileşenlerin hazırlanması,<br />

Doppelmayr müşteri desteği için standart<br />

prosedürün bir parçasıdır ve her zamanki<br />

gibi büyük bir özenle gerçekleştirilmiştir. Piston<br />

çubuğunun değiştirilmesine yardımcı olmak için<br />

Hollanda'dan bir uzman getirilmiştir.<br />

Öğrenme fırsatı<br />

Şirketin montaj departmanındaki çıraklar,<br />

Doppelmayr fabrikasında gerçekleştirilen işi inceleme<br />

fırsatı buldular. Bu iş onlara uzmanları<br />

bizzat izleme ve bir teleferiğin hidrolik sistemi ve<br />

bu özel var-gel tipi teleferiğin özel gergi sistemi<br />

hakkında daha fazla bilgi edinmeleri için eşsiz<br />

bir fırsat verdi. Ayrıca, silindir kurulduktan sonraki<br />

gün Bregenz'de sahadaydılar ve Pfänder<br />

teleferik ekibinin çalışmaları ve deneyimleri hakkında<br />

özel bilgiler öğrendiler.<br />

Benzersiz panorama<br />

Pfänder teleferiği günübirlik yolcuları, 1064 metre<br />

yükseklikten Konstanz Gölü bölgesinin muhtemelen<br />

en çarpıcı manzarasını sunan Bregenz'deki<br />

yerel dağın tepesine sadece 6 dakika içinde<br />

götürür. 80 yolcu kapasiteli geniş kabin, yolculuk<br />

sırasında eşsiz manzaralar sunar. Teleferik tüm<br />

yıl boyunca çalışır ve yurtdışından gelen konuklar<br />

için bir cazibe merkezidir.<br />

Pfänder teleferiği ile işbirliği bir kez daha<br />

mükemmeldi. Gerçekten tüm<br />

ekip övgüyü hak ediyor.<br />

Reinhard Wolf, Proje<br />

Yöneticisi, Teknik Müşteri<br />

Desteği, Doppelmayr

30 Kısaca<br />

Gelecek sensin<br />

Çıraklar, uzun yıllardır Doppelmayr'da<br />

yüksek bir önceliğe sahiptir. Teleferik üreticisiyle<br />

eğitim fırsatlarına başka bir platform<br />

ve daha da büyük bir varlık kazandırmak<br />

için 2020 yazından bu yana Doppelmayr<br />

müşteri hizmetleri araçlarında çıraklar resmediliyor.<br />

Mavi bir arka plan üzerine beyaz<br />

olarak "Gelecek sensin" yazıyor. Şu anda<br />

Doppelmayr'da eğitim alan farklı meslek-<br />

lerden çıraklar gösteriliyor.<br />

Ocak, Şubat ve Mart aylarında gençlerin gelecekteki<br />

kariyer yollarını seçmelerine yardımcı<br />

olmak için şirketlerde çalışma hayatını deneyimleyebilecekleri<br />

iş deneyimi günleri yeniden<br />

gerçekleştirilmeye başlayacak. Doppelmayr,<br />

okul öğrencilerine teleferik tesisleri inşa etmek<br />

için ne gerektiğini göstermeyi şimdiden dört<br />

gözle bekliyor. Çıraklık eğitimleri hakkında<br />

daha fazla bilgiye şuradan ulaşabilirsiniz:<br />

www.doppelmayr.com/lehre<br />

Kendi kayak merkezinizi kurun<br />

HR Innoways GmbH ekibinin tutkusu: "Teknolojiyi<br />

deneyimlemek ve tesir alanını genişletmek".<br />

Viyana merkezli genç start-up şirketi,<br />

Winter Resort Simulator'u 2<strong>01</strong>9 yılında piyasaya<br />

sürdü. Bu üründe yalnızca Doppelmayr/<br />

Garaventa'nın teleferikleri ve bunlara ait teknik<br />

özellikler kullanıldı. Bu gelişmiş simülasyon<br />

oyunu sadece eğlence amaçlı değildir<br />

zira 3 boyutlu simülasyon uçuş simülatörleri<br />

gibi teleferikler için de bir eğitim aracı olarak<br />

kullanılmaktadır.<br />

Winter Resort Simulator Season 2, bir dağ tatili<br />

beldesindeki etkinlikleri kapsamlı ve çok gerçekçi<br />

bir şekilde taklit ediyor. İşletilecek teleferikler<br />

ve bakım yapılacak kayak pistleri ile eksiksiz bir<br />

kayak alanı inşa edilebilir. Season 2, yaş ortalaması<br />

23 olan altı kişilik ekip tarafından 2020 baharında<br />

geliştirilmeye başlanmış ve Kasım ayında<br />

Aerosoft GmbH ile birlikte piyasaya sürülmüştür.<br />

Yeni versiyonda ayrıca Ischgl'deki Silvrettabahn'ı<br />

temel alan ve tahrik motorları, V-kayışları, yükselen<br />

döner platform ile hassas şekilde yeniden<br />

üretilmiş park özelliği ve Doppelmayr kontrol<br />

sistemi PSS 3000'in gerçekçi simülasyonu dahil<br />

olmak üzere, detaylı bir teleferik teknolojisine<br />

sahip olan bir Funitel yer alıyor.<br />

Winter Resort Simulator - Sezon 2'nin Özellikleri:<br />

• Ischgl'deki Silvrettabahn'ı temel alan Funitel<br />

• CWA A<strong>TR</strong>IA kabinli Doppelmayr 3S<br />

• 5 farklı D-Line telesiyej ve gondol lifti<br />

• Detaylı teleferik kontrol sistemleri: PSS 3000<br />

ve Doppelmayr Connect<br />

• Park kontrol sistemi ve yükselen döner platform<br />

dahil olmak üzere hassas şekilde yeniden üretilen<br />

park özelliği<br />

• Nakliye/teslimatlar için yük kabinleri ve bakım taşıyıcısı

Kısaca<br />

31<br />

Güney Tirol'de eğitim ve öğretim<br />

Eğitimle ilgili tüm bilgilere<br />

şu adresten ulaşabilirsiniz.<br />

Sonbaharda, Vorarlberg & Schloss Hofen<br />

Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nde teleferik<br />

mühendisliği dersi alan öğrenciler, Güney Tirol<br />

bölgesinde bir hafta süren ilk saha gezilerine<br />

çıktılar. Güney Tirol Teleferik Derneği başkanı<br />

Dr. Helmut Satori ile birlikte, geleceğin teleferik<br />

uzmanları için çeşitli etkinliklerden ve konferanslardan<br />

oluşan bir program düzenlendi.<br />

Bu kapsamda kar yapma ekipmanlarının lider<br />

üreticisi TechnoAlpin'e yapılan gezi gibi eğitim<br />

ziyaretleri de yer aldı. Saha gezisi, grubun Carezza<br />

kayak alanında devam eden yeni D-Line<br />

gondol lifti King Laurin'in inşaatının perde<br />

arkasına göz atması fırsatı bulduğu eşsiz bir<br />

deneyimle tamamlandı.<br />

2<strong>01</strong>3 yılından bu yana, teleferik sektöründeki<br />

şirketlerde ve ilgili alanlarda çalışanlar teleferik<br />

uzmanı olmak için FH Vorarlberg'de 4 ile<br />

5 dönem süren bir lisans eğitimi alma fırsatı<br />

buldular; bu, Almanca konuşulan bölgede isteğe<br />

bağlı yüksek lisans yeterliliğine sahip tek<br />

akademik eğitim seçeneğidir.<br />

"İlk kaydığım günden beri<br />

yanımda Garaventa var"<br />

Önce gençler arasında tüm beklentileri aşan<br />

İsviçreli kayak sporcusu Marco Odermatt,<br />

şimdi profesyoneller arasında da büyük bir<br />

potansiyel ortaya koyuyor. Garaventa iki<br />

yıldır, Ekim 2020'de Kayak Dünya Kupası<br />

sezonuna Sölden'de dev slalomda gümüş<br />

madalya kazanarak başlayan 23 yaşındaki<br />

mütevazı sporcunun premium sponsorudur.<br />

Şirket, Odermatt ile teleferikler için ideal elçiyi<br />

buldu. Odermatt, Goldau'daki merkeze de<br />

ev sahipliği yapan Orta İsviçre'den geliyor.<br />

Hedefl ere ulaşmak söz konusu olduğunda,<br />

hem Odermatt hem de Garaventa son derece<br />

kararlıdır. Doppelmayr/Garaventa'nın<br />

liftleri, sporcuyu ilk kayak denemelerinden<br />

bu yana sayısız kez Nidwald'dan dağa taşımıştır.<br />

Odematt şunları söyledi: "İlk kaydığım<br />

günden beri pistlerde yanımda Garaventa<br />

var. Kayak yapmayı öğrendiğim yer Klewenalp'teydi<br />

ve spor lisesinde geçirdiğim süre<br />

boyunca Titlis'e kadar birçok teleferik yolculuğu<br />

yaptım. Bu, kayak tekniklerimi geliştirmemi<br />

sağladı." Sponsorunun ürünleri konusunda<br />

son derece heyecanlı olan sporcu şunları ekledi:<br />

"Sponsorunuzun sizi Dünya Kupası'nda<br />

başlangıç çizgisine getirmesi gerçekten harika<br />

bir duygu. Bu, evinizden bir parçanın her<br />

zaman yanınızda olduğu hissettiriyor."<br />

Lejand<br />

Baski<br />

Eğik uzunluğu<br />

Kot farkı<br />

Kapasite<br />

Hız<br />

Yolculuk süresi<br />

Taşıyıcılar<br />

Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Avusturya, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />

metin ve redaksiyon: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at,<br />

Doppelmayr; grafi k ve düzen: KONZETT BRENNDÖRFER,<br />

agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr;<br />

baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />

politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri,<br />

ortakları ve çalışanları için güncel bilgi; Y ayın sıklığı: Yıl da<br />

3 kere. Tekrar basıma, sadece, kaynağın beyan edilmesi ve<br />

açık yazılı yetki olması durumunda izin verilir; durum: Ocak<br />

<strong>2021</strong>; hatalar ve ihmaller hariç; Genel Hükümler ve Koşullar<br />

geçerlidir. Daha iyi okunabilirlik açısından dergide cinsiyete<br />

özgü ifadelerin kullanımından vazgeçiyoruz.<br />

doppelmayr.com<br />

Açılış tarihi<br />

D-Line<br />

Maks. eğim<br />

Maks. meyil<br />

Sürücü<br />

Açı

You are<br />

the future.<br />

Apprenticeship at Doppelmayr/Garaventa<br />

Doppelmayr/Garaventa will take you high up in the<br />

world – a career with the global market leader in<br />

ropeway construction is waiting for you.<br />

TUR<br />

Apply now at<br />

doppelmayr.com/lehre<br />

garaventa.com/lehre

Eiger Express<br />

V-Cableway'in öne çıkan özelliği, yolcuları Grindelwald Grund terminalinden<br />

sadece 15 dakika içinde Eiger Buzulu'na getirmesidir. Eiger Express, benzeri<br />

olmayan üç halatlı bir gondol liftidir. Doppelmayr/Garaventa Group uzmanları<br />

yenilik, verimlilik ve konforu bir araya getirdi.

2 | Eiger Express<br />

© jungfrau.ch<br />

V-Cableway: Her nesilde bir kez<br />

görülebilecek bir mobilite projesi<br />

Berner Oberland'daki (İsviçre) Grindelwald, dünyanın<br />

en yenilikçi altyapı çözümlerinden birine ev<br />

sahipliği yapıyor. V-Cableway olarak bilinen teleferik<br />

bağlantısı terminali çok modlu, engelsiz, kullanışlı<br />

ve vizyonerdir. Gelecek nesiller için, işletme<br />

şirketi Jungfraubahnen ve Doppelmayr/Garaventa<br />

tarafından ortaklaşa gerçekleştirilen ultramodern<br />

bir mobilite merkezidir. Jungfraubahnen, geçmişi<br />

1896-1912 döneminde Jungfrau Demiryolu'nun<br />

inşasına kadar uzanan devrim niteliğindeki başarılardan<br />

oluşan geleneğini sürdürüyor.<br />

Grindelwald'daki yeni terminalden yola çıkan iki bölümlü 10 yolcu kapasiteli<br />

bir gondol lifti Männlichen'e ve Eiger Express olarak bilinen bir 3S<br />

lift Eiger Buzulu'na çıkarken muhteşem manzaralar ve üstelik daha kısa<br />

yolculuk süreleri sunuyor.<br />

Alt istasyon ise tamamen konfora ve engelli dostu tasarıma adanmıştır.<br />

Yeni toplu taşıma ağı bağlantısı ile modern terminal, yalnızca iki teleferik<br />

için değil aynı zamanda bölgedeki tren hattı, Berner Oberland demiryolu<br />

ve yerel otobüs hattı için de bir merkez görevi görüyor. Terminale gelen<br />

ziyaretçiler çeşitli seviyelerde dükkanlar, restoranlar, spor mağazası ve<br />

kayak depolama tesisleri ile bir havalimanı atmosferi yaşıyorlar. Baştan<br />

sona herkes için mobilite sağlayan engelsiz erişim sunuluyor. Arabayla<br />

gelenler, 1000 araçlık çok katlı otoparkı kullanabiliyorlar. Jungfraujoch<br />

- Top of Europe (Avrupa'nın Zirvesi) için ziyaretçileri getiren tur otobüs-<br />

© jungfrau.ch<br />

© jungfrau.ch

© jungfrau.ch<br />

Eiger Express | 3<br />

» V-Cableway için, sürece dahil olan herkes<br />

ustalığını konuşturdu. Orta ve uzun vadede, tüm<br />

Jungfrau bölgesini yıl boyu ziyaret edilen bir<br />

destinasyon haline getirerek turizmin gelecekte<br />

de başarılı olmasını temin edecek. «<br />

Urs Kessler<br />

CEO Jungfraubahnen AG<br />

Urs Kessler ile röportaj<br />

Eiger Express projesi büyük bir tutkunun ve kararlılığın<br />

eseri. Yeni teleferiğin kişisel olarak sizin için ve Jungfrau<br />

bölgesi için önemi nedir?<br />

GRİNDELWALD GRUND'DAN EİGER<br />

BUZULU'NA YOLCULUK SADECE 15<br />

DAKİKA SÜRMEKTEDİR.<br />

Urs Kessler: Ekibimizle bir nesilde bir kez görülebilecek bir<br />

projede çalışmak eşsiz bir deneyimdi. Sloganım daima şudur:<br />

azmin olduğu yerde, yol da vardır. Azim yoksa, insanlar mazeret<br />

arama eğiliminde olurlar. Proje beklediğimden çok daha iyi<br />

sonuçlandığı için çok heyecanlıyım. V-Cableway projesi bizi ve<br />

Jungfrau bölgesini öne çıkarıyor ve bizi hayal edilemeyecek<br />

kadar rekabetçi kılıyor.<br />

leri, yolcuları doğrudan platform seviyesine götüren yürüyen merdivenin<br />

hemen yanında durabiliyor. Tüm ziyaretçiler için mesafeleri kısaltmak,<br />

planlamacılar için en önemli öncelikti.<br />

Kayak parkurlarına veya dünyaca ünlü Jungfraujoch'a giden konuklar,<br />

Eiger Express ile büyük bir zaman kazanırlar. Grindelwald Grund'dan<br />

Eiger Buzulu'na yolculuk sadece 15 dakika sürmektedir. En üst istasyonda,<br />

Avrupa'nın Zirvesi'ne giden son etap, Eiger ve Mönch'den geçen<br />

muhteşem tüneli kullanan ve 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan kremayerli<br />

demiryolu Jungfraubahn üzerindedir.<br />

Eiger Express'in açılmasıyla, teleferik bağlantı projesi tamamlanmış oluyor.<br />

Hızlı besleme sistemi işlevine ek olarak, bu yenilikçi üç halatlı gondol<br />

lifti bir dizi teknik yeniliğe sahiptir ve Eiger Buzulu'na yük taşımacılığı<br />

için oldukça verimli bir alternatif sağlar. Bu büyük proje için yol boyunca<br />

ortaya çıkan zorluklar, derinlemesine bilgi birikimi, profesyonel ekip çalışması<br />

ve teleferiklere duyulan büyük bir tutku ile sürece dahil olan herkes<br />

tarafından ustaca aşıldı.<br />

Grindelwald, yurtdışından gelen turistler için çok popüler<br />

bir destinasyon. Misafirler gelecek ziyaretlerinde neleri<br />

dört gözle bekleyebilir?<br />

Urs Kessler: Grindelwald ve Jungfrau bölgesi tüm yıl boyunca<br />

popüler bir seyahat noktasıdır. V-Cableway projesi sayesinde<br />

misafirlerimiz gelecekte de elbette zamandan tasarruf edecek.<br />

Tren yolculuğu ve Eiger Express'in birleşimi genel deneyimi geliştirecektir.<br />

Misafirler, Jungfraujoch'a veya yürüyüş ve kayak<br />

alanına tren ve otobüs ve ayrıca arabayla daha hızlı ve daha<br />

rahat bir şekilde ulaşabilecekler. A<strong>TR</strong>IA kabinlerinin büyük pencereleri,<br />

dünyaca ünlü Eiger Dağı Kuzey Yüzü'nün eşsiz manzaralarını<br />

sunuyor.<br />

Yeni teleferik, kış aylarında kayakçılar ve snowboardcular<br />

için de hizmet verecek. Eiger Express, yamaçlarda<br />

eğlence açısından ne gibi yeni faydalar sağlayacak?<br />

Urs Kessler: Modern 26 kişilik kabinlerde ısıtmalı koltuklar ve<br />

pencereler bulunuyor ve tüm hat boyunca Wi-Fi erişimi mevcut.<br />

Yolcular geniş kabinlerde kayaklarını ve snowboardlarını<br />

yanlarında getirebiliyorlar. Ayrıca misafirler artık 15 dakika içinde<br />

Eiger Buzulu'na ulaşabiliyorlar. Zamandan tasarruf ve patika<br />

bağlantıları sayesinde, bu daha da fazla kayak ve snowboard<br />

heyecanı anlamına geliyor.<br />

Teknoloji açısından, Eiger Express yeni nesil bir üç halatlı<br />

teleferiktir. Uygulama için özellikle önem verdiğiniz işlevler<br />

ve özellikler nelerdi ve neden?<br />

Urs Kessler: Müşterilerimizin beklentilerini katma değerle<br />

aşmak istedik. Bu sadece ısıtmalı pencereleri ve Wi-Fi'yi değil,<br />

aynı zamanda tasarımı da içeriyor. Bol cam kullanarak, arka<br />

fonunda Eiger Kuzey Yüzü'nün yer aldığı dünyanın en iyi ve en<br />

çekici kabinini görmek istedik. Ayrıcalıklı bir özellik olarak,<br />

Platinum Lounge ile bir VIP kabin sunuyoruz. Kesinlikle tasarımla<br />

farkımızı ortaya koymak istedik. İlk izlenimi yaratmak için<br />

asla ikinci bir şansınız olmaz!<br />

© jungfrau.ch

4 | Eiger Express<br />

Bir üstünlükler projesi<br />

Doppelmayr/Garaventa için Eiger Express'in yapımı<br />

çok özel bir görevdi. Bir yanda karşılanması<br />

gereken ilgi çekici müşteri gereksinimleri ve diğer<br />

yanda çözülmesi incelik isteyen zorluklar vardı.<br />

Bu türde ve boyutta bir teleferik projesi gündelik<br />

bir iş değildir ve yüksek derecede yenilikçi ruh ve<br />

sorun çözme alanında uzmanlık gerektirir.<br />

Yeni boyutlarla halatlı taşımacılık<br />

Yeni üç halatlı Grindelwald Grund - Eiger Buzulu gondol lifti için hat halatlarını<br />

taşıma görevi, önceki tüm zorlukları gölgede bıraktı. Dört hat<br />

halatının her birinin boyutları, İsviçre'deki teleferikler hakkında bugüne<br />

kadar bilinen ne varsa gölgede bırakıyor. Hat halatlarını Romanshorn'dan<br />

Grindelwald'a getirmek için 2<strong>01</strong>9 Ağustos ayından Kasım ayına kadar<br />

dört ağır nakliye gerçekleştirildi. Her nakliyede, 132 tonluk devasa bir<br />

halatla, dar ve dolambaçlı dağ yollarında ve sadece 72 ton taşıyabilecek<br />

şekilde tasarlanmış köprüler üzerinde manevralar yapıldı.<br />

Garaventa uzmanları, Jungfraubahnen işletme şirketine, ilk proje tekliflerinin<br />

geliştirilmesinden itibaren, V-Cableway projesinin çeşitli aşamalarında<br />

yardımcı oldular. V-Cableway için resmi temel atma töreni 3<br />

Temmuz 2<strong>01</strong>8'de Grindelwald Grund'da gerçekleştirildi. Männlichen'e<br />

giden gondol lifti 2<strong>01</strong>9 Aralık ayında açıldı ve 2020 Aralık ayından bu yana<br />

da Eiger Express, Jungfrau bölgesine gelen ziyaretçiler için hizmet veriyor.<br />

Üç yıllık planlamanın ardından çözüm olarak net yükün üç kamyon arasında<br />

dağıtılması, araçlarda karmaşık modifikasyonlar yapılması ve çok<br />

fazla zaman ve emek harcanması gerekti. İlk kez, bir hat halatı özel bobinler<br />

kullanılarak üç kamyon arasında dağıtıldı. Nakliyeler geceleri kapalı<br />

yollarda gerçekleşti ve köprülerden geçerken kamyonların üzerindeki<br />

yükü azaltmak için halatların birkaç köprü boyunca ileri geri sarılması<br />

gerekiyordu.<br />

© jungfrau.ch<br />

HAT HALATI<br />

6.940 metre uzunluk<br />

132 ton ağırlık<br />

TOPLAM<br />

KAMYON KONVOYU<br />

65 metre uzunluk<br />

212 ton ağırlık<br />

1.580 PS<br />

Projedeki dönüm noktaları<br />

Videoya buradan<br />

göz atın:<br />

2<strong>01</strong>3<br />

31 Mayıs 2<strong>01</strong>8<br />

3 Temmuz 2<strong>01</strong>8 13 Aralık 2<strong>01</strong>9 5 Aralık 2020<br />

İhalenin alınması<br />

V-Cableway için<br />

inşaat izni<br />

Grindelwald<br />

Grund'da temel<br />

atma töreni<br />

10 kişilik<br />

Grindelwald-Männlichen<br />

gondol liftinin açılışı<br />

Eiger Express<br />

3S liftin kamu<br />

hizmetine açılması

Eiger Express | 5<br />

Benzersiz halat kurulumu<br />

Halatın Eiger Express'e takılması da aynı derecede istisnaydı ve hassas<br />

hazırlıklar gerektiriyordu. Garaventa'daki uzmanlar, her şeyin plana göre<br />

gitmesini sağlamak için çok fazla bilgi birikimi ve zaman harcadılar.<br />

Her karayolu ve demiryolu geçişinde koruyucu iskeleler dikildi. Halat<br />

açıklıklarındaki ince, esnek yardımcı halatların yüksekliğini korumak için<br />

destek direklerinin kurulması gerekiyordu. Ekip, yedi direğe çok sayıda<br />

halat kılavuz makarası taktı. Halatları bobin konumundan halat çekme<br />

makinesine çekebilmek amacıyla bu proje için özel bir halat saptırma sistemi<br />

yapılmıştır. Halatı takmak için beş halat çekme makinesi ve yedi vinç<br />

kullanıldı. Birkaç vincin aynı anda kullanılması gerektiğinden, sorunsuz<br />

çalıştıklarından emin olmak için operasyonların koordine edilmesi gerekiyordu.<br />

Baş montajcılar Ueli Schmid ve Reto Sigrist tarafından yönetilen<br />

Garaventa uzmanları, karmaşık halat kurulumunu ustalıkla gerçekleştirdi.<br />

Ekibin bir hat halatını takması ve hizalaması 9-13 gün sürdü. Toplam<br />

6480 metrelik lift uzunluğu için 188.000 metre yardımcı halat, hat halatı,<br />

Telekom kablosu ve çekme halatı döşendi. Kurulum ekibi bu iş için yaklaşık<br />

400 ton alet kullandı.<br />

» Garaventa proje yöneticisi olarak, bir nesilde<br />

bir kez ortaya çıkan bu projenin planlanmasında<br />

Jungfraubahnen, Grindelwald Männlichen gondol<br />

teleferiği ve diğer tüm ortaklarla birlikte çalışmak<br />

benim için büyük bir onur ve zevkti. Sıkı bir programa<br />

rağmen bu karmaşık projeyi zamanında teslim<br />

edebilmemiz, tüm tarafların harika ekip çalışması<br />

sayesinde oldu. Bununla gurur duyuyorum. «<br />

Raphael Reinle<br />

Satış Proje Müdürü,<br />

Garaventa AG

6 | Eiger Express

Eiger Express | 7<br />

Biz 3S'iz<br />

Eiger Express'i inşa ederken doğru teleferik sistemini<br />

seçmek için çok düşünüldü. Kapasite, çevre<br />

ve konfor açısından gereksinimleri karşılamak için<br />

üç halatlı bir gondol liftinde karar kılındı.<br />

3S sistemi, detachable bir gondol liftinin tüm avantajlarını tersinir tipi<br />

bir teleferiğin avantajlarıyla birleştirir. Bu tesislerin iki hat halatına sahip<br />

olması, çok yüksek rüzgâr stabilitesi sağlarken az sayıda direk ile büyük<br />

halat açıklıkları elde edilebileceği anlamına gelir. Eiger Express'te ise toplam<br />

6483 metrelik uzunlukta sadece yedi direk gerekiyordu. 3S teknolojisi,<br />

nakliye ihtiyaçlarını ve çevre üzerinde minimum etki gereksinimini<br />

uyumlu bir şekilde karşılayan tek teleferik sistemidir.<br />

En yüksek kapasite<br />

Eiger Express'i planlarken ve geliştirirken, Doppelmayr mühendisleri<br />

mümkün olanın sınırlarını zorladılar. Eiger Express, Doppelmayr/<br />

Garaventa tarafından şimdiye kadar yapılmış en ağır teleferik tesisidir.<br />

Bu sağlam tesisi harekete geçirmek için 1450 kW'lık bir nominal güç<br />

kullanılır. Yolcular sadece 15 dakikada 1385 dikey metre tırmanıyor.<br />

İşletme mekanizması üst istasyonda bulunuyor. Düşük gürültü üretimi<br />

sağlamak için, Eiger Express'te, halihazırda D-Line'da kanıtlanmış olan<br />

ses optimizasyonlu çarklar kullanılmıştır. 5400 milimetrelik çapıyla, üç<br />

halatlı teleferikler için ne gerekiyorsa ustalıkla sağlar. Gürültü emisyonlarını<br />

önemli ölçüde azaltmaya yönelik bir başka yeni gelişme, istasyon<br />

pabuçları üzerindeki baskı makaralarıdır. Bu yenilikler, özellikle çevreye<br />

entegrasyonun minimum gürültü gerektirdiği teleferik tesisleri için ideal<br />

faydalar sağlar.<br />

Kolay bakım<br />

Yeni 3S istasyonu konseptinde, bakım kolaylığına odaklanıldı. Doppelmayr<br />

Connect sayesinde kolayca erişilebilen bileşenler ve sezgisel kontrol, teleferik<br />

operatörleri için basit ve hızlı bakım sağlar. Yüksek konumlardaki<br />

parçalara kolayca erişilebilmesi için bir kaldırma platformu içeren yeni<br />

geliştirilmiş bakım taşıyıcı, ilave yardım sağlar. Beş metreye kadar yükseltilebilen<br />

platform, direk şaryosu veya hat halatı destekleri üzerindeki<br />

çalışmaların rahat bir şekilde yapılmasını sağlar.

8 | Eiger Express<br />

Teknik Şartname<br />

26-TGD Eiger Express<br />

6.483 m<br />

1.385 m<br />

7<br />

2.228 PPHPD<br />

Eğik uzunluk<br />

Düşey yükseklik<br />

Direk sayısı<br />

Kapasite<br />

15 dk<br />

8,0 m/s<br />

1<br />

1<br />

Sefer süresi<br />

Hız<br />

VIP kabin<br />

Bakım taşıyıcı<br />

44<br />

26<br />

56 mm<br />

58 mm<br />

yük taşımacılığı<br />

için 4 kabin dahil<br />

Yolcu<br />

Kabin kapasitesi<br />

Çekme<br />

halatı çapı<br />

Hat<br />

halatı çapı<br />

EIGER EXPRESS<br />

© jungfrau.ch

Eiger Express | 9<br />

Mekanik ve kabinde mükemmellik<br />

Eiger Express ziyaretçileri, A<strong>TR</strong>IA kabinlerinde tamamen yeni bir yolculuk<br />

deneyiminin tadını çıkarıyor. İç donanımlar son teknolojidir ve bu nedenle<br />

uygun bir güç kaynağı gerektirir. Bu da yeni geliştirilen taşıyıcı çark<br />

jeneratörü tarafından sağlanır. Yolculuk sırasında, 3S taşıyıcı çarklarına<br />

entegre edilmiş sekiz jeneratör, 8 m/s hızında yaklaşık 4 kW elektrik üretir.<br />

Taşıyıcı ve askı siyah lake kaplamaya sahiptir. Askının ana desteği,<br />

sanki tamamı tek parçadan yapılmış gibi çatıya zarif bir şekilde entegre<br />

edilmiştir.<br />

Tüm dilekler yerine getirildi<br />

Jungfraubahnen, bir teleferik uzmanı olarak kendisinden istenen olağanüstü<br />

çözümleri ortaya çıkaran heyecan verici fikirlere sahip yenilikçi<br />

öncülerden oluşan bir şirkettir. Doppelmayr/Garaventa, yenilikçi ruhu ve<br />

bilgi birikimi ile her isteği yerine getirmeyi başardı. Sonuç, sektör açısından<br />

bir teleferiğin verimliliğini ve kapasitesini etkileyici bir şekilde gösteren<br />

bir amiral gemi projesi oldu.<br />

» Eiger Express, Doppelmayr/Garaventa<br />

ruhunu bir kez daha ortaya çıkarıyor. Grubumuzdaki<br />

farklı şirketlerden meslektaşlarla iş<br />

birliği gerçekten ilham vericiydi ve yenilikçi<br />

ve verimli taşımacılık çözümleri için geleceğe<br />

işaret eden dikkate değer bir ürün üretmemizi<br />

sağladı. «<br />

Peter Luger<br />

3S Sistem Yöneticisi,<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | Eiger Express<br />

A<strong>TR</strong>IA - forma ve işleve dair<br />

mükemmel bir vizyon<br />

BEiger Express, CWA'nın en yeni 3S kabini olan<br />

A<strong>TR</strong>IA'ya sahiptir ve ziyaretçilere "Avrupa'nın Zirvesi"<br />

iddiasından daha fazlasını yaşatan bir yolculuk<br />

deneyimi sunar. 26 koltuk, sürekli koltuk ısıtması<br />

ile donatılmıştır ve iki bilgi-eğlence monitörü,<br />

yolculuk sırasında GPS kontrollü bilgi (örneğin,<br />

Eiger Kuzey Yüzü'ndeki tırmanma rotaları hakkında)<br />

ve eğlence sağlar.<br />

Yeni CWA kabininin öne çıkan özelliklerinden biri de panoramik camdır:<br />

Pencerelerden kabin tavanına geçiş kesintisizdir ve Eiger'in kuzey yüzü<br />

ile çevredeki manzaranın eşsiz bir görüntüsünü ortaya çıkarır. Entegre<br />

cam ısıtması, buğulanmayı ve buzlanmayı önler, böylece kabinden görüş<br />

hiçbir zaman engellenmez. Kabin camlarındaki güneşten koruma filmi<br />

ve ısıtmalı koltuklar içeride konforlu bir iklim yaratılmasına yardımcı olur.<br />

» Eiger Express için A<strong>TR</strong>IA ile ileriye dönük<br />

büyük bir adım attık. Donanımları, hem dağda<br />

hem de şehirde, geleceğin yolculuk konforunun<br />

neler sunabileceğini etkileyici bir şekilde<br />

göstermektedir. «<br />

Marco Zangrando<br />

Satış Müdürü,<br />

CWA Constructions SA/Corp.

Eiger Express | 11<br />

Kabin özellikleri<br />

Dolaylı aydınlatma<br />

Herkese açık<br />

Wi-Fi<br />

Kabin içi Kapalı Devre<br />

Kamera Sistemi (CCTV)<br />

Panoramik<br />

pencereler<br />

Seçici PA ve interkom<br />

sistemi<br />

TWISTIN kayak<br />

raf sistemi<br />

Koltuk ve pencere<br />

ısıtması<br />

Kabin ses sistemi<br />

Vasistaslı pencereler<br />

Elektrikle çalışan<br />

kapılar<br />

GPS kontrollü bilgi<br />

içeren 2 bilgi ekranı<br />

Kaplamalı emniyet<br />

camında güneş koruma<br />

filmi<br />

26 ergonomik şekilli<br />

tekli koltuk<br />

İşleme logolu koltuk<br />

arkalıkları<br />

Tüm uygulamalar için esneklik<br />

Yolculuk sırasında kayaklar, her koltuğun önündeki TWISTIN kayak rafı<br />

sistemine yerleştirilir. Yaz aylarında, zemin içi yuvalar Quick Cover ile gizlenebilir.<br />

Tavandaki ve koltukların altındaki dolaylı iç aydınlatma, akşam<br />

karanlığında yapılan yolculuklarda hoş bir ambiyans sağlar.<br />

Bu özelliklerle Doppelmayr/Garaventa, yolcu konforu için yepyeni bir referans<br />

noktası oluşturuyor. Yeni işlevleri ve donanımları ile A<strong>TR</strong>IA, kentsel<br />

ortamda kullanım için de idealdir. Teleferik kontrol sistemi ile entegrasyon,<br />

mobilite sağlayıcılarına tamamen yeni olanaklar sunar.<br />

Şanslı VIP'ler<br />

Eiger Express'in VIP kabininin şanslı numarası 888'dir. Özel döşemeli<br />

altın kabin, arzu edilebilecek her şeyi sunar. Kırmızı halı, konuklara başlangıçtan<br />

itibaren VIP hissi verir ve dolaylı zemin aydınlatması sıcak bir<br />

atmosfer yaratır. Yüzlerce ışık noktası olan yıldızlarla aydınlatılmış bir<br />

gökyüzünü tasvir eden tavan, yine kırmızı renkli deri döner sandalyeler<br />

ve soğutma sistemli bir şampanya barı, sekiz VIP misafir için lüks bir<br />

yolculuk sunar.

12 | Eiger Express<br />

Doppelmayr Connect -<br />

akıllı entegrasyon, verimli<br />

kontrol<br />

SMART Teleferik konseptiyle tamamen uyumlu<br />

olan dijital ağ teknolojisi, Eiger Express'te belirgin<br />

şekilde öne çıkıyor. Doppelmayr Connect kontrol<br />

sistemi, teleferik operatörünün, gerekirse bir<br />

mobil cihaz kullanarak, tesisteki çeşitli sistemleri<br />

kontrol etmesini sağlar.<br />

Karma erişim seçenekleri<br />

Eiger Express, farklı ulaşım türleri düşünülerek tasarlanmıştır ve hepsi<br />

için son derece özel faydalar sunar. Kabinler yavaşça istasyondan geçerken,<br />

tek başına seyahat eden yolcular, cömert bir şekilde orantılanmış<br />

yükleme alanından her zamanki gibi araca binerler. Jungfraujoch'u<br />

ziyaret etmek isteyen gruplar için, özel grup biniş alanında bir kabin durdurulur.<br />

Bu, bu yolcuların grup olarak kendi kabinlerine rahatça binmelerini<br />

sağlar. Yük taşımacılığına yönelik taşıyıcılar, istasyondan daha hızlı<br />

geçerler ve böylece yükün yüklenmesini sağlamak üzere belirli bir süre<br />

için belirli bir noktada durdurulabilirler.<br />

Bu, Frey AG Stans tarafından uygulanan akıllı teleferik kontrol sistemi<br />

Doppelmayr Connect'in yürüttüğü ustalıklı süreçlerle mümkün hale gelmiştir.<br />

Eiger Express için, temel kontrol işlevleri, gruplar, VIP ve bireysel<br />

konuklar için optimize edilmiş biniş konseptleri ve ayrıca yolcu hizmeti<br />

sırasında gerçekleşen tam otomatik mal taşımacılığı seçeneği ve ilgili<br />

izleme sistemleri gibi yeni ek özelliklerle tamamlanmıştır. Bu, teleferik<br />

operatörünün tutarlı, mantıksal olarak yapılandırılmış ve sezgisel kontrol<br />

konsepti sayesinde tüm ek işlevler de dahil olmak üzere tüm teleferi-

Eiger Express | 13<br />

ği güvenli ve basit bir şekilde çalıştırmasına olanak tanır. Ek olarak, bir<br />

uzaktan telsizle kumanda kullanımı gibi yeni işlevler entegre edilmiştir.<br />

Bu, teleferiğin kontrol odası dışında ve hatta hat üzerinde bakım amacıyla<br />

çalıştırılmasını mümkün kılar. Sonuç olarak, bakım için teleferik kesinti<br />

süresi daha da azaltılabilir.<br />

Bağlantı<br />

Eiger Express'te, kabin kontrol sistemi Doppelmayr Connect teleferik<br />

kontrol sistemine entegre edilmiştir. Dolayısıyla, A<strong>TR</strong>IA'nın tüm elektrik<br />

seçenekleri teleferik kontrol odasından veya bir mobil tablet kullanılarak<br />

uzaktan çalıştırılabilir. Bu, teleferik operatörlerinin yolcularla daha yakın<br />

bir bağlantı kurmasını sağlar.<br />

Planlama ve uygulama söz konusu olduğunda, Doppelmayr/Garaventa<br />

Group'a ait şirketlerin dahil olması büyük bir avantaj oluşturdu; Frey AG<br />

Stans teleferik kontrol sistemini, LTW lojistik sistemini, Doppelmayr mekanik<br />

ekipmanı ve CWA kabinleri tedarik etti. Bu, koordinasyonu kolaylaştırdı<br />

ve alt sistemler arasında basit ve teknik olarak anlamlı ara yüzler<br />

oluşturmayı mümkün kıldı.<br />

» Eiger Express, bir grup şirketi olarak gurur<br />

duyabileceğimiz devasa bir projedir. İlgili tüm<br />

taraflar arasındaki profesyonel koordinasyon,<br />

bu tür entegre bir teleferik projesi için belirleyici<br />

bir başarı faktörüdür. «<br />

Marcel von Ah<br />

Proje Yöneticisi,<br />

Frey AG Stans

14 | Eiger Express<br />

İntralojistik - iki dünyayı<br />

birbirine bağlar<br />

Eiger Express ile, Doppelmayr/Garaventa, yolcuların ve malların kombine taşımacılığı<br />

için benzersiz bir yeni çözüm sundu. Bir teleferikte ilk kez, tam yük taşıma süreci yolcu<br />

işlemleri sırasında tamamen otomatik olarak gerçekleşir ve misafirler tarafından görülebilir.<br />

Bu yeni sistem, en yüksek güvenlik standartlarını ve verimlilik gereksinimlerini<br />

yepyeni bir düzeyde karşılamaktadır.<br />

© Jungfraubahnen AG

Eiger Express | 15<br />

Eiger Buzulu'na gerekli yük nakliyesi (örn. daha önce kremayerli demiryollarının<br />

manuel olarak yüklenmesi ve boşaltılmasıyla gerçekleştirilen<br />

catering alışverişi ve hediyelik eşya dükkânı ürünleri) artık tamamen<br />

otomatik hale gelmiştir. Doppelmayr/Garaventa bu çözümü LTW Intralogistics<br />

ile geliştirmiştir. LTW, Grup Șirketi'nin bir üyesidir ve intralojistik<br />

çözümlerinde uzmanlaşmıştır. Șirket, ahşap inşaatındaki yüksek raflı<br />

depolardan gıda ürünleri için derin donduruculu depolara kadar geniş<br />

bir sektör yelpazesinde deneyime sahiptir. Bu teknik bilgi birikimi, Eiger<br />

Express'te normal yolcu operasyonları sırasında malların taşınmasını<br />

sağlamak için teleferik uzmanlığı ile birleştirilmiştir.<br />

© Jungfraubahnen AG<br />

Mallar, teleferik istasyonunun bodrum katına teslim edilir ve bu amaç<br />

için özel olarak tasarlanmış taşıma birimlerine yüklenir. Toplama noktasından<br />

sonra, mallar maksimum boyutlar için kontrol edilir ve tartılır.<br />

Bu sistemle iki tona kadar taşınabilir. Konveyör sistemi, ürünleri dikey<br />

bir konveyöre getirir ve daha sonra bunları bir üst seviyeye taşır. Daha<br />

sonra, Doppelmayr/Garaventa tarafından yeni geliştirilen yükleme robotu,<br />

taşıma birimini teleferik kabinine aktarır. Yük taşımacılığı için tasarlanan<br />

kabinler, normal operasyonlar sırasında yolcu servisi için de<br />

kullanılabilir. Bu alan taşıma birimi için öngörüldüğünden ortada daha<br />

kısa bir oturma sırası bulunur. Bu özel kabinler ayrı ayrı tanımlanır ve<br />

teleferik kontrol sisteminde saklanır. Bir kabin teleferik operatörü tara-<br />

» Bu proje her bakımdan tamamen farklıdır.<br />

Doğrudan erişimi olmayan ve konveyör sistemini<br />

yerine taşımak için malzeme teleferiği olmayan<br />

2.300 m'lik şantiyedeki koşullar bizim için yeniydi.<br />

Dondurulmuş depolama sektöründeki tecrübemiz<br />

sayesinde, buzlu rüzgarlar gibi aşırı koşullara<br />

ve -20 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklara bile<br />

dayanabilen bir ürünle puan almayı başardık. «<br />

Lukas Fitz<br />

Proje Yöneticisi,<br />

LTW Intralogistics GmbH<br />

fından yük taşımacılığı için ayrılmışsa, yolcular otomatik olarak kapıda<br />

durdurulur. Kapıları kapalı olan kabin, yolcu yükleme alanından daha<br />

hızlı geçer, yükleme noktasında durur ve kapılar açılır. Akıllı güvenlik teknolojisi,<br />

ürünler içeriye yerleştirilmeden önce yükleme yapılacak kabinde<br />

kimsenin bulunmamasını sağlar. Yükleme noktasında kabin konumunun<br />

hassasiyeti +/- 10 mm'dir. Alt ve üst istasyonlarda yükleme ve boşaltma<br />

tam otomatiktir.<br />

Tam otomatik yolcu ve yük taşımacılığını tek bir kaynaktan tek bir sistemde<br />

entegre ederek bu iki dünyanın birbirine bağlanması, dağda ve<br />

gelecekte şehirlerde de yeni ulaşım olanakları sunuyor.<br />

LTW için, Eiger Buzulu üzerindeki yük taşımacılığı daha da<br />

ileri gidiyor. Eiger Express'te, bir LTW taşıma sistemi, malları<br />

40 metre uzunluğundaki bir tünel boyunca dağın içinden<br />

kremayerli demiryoluna taşır. Burada mallar, değiştirilebilir<br />

bir platformla donatılmış bir yük vagonuna yüklenir. Kremayerli<br />

demiryolu daha sonra bunları Avrupa'nın Zirvesi'ne<br />

taşır. Varışta, <strong>2021</strong> bahar döneminden itibaren LTW'den<br />

başka bir yenilik daha malları bekleyecek: Taşıdığı yük ile<br />

değiştirilebilir platform, daha sonra otomatik bir LTW yükleme<br />

robotu ile araçtan alınacak ve istasyon bodrumundaki<br />

son boşaltma noktasına taşınacak.

logo

Ürünler

Kaynaklar

Şirketler

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!