WIR 01/2021 [TR]
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Doppelmayr/Garaventa Group’un müşteri dergisi Basım 1/<strong>2021</strong> 46 üncü Yıl/No. 212<br />
Dünyada ilk kez:<br />
AURO<br />
Otonom teleferik<br />
Konstanz Gölü<br />
yakınlarında<br />
görevlendirme<br />
Pfänder teleferiğinde onarım<br />
Güney Kore'den<br />
haberler<br />
Tüm ülke için teleferikler<br />
10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn, Zermatt (İsviçre)
2 İçindekiler<br />
6<br />
AURO: Otonom Teleferik Operasyonu<br />
İlk otonom D-Line teleferik Zermatt'ta (İsviçre) açıldı. 10 yolcu kapasiteli Kumme gondol lifti,<br />
yüksek kapasitesi, çekici tasarımı ve en son teknolojisi ile hayran bırakıyor.<br />
23<br />
15<br />
Tapınağa teleferikle yolculuk<br />
Hindistan'ın ilk Doppelmayr/Garaventa gondol lifti, kutsal Girnar Dağı'na erişim sağlıyor.<br />
Yeni Zelanda'nın ilk 6 kişilik D-Line<br />
telesiyejid<br />
Dünya çapındaki Covid-19 salgını sırasında<br />
Sugar Bowl Express'i tamamlamak için tüm<br />
şartlar zorlandı.
Önsöz<br />
3<br />
14<br />
Değer verdiğimiz şeyler<br />
Temiz hava, kar, kayak pistindeki carving dönüşlerinin sesi, özgürlük duygusu,<br />
antrenman, yokuş aşağı kaymanın heyecanı ve tabii ki teleferikler. Kışı düşündüğümüzde<br />
aklımıza bunlar geliyor. Ve yalnız değiliz. Birçok insanda aynı anılar<br />
canlanıyor.<br />
Kırmızı ve sarı<br />
St. Gilgen am Wolfgangsee'deki (Avusturya) yeni Zwölferhorn<br />
lifti, 8 kişilik kabinlerde geleneksel renklerini koruyor.<br />
Bu kış ise birçok şey farklı olacak. Yeni kurallar var ve belirsizlik birçok alanda<br />
moral bozuyor. Öte yandan, çok daha net hale gelen bir şey var. Odak noktamız<br />
daima başkalarına karşı düşünceli davranmak, birbirimize sahip çıkmak ve doğaya<br />
karşı sorumlu bir tutumla yaklaşmak olmalı. Ve bunu sadece küresel bir salgın<br />
olduğunda yapmamalıyız.<br />
Bunu başarabileceğimize inanmaya devam ediyoruz. Böylece dünyanın tüm popüler<br />
destinasyonlarında turizm bir kez daha endişeler olmadan gerçekleşebilir<br />
ve rahat hissettiğimiz yerlere dönebilir veya yeni yerler keşfedebiliriz.<br />
Teleferik üreticileri olarak, bunu mümkün kılan bir ürüne sahibiz. Ve böyle zamanlarda<br />
bile, yerimizde durmuyor ve ileriyi düşünmeyi asla bırakmıyoruz. Böylece<br />
müşterilerimiz için güvenilir bir ortak olmaya devam edebiliyoruz. Evlerimizden çalışıyor,<br />
ofislerimizden uzakta kalıyor veya aramıza kıtalar giriyor; böylece mesafeyi<br />
nasıl idare edeceğimizi de öğrendik. Çalışanlarımız, büyük bir esneklik ve problem<br />
çözme uzmanlığı göstererek, görevlerini uzaktan eşit derecede iyi halledebiliyorlar.<br />
Müşterilerimizin güveni ve işgücümüzün özverisi için minnettarız. Bu zor zamanlarda<br />
karşılıklı anlayış ve güvence bizi güçlü kılacaktır.<br />
<strong>2021</strong> yılına adım attık. Yeni yılda herkese her şeyden önce mükemmel bir sağlık<br />
diliyoruz. Bu salgının sona ermesini ve insanların bir kez daha özgürce hareket<br />
edebilmesini, seyahat edebilmesini ve dünyanın sunduklarının değerini bilmesini<br />
diliyoruz.<br />
27<br />
Üretimde dijitalleşme<br />
D-Line üretimindeki en son geliştirme adımı çalışanlara,<br />
müşterilere ve teleferik yolcularına fayda sağlıyor.<br />
Thomas Pichler<br />
Genel Müdürler Doppelmayr Holding SE<br />
István Szalai
4 Rakamlar ve Gerçekler<br />
Sorunu teleski çözdü<br />
Kış sporlarını düşündüğümüzde aklımıza gelen<br />
ilk şey genellikle bir telesiyej veya gondoldur. Ancak<br />
birçoğumuz kayak yapmayı "küçük kardeş"<br />
olan teleski yardımıyla öğrendik. Dar, özellikle<br />
esnek, uygun maliyetli yapısı ve aynı zamanda<br />
daha küçük kayak merkezleri için uygun olması<br />
sayesinde, teleski bugüne kadar popülerliğini<br />
aynı şekilde sürdürmeye devam ediyor.<br />
Teleskilerin ne kadar çok yönlü olabileceğinin bir<br />
örneği, Disentis kayak alanındaki yeni Cuolm<br />
da Vi telesiyejidir. Kış sporları için güneşli Alp<br />
çayırlarından en iyi şekilde yararlanmak ve zorlu<br />
bir çukurdan kaçınmak için kavisli bir teleferik<br />
tesisi geliştirildi. Çözümün, 45 derecelik bir bükülmeye<br />
izin veren özel açılı bir direk kurulumu<br />
olduğu ortaya çıktı.<br />
Avustralya: 1<br />
Kuzey Amerika: 12<br />
Asya: 17<br />
Avrupa: 360<br />
18<br />
Norveç<br />
18<br />
İtalya<br />
21<br />
Almanya<br />
23<br />
Çek Cumhuriyeti<br />
1-SL Cuolm da Vi | Disentis (CHE)<br />
Bergbahnen Disentis AG<br />
670 m 190 m 894 PPH<br />
3,2 m/s 45°<br />
104<br />
Avusturya<br />
Dünya çapındaki<br />
Doppelmayr/Garaventa<br />
teleskiler (20<strong>01</strong>'den beri):<br />
390<br />
62<br />
Fransa<br />
40<br />
İsviçre<br />
Garaventa güneş enerjisini seçti<br />
Modüllerin kapladığı<br />
alan: yaklaşık<br />
5.400 m²<br />
2.122<br />
güneş enerjisi modülü<br />
620.000 kWh<br />
elektrik/yıl*<br />
Garaventa bu elektriğin yaklaşık<br />
420.000 kWh'sini<br />
kullanıyor.<br />
Bu da toplam tüketiminin<br />
%35'ini oluşturuyor.<br />
Goldau'daki Garaventa iştirakinin çatıları 2020<br />
yılının sonundan beri güneş enerjisi modülleri<br />
ile donatılmıştır. Bu, şirketin enerji tüketiminin<br />
bir kısmını güneşin gücünü kullanarak sürdürülebilir<br />
bir şekilde karşılamasını sağlıyor. Çevre<br />
için iyi olmasının yanı sıra, elektrik maliyetlerini<br />
düşürmeye de yardımcı oluyor.<br />
Garaventa, yatırım maliyetlerinin yanı sıra güneş<br />
enerjisi tesisinin işletme ve bakımından<br />
sorumlu Solarenergie Arth AG ile 25 yıllık bir<br />
güneş enerjisi satın alma sözleşmesi imzaladı.<br />
* 120 hanenin elektrik tüketimine eşdeğer (5200 kWh<br />
elektrik/yıl, İsviçre'deki ortalama hane tüketimidir)
Rakamlar ve Gerçekler<br />
5<br />
2<strong>01</strong>9/20 mali yılında olumlu görünüm - Covid-19 salgını<br />
nedeniyle sektör genelinde gerileme belirtileri<br />
Son mali yılda Doppelmayr Grubu 872 milyon<br />
Euro satıș geliri açıkladı. Yıl içinde La Paz'daki<br />
kentsel teleferik gibi büyük bir proje tamamlanmamıș<br />
olsa da, bu yine de șirket tarihindeki en<br />
yüksek ikinci satıș rakamıdır. Bununla birlikte,<br />
mevcut durum, olumlu mali yıla rağmen karıșık<br />
yapısını koruyor. Bir sonraki mali dönemde,<br />
Doppelmayr'ı Covid-19 salgını nedeniyle satıșlarda<br />
yüzde 30'luk bir düșüș bekliyor. Șirketin en<br />
büyük gelir kaynağı olan teleferik sektöründe,<br />
projelerin yüzde 80'i doğrudan krizden en çok<br />
etkilenen ekonomi dalı olan turizmle bağlantılıdır.<br />
Bununla birlikte, Avusturya'daki yeni sözleșmeler<br />
ve Orta ve Güney Amerika için ihale davetleri<br />
gelecek için umut ve güvence veriyor.<br />
Bu güvencenin sembollerinden biri de çıraklık<br />
eğitimidir. 2020 sonbaharında, 36 genç Wolfurt'taki<br />
Doppelmayr'da çıraklık eğitimi almaya<br />
bașladı; bu tüm zamanların rekorudur. Üç<br />
yıl içinde, yetișen bu teleferik uzmanları, çelik<br />
konstrüksiyon, elektrik mühendisliği, mekatronik,<br />
talașlı imalat mühendisliği ve makine<br />
mühendisliği alanlarında çalıșma hakkına sahip<br />
olacak. Böylece Doppelmayr Group tara-<br />
2<strong>01</strong>9/20 mali yılı rakamları:<br />
Latin Amerika<br />
Asya<br />
14%<br />
BDT,<br />
ODA<br />
2%<br />
5%<br />
15%<br />
Dünyanın geri kalanı<br />
872<br />
milyon Euro<br />
Satış geliri<br />
17%<br />
ABD, Kanada<br />
24%<br />
23%<br />
fından dünya çapında istihdam edilen çırak<br />
sayısı 124'e yükseldi.<br />
Avusturya,<br />
Almanya<br />
İsviçre,<br />
Fransa,<br />
İtalya<br />
Dünya çapında çalışan<br />
sayısı<br />
3403<br />
Toplam çırak sayısı<br />
124<br />
2020'deki yeni çırak<br />
sayısı<br />
36<br />
Daha fazla bilgi için<br />
așağıdaki adresi<br />
ziyaret edebilirsiniz:<br />
LTW Intralogistics için daha fazla alan<br />
Doppelmayr Group'un bir parçası olan LTW<br />
Intralogistics GmbH'nin Wolfurt'ta inșaatı<br />
devam eden yeni bir binası bulunuyor. Çalıșmalar<br />
Ağustos 2020'de bașladı. En yüksek<br />
standartlarda donatılmıș ofisler, dinlenme<br />
odaları, bir yer altı otoparkı ve bir atölyenin<br />
Yeni tesisin toplam zemin<br />
alanı 5000 m²; kapladığı<br />
alan 1500 m²<br />
Bașlangıçta,<br />
50 birinci sınıf<br />
iș yeri<br />
Yeni geliștirilmiș grafik<br />
kullanıcı ara yüzünün<br />
kullanımı<br />
yanı sıra son teknoloji yüksek rafl ı bir depo ile<br />
ultramodern bir bina olușturulacak. Binanın<br />
<strong>2021</strong> yılı sonunda tamamlanması planlanıyor.<br />
1700 m² depolama<br />
alanına sahip<br />
yüksek raflı depo<br />
İlgili konveyör<br />
teknolojisine sahip<br />
tam otomatik<br />
istifleme vinci<br />
© Andreas Stickel – Architektur und Projektleitung GmbH & Co KG
Otonom<br />
mobiliteye geçiş<br />
Doppelmayr/Garaventa, AURO - Otonom Teleferik Operasyonunu sunuyor.<br />
AURO teleferikleri, insansız operasyonlar ve son teknoloji dijital ağ teknolojisi<br />
ile yolcuları turistik bölgelerdeki veya şehirlerdeki varış noktalarına güvenli ve<br />
güvenilir bir şekilde getiriyor. Bu konsept, teleferikli mobilitenin geleceğinin<br />
nasıl şekilleneceğini gösteriyor.<br />
Schneider ailesi, harika bir kayak günü<br />
geçirmeyi dört gözle bekliyor. Kış sporları<br />
meraklıları olarak, yeni teleferikle<br />
en hızlı yoldan dağa varmak istiyorlar; kayak<br />
pisti onları çağırıyor. Binmek çok basittir; herkes<br />
nereye gideceğini tam olarak bilir. Kabinler<br />
istasyondan yavaşça geçtiğinden çocuklar bile<br />
kış sporları ekipmanlarıyla rahat ve güvenli bir<br />
şekilde binebiliyor. Kapı kapanıyor ve araç kayak<br />
eğlencesi için yamaçlara doğru yol alıyor.<br />
Esasen bunların hepsi olağan şeyler. İstasyondan<br />
ayrılırken genç ailenin fark ettiği tek şey,<br />
teleferik şirketinden kimseyi görmemiş olmaları.<br />
Fark etmedikleri şey ise: Tüm istasyon bir dizi<br />
"gizli" teknoloji ile donatılmıştır.<br />
Güvenli ve güvenilir<br />
Doppelmayr/Garaventa AURO teleferikleri insansız<br />
istasyonlarla çalışır. Akıllı entegre teknoloji<br />
ile donatılmışlardır ve en yüksek güvenlik<br />
seviyeleri ile etkileyicidirler. Kameralar ve sensörler,<br />
süreçlerin sorunsuz olmasını sağlar ve<br />
tesisi, özellikle de kabin yükleme ve boşaltma<br />
işlemlerini izler. Sistem, "normal çalışmadan"<br />
sapan durumları ayrıca tanımlar. Örneğin, bir<br />
yolcunun kayak botu kabin kapısına takılırsa,<br />
sistem hemen tepki verir ve tesis otomatik<br />
olarak kapanır. Teleferik Operasyon Merkezi'nde<br />
(ROC) operasyonlarla ilgili genel bir bakışa<br />
sahip olan bir teleferik operatörü tarafından<br />
yeniden başlatılır. İnsan ve en son teknolojinin<br />
mükemmel sinerjisi, teleferiğin yüksek kullanım<br />
oranına sahip olmasını sağlar. Konsept büyük bir<br />
potansiyel barındırıyor. Doppelmayr/Garaventa<br />
AURO'nun teknik proje yöneticisi Gerd Dür şunları<br />
söylüyor: "Bu sistemle otomasyon seviyesi
giderek artacak. Bu, özellikle günde uzun saatler<br />
çalışan tesisler için ilginç işletim konseptleri<br />
ortaya çıkaracaktır.”<br />
Doppelmayr/Garaventa halihazırda insansız<br />
teleferik operasyonlarında deneyime sahiptir.<br />
Val Thorens'teki (Fransa) iki gondol lifti, istasyon<br />
operatörleri olmadan yolcu servisi sağlar.<br />
Bu konseptin kanıtlanmış bir başarı geçmişi<br />
vardır. AURO tesisleri, yeni nesil otonom teleferiklerdir.<br />
Optimize edilmiş özellikler, tüm teknolojiyi,<br />
kullanım ve yolculuk konforunu ve ayrıca<br />
D-Line'dan esinlenen tasarımı içerir. İlk AURO<br />
teleferiği, Aralık 2020'de Zermatt'ta (İsviçre)<br />
faaliyete geçmiştir (bu proje hakkında daha<br />
fazla bilgi için sayfa 13).<br />
AURO dağda ve şehirde<br />
AURO teleferikleri, sadece turistik bölgelerde<br />
değil, aynı zamanda, engelsiz erişim, güvenilirlik<br />
ve işletme ve bakımdaki verimlilikleri sayesinde<br />
ulaşım altyapısına sorunsuz bir şekilde entegre<br />
oldukları şehirlerde de büyük faydalar sağlar.<br />
Çünkü artan şehirleşme, vizyoner ulaşım çözümleri<br />
gerektiriyor. AURO konseptinin burada<br />
da bir dizi çözüm sağlayabilir. Başarılı bir işletmenin<br />
ayırt edici özelliği öncü yeniliklerdir. İnsanları<br />
harekete geçiren şeylere doğru yanıtları<br />
veren yenilikler. Örnek olarak otonom çalışma<br />
verilebilir. Doppelmayr/Garaventa bu alanda<br />
ileriyi düşünerek devrim niteliğinde bir konsept<br />
sunuyor. Otonom teleferikler, teleferikli mobilitenin<br />
geleceğinin nasıl şekilleneceğini gösteriyorlar.<br />
Yolcuları turistik bölgelerdeki veya<br />
kentsel ortamdaki varış noktalarına güvenli ve<br />
güvenilir bir şekilde taşıyorlar.
Teknoloji ve İnovasyon<br />
9<br />
AURO - teleferik<br />
tek başına gider<br />
AURO teleferikleri, insansız çalışmayı mümkün kılan<br />
bir dizi teknik bileşen ve dijital özellik içerir.<br />
A<br />
URO teleferikleri D-Line teknolojisine<br />
sahiptir. Klemensler, makara takımları,<br />
istasyonlar, çarklar, kabinler vb. gibi<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın D-Line nesli teleferiklerinin<br />
ayırt edici özelliği olan tüm bileşenlere<br />
sahiptir. Onu "geleneksel" bir D-Line'dan ayıran<br />
şey, insansız istasyonlarda çalışmasına yönelik<br />
AURO ekipmanıdır. İlk AURO teleferikleri, detachable<br />
tekli gondol liftleridir. Ancak amaç bu konsepti<br />
diğer teleferik sistemlerine de aktarmaktır.<br />
İnsansız teleferik operasyonu için ne gereklidir?<br />
Güvenli, güvenilir çalışma ve insan ile teleferik<br />
arasında mükemmel etkileşimi sağlamak için ne<br />
kadar teknoloji gerekir? Tesiste gerekli teknik<br />
bileşenlerin yanı sıra, bir AURO teleferiğine binmek<br />
mümkün olduğunca eğlenceli ve konforlu<br />
olmalıdır - tıpkı yolcuların Doppelmayr/Garaventa<br />
teleferiklerinden beklediği gibi. Temel AURO unsurları<br />
aşağıda özetlenmiştir.
Engelsiz erişim<br />
AURO teleferiklerde, herkesin tesisi kolaylıkla<br />
kullanabilmesi için hareket kabiliyeti kısıtlı<br />
yolcular için çok sayıda tedbir alınmaktadır.<br />
Örnekler arasında tekerlekli sandalye<br />
kullanıcılarını barındıracak şekilde belirlenmiş<br />
işaretli alanlar sayılabilir. Kabin sabitleme rayları<br />
ve boşluksuz kabin basamağı geometrisi,<br />
biniş ve inişi çok kolay hale getirir. Buna ek<br />
olarak, yolcular daha yavaş bir geçiş hızı talep<br />
etmek için vs. ROC'deki teleferik operatörüyle<br />
iletişime geçebilirler.<br />
Kabin stabilizasyonu<br />
Dengeleyici raylar, istasyondan<br />
geçerken kabinlerin kesinlikle sabit<br />
bir pozisyonda olmasını sağlar. Bu,<br />
kabinlerin boylamasına salınımını<br />
ve dikey hareketlerini en aza indirir<br />
ve güvenli biniş ve iniş sağlar.<br />
Kabinler<br />
Çok geniş OMEGA V<br />
kabinler bol miktarda diz<br />
mesafesi sunar. AURO<br />
teleferiklerinin harici kayak<br />
rafları yoktur. TWISTIN<br />
sistemi ile spor malzemeleri<br />
kabin içerisinde taşınır.<br />
Kapatma fonksiyonlu<br />
platform kapısı<br />
Kapatma fonksiyonlu platform kapısı, yükleme<br />
ve/veya boşaltma alanının başlangıcında<br />
bulunur ve kişilerin yetkileri dışındaki alanlara<br />
girmesini engeller. Salıncak kapı kabinden dışarı<br />
çıkıntı yapan bir kişi veya bir nesne (örn. kayak)<br />
tarafından etkinleştirilirse, teleferik otomatik<br />
olarak kapanır.<br />
Kapatma işlevine sahip<br />
çevre algılama<br />
Çevre algılama sistemi, kapı kapatma<br />
işleminden sonra taşıyıcıdan dışarı çıkıntı<br />
yapan nesneleri (ör. kayak batonu)<br />
tespit eder. Çevre algılama sistemi<br />
etkinleştirildiğinde teleferik kapatılır.<br />
Kabin basamağı<br />
Kabin basamağının<br />
geometrisi, platform<br />
ile basamak arasındaki<br />
boşluğu en aza<br />
indirmek için platformun<br />
dış hatlarına uyacak<br />
şekilde tasarlanmıştır.
İstasyonlarda CCTV<br />
sistemi<br />
Yükleme ve boşaltma<br />
alanı, kapı kapanma alanı,<br />
pit ve gelen kabin bölgesi<br />
kameralarla izlenmektedir.<br />
Görüntüler ROC'ye iletilir.<br />
Bilgi bandı<br />
İlgili bilgiler (kabin başına<br />
maksimum yolcu sayısı; otomatik,<br />
uzaktan izlenen teleferik; SOS<br />
sembolü; tekerlekli sandalye<br />
kullanıcısı sembolü) yükleme ve<br />
boşaltma alanlarında teleferiğin<br />
yakınındaki bir bilgi bandında<br />
görüntülenir.<br />
Ropeway Operation<br />
Center (ROC)<br />
Bir AURO teleferik, merkezi bir nokta olarak<br />
Teleferik Operasyon Merkezi'nden (ROC)<br />
çalıştırılır. Bunun teleferiğin hemen yanına<br />
yerleştirilmesi gerekmez. Zermatt'taki<br />
tesiste, ara istasyon ROC olarak kullanılır.<br />
Buradan, teleferik operatörü mükemmel<br />
bir genel bakışa sahiptir. Sorun giderme<br />
uzaktan gerçekleştirilebilir. Bir ROC yalnızca<br />
birkaç istasyon için değil, aynı zamanda<br />
birkaç teleferik tesisi için de kullanılabilir.<br />
Uyarı fonksiyonlu<br />
platform kapısı<br />
Yolcular için acil durdurma<br />
düğmesi ve interkom sistemi<br />
Her iki platform kapısı da yolculara<br />
bakan tarafta bir acil durdurma<br />
düğmesi ve bir interkom sistemi ile<br />
donatılmıştır. Bu, teleferiğin bir yolcu<br />
tarafından derhal kapatılmasının yanı<br />
sıra gerekli olması halinde ROC ile<br />
iletişimi mümkün kılar.<br />
Uyarı fonksiyonlu platform kapısı,<br />
yükleme ve/veya boşaltma<br />
alanının sonunda yer almakta<br />
ve kabin kapısı kapanma<br />
alanına insanların girmesini<br />
engellemektedir. ROC veya<br />
kontrol odasında da sesli ve optik<br />
bir uyarı üretilir, ancak teleferik<br />
otomatik olarak kapatılmaz.<br />
Kapatma işlevine sahip pit alanı<br />
varlık tanıma sistemi<br />
Kapatma işlevine sahip pit alanı varlık<br />
tanıma sistemi, yükleme ve boşaltma<br />
alanındaki taşıyıcı pit alanını izler. Sistem<br />
bu alanda bir kişi veya nesnenin (örn.<br />
kayak direği, eldiven) varlığını tespit ederse,<br />
teleferik otomatik olarak kapanır.
12 Röportaj<br />
Kış sporları deneyiminde<br />
yeni bir seviye<br />
Zermatt Bergbahnen AG CEO'su Markus Hasler, <strong>WIR</strong>'ye konuştu<br />
<strong>WIR</strong>. Krize rağmen Zermatt Bergbahnen<br />
AG, bölge ve misafirleri için büyük yatırımlar<br />
yapıyor. Şirket, bu yılki kış sezonu için kendini<br />
nasıl donattı?<br />
Markus Hasler: İşletme şirketi açısından,<br />
önceki yıllara göre kış sezonu hazırlıklarında<br />
pek bir değişiklik olmadı. Kanton düzeyinde ve<br />
federal düzeyde gerekli olan tüm koruma<br />
önlemlerini tabii ki uyguladık ve bu nedenle<br />
misafirlerimizin ve çalışanlarımızın güvenliğini<br />
sağlayabiliyoruz. Yaz mevsiminde, 2020/21 kış<br />
sezonunda da tüm tekliflerimizi, teleferiklerimizi<br />
ve kayak parkurlarımızı sunmaya ve önceki yıllarda<br />
olduğu gibi misafirlerimize kaliteli bir ürün<br />
sağlamaya devam edeceğimize karar vermiştik.<br />
Yetkililer aksi yönde bir karar vermedikçe,<br />
tüm kış sporları teklifleri kısıtlama olmaksızın<br />
Zermatt'ta sunulacak.<br />
<strong>WIR</strong>. Kumme lifti, Ocak 2<strong>01</strong>8'de meydana<br />
gelen çığ nedeniyle öngörülemeyen bir talihsizlik<br />
yaşadı. Yeni gondol liftinin kayak merkezi<br />
için önemi nedir?<br />
Markus Hasler: Yeni Kumme gondol lifti,<br />
kış sporları merkezi için büyük önem taşıyor.<br />
Kumme lifti ve buna bağlı geniş ve uzun kayak<br />
parkurları her zaman son derece popüler olmuştur.<br />
Kumme liftinin tahrip edilmesi acı bir<br />
darbe oldu ama bunu bir zorunluluk addettik ve<br />
bir an önce sıfırdan yeni bir lift projesi başlattık.<br />
Tufternkehr ve Rothorn arasındaki iki bölümle,<br />
Kumme gondol lifti, sadece önceki telesiyejden<br />
daha modern ve verimli değil, aynı zamanda<br />
daha uzun olacak ve bu sezondan itibaren kış<br />
sporları meraklıları Tufternkehr'den Rothorn'a<br />
hızlı, rahat ve kolay bir şekilde dönebilecekler.<br />
Yeni gondol lifti ve bununla ilişkili kapsamlı kar<br />
yapma sistemi, Rothorn çevresindeki kayak alanının<br />
kuzey kesimi için büyük bir gelişim anlamına<br />
geliyor ve misafirlerimiz için birinci sınıf kış<br />
sporları deneyimini daha da iyi hale getirecek.<br />
<strong>WIR</strong>. Kumme gondol lifti, İsviçre'nin ilk otonom<br />
teleferiğidir. Bu sistemle ilgili beklentileriniz<br />
nelerdir?<br />
Markus Hasler: Bu liftin operasyon ve<br />
yolcu güvenliği açısından yeni referanslar<br />
oluşturmasını bekliyoruz. Tüm tesisin uzaktan<br />
kumanda edilebilmesi, yalnızca günlük operasyonları<br />
kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı<br />
zamanda insan ve teknolojinin bir araya gelmesi<br />
sayesinde teleferik kullanıcılarının güvenliğini<br />
de garanti edecektir. Ayrıca, bu öncü yeni<br />
teknolojiye sahip yeni Kumme gondol liftinin<br />
Zermatt destinasyonunun ötesinde bir amiral<br />
gemi projesi olarak görüleceğini ve teknik ilerleme<br />
için bir lokomotif görevi göreceğini umuyoruz.<br />
Ayrıca misafirlerimiz açısından da yüksek<br />
beklentilerimiz var. Yeni Kumme gondol lifti,<br />
Zermatt Bergbahnen'e ait ultramodern ve en<br />
kaliteli lift tesisleri listesine sorunsuz bir şekilde<br />
entegre olacak ve kış sezonu misafirlerimizin<br />
Rothorn'un tepesine, bekleme süresi olmadan<br />
çok rahat ve hızlı bir şekilde dönmelerini sağlayacak.<br />
Kumme gondol liftinin Zermatt Bergbahnen,<br />
misafirlerimiz ve tüm destinasyon açısından,<br />
tüm yönleriyle katma değer sağlayacağına<br />
inanıyoruz.<br />
<strong>WIR</strong>. Doppelmayr/Garaventa, bu yenilikçi<br />
teleferik tesisinin inşaat ihalesini kazandı. Belirleyici<br />
faktör neydi ve teleferik üreticisi ile işbirliğini<br />
nasıl tanımlarsınız?<br />
Markus Hasler: Proje mühendisliği aşamasında,<br />
bunun bir gondol lifti olması gerektiği<br />
kısa sürede ortaya çıktı. Buradaki belirleyici<br />
faktörler her şeyden önce yolcu konforu, en<br />
son teknoloji artı daha az direk ile optimize<br />
edilmiş hizalama ve dolayısıyla doğa ve manzara<br />
üzerinde daha az etkiydi. Üretici hakkında<br />
karar söz konusu olduğunda, genel paket<br />
doğruydu. Bu projeyi İsviçre'deki ilk otonom<br />
teleferik yapma seçeneği ancak sözleşmenin<br />
imzalanmasından sonra sunuldu. Ek maliyetlere<br />
rağmen, teknoloji ve dijitalleşmenin sunduğu<br />
olanaklardan yararlanmaya karar verdik.<br />
Bu boyutta bir tesisin Mayıs-Kasım döneminde<br />
tamamlanması, ancak ilgili tüm taraflar arasındaki<br />
yakın işbirliği temelinde başarılı olabilir.<br />
Doppelmayr/Garaventa planlama, inşaat, nakliye<br />
lojistiği ve tesis aşamalarında büyük bir<br />
başarı elde etti.<br />
<strong>WIR</strong>. Bizimle görüştüğünüz için çok teşekkür<br />
ederim.
WELTPREMIERE<br />
AURO<br />
AURO için dünya prömiyeri<br />
10-MGD AURO 2 Tuftern–Tufterchumma–Unterrothorn | Zermatt (İsviçre)<br />
Zermatt Bergbahnen AG<br />
3.192 m 965 m 1.500 PPH 6,0 m/s 5,8 dk 56 adet 10 kişilik kabin 12/2020 D-Line<br />
İlk AURO teleferiği Zermatt'ta hizmete girdi.<br />
19 Aralık 2020 çok özel bir gündü. Zermatt<br />
Bergbahnen ve inşaatta yer alan tüm şirketler,<br />
ilk AURO teleferiğinin açılışını görmekten büyük<br />
mutluluk duydu. Hepsi bu benzersiz ve vizyoner<br />
teleferik projesinin başarıyla tamamlanmasından<br />
gurur duyuyor. Yeni 10 yolcu kapasiteli<br />
Kumme gondol lifti, üçlü telesiyejin yerini alıyor.<br />
Lift, Tufternkehr'den ara istasyon im Wyss<br />
Gufer üzerinden Unterrothorn'a kadar uzanıyor<br />
ve birçok ayrıcalıklı özellik ve teknik açıdan öne<br />
çıkan unsur sunuyor. Hem alt hem de üst istasyonlar<br />
insansızdır. Teleferik Operasyon Merkezi<br />
(ROC) ara istasyonda yer almaktadır. Buradan,<br />
bir teleferik operatörü daima istasyonlardaki<br />
CCTV aracılığıyla tesisin tamamını genel olarak<br />
görebilecek. Çoğu hata giderme bu noktadan<br />
yapılabilecek. Gerekirse, başka bir teleferik<br />
operatörü hızla görevlendirilebilecek.<br />
İstasyon personeli olmadan çalıştırma için İsviçre<br />
Federal Ulaştırma Dairesi'nin onayı gereklidir.<br />
Bu bürodan temsilciler, Fransız tatil beldesi<br />
Val Thorens'teki Doppelmayr/Garaventa'dan<br />
gelen insansız teleferiklerin güvenliğini incelemiş<br />
ve Kumme gondol lifti için onay vermiştir.<br />
Fransa'daki başarılı ve güvenli operasyonun<br />
uzun başarı geçmişi, kararlarında belirleyici<br />
bir faktördü.<br />
mükemmel uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.<br />
Kabinler, kabin içinde kayakların basit ve<br />
rahat bir şekilde taşınması için TWISTIN sistemi<br />
ile donatılmıştır. Yolcular, geniş iç mekandan<br />
çevredeki muhteşem dağ manzarasının tadını<br />
çıkarırlar.<br />
Yeni gondol lifti ve yeni kar yapma ekipmanının<br />
kurulumu sayesinde, Zermatt Bergbahnen, ulaşım<br />
ve kayak pisti kalitesi açısından tüm kış<br />
sporları tesislerinde büyük bir gelişme bekliyor.<br />
Rahat ve engelsiz<br />
İstasyon platformlarının üzerindeki bilgi afişleri,<br />
diğer unsurların yanı sıra, otonom operasyonu<br />
gösterir. Platform bariyerleri, kolayca erişilebilen<br />
ve engelsiz yükleme ve boşaltma alanlarında<br />
netlik sağlar. OMEGA V taşıyıcılarındaki kabin<br />
basamaklarının geometrisi, platform yüksekliğine<br />
Bu eşsiz teleferik projesini Doppelmayr/<br />
Garaventa ile hayata geçirmekten son derece<br />
memnunuz. Kumme gondol lifti, günümüzde<br />
teknoloji ve dijitalleşmenin sunduğu olasılıkları<br />
etkileyici bir şekilde vurguluyor.<br />
Markus Hasler, CEO, Zermatt Bergbahnen AG
14 Uluslararası Projeler<br />
Hörndl'e kadar panoramik<br />
manzara ve Wi-Fi keyfi<br />
8-MGD Zwölferhorn Gondol Lifti | St. Gilgen am Wolfgangsee, Salzburg (Avusturya)<br />
Zwölferhorn-Seilbahn Ges.m.b.H<br />
2.747 m 909 m 655 PPH 5,0 m/s 10,5 dk 28 kabin 10/2020 D-Line<br />
İkonik Zwölferhorn lifti, altmış yılı aşkın<br />
süredir Salzburg'daki St. Gilgen kasabasının<br />
tanıdık bir özelliğiydi. Ekim 2020'den bu<br />
yana, genç ve yaşlı yolcuları yerel dağa<br />
Doppelmayr/Garaventa'ın 8 yolcu kapasiteli<br />
yeni D-Line gondol lifti taşıyor.<br />
Yerel olarak "Hörndl" olarak bilinen Zwölferhorn,<br />
günübirlik seyahat edenler için popüler bir<br />
destinasyon ve bölge için önemli bir turizm lokomotifidir.<br />
Salzkammergut'ta doğrudan Wolfgang<br />
Gölü kıyısında yer alan bölge, 1500 m<br />
yüksekliğindeki eşsiz panoraması ile yaz ve kış<br />
aylarında çok sayıda ziyaretçi alıyor. 62 yıl boyunca,<br />
St. Gilgen'in şehir manzarasını Zwölferhorn'a<br />
çıkan renkli 4 kişilik bir gondol süsledi.<br />
2<strong>01</strong>9 yılı sonunda ruhsat süresi dolduğunda,<br />
Zwölferhorn gondolu, engelsiz erişim için çok<br />
büyük bir katma değer sunan ultra modern bir<br />
teleferiktir. Önceliklerimizden<br />
bir diğeri de Zwölferhörndl'i<br />
aileler için daha çekici hale<br />
getirmekti. Klaus Markat,<br />
Genel Müdür, Zwölferhorn-Seilbahn<br />
Ges.m.b.H<br />
vintage tesis faaliyetlerini durdurdu. Yeni liftin<br />
tamamlanması çok uzun sürmedi. Sadece yedi<br />
aylık bir inşaat süresinin ardından, Doppelmayr/<br />
Garaventa'nın 8 yolcu kapasiteli detachable<br />
gondolu, 2020 Ekim ayı sonunda hizmete girdi.<br />
Engelsiz ve çok yönlü<br />
Zwölferhorn liftinin geleneksel kırmızı ve sarı<br />
rengindeki 28 OMEGA IV kabini, yolculara bol<br />
miktarda alan ve konfor sunuyor. Yeni lift, panoramik<br />
cam ve Wi-Fi ile donatılmıştır ve tamamen<br />
engelsizdir. Böylece bebek arabaları, tekerlekli<br />
sandalyeler veya spor ekipmanları ile seyahat<br />
eden genç veya yaşlı, atletik veya acelesi olmayan<br />
tüm konuklar için öne çıkıyor çünkü bu<br />
yeni tesis geliştirilirken herkesin ihtiyaçları dikkate<br />
alındı.<br />
Yeni Zwölferhorn teleferiği, St. Gilgen için<br />
büyük önem taşıyor. Burada yeni bir teleferik<br />
inşa etme sözü verdim ve artık hizmete<br />
girdiğini görebildiğimiz<br />
için çok mutluyum.<br />
Mario Stedile-Foradori,<br />
Ana Hissedar, Zwölferhorn<br />
Seilbahn Ges.m.b.H<br />
Benzersiz tasarım ve teknoloji<br />
Teleferiklerin özelliği benzersiz olmalarıdır ve<br />
Zwölferhorn teleferiği de bir istisna değil. D-Line<br />
R3 tavanı ilk kez alt istasyonda kullanıldı. Binanın<br />
mimarisiyle çok ince bir şekilde uyum sağlıyor.<br />
Zwölferhorn teleferiği, 2747 metrelik eğik<br />
uzunluğa sahiptir ve sekiz direği vardır. 1. Direk,<br />
doğrudan istasyon binasına bağlıdır ve son<br />
derece düz açısı ile olağanüstüdür. 3. Direk,<br />
56 metrelik etkileyici bir yüksekliğe ve kafes<br />
yapıya sahiptir.<br />
Videoya buradan<br />
göz atabilirsiniz:
Uluslararası Projeler<br />
15<br />
Hindistan'ın ilk Doppelmayr gondol<br />
liftinde yolculuk<br />
8-MGD Girnar Teleferiği | Girnar Dağı, Gujarat (Hindistan)<br />
Usha Breco Limited<br />
2.320 m 898 m 800 PPH 6,0 m/s 7,43 dk 25 kabin 10/2020 D-Line<br />
Hindistan'daki yeni teleferik yalnızca vatandaşlar,<br />
turistler ve hacılar için değil, aynı<br />
zamanda Doppelmayr/Garaventa ekibi için<br />
de bir kilometre taşı.<br />
Her yıl tüm dünyadan yaklaşık iki milyon hacı ve<br />
turist kutsal Girnar Dağı'nı ziyaret ediyor. 1000<br />
metrelik ünlü dağ, birçok farklı inançtan insan<br />
için popüler bir yer. Zirvede ziyaretçiler, Jain,<br />
Ambaji, Guru-Gorakhnath ve Dattatreya dahil<br />
olmak üzere birçok tapınakta dua ediyorlar.<br />
Geçmişte, Girnar Dağı'na çıkan 5500 basamakla<br />
tırmanış çoğu ziyaretçi için çok yorucu<br />
ve zor olduğundan, tapınakları herkesin ziyaret<br />
etmesi mümkün değildi. Yol, doğal hayatı<br />
koruma alanından geçiyor ve üç ila dört saat<br />
sürüyor. Yeni teleferik ile konforlu kabinlerden<br />
birinde yolculuk ise sadece yedi ila sekiz dakika<br />
sürüyor. Özellikle yaşlılar, hareket güçlüğü<br />
çeken ziyaretçiler veya fiziksel kabiliyeti daha<br />
az olan insanlar ve çocuklar artık Girnar Dağı'nı<br />
ziyaret etmek için kullanabilecekleri yeni ulaşım<br />
araçlarından çok memnun. Usha Breco Limited'in<br />
Genel Müdürü Apurv Jhawar: "Daha<br />
önce dağa tırmanamayan turistler ve hacılar<br />
artık yeni teleferik sayesinde nihayet isteklerini<br />
yerine getirebileceklerinden, bu proje yerel turizm<br />
için büyük bir destek sağlayacak," dedi.<br />
Girnar teleferiği ile yolculuk, Asya aslanına ev<br />
sahipliği yapan çevredeki doğal hayatı koruma<br />
alanının nefes kesen panoramik manzaralarını<br />
da sunuyor.<br />
Başarının anahtarı: ekip çalışması<br />
Girnar Dağı zorlu arazi özelliklerine sahiptir.<br />
En üst istasyon için malzeme taşıma ve lojistik<br />
organizasyonu büyük bir zorluktu. Harika<br />
bir ekip çalışması sayesinde tüm engeller başarıyla<br />
aşıldı. Hindistan'da ilk kez Usha Breco<br />
Limited, malzemeleri dağın tepesine çıkarmak<br />
için harici yükleri bir helikopterle taşıdı. Proje,<br />
Covid-19 ve buna bağlı seyahat kısıtlamaları<br />
nedeniyle yaklaşık dört ay ertelendi. Usha<br />
Breco Limited ekibi, yakın iş birliği içinde ve<br />
Doppelmayr'dan uzaktan yardım alarak sahada<br />
çalışmaya devam edebildi. Bu, kaybedilen<br />
zamanı telafi etmek ve teleferik tesisini tamamlamak<br />
açısından belirleyici oldu. Hindistan'daki<br />
ilk Doppelmayr gondol lifti, 24 Ekim<br />
2020'de Başbakan Narendra Modi tarafından<br />
resmen açıldı.<br />
Girnar teleferiği, yirmi yıldır merakla beklenen<br />
bir projeydi. Bu rüya nihayet gerçek oldu.<br />
Bu projeyi Doppelmayr/Garaventa ile<br />
birlikte tamamlamak için<br />
Usha Breco'ya tam destek<br />
veren Gujarat Hükümetine<br />
(Hindistan) özellikle teşekkür<br />
ederim. Apurv Jhawar, Genel<br />
Müdür, Usha Breco Limited.
16 Uluslararası Projeler<br />
Daha büyük - daha ağır - daha geniş<br />
LTW Intralogistics, büyük stok kalemlerinin<br />
depolanmasını içeren zorlu sorunu, tam otomatik<br />
bir yüksek raflı depo ve beraberinde<br />
randımanlı bir istifleme vinci ile çözüyor.<br />
Avusturya'daki bir sanayi firması LTW ekibinden<br />
çok özel bir talepte bulundu: Mallarının<br />
depolanmasını daha verimli hale getirmek için<br />
tam otomatik yüksek raflı bir depoya ihtiyaçları<br />
vardı. Ve her bir ürüne doğrudan erişim istiyorlardı.<br />
Ek olarak, depolanan mallar, iklim kontrollü<br />
koşullar altında bir olgunlaşma süresi ve<br />
muazzam miktarda alan gerektiriyordu. Depolanacak<br />
malların uzunluğu 31 metreye ve ağırlığı<br />
13.500 kg'a çıkmaktadır.<br />
Know-how ihtiyacı<br />
Bu nedenle, en deneyimli LTW mühendisleri,<br />
benzeri görülmemiş boyutlara sahip bir çözüm<br />
geliştirme göreviyle karşı karşıya kaldılar. Fikri<br />
pratikte deneyebilmek için LTW, müşteri ile iş<br />
birliği içinde 80 metre uzunluğunda ve 5 metre<br />
genişliğinde bir test düzeneği oluşturdu. LTW<br />
ekibi, yaklaşık 400 m²'lik bir alanı kullanarak<br />
bulgular topladı ve bunları değerlendirdi. Söz<br />
konusu zorluklar arasında statik ve otomasyon<br />
mühendisliği alanları bulunuyordu. LTW'nin<br />
büyük kararlılığı karşılığını verdi ve tam kapsamlı<br />
bir tedarikçi olarak ekip, rekabette<br />
üstünlük sağlamayı başardı. Yoğun planlama,<br />
proje mühendisliği ve testler sonucu benzersiz<br />
bir çözüme ulaşıldı.<br />
Yeni boyutlar<br />
LTW, bu boyuttaki mallar için bir çekme/itme<br />
tertibatına sahip ilk istifleme vincini kurdu. İki<br />
istifleme vinci çerçevesinden oluşmakta olan<br />
bu tertibat toplam 31 metre genişliğe sahip üç<br />
parçalı bir kaldırma arabası taşımaktadır. 13,5<br />
ton taşıma kapasitesi dahil, istifleme vincinin<br />
toplam ağırlığı 80 tondur. Proje 18 ayda tamamlandı.<br />
Yüksek raflı depo 2020'nin başında<br />
faaliyete geçti. 31 metre uzunluğundaki mallar,<br />
yaklaşık 600 yuvadan meydana gelen tek derinlikli<br />
depoya uzunlamasına yerleştirilmektedir.<br />
Mükemmel işbirliği<br />
Montaj ve inşaat işleri büyük bir profesyonellikle<br />
tamamlandı ve proje yönetimi mükemmel bir<br />
şekilde yürütüldü. Bu olağanüstü proje, LTW'nin<br />
ürün portföyünü geliştirmesini ve gelecekteki<br />
büyük projeler için kendisini yeni teknolojilerle<br />
donatmasını sağladı.<br />
Devasa yüksek raf çözümüne<br />
buradan göz atabilirsiniz:
Avustralya'nın tek dağ gondolu<br />
8-MGD Merritts Gondola | Thredbo, New South Wales (Avustralya)<br />
Kosciuszko Thredbo Pty Ltd.<br />
1.361 m 299 m 2.000 PPH 5,0 m/s 6,0 dk 50 adet 8 kişilik kabin 06/2020<br />
Merritts gondoluyla Doppelmayr, Avustralya'ya<br />
yeni bir konfor, yenilik ve verimlilik<br />
düzeyi getiriyor.<br />
Thredbo, Avustralya'nın önde gelen dağ tatili<br />
beldesidir ve arka arkaya üç yıl boyunca Dünya<br />
Kayak Ödülleri'nde Avustralya'nın En İyi Kayak<br />
Merkezi seçilmiştir. 22 Haziran 2020 Cumartesi<br />
günü, bu konumu daha da güçlendirecek yepyeni<br />
bir gondol lifti resmi olarak hizmete girdi.<br />
Merritts gondol, Merritts ikili telesiyejinin yerini<br />
alarak kapasiteyi dört katına çıkarıyor. Avustralya'nın<br />
tek dağ gondolu olarak iki yıllık planlama<br />
ve geliştirmenin doruk noktasını temsil ediyor<br />
ve yeni bir çok önemli dağ arası bağlantı sağlıyor.<br />
Yetileri fark etmeksizin köye gelen tüm misafirler<br />
için Friday Flat ve Cruiser alanına daha<br />
kolay erişim sunuyor. Orta istasyonu, orta ve<br />
ileri düzey kayak ve snowboardcular için hızlı<br />
gidiş dönüş süresine sahip erişim sağlıyor.<br />
Thredbo'nun genel müdürü Stuart Diver şunları<br />
söyledi: “Gondolun hizmete girmesi, Thredbo<br />
ve bunu gerçekleştirmek için çok çalışan tüm<br />
topluluk için büyük bir gelişme. Geliştirme planımızın<br />
bu aşamasının tamamlanması müşteri<br />
deneyimini geliştirecek ve Avustralya'nın önde<br />
gelen tatil yeri olarak kalmamızı sağlamaya<br />
devam edecek."<br />
Çevresel sorumlulukları yerine getirmek<br />
Thredbo'nun yeni gondolu, devasa bir yavaş<br />
dönen motor olan Doppelmayr Direct Drive ile<br />
çalışıyor. Olağanüstü sessizdir, az bakım gerektirir<br />
ve yüksek enerji tasarrufludur. Bu yenilikçi<br />
teknolojinin benimsenmesi, Thredbo'nun<br />
sürdürülebilirlik ve çevreye olan bağlılığını gösteren<br />
bir başka unsurdur. Stuart Diver, "Eşsiz<br />
bir doğal ortamda faaliyet gösterme sorumluluğumuzu<br />
derinden önemsiyoruz, bu nedenle<br />
Avustralya'nın yalnızca temiz, yenilenebilir enerjiyle<br />
çalışan ilk kayak merkezi olmak da önemli<br />
bir kilometre taşıydı" diyor.<br />
Projenin nasıl gerçekleştirildiğine<br />
bir göz atın:<br />
Çevreye özen göstermek<br />
bir ekip işidir<br />
Thredbo ve Doppelmayr Avustralya, Keep<br />
It Cool girişiminin gururlu ortaklarıdır. Son<br />
iş ortağı ağaç dikme gününde, 1000 ağaç<br />
dikildi. Çocukların ve aile fertlerinin de katılımıyla,<br />
önemli bir amaç için harika bir<br />
gün oldu.<br />
Keep It Cool hakkında daha fazla bilgi<br />
edinin: facebook.com/keepitcoolaus<br />
Dünyanın lider teleferik üreticisi Doppelmayr'ın<br />
azmi ve derin bilgi deneyimi<br />
ve uzmanlığı sayesinde<br />
dikkate değer bir mühendislik<br />
başarısıdır. Stuart Diver,<br />
Genel Müdürü, Kosciuszko<br />
Thredbo Pty Ltd.
18 Uluslararası Projeler<br />
Kayak merkezine hızlı,<br />
sessiz ve konforlu yolculuk<br />
10-MGD Vercland | Samoëns, Auvergne-Rhône-Alpes (Fransa)<br />
Grand Massif Domaines Skiables (GMDS)<br />
2.200 m 803 m 2.400 PPH 7,0 m/s 7,0 dk 54 adet 10 yolcu kapasiteli gondol 12/2020 D-Line<br />
Yeni 10 yolcu kapasiteli Vercland gondol<br />
lifti, konukları cennet gibi bir köyden kış sporları<br />
tesisi Samoëns'e sadece yedi dakikada<br />
ulaştırıyor.<br />
Fransız Alpleri'ndeki Vercland dağ köyüne<br />
özgü yumurta şeklindeki kabinleri ile 4 yolcu<br />
kapasiteli Saix gondol lifti, 47 yıllık hizmetin ardından<br />
yerini modern bir D-Line tesise bıraktı.<br />
Grand Massif kayak bölgesindeki yeni gondol<br />
lifti, konukları 7 m/s gibi etkileyici yükseklikte<br />
bir hızla kayak pistlerine taşıyor. Panoramik<br />
pencerelere sahip konforlu OMEGA V kabinlerinin<br />
her birinde on yolcuya kadar keyifli bir<br />
yolculuğun keyfini çıkarın. Tüm bu yeni özelliklerle,<br />
kapasite önceki teleferiğe kıyasla neredeyse<br />
iki katına çıkarıldı; bu da saatte 2400<br />
yolcu anlamına geliyor. Kış ve yaz teleferiği için<br />
geniş biniş alanı, tüm yolcular için kolay ve engelsiz<br />
erişim sağlar.<br />
Sessiz, incelikli ve verimli<br />
Alt istasyon, köyün merkezinde bir grup dağ<br />
evinden sadece birkaç metre uzaklıkta bulunduğundan,<br />
yeni Vercland gondolunun inşaatında<br />
teleferik operatörü Grand Massif<br />
Domaines Skiables sadece daha fazla rüzgar<br />
stabilitesine değil aynı zamanda düşük gürültülü<br />
çalışmaya da büyük öncelik vermiştir.<br />
Yeni D-Line nesli teleferiğin sağladığı teknik<br />
olanaklarla, Doppelmayr/Garaventa bu isteği<br />
yerine getirmeyi başardı. Enerji verimliliğine<br />
ve kaynakların korunmasına da büyük önem<br />
verildi. Etkinlikler ve gece kayağı için yeni seçenekler<br />
sunan hat aydınlatması güneş enerjisiyle<br />
çalışıyor.<br />
Vercland lifti sadece yedi ayda hayata geçirildi.<br />
İnşaat çalışmaları Mayıs 2020'de başladı ve<br />
Ekim ayında Doppelmayr ekibi tesisi tamamladı,<br />
bu da denetim makamı tarafından devreye<br />
alınmanın Kasım ayında gerçekleştirilebileceği<br />
anlamına geliyordu.<br />
En başından beri, D-Line'ın teknik ve<br />
bireysel olanaklarının yanı sıra tasarımı ve<br />
konforu bizi hayrete düşürdü. Profesyonel<br />
işbirliği ve hızlı uygulama,<br />
bize Doppelmayr Fransa<br />
ile doğru ortağı seçtiğimizi<br />
gösterdi. Frédéric Marion,<br />
CEO, Grand Massif<br />
Domaines Skiables
Uluslararası Projeler<br />
19<br />
Birinci sınıf bir telesiyeje<br />
vizyoner yatırım<br />
8-CLD-B Kapellen Lifti | Steinplatte–Winklmoosalm, Tirol (Avusturya)<br />
Steinplatte Aufschließungsges.m.b.H & CO.KG<br />
1.411 m 273 m 3.200 PPH 5,0 m/s 5,3 dk 70 adet 8 kişilik sandalye 12/2020 D-Line<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın en ileri teknolojiye<br />
sahip 8 kişilik D-Line telesiyejini seçen<br />
işletme şirketi Bergbahnen Steinplatte, bu belirsiz<br />
süreçte istihdamı güvence altına alıyor.<br />
Tirol-Salzburg-Bavyera sınır üçgenindeki Steinplatte<br />
kayak merkezi aileler için popüler bir<br />
destinasyondur ve sürekli olarak en yüksek kalite<br />
standartlarına yatırım yapmaktadır. Bergbahnen<br />
Steinplatte, 6 kişilik bir telesiyej olan ve 25 yıl<br />
hizmet veren “eski” Kapellen liftinden sonra, en<br />
yüksek konforu sunan 8 kişilik yeni bir telesiyej<br />
tercih etti. İşletme şirketi için bu yatırım, özellikle<br />
Covid-19 salgını zamanlarında, şirket içinde<br />
istihdamın korunması ve ekonominin güçlendirilmesi<br />
hakkında net bir mesaj veriyor.<br />
Çok yönlü özellikleriyle D-Line<br />
Aralık 2020'de açılan yeni Kappellen lifti, D-Line<br />
nesli bir teleferik olup Kapellensee gölüne<br />
5 dakikalık yolculukta kış sporları tutkunlarına<br />
akla gelebilecek her türlü konforu sunuyor.<br />
Yükseltme platformlu bir yükleme konveyörünün<br />
kullanılması, hem çocuklar hem de yetişkinler<br />
için araca binmeyi kolaylaştırıyor. Lift<br />
saatte 3200 yolcu taşıyabiliyor ve otomatik kilit<br />
sistemi bulunuyor. Bu, sandalyeler alt istasyondan<br />
ayrılırken emniyet sürgülerinin otomatik<br />
olarak kilitlenmesini ve tekrar sadece üst<br />
istasyonda açılmasını sağlıyor. Koltuk ısıtmalı<br />
ve bubble sandalyeler, rüzgar ve havada yolcuları<br />
rahatlıkla gidecekleri yere taşıyor. Halat<br />
konumu denetimi için RPD Nexo sistemi maksimum<br />
güvenlik sağlarken en olumsuz hava<br />
koşullarında bile tamamen güvenilirdir. Üst istasyonda,<br />
70 sandalyeyi park sistemine taşımak<br />
için bodrum konveyörlü bir yeraltı taşıyıcı<br />
park tesisi bulunuyor.<br />
Kayak merkezimiz her zaman en yüksek kalite<br />
standartlarına büyük önem vermiştir. Yeni<br />
Kapellen lifti hem çocuklar hem de yetişkinler<br />
için optimum konfor ve<br />
güvenlik sunuyor ve kayak<br />
pistlerinde daha fazla eğlenceimkanı<br />
sağlıyor. Andreas<br />
Brandtner, Genel Müdür,<br />
Bergbahnen Steinplatte
20 Uluslararası Projeler<br />
Kolay dağ erişimi<br />
6-CLD-B Oberdorf–Freienalp | Wildhaus, St. Gallen Kantonu (İsviçre)<br />
Bergbahnen Wildhaus AG<br />
1.289 m 218 m 2.000 PPH 5,0 m/s 5,0 dk 54 adet 6 kişilik sandalye 10/2020 D-Line<br />
St. Gallen Kantonu'ndaki Wildhaus Bergbahnen,<br />
aile dostu bir liftin tüm bileşenleriyle<br />
donatılmış D-Line telesiyeji hizmete aldı.<br />
Zirveye güvenli yolculuk<br />
D-Line, bir yükleme konveyörü ve kaldırma<br />
platformu ile kolay biniş sunar. Küçük bir çocuk<br />
olması durumunda, yükselen platform otomatik<br />
olarak devreye girer. Bu, çocuğun yardım almadan<br />
koltuğa ulaşabileceği anlamına gelir. D-Line<br />
sandalyelerin ayrıca ayrı ayaklıkları vardır, bu da<br />
küçük yolcuların emniyet sürgüsünün altından<br />
kaymasını neredeyse imkansız kılar. Otomatik<br />
kilitleme sistemi, istasyondaki emniyet sürgüsünün<br />
doğru kapanmasını ve otomatik kilitlenmesini<br />
denetler. Sürgü, yolculuk sırasında<br />
kapalı kalır ve en üst istasyonda doğru zamanda<br />
otomatik olarak yeniden açılır. Özellikle kar<br />
sporları dersleri ve aileler için tüm bu özellikler,<br />
bir sandalyede beş çocuğa eşlik etmek<br />
için yalnızca bir yetişkine ihtiyaç duyulması<br />
avantajına sahiptir.<br />
kalmaz, aynı zamanda gelişmiş bakım kolaylığı<br />
da sunar.<br />
İşletme şirketi Wildhaus Bergbahnen, Doppelmayr/<br />
Garaventa ile ortaklaşa çalışarak, aile dostu<br />
olma açısından istenebilecek her şeyi sunan ve<br />
bu konuda yeni referanslar belirleyen yeni teleferiği<br />
tamamladı. Bu teleferiği geliştirirken, her<br />
şeyden önce çocuklu aileler için kolay ve rahat<br />
biniş ve en küçük yaştaki yolcuların güvenli<br />
yokuş yukarı taşınmasına odaklanılmıştır. 6 kişilik<br />
telesiyej Oberdorf-Freienalp Ekim 2020'de<br />
hizmete girdi.<br />
İyi düşünülmüş göz alıcı tasarım<br />
Yeni 6 kişilik telesiyejde Freienalp'e kadar olan<br />
yolculuk birçok açıdan çok rahattır. Zarif logolu<br />
ekstra geniş bireysel koltuklar geniş alan sağlar;<br />
hafif kubbeler kolayca konumlandırılır ve<br />
yolcuları soğuk ve yağışlı havalarda korur. Çağdaş<br />
mimariye ve üst ve alt istasyonların şık tasarımına<br />
da büyük önem verildi. D-Line'ın iyi<br />
tasarlanmış ve akıllı yerleşimi, teleferik çalışanlarına<br />
yalnızca bol miktarda alan sağlamakla<br />
Çocuk güvenliği ve aile dostu olması yeni<br />
telesiyej için en büyük önceliğimizdi; bu ürün<br />
genel konseptimiz ile mükemmel bir uyuma<br />
sahip ve bizi aile dostu kayak<br />
merkezleri arasında en<br />
üst ligde konumlandırıyor.<br />
Urs Gantenbein,<br />
CEO, Bergbahnen<br />
Wildhaus AG<br />
Sıra yeni 6 kişilik<br />
telesiyejde halatı ekleme<br />
işine geldiğinde,<br />
Garaventa'nın yedi hevesli<br />
ofis çalışanı devreye girdi.
Yeni Salvista gondol teknik<br />
yenilikleriyle öne çıkıyor<br />
10-MGD Salvista Gondol | Hopfgarten-Itter, Tirol (Avusturya)<br />
Bergbahnen Hohe Salve Hopfgarten-Itter-Kelchsau GesmbH & Co. KG<br />
2.781 m 894 m 2.090 PPH 6,0 m/s 10,1 dk 70 adet 10 kişilik kabin 12/2020 D-Line<br />
SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental'daki yeni<br />
10 kişilik gondol lifti, büyük konfor ve ayrıcalıklı<br />
özelliklerle konukları heyecanlandırıyor.<br />
Salvista gondol, birçok yeniliği ile D-Line nesli<br />
teleferiklere yansıyan sürekli gelişimin mükemmel<br />
bir örneğidir. Ultra modern D-Line lift, halat<br />
konumunu izlemeye yarayan RPD Nexo sistemi<br />
gibi en son teknik özelliklere sahiptir. Teleferik<br />
kontrol sistemi Doppelmayr Connect de bu tesise<br />
dahil edilmiştir ve konforlu OMEGA V kabinlerinde<br />
koltuk ısıtmasının doğrudan ayarlanması<br />
için kullanılabilir. Dünyada bir ilk olarak, bu<br />
gondol lifti yeni bir makara takımı kombinasyonu<br />
ile donatılmıştır. Bu yenilikçi çözümle, makara<br />
takımının sonundaki makaraların konumu,<br />
kabinlerin direk üzerinden geçişini öncekinden<br />
daha da sorunsuz hale getirmek ve dolayısıyla<br />
yolculuk konforunu önemli ölçüde artırmak için<br />
optimize edilmiştir.<br />
Ayrıca Salvista gondolu, ara istasyonda iki yerine<br />
tek çark ile tasarlanan D-Line nesline ait ilk<br />
iki bölümlü teleferiktir. Çarkta, biri alt bölümdeki<br />
halat ve diğeri üst bölümdeki halat için olmak<br />
üzere iki oyuk vardır. Bu çözümün faydaları: Ara<br />
istasyonun daha kompakt boyutlarda tasarlan-<br />
ması ve istasyonun uzunluğunun azaltılması<br />
mümkün olmuştur. Bu aynı zamanda daha az<br />
bileşen olduğundan daha az bakım anlamına<br />
gelir. Diğer bir faktör de, tesisin yalnızca ara istasyonda<br />
bulunan tek bir tahrik sistemine ihtiyaç<br />
duymasıdır; dişlisi olmayan, düşük gürültülü<br />
Doppelmayr Direct Drive burada mükemmel<br />
bir seçim oldu.<br />
Kayak alanı açısından gelişim<br />
Yeni Salvista teleferiği, 1989 yılında inşa edilen<br />
4 kişilik bir gondolun yerini alıyor. Alt istasyon,<br />
Itter'deki mevcut konumunda kalıyor. Burada<br />
bir spor mağazası, kayak kiralama ve kayak<br />
depolama tesisi ile dağ sporları meraklıları için<br />
altyapı açısından yeni teklifler yaratıldı. Ara istasyon,<br />
eski üst istasyon bölgesinde yer alıyor.<br />
Yeni üst istasyon, yeni bir kayak pisti oluşturulması<br />
sayesinde SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental'in<br />
mevcut kayak pisti ağına bağlanacak.<br />
Kar yapma kapsamını artırmak için üst istasyonun<br />
hemen altında yeni bir kar yapma rezervuarı<br />
oluşturuldu. İlgili teknik merkez, kar temizleme<br />
araçları için garaj tesislerini içerecek.<br />
Salvista gondolu ve yeni kayak parkurları ile<br />
öngörülen yaz operasyonları, SkiWelt'in ziyaretçiler<br />
için cazibesini artıracak.<br />
Itter'deki Salvista gondol projesini, Doppelmayr<br />
ve dahil olan diğer tüm fi rmalarla iş birliği<br />
içinde teknik yeniliklerle zamanında ve bütçeye<br />
uygun olarak teslim edebildiğimiz için gurur<br />
duyuyoruz. Bunu elbette tüm<br />
tarafların mükemmel ekip<br />
çalışması ve profesyonelliği<br />
mümkün kıldı. Friedl Eberl,<br />
Bergbahnen Hohe Salve<br />
Hopfgarten-Itter-Kelchsau
22 Uluslararası Projeler<br />
Timberline Mountain'da her şey yeni<br />
6-CLD Lift 1 | Canaan Valley, West Virginia (USA)<br />
Timberline Mountain<br />
1.235 m 296 m 3.200 PPH 5,0 m/s 4,4 dk 78 12/2020<br />
Yeni teleferik sayesinde bekleme süreleri ve<br />
uzun yokuş yukarı yolculuklar geçmişte kaldı.<br />
İkinci tesis, dağın orta bölgesine erişim sağlayan<br />
sabit klemensli bir dörtlü telesiyejdir. Konuklar<br />
buradan yokuş aşağı kayma keyfini yaşayabiliyorlar.<br />
Dört dakikadan az olan kısa sefer süresi,<br />
bu teleferiği özellikle tekrar yokuş yukarı biniş<br />
için kullanışlı hale getiriyor.<br />
Bu nedenle kış konukları, en iyi konuk deneyimini<br />
sunan tamamen modernize edilmiş bir<br />
kayak tesisini dört gözle bekleyebilirler.<br />
Batı Virginia'daki (ABD) aile kayak bölgesinde,<br />
tesisin cazibesini ve misafir deneyimini<br />
yepyeni bir seviyeye taşımak için önemli yatırımlar<br />
yapıldı. Doppelmayr/Garaventa'nın iki<br />
yeni lifti bu girişimin önemli bir bölümünü<br />
oluşturuyor.<br />
deneyimli kayakçılar için biniş yapmayı özellikle<br />
kolaylaştırıyor. Saatte 3200 yolcu kapasiteli teleferik,<br />
aynı zamanda oldukça verimli bir ulaşım<br />
imkânı da sunuyor. Kış sporları meraklıları yamaçlara<br />
sadece 4,4 dakikada ulaşabiliyorlar.<br />
Doppelmayr lehine karar verdik çünkü en<br />
kaliteli ve yenilikçi teleferik çözümlerini sağlıyorlar.<br />
Ek olarak, Doppelmayr'ın olağanüstü<br />
proje yönetimi konusundaki mükemmel<br />
itibarı, sıkı zaman çizelgemizi korumamıza<br />
yardımcı olacağından belirleyici rol oynadı.<br />
Güvenilirliği ve konforuyla, bu yatırım projesinin<br />
merkezini oluşturan iki yeni telesiyej,<br />
kayak merkezimizin geleceği üzerinde kalıcı<br />
bir olumlu etkiye sahip olacak. Tom Price,<br />
Operasyon Direktörü, Timberline Mountain<br />
İki yeni teleferik, Batı Virginia'da 1300 metrelik<br />
Timberline Dağı'ndaki 14 milyon dolarlık yatırım<br />
projesinin merkezini oluşturuyor. Eskiyen teleferiklerin<br />
ardından kayak alanı kapanmış ve binalar<br />
konuk çekemez hale gelmişti. Kayak<br />
alanı, Indiana'daki bir kayak merkezi olan yatırımcı<br />
Perfect North Slopes tarafından satın<br />
alındı ve tamamen yeniden canlandırıldı. İki yeni<br />
lifte ek olarak, tesisin tüm olanakları modern<br />
hale getirildi. Yeni ve en iyi kayak pistlerini sunmak<br />
için yeni kar tabancaları ve kar temizleme<br />
araçları satın alındı. Yeni localar, restoranlar ve<br />
dükkanlar dahil olmak üzere bina altyapısına da<br />
yatırımlar yapıldı.<br />
4-CLF Lift 2 | Canaan Valley, West Virginia (USA)<br />
Timberline Mountain<br />
516 m 107 m 2.375 PPH 2,3 dk 3,8 min 76 12/2020<br />
Kayak parkurlarına hızlı ve rahat erişim<br />
Yeni başlayanlardan profesyonellere kadar her<br />
seviyeden kayakçıların ve snowboardcuların ihtiyaçlarını<br />
karşılamak her zaman Perfect North<br />
Slopes'un felsefesi olmuştur. Bu felsefe Timberline<br />
Mountain için de geçerlidir. Yeni 6 koltuklu<br />
detachable telesiyej, konukları kayak alanındaki<br />
en yüksek zirveye konforlu bir şekilde taşıyor.<br />
Detachable sistem, yeni başlayanlar ve daha az
Uluslararası Projeler<br />
23<br />
Azmin olduğu yerde, yol da vardır<br />
6-CLD Sugar Bowl Express | Queenstown, Otago (Yeni Zelanda)<br />
NZSki Ltd.<br />
1.066 m 257,5 m 3.000 PPH 5,0 m/s 4,0 dk 66 08/2020<br />
Sugar Bowl Express, harika bir ekip, kararlılık,<br />
teknik bilgi ve en ileri teleferik teknolojisi<br />
ile neler başarabileceğinizi gösteren harika<br />
bir örnektir.<br />
Geçen kıştan beri, Yeni Zelanda'daki The Remarkables<br />
kayak bölgesindeki kayakçılar, yeni<br />
Sugar Bowl Express ile seyahat ederek en yeni<br />
teleferik teknolojisini deneyimlediler. Konuklar<br />
artık doğrudan ana binadan sadece dört dakika<br />
içinde kayak parklarına erişebiliyorlar.<br />
Doppelmayr D-line yüksek hızlı 6 koltuklu telesiyej,<br />
Yeni Zelanda'da türünün ilk örneğidir ve<br />
ülkenin kayak endüstrisini yeni nesil telesiyej<br />
tasarımı ve teknolojisiyle tanıştırmıştır.<br />
Kayak bölgesi müdürü Ross Lawrence, "Sugar<br />
Bowl Express lifti birkaç yıldır bekleniyordu.<br />
İlk konseptten bugüne kadar birkaç gecikme<br />
yaşadık ancak kayakçılar ve yolcular artık<br />
daha hızlı bir seyahat keyfi yaşayabileceği ve<br />
geliştirdiğimiz 2,5 kilometrelik yeni parkurları<br />
keşfedebileceği için heyecanlıyım," diyor.<br />
Meydan okuma<br />
Covid-19 salgını ekipler için öngörülemeyen<br />
zorluklara neden oldu. Telesiyejin devreye alınması<br />
konusunda Doppelmayr mühendislerinin<br />
yaratıcı olmaları gerekiyordu. O tarihlerde korona<br />
virüse bağlı seyahat kısıtlamaları nedeniyle<br />
Wolfurt'tan (Avusturya) Yeni Zelanda'ya<br />
uzman götürmek mümkün olmadı. Teknisyenler,<br />
yerel Doppelmayr ekibiyle çok yakın iş<br />
birliği içinde artırılmış gerçeklik özelliklerine<br />
sahip dijital araçları kullanarak devreye almayı<br />
uzaktan gerçekleştirebildiler. Bu benzersiz prosedürün<br />
başarılı bir şekilde tamamlanması,<br />
ancak Wolfurt'taki ekibin kararlılığı, Yeni Zelanda'daki<br />
ekibin profesyonel çalışması ve bu<br />
özel teleferiğin sahip olduğu koşullar sayesinde<br />
mümkün oldu.<br />
Ekleme ekibi de aynı zorlukla karşı karşıyaydı.<br />
Ancak halat ekleme yalnızca birkaç kişinin<br />
yapabileceği bir şey olduğundan, Yeni Zelanda<br />
yetkilileri İsviçreli bir ekleme uzmanının ülkeye<br />
girmesine izin verdi. Uzman, Sugar Bowl eks-<br />
presi için halat eklemeden önce iki hafta karantinaya<br />
alındı. 20 kişilik yerel bir ekibin desteğiyle,<br />
işi sadece bir günde tamamladılar.<br />
Bu gelişme, talep ve büyümeye ayak uydurma<br />
planlarımızdaki bir başka<br />
adım ve misafirlerimize<br />
birinci sınıf tesisler sunma<br />
taahhüdümüzde önemli<br />
bir kilometre taşıdır<br />
Paul Anderson, CEO,<br />
NZSki Ltd.<br />
The Remarkables'da neler<br />
yapıldığına göz atın:
24 Dünyadan Haberler<br />
Güney Kore'den teleferik haberleri<br />
Güney Kore, dünyanın dört bir yanından<br />
gelen ziyaretçilerine birçok şey sunuyor.<br />
Çeşitli doğal manzaralar, tarihi yerler, macera<br />
parkları ve kayak pistleri ile, aralarından<br />
seçim yapabileceğiniz çok çeşitli cazibe<br />
merkezleri vardır. Doppelmayr/Garaventa şu<br />
anda ülke genelinde yolculara boş zamanlarında<br />
gidecekleri yerlere hızlı ve rahat bir<br />
yolculuk sağlayacak birkaç teleferik tesisi<br />
üzerinde çalışıyor. Güney Kore'deki mevcut<br />
projelere bir göz atın.<br />
Samaksan Dağı Gondolu<br />
Chuncheon kenti yakınlarındaki 8 yolcu kapasiteli<br />
yeni bir teleferik yakında konukları popüler<br />
Samaksan Dağı'na götürecek. Teleferik bir<br />
baraj gölünden geçeceği için bu istisnai bir<br />
konumda istisnai bir projedir. 3619 m'lik güzergah<br />
boyunca manzara muhteşem olacak.<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın Samaksan Dağı<br />
Gondolu'nun uygulanması sırasında çözdüğü<br />
zorluklardan biri de hizalamaydı. Direklerden<br />
biri gölün ortasında duruyor. Uzun yıllara dayanan<br />
tecrübe ve Güney Kore'de Busan Air<br />
Cruise gibi önceki projeler sayesinde, bu özel<br />
yapılandırma teleferik uzmanları için sorun<br />
değil. Proje yatırımcısı Daemyung Corporation,<br />
Vivaldi Park kayak merkezi nedeniyle zaten tanınan<br />
bir isim ve şimdi konuklara Samaksan<br />
Dağı'nda yıl boyunca bir deneyim sunacak.<br />
Uldolmok A Hattı<br />
Uldolmok'un tarihi bölgesinde şu anda yepyeni<br />
bir 10 yolcu kapasiteli gondol inşaatı devam<br />
ediyor. Yaklaşık 900 metrelik bir uzunlukta, 400<br />
yıl önce ünlü bir deniz savaşına sahne olan<br />
yerde okyanusu geçecek. Amiral Yi Sun-sin'in<br />
13 donanma gemisi, Myeongryang Savaşı'nda<br />
133 Japon savaş gemisiyle savaştı. Bu zafer,<br />
Imjin Savaşı'nın sonu anlamına geliyordu ve<br />
Kore ulusunu kurtardı. Daelim Construction Co.<br />
bu bölgeyi sürdürülebilir ve verimli bir ulaşım<br />
çözümü ile onurlandırıyor: Doppelmayr Connect<br />
kontrol sistemi dahil olmak üzere en yeni<br />
D-Line teleferik nesline ait bir gondol lifti. 26<br />
adet on kişilik kabinler okyanus boyunca çekici<br />
bir yolculuk sağlarken, cam zeminli olanlar çok<br />
özel bir bakış açısı sunacak.<br />
Güney Kore'nin en büyük ikinci şehri yakında<br />
bu deneyime ve dünya pazarı liderinin teleferik<br />
teknolojisine sahip olacak. Macera parkının<br />
Haziran <strong>2021</strong>'de tamamlanması planlanıyor.<br />
Busan Kızak Lifti 1 + 2<br />
Yeni Zelanda turizm operatörü Skyline Enterprises<br />
şu anda Güney Kore'de ikinci bir kızak<br />
sahası geliştiriyor. Yeni Skyline Luge Busan,<br />
tema parkı, oteller ve alışveriş tesisleri içeren<br />
kapsamlı bir eğlence kompleksinin bir parçası<br />
olarak oluşturulacak. Her biri yaklaşık 900 m<br />
uzunluğunda dört parkur olacak. İki sabit klemensli<br />
Doppelmayr telesiyeji, kızak pistlerinin<br />
başlangıcına saatte yaklaşık 2600 ziyaretçi<br />
taşıyacak. Bu, dünya çapındaki tüm Skyline'ın<br />
Luge sahaları için en yüksek kapasite olacak.<br />
Sandalyeler sadece dört yolcu taşımayacak,<br />
aynı zamanda muhteşem yokuş aşağı inişler<br />
için kızak arabaları da taşıyacak. Kızak eşsiz<br />
bir cazibe merkezidir ve son derece popülerdir.<br />
Uzun yıllara yayılan ortaklık<br />
Shin Chang International Inc., kırk yıldır Kore<br />
pazarında Doppelmayr/Garaventa'yı temsil ediyor.<br />
Bu son derece başarılı ortaklık, Kore'de<br />
80'den fazla teleferik tesisine yansımıştır. Her iki<br />
şirketin ortak noktası karşılıklı güven, aynı yenilikçi<br />
ruh ve teleferiklere olan tutkudur.
Dünyadan Haberler<br />
25<br />
"Çin'in Hawaii'si" için iki D-Line teleferik<br />
Hainan adasındaki iki yeni D-Line gondol<br />
lifti, nefes kesici yolculuk deneyimleri sunmak<br />
için hazır.<br />
Çin Halk Cumhuriyeti'ndeki Hainan Eyaleti,<br />
Güney Çin Denizi'nde yer alıyor ve çeşitli adalardan<br />
oluşuyor. Bu adalardan en büyüğü olan<br />
ve eyaletle aynı ismi paylaşan Hainan adası,<br />
birçok cennet gibi plaja sahip olması nedeniyle<br />
"Çin'in Hawaii'si" olarak biliniyor. Ada, ülkenin<br />
en popüler turistik yerlerinden biri haline geldi<br />
ve dünyanın dört bir yanından ziyaretçi çekiyor.<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın iki yeni 8 yolcu<br />
kapasiteli gondol liftinin inşaatı halihazırda bu<br />
bölgede devam ediyor. Yanoda yağmur ormanının<br />
kalbinde, iki ultramodern D-Line teleferik,<br />
turistleri bazı özel yerlere taşıyacak; teleferiklerden<br />
biri ziyaretçiler için popüler bir merkeze,<br />
diğeri ise dünyaca ünlü Wa Ai Lu cam izleme<br />
platformuna erişim sağlayacak. Bu tesislerdeki<br />
bazı OMEGA V kabinleri, aşağıdaki yağmur ormanının<br />
muhteşem bir görüntüsünü sağlamak<br />
için cam zeminlerle donatılacak. Her iki teleferiğin<br />
de <strong>2021</strong> sonunda açılması planlanıyor.<br />
Floriade teleferiği: geleceğe yolculuk<br />
Floriade Expo 2022 ziyaretçileri, Doppelmayr/<br />
Garaventa teleferikle 35 metre yükseklikte<br />
sergi alanlarının üzerinde süzülecek.<br />
Uluslararası üne sahip bahçecilik fuarı Floriade<br />
Expo 2022 için halihazırda Almere'de (Hollanda)<br />
büyük bir sergi oluşturuluyor. “Yeşil Şehirler<br />
Yetiştirme” temasına uygun olarak, ziyaretçiler<br />
için sürdürülebilir bir ulaşım aracı olarak<br />
Doppelmayr/Garaventa'nın teleferik tesislerinden<br />
biri seçildi. Bu tesis, parkın kuzey ve güney<br />
kısımlarını yaklaşık 850 metre uzunluğunda<br />
birbirine bağlayacak, A6 otoyolunu geçecek<br />
ve yolcular için yüksek düzeyde konfor sağlamanın<br />
yanı sıra en yeni teleferik teknolojisini<br />
de içerecek.<br />
<strong>2021</strong> yılı ortasına kadar tamamlanacak<br />
Yeni 10 yolcu kapasiteli gondol liftinin inşaat<br />
çalışmaları Kasım 2020'de başladı. Tesisin <strong>2021</strong><br />
yılı ortalarında tamamlanması planlanıyor. Bu,<br />
Floriade ziyaretçilerinin ve ilgilenen diğer herkesin,<br />
fuar öncesinde gondol liftinde yolculuk<br />
deneyimini yaşayabileceği ve sahadaki ilerlemeyi<br />
kuş bakışı görebileceği anlamına geliyor.<br />
Floriade Expo 2022<br />
hakkında daha fazla bilgi:
Büyük projeler ve<br />
özel çözümler için<br />
5600 metrekare<br />
Lana'da saha genişletmesi: 12 aylık bir inşaat döneminden sonra, Doppelmayr İtalya<br />
artık yeni üretim atölyelerinin ve ofis alanlarının tadını çıkarabilir.<br />
A<br />
ğustos 2020'nin sonunda, güneşli<br />
Güney Tirol'deki İtalyan iştiraki, 5600<br />
metrekarelik yeni bir üretim tesisine<br />
kavuştu. Kısa bir süre önce satın alınan FPT<br />
Dinomax freze makinesi gibi geçmişte sahada<br />
sürekli modernleştirme çalışmaları gerçekleştirilmiş<br />
olsa da, Doppelmayr İtalya'nın 1970'lerden<br />
kalma eski üretim atölyesi artık modern<br />
gereksinimleri karşılamadığından yeni ve genişletilmiş<br />
bir şirket binasına yatırım yapma<br />
zamanı gelmişti.<br />
Yeni üç seviyeli üretim tesisi, saha ve sahadaki<br />
100 kişilik işgücü için teleferik bileşenleriyle ilgili<br />
üretim, ön montaj ve muayene çalışmaları için<br />
çok geniş bir alan sağlıyor. Hem ulusal hem<br />
de uluslararası projelere yönelik teleferikler<br />
için özel çözümler geliştirme çalışmaları, yeni<br />
klimalı üretim atölyelerinde her zamanki gibi<br />
devam ediyor.<br />
Rahat ve ferah<br />
Yeni binada ayrıca bir servis alanı, lojistik bölümü<br />
ve rahat ofisler bulunuyor. 12 kadar<br />
Doppelmayr İtalya çalışanı üretim siparişleriyle<br />
ilgileniyor. En son teknoloji ile donatılmış büyük<br />
bir konferans odası, toplantı ve seminerler için<br />
personelin kullanımına sunulurken, geniş soyunma<br />
odaları, ultramodern tuvaletler ve bir yer<br />
altı otopark bulunuyor.<br />
Geleceğe uygun<br />
Doppelmayr İtalya, yeni bina ile gelecek için<br />
donanımlı olduğunu düşünüyor. Önümüzdeki<br />
birkaç yıl içinde, yeni binada İsviçre'deki<br />
Schilthorn için planlanan dört Funifor tesisi<br />
üretilecek. Panoramik Bernese Alpleri (İsviçre)<br />
manzarasıyla tanınmasının yanı sıra bu zirve,<br />
1960'ların sonunda çekilen James Bond filmi<br />
“Kraliçenin Hizmetinde”nin arka planı olarak<br />
ünlüdür. 1912'deki ilk teleferiğinden bu yana,<br />
Doppelmayr İtalya teknolojik açıdan yenilikçi<br />
bir dizi dönüm noktasına ulaştı ve İtalya ve<br />
Alpler'deki büyük tesislerin neredeyse tamamını<br />
üretti. Doppelmayr/Garaventa Group'un<br />
ve dolayısıyla İtalyan iştirakin uzmanlığı, Moskova<br />
Havaalanı veya Londra Luton <strong>2021</strong>'deki<br />
Cable Liner gibi büyük uluslararası projelerde<br />
de kullanılmıştır.<br />
Saha genişletme çalışmalarının<br />
hızlandırılmış videosunu<br />
buradan görüntüleyebilirsiniz:
Doppelmayr / Garaventa Grubu<br />
27<br />
Dijital destekli<br />
hassas üretim<br />
Teleferik inşa etmek çok heyecan verici bir süreçtir. Ayrı bileşenlerin oluşturulmasından<br />
bitmiş tesise kadar hem analog hem de dijital çalışma yöntemleri kullanılır. Wolfurt'taki<br />
montaj departmanındaki D-Line üretim hattı, Doppelmayr/Garaventa'nın dijital yenilikleri<br />
nasıl uyguladığını gösteriyor.<br />
Doppelmayr/Garaventa, D-Line'ı 2<strong>01</strong>5<br />
yılında piyasaya sürdü. Bu, geliştirme<br />
aşamasında tamamen yeniden tasarlamayı<br />
içeren yeni bir teleferik nesli idi: yeni bir<br />
konfor seviyesi, yeni bir teknoloji, yeni özellikler,<br />
yeni bir tasarım ve yeni olanaklar. Bu gelişmedeki<br />
önemli yapı taşlarından biri üretimdi çünkü<br />
D-Line ile yolculuğun çok rahat, sorunsuz ve<br />
sessiz olması ve tesisin bakım dostu ve son<br />
derece kişiselleştirilebilir olması tamamen üretime<br />
bağlıdır. Ancak hassas süreçlerle üretilen<br />
hassas bileşenler bir araya gelirse, verimli ve<br />
güvenilir bir teleferik ortaya çıkar.<br />
Bu nedenle Doppelmayr/Garaventa, makine<br />
altyapısına ve üretim tesislerinin ekipmanına<br />
sürekli yatırım yapmaktadır. Bu, tümü SMART<br />
Teleferik stratejisine uygun, son teknoloji üretim<br />
tesisi ve entegre dijital üretim süreçlerinin art<br />
arda tanıtımı anlamına gelir.<br />
Benzersiz çözümler için verimli üretim<br />
Günümüzde her teleferik müşteriye özeldir.<br />
Bu, Doppelmayr/Garaventa'ya üretim sürecini<br />
geliştirme konusunda ilham vermiştir. Dijital<br />
araçların devreye girmesi, departmanların ve<br />
süreçlerin daha yakın entegrasyonuna ve dolayısıyla<br />
daha yüksek değer yaratılmasına ve<br />
günlük iş yükünün hafifletilmesine yol açmaktadır.<br />
Doppelmayr/Garaventa, süreçleri daha<br />
da iyileştirmek için dijitalleşmeden yararlanma<br />
amacıyla D-Line üretim hattında bir sonraki<br />
dijital geliştirme adımını uyguladı: Wolfurt'taki<br />
(Avusturya) Doppelmayr fabrikasında çalışanların<br />
değer yaratma süreçlerini verimli, hızlı ve<br />
hatasız bir şekilde tamamlamalarını sağlayan<br />
modern bir tesis. Montaj grupları, düzenli aralıklarla<br />
otomatik olarak farklı istasyonlardan<br />
geçer. Her bir manuel görev belgelenmiştir;<br />
araçlar ve malzemeler otomatik olarak sipariş<br />
ve tedarik edilir. Bu, her şeyin her zaman elinizin<br />
altında olduğu ve gecikmelerin ve hataların<br />
neredeyse ortadan kaldırıldığı anlamına gelir.<br />
Operatörler için yapılacak görevler iş istasyonlarında<br />
büyük bir monitörde görselleştirilir.<br />
Sistematik olarak entegre<br />
Günümüzde, D-Line üretim hattı için çalışma<br />
talimatları, doğrudan teknik departmanlarda<br />
teleferik mühendisleri tarafından oluşturulan<br />
CAD ve sistem verilerinden otomatik olarak<br />
üretilmektedir. Bu, manuel olarak üretildiğinde<br />
asla önlenemeyen aktarım hatalarını ortadan<br />
kaldırır. Ortalama olarak, her bir teleferik<br />
istasyonu için tam otomatik olarak 150.000<br />
kod satırı benzersiz şekilde üretilir. Bunlar,<br />
elektronik tornavidalar, aletler ve aparatların<br />
değerlerini ve operatörler için ayrıntılı çalışma<br />
adımlarını içerir.<br />
D-Line üretim hattı ile ilgili<br />
veriler ve rakamlar<br />
Tek vardiyada demonte bileşenlerden<br />
bitmiş bir teleferik istasyonuna<br />
Optimal kalite ile saatte 1 parça,<br />
vardiya başına 1 teleferik istasyonu<br />
Parça başına otomatik olarak oluşturulan<br />
yaklaşık 15.000 kod satırı, tesis başına<br />
yaklaşık 150.000 kod satırı<br />
Vardiya başına 8-15 operatör<br />
Net 700 m² üretim alanı<br />
Bu dijitalleştirme adımı yalnızca çalışma faaliyetlerini<br />
gerçekleştirmek için değil, aynı zamanda<br />
analiz ve kalite güvencesi için de kullanılır.<br />
Üretim süreci sonucunda istasyon başına yaklaşık<br />
2500 kod satırı sisteme geri beslenir. Bu,<br />
dokümantasyon ve proaktif sorun giderme için<br />
veri tabanı olarak kullanılır. Gelecekte, yapay<br />
zeka teknolojileri ve yöntemleri ile öğrenme sistemleri,<br />
her zamankinden daha yoğun yardım<br />
sunabilecektir.<br />
İnsan faktörü<br />
Bir süreç, ancak onu uygulayan insanlar kadar<br />
iyidir. Sadece anonim istasyon bileşenleri üretmediklerinden<br />
emin olmak için, yeni bir görselleştirme<br />
sistemi büyüleyici bir seçenek sunuyor.<br />
Çalışma adımlarının gösterildiği her bir iş istasyonunda<br />
ekranın sol üst köşesinde, daima<br />
teleferik tesisinin adı ve mevcut eleman için varış<br />
ülkesinin bayrağı görüntülenir. Operatörler artık<br />
çalışmalarının sonucunun gelecekte teleferik<br />
yolcularına nerede eğlence sunacağını biliyorlar.
28 Müşteri Destek<br />
Konstanz Gölü'nde müşteri<br />
desteği müdahalesi<br />
Bregenz'de tabloyu andıran Konstanz Gölü'nün (Avusturya) kıyılarında, Doppelmayr'ın<br />
müşteri destek departmanı kısa bir süre önce çok özel bir onarım gerçekleştirdi. Tam bir<br />
kararlılık, tecrübe ve tutku ortaya koyan ekip, 11 metre uzunluğundaki denge silindirinin<br />
piston çubuğunu başarılı bir şekilde değiştirdi.<br />
Coğu teleferik tesisi için sonbahar, inceleme<br />
ve onarımların gerçekleştirildiği<br />
zamandır.Bregenz'deki (Avusturya)<br />
Pfänder teleferiği için de durum buydu. Kasım<br />
ayı boyunca, Bregenz'deki yerel dağa çıkan<br />
popüler teleferikteki ekip, planlanan servis ve<br />
muayene çalışmalarına katıldı. Ekibin bu yıl<br />
diğer şeylerin yanı sıra Doppelmayr'dan uzmanlarla<br />
ortaklaşa çalışarak çok özel bir işin<br />
üstesinden gelmesi gerekti.<br />
Miras koruma çalışmaları teleferik<br />
teknolojisiyle buluşuyor<br />
Piston çubuğundaki hasarı onarmak ve contaları<br />
değiştirmek için, tesisteki denge ağırlığı silindirinin<br />
sökülmesi gerekiyordu. Bu, Doppelmayr'ın<br />
deneyimli teleferik uzmanları için bile her gün<br />
meydana gelmeyen bir müşteri destek işiydi.<br />
Pfänder teleferiğindeki gergi sistemi, boyutları<br />
ve temel yapısı 1927 yılına ait orijinal yapı ol-<br />
Kasım 2020'de kapalı kaldığımız süre zarfında,<br />
Doppelmayr'ın yardımıyla denge ağırlığı<br />
silindirinin piston çubuğunu<br />
yalnızca üç günde birlikte<br />
değiştirdik. Herkes harika<br />
bir iş çıkardı. Berthold<br />
Martan, Operasyon<br />
Müdürü, Pfänder Teleferiği<br />
duğu için koruma altına alınmış bir bina olan alt<br />
terminal binasında yer alması nedeniyle istisnai<br />
bir sistemdir. Çift hatlı teleferik üzerindeki dört<br />
hat halatı, halat başına 70 ton gerilmiştir. Kabin<br />
çekme halatının dönüş çarkı da hidrolik olarak<br />
gerilmiştir. İki hat halatı silindiri, bir çekme halatı<br />
silindiri ve denge ağırlığı silindiri hidrolik olarak<br />
bağlanmış ve dar binaya tam olarak oturtulmuştur.<br />
Gerekli denge ağırlığı, 1994 yılında<br />
gerçekleştirilen bir yeniden inşa sırasında 140<br />
tona yükseltilmiştir.<br />
Silindir için kaldırma işlemi<br />
Bu durumda sökülen denge ağırlığı silindiri<br />
kabaca 11 metre uzunluğunda ve beş ton<br />
ağırlığındadır ve terminal binasına dikey olarak<br />
yerleştirilmiştir. Devasa kısım, alt terminalin<br />
tavan kapağından bir mobil vinç ile indirilmiş,<br />
büyük bir hassasiyetle bir kamyon römorkuna<br />
yüklenmiş ve Wolfurt'taki Doppelmayr fabrika-<br />
Böylesine büyük bir onarımda, bizden uzakta<br />
olmayan Doppelmayr'a güvenebildiğimiz<br />
için memnun<br />
olduk. Josef Gasser, Operasyon<br />
Müdürü Yardımcısı,<br />
Pfänder Teleferiği
Müşteri Destek<br />
29<br />
Piston değiştirme işleminin<br />
heyecan verici görüntüleri<br />
için videoyu izleyin:<br />
Pfänder gibi böylesine özel bir gergi sistemine<br />
sahip bir teleferik tesisi her gün gördüğünüz<br />
bir şey değil. Görevimiz için çok<br />
iyi hazırlandık, bu yüzden hiçbir<br />
sorun çıkmadı.<br />
Alexander Rath, Hidrolik<br />
Servis Mühendisi, Doppelmayr<br />
sına götürülmüştür. Silindir üreticisi ile işbirliği<br />
içinde, denge ağırlığı silindiri sökülerek hasarlı<br />
piston çubuğu çıkarılmış ve özel bir Enduroq<br />
kaplamalı yeni çubuk takılmıştır. Bu sürecin bir<br />
parçası olarak, gelecek yıllarda sorunsuz hizmet<br />
verebilmek için tüm contalar değiştirilmiştir.<br />
Hazırlık her şeydir<br />
Bu işten önce titiz bir planlama yapıldı. Yeni<br />
piston çubuğu, Pfänder teleferiği için özel ola-<br />
rak üretildi ve proje yönetimi için yaklaşık dokuz<br />
haftalık bir teslim süresinin hesaba katılması<br />
gerekti. Gerekli aletlerin ve bileşenlerin hazırlanması,<br />
Doppelmayr müşteri desteği için standart<br />
prosedürün bir parçasıdır ve her zamanki<br />
gibi büyük bir özenle gerçekleştirilmiştir. Piston<br />
çubuğunun değiştirilmesine yardımcı olmak için<br />
Hollanda'dan bir uzman getirilmiştir.<br />
Öğrenme fırsatı<br />
Şirketin montaj departmanındaki çıraklar,<br />
Doppelmayr fabrikasında gerçekleştirilen işi inceleme<br />
fırsatı buldular. Bu iş onlara uzmanları<br />
bizzat izleme ve bir teleferiğin hidrolik sistemi ve<br />
bu özel var-gel tipi teleferiğin özel gergi sistemi<br />
hakkında daha fazla bilgi edinmeleri için eşsiz<br />
bir fırsat verdi. Ayrıca, silindir kurulduktan sonraki<br />
gün Bregenz'de sahadaydılar ve Pfänder<br />
teleferik ekibinin çalışmaları ve deneyimleri hakkında<br />
özel bilgiler öğrendiler.<br />
Benzersiz panorama<br />
Pfänder teleferiği günübirlik yolcuları, 1064 metre<br />
yükseklikten Konstanz Gölü bölgesinin muhtemelen<br />
en çarpıcı manzarasını sunan Bregenz'deki<br />
yerel dağın tepesine sadece 6 dakika içinde<br />
götürür. 80 yolcu kapasiteli geniş kabin, yolculuk<br />
sırasında eşsiz manzaralar sunar. Teleferik tüm<br />
yıl boyunca çalışır ve yurtdışından gelen konuklar<br />
için bir cazibe merkezidir.<br />
Pfänder teleferiği ile işbirliği bir kez daha<br />
mükemmeldi. Gerçekten tüm<br />
ekip övgüyü hak ediyor.<br />
Reinhard Wolf, Proje<br />
Yöneticisi, Teknik Müşteri<br />
Desteği, Doppelmayr
30 Kısaca<br />
Gelecek sensin<br />
Çıraklar, uzun yıllardır Doppelmayr'da<br />
yüksek bir önceliğe sahiptir. Teleferik üreticisiyle<br />
eğitim fırsatlarına başka bir platform<br />
ve daha da büyük bir varlık kazandırmak<br />
için 2020 yazından bu yana Doppelmayr<br />
müşteri hizmetleri araçlarında çıraklar resmediliyor.<br />
Mavi bir arka plan üzerine beyaz<br />
olarak "Gelecek sensin" yazıyor. Şu anda<br />
Doppelmayr'da eğitim alan farklı meslek-<br />
lerden çıraklar gösteriliyor.<br />
Ocak, Şubat ve Mart aylarında gençlerin gelecekteki<br />
kariyer yollarını seçmelerine yardımcı<br />
olmak için şirketlerde çalışma hayatını deneyimleyebilecekleri<br />
iş deneyimi günleri yeniden<br />
gerçekleştirilmeye başlayacak. Doppelmayr,<br />
okul öğrencilerine teleferik tesisleri inşa etmek<br />
için ne gerektiğini göstermeyi şimdiden dört<br />
gözle bekliyor. Çıraklık eğitimleri hakkında<br />
daha fazla bilgiye şuradan ulaşabilirsiniz:<br />
www.doppelmayr.com/lehre<br />
Kendi kayak merkezinizi kurun<br />
HR Innoways GmbH ekibinin tutkusu: "Teknolojiyi<br />
deneyimlemek ve tesir alanını genişletmek".<br />
Viyana merkezli genç start-up şirketi,<br />
Winter Resort Simulator'u 2<strong>01</strong>9 yılında piyasaya<br />
sürdü. Bu üründe yalnızca Doppelmayr/<br />
Garaventa'nın teleferikleri ve bunlara ait teknik<br />
özellikler kullanıldı. Bu gelişmiş simülasyon<br />
oyunu sadece eğlence amaçlı değildir<br />
zira 3 boyutlu simülasyon uçuş simülatörleri<br />
gibi teleferikler için de bir eğitim aracı olarak<br />
kullanılmaktadır.<br />
Winter Resort Simulator Season 2, bir dağ tatili<br />
beldesindeki etkinlikleri kapsamlı ve çok gerçekçi<br />
bir şekilde taklit ediyor. İşletilecek teleferikler<br />
ve bakım yapılacak kayak pistleri ile eksiksiz bir<br />
kayak alanı inşa edilebilir. Season 2, yaş ortalaması<br />
23 olan altı kişilik ekip tarafından 2020 baharında<br />
geliştirilmeye başlanmış ve Kasım ayında<br />
Aerosoft GmbH ile birlikte piyasaya sürülmüştür.<br />
Yeni versiyonda ayrıca Ischgl'deki Silvrettabahn'ı<br />
temel alan ve tahrik motorları, V-kayışları, yükselen<br />
döner platform ile hassas şekilde yeniden<br />
üretilmiş park özelliği ve Doppelmayr kontrol<br />
sistemi PSS 3000'in gerçekçi simülasyonu dahil<br />
olmak üzere, detaylı bir teleferik teknolojisine<br />
sahip olan bir Funitel yer alıyor.<br />
Winter Resort Simulator - Sezon 2'nin Özellikleri:<br />
• Ischgl'deki Silvrettabahn'ı temel alan Funitel<br />
• CWA A<strong>TR</strong>IA kabinli Doppelmayr 3S<br />
• 5 farklı D-Line telesiyej ve gondol lifti<br />
• Detaylı teleferik kontrol sistemleri: PSS 3000<br />
ve Doppelmayr Connect<br />
• Park kontrol sistemi ve yükselen döner platform<br />
dahil olmak üzere hassas şekilde yeniden üretilen<br />
park özelliği<br />
• Nakliye/teslimatlar için yük kabinleri ve bakım taşıyıcısı
Kısaca<br />
31<br />
Güney Tirol'de eğitim ve öğretim<br />
Eğitimle ilgili tüm bilgilere<br />
şu adresten ulaşabilirsiniz.<br />
Sonbaharda, Vorarlberg & Schloss Hofen<br />
Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nde teleferik<br />
mühendisliği dersi alan öğrenciler, Güney Tirol<br />
bölgesinde bir hafta süren ilk saha gezilerine<br />
çıktılar. Güney Tirol Teleferik Derneği başkanı<br />
Dr. Helmut Satori ile birlikte, geleceğin teleferik<br />
uzmanları için çeşitli etkinliklerden ve konferanslardan<br />
oluşan bir program düzenlendi.<br />
Bu kapsamda kar yapma ekipmanlarının lider<br />
üreticisi TechnoAlpin'e yapılan gezi gibi eğitim<br />
ziyaretleri de yer aldı. Saha gezisi, grubun Carezza<br />
kayak alanında devam eden yeni D-Line<br />
gondol lifti King Laurin'in inşaatının perde<br />
arkasına göz atması fırsatı bulduğu eşsiz bir<br />
deneyimle tamamlandı.<br />
2<strong>01</strong>3 yılından bu yana, teleferik sektöründeki<br />
şirketlerde ve ilgili alanlarda çalışanlar teleferik<br />
uzmanı olmak için FH Vorarlberg'de 4 ile<br />
5 dönem süren bir lisans eğitimi alma fırsatı<br />
buldular; bu, Almanca konuşulan bölgede isteğe<br />
bağlı yüksek lisans yeterliliğine sahip tek<br />
akademik eğitim seçeneğidir.<br />
"İlk kaydığım günden beri<br />
yanımda Garaventa var"<br />
Önce gençler arasında tüm beklentileri aşan<br />
İsviçreli kayak sporcusu Marco Odermatt,<br />
şimdi profesyoneller arasında da büyük bir<br />
potansiyel ortaya koyuyor. Garaventa iki<br />
yıldır, Ekim 2020'de Kayak Dünya Kupası<br />
sezonuna Sölden'de dev slalomda gümüş<br />
madalya kazanarak başlayan 23 yaşındaki<br />
mütevazı sporcunun premium sponsorudur.<br />
Şirket, Odermatt ile teleferikler için ideal elçiyi<br />
buldu. Odermatt, Goldau'daki merkeze de<br />
ev sahipliği yapan Orta İsviçre'den geliyor.<br />
Hedefl ere ulaşmak söz konusu olduğunda,<br />
hem Odermatt hem de Garaventa son derece<br />
kararlıdır. Doppelmayr/Garaventa'nın<br />
liftleri, sporcuyu ilk kayak denemelerinden<br />
bu yana sayısız kez Nidwald'dan dağa taşımıştır.<br />
Odematt şunları söyledi: "İlk kaydığım<br />
günden beri pistlerde yanımda Garaventa<br />
var. Kayak yapmayı öğrendiğim yer Klewenalp'teydi<br />
ve spor lisesinde geçirdiğim süre<br />
boyunca Titlis'e kadar birçok teleferik yolculuğu<br />
yaptım. Bu, kayak tekniklerimi geliştirmemi<br />
sağladı." Sponsorunun ürünleri konusunda<br />
son derece heyecanlı olan sporcu şunları ekledi:<br />
"Sponsorunuzun sizi Dünya Kupası'nda<br />
başlangıç çizgisine getirmesi gerçekten harika<br />
bir duygu. Bu, evinizden bir parçanın her<br />
zaman yanınızda olduğu hissettiriyor."<br />
Lejand<br />
Baski<br />
Eğik uzunluğu<br />
Kot farkı<br />
Kapasite<br />
Hız<br />
Yolculuk süresi<br />
Taşıyıcılar<br />
Sahibi, editörü ve yayıncısı: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />
Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />
Avusturya, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />
metin ve redaksiyon: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at,<br />
Doppelmayr; grafi k ve düzen: KONZETT BRENNDÖRFER,<br />
agenturkb.com, ile işbirliği içinde; fotoğrafl ar: Doppelmayr;<br />
baskı: Thurnher, Rankweil; §25 Medya Yasası uyarınca editoryal<br />
politika: Doppelmayr / Garaventa Grubunun müşterileri,<br />
ortakları ve çalışanları için güncel bilgi; Y ayın sıklığı: Yıl da<br />
3 kere. Tekrar basıma, sadece, kaynağın beyan edilmesi ve<br />
açık yazılı yetki olması durumunda izin verilir; durum: Ocak<br />
<strong>2021</strong>; hatalar ve ihmaller hariç; Genel Hükümler ve Koşullar<br />
geçerlidir. Daha iyi okunabilirlik açısından dergide cinsiyete<br />
özgü ifadelerin kullanımından vazgeçiyoruz.<br />
doppelmayr.com<br />
Açılış tarihi<br />
D-Line<br />
Maks. eğim<br />
Maks. meyil<br />
Sürücü<br />
Açı
You are<br />
the future.<br />
Apprenticeship at Doppelmayr/Garaventa<br />
Doppelmayr/Garaventa will take you high up in the<br />
world – a career with the global market leader in<br />
ropeway construction is waiting for you.<br />
TUR<br />
Apply now at<br />
doppelmayr.com/lehre<br />
garaventa.com/lehre
Eiger Express<br />
V-Cableway'in öne çıkan özelliği, yolcuları Grindelwald Grund terminalinden<br />
sadece 15 dakika içinde Eiger Buzulu'na getirmesidir. Eiger Express, benzeri<br />
olmayan üç halatlı bir gondol liftidir. Doppelmayr/Garaventa Group uzmanları<br />
yenilik, verimlilik ve konforu bir araya getirdi.
2 | Eiger Express<br />
© jungfrau.ch<br />
V-Cableway: Her nesilde bir kez<br />
görülebilecek bir mobilite projesi<br />
Berner Oberland'daki (İsviçre) Grindelwald, dünyanın<br />
en yenilikçi altyapı çözümlerinden birine ev<br />
sahipliği yapıyor. V-Cableway olarak bilinen teleferik<br />
bağlantısı terminali çok modlu, engelsiz, kullanışlı<br />
ve vizyonerdir. Gelecek nesiller için, işletme<br />
şirketi Jungfraubahnen ve Doppelmayr/Garaventa<br />
tarafından ortaklaşa gerçekleştirilen ultramodern<br />
bir mobilite merkezidir. Jungfraubahnen, geçmişi<br />
1896-1912 döneminde Jungfrau Demiryolu'nun<br />
inşasına kadar uzanan devrim niteliğindeki başarılardan<br />
oluşan geleneğini sürdürüyor.<br />
Grindelwald'daki yeni terminalden yola çıkan iki bölümlü 10 yolcu kapasiteli<br />
bir gondol lifti Männlichen'e ve Eiger Express olarak bilinen bir 3S<br />
lift Eiger Buzulu'na çıkarken muhteşem manzaralar ve üstelik daha kısa<br />
yolculuk süreleri sunuyor.<br />
Alt istasyon ise tamamen konfora ve engelli dostu tasarıma adanmıştır.<br />
Yeni toplu taşıma ağı bağlantısı ile modern terminal, yalnızca iki teleferik<br />
için değil aynı zamanda bölgedeki tren hattı, Berner Oberland demiryolu<br />
ve yerel otobüs hattı için de bir merkez görevi görüyor. Terminale gelen<br />
ziyaretçiler çeşitli seviyelerde dükkanlar, restoranlar, spor mağazası ve<br />
kayak depolama tesisleri ile bir havalimanı atmosferi yaşıyorlar. Baştan<br />
sona herkes için mobilite sağlayan engelsiz erişim sunuluyor. Arabayla<br />
gelenler, 1000 araçlık çok katlı otoparkı kullanabiliyorlar. Jungfraujoch<br />
- Top of Europe (Avrupa'nın Zirvesi) için ziyaretçileri getiren tur otobüs-<br />
© jungfrau.ch<br />
© jungfrau.ch
© jungfrau.ch<br />
Eiger Express | 3<br />
» V-Cableway için, sürece dahil olan herkes<br />
ustalığını konuşturdu. Orta ve uzun vadede, tüm<br />
Jungfrau bölgesini yıl boyu ziyaret edilen bir<br />
destinasyon haline getirerek turizmin gelecekte<br />
de başarılı olmasını temin edecek. «<br />
Urs Kessler<br />
CEO Jungfraubahnen AG<br />
Urs Kessler ile röportaj<br />
Eiger Express projesi büyük bir tutkunun ve kararlılığın<br />
eseri. Yeni teleferiğin kişisel olarak sizin için ve Jungfrau<br />
bölgesi için önemi nedir?<br />
GRİNDELWALD GRUND'DAN EİGER<br />
BUZULU'NA YOLCULUK SADECE 15<br />
DAKİKA SÜRMEKTEDİR.<br />
Urs Kessler: Ekibimizle bir nesilde bir kez görülebilecek bir<br />
projede çalışmak eşsiz bir deneyimdi. Sloganım daima şudur:<br />
azmin olduğu yerde, yol da vardır. Azim yoksa, insanlar mazeret<br />
arama eğiliminde olurlar. Proje beklediğimden çok daha iyi<br />
sonuçlandığı için çok heyecanlıyım. V-Cableway projesi bizi ve<br />
Jungfrau bölgesini öne çıkarıyor ve bizi hayal edilemeyecek<br />
kadar rekabetçi kılıyor.<br />
leri, yolcuları doğrudan platform seviyesine götüren yürüyen merdivenin<br />
hemen yanında durabiliyor. Tüm ziyaretçiler için mesafeleri kısaltmak,<br />
planlamacılar için en önemli öncelikti.<br />
Kayak parkurlarına veya dünyaca ünlü Jungfraujoch'a giden konuklar,<br />
Eiger Express ile büyük bir zaman kazanırlar. Grindelwald Grund'dan<br />
Eiger Buzulu'na yolculuk sadece 15 dakika sürmektedir. En üst istasyonda,<br />
Avrupa'nın Zirvesi'ne giden son etap, Eiger ve Mönch'den geçen<br />
muhteşem tüneli kullanan ve 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan kremayerli<br />
demiryolu Jungfraubahn üzerindedir.<br />
Eiger Express'in açılmasıyla, teleferik bağlantı projesi tamamlanmış oluyor.<br />
Hızlı besleme sistemi işlevine ek olarak, bu yenilikçi üç halatlı gondol<br />
lifti bir dizi teknik yeniliğe sahiptir ve Eiger Buzulu'na yük taşımacılığı<br />
için oldukça verimli bir alternatif sağlar. Bu büyük proje için yol boyunca<br />
ortaya çıkan zorluklar, derinlemesine bilgi birikimi, profesyonel ekip çalışması<br />
ve teleferiklere duyulan büyük bir tutku ile sürece dahil olan herkes<br />
tarafından ustaca aşıldı.<br />
Grindelwald, yurtdışından gelen turistler için çok popüler<br />
bir destinasyon. Misafirler gelecek ziyaretlerinde neleri<br />
dört gözle bekleyebilir?<br />
Urs Kessler: Grindelwald ve Jungfrau bölgesi tüm yıl boyunca<br />
popüler bir seyahat noktasıdır. V-Cableway projesi sayesinde<br />
misafirlerimiz gelecekte de elbette zamandan tasarruf edecek.<br />
Tren yolculuğu ve Eiger Express'in birleşimi genel deneyimi geliştirecektir.<br />
Misafirler, Jungfraujoch'a veya yürüyüş ve kayak<br />
alanına tren ve otobüs ve ayrıca arabayla daha hızlı ve daha<br />
rahat bir şekilde ulaşabilecekler. A<strong>TR</strong>IA kabinlerinin büyük pencereleri,<br />
dünyaca ünlü Eiger Dağı Kuzey Yüzü'nün eşsiz manzaralarını<br />
sunuyor.<br />
Yeni teleferik, kış aylarında kayakçılar ve snowboardcular<br />
için de hizmet verecek. Eiger Express, yamaçlarda<br />
eğlence açısından ne gibi yeni faydalar sağlayacak?<br />
Urs Kessler: Modern 26 kişilik kabinlerde ısıtmalı koltuklar ve<br />
pencereler bulunuyor ve tüm hat boyunca Wi-Fi erişimi mevcut.<br />
Yolcular geniş kabinlerde kayaklarını ve snowboardlarını<br />
yanlarında getirebiliyorlar. Ayrıca misafirler artık 15 dakika içinde<br />
Eiger Buzulu'na ulaşabiliyorlar. Zamandan tasarruf ve patika<br />
bağlantıları sayesinde, bu daha da fazla kayak ve snowboard<br />
heyecanı anlamına geliyor.<br />
Teknoloji açısından, Eiger Express yeni nesil bir üç halatlı<br />
teleferiktir. Uygulama için özellikle önem verdiğiniz işlevler<br />
ve özellikler nelerdi ve neden?<br />
Urs Kessler: Müşterilerimizin beklentilerini katma değerle<br />
aşmak istedik. Bu sadece ısıtmalı pencereleri ve Wi-Fi'yi değil,<br />
aynı zamanda tasarımı da içeriyor. Bol cam kullanarak, arka<br />
fonunda Eiger Kuzey Yüzü'nün yer aldığı dünyanın en iyi ve en<br />
çekici kabinini görmek istedik. Ayrıcalıklı bir özellik olarak,<br />
Platinum Lounge ile bir VIP kabin sunuyoruz. Kesinlikle tasarımla<br />
farkımızı ortaya koymak istedik. İlk izlenimi yaratmak için<br />
asla ikinci bir şansınız olmaz!<br />
© jungfrau.ch
4 | Eiger Express<br />
Bir üstünlükler projesi<br />
Doppelmayr/Garaventa için Eiger Express'in yapımı<br />
çok özel bir görevdi. Bir yanda karşılanması<br />
gereken ilgi çekici müşteri gereksinimleri ve diğer<br />
yanda çözülmesi incelik isteyen zorluklar vardı.<br />
Bu türde ve boyutta bir teleferik projesi gündelik<br />
bir iş değildir ve yüksek derecede yenilikçi ruh ve<br />
sorun çözme alanında uzmanlık gerektirir.<br />
Yeni boyutlarla halatlı taşımacılık<br />
Yeni üç halatlı Grindelwald Grund - Eiger Buzulu gondol lifti için hat halatlarını<br />
taşıma görevi, önceki tüm zorlukları gölgede bıraktı. Dört hat<br />
halatının her birinin boyutları, İsviçre'deki teleferikler hakkında bugüne<br />
kadar bilinen ne varsa gölgede bırakıyor. Hat halatlarını Romanshorn'dan<br />
Grindelwald'a getirmek için 2<strong>01</strong>9 Ağustos ayından Kasım ayına kadar<br />
dört ağır nakliye gerçekleştirildi. Her nakliyede, 132 tonluk devasa bir<br />
halatla, dar ve dolambaçlı dağ yollarında ve sadece 72 ton taşıyabilecek<br />
şekilde tasarlanmış köprüler üzerinde manevralar yapıldı.<br />
Garaventa uzmanları, Jungfraubahnen işletme şirketine, ilk proje tekliflerinin<br />
geliştirilmesinden itibaren, V-Cableway projesinin çeşitli aşamalarında<br />
yardımcı oldular. V-Cableway için resmi temel atma töreni 3<br />
Temmuz 2<strong>01</strong>8'de Grindelwald Grund'da gerçekleştirildi. Männlichen'e<br />
giden gondol lifti 2<strong>01</strong>9 Aralık ayında açıldı ve 2020 Aralık ayından bu yana<br />
da Eiger Express, Jungfrau bölgesine gelen ziyaretçiler için hizmet veriyor.<br />
Üç yıllık planlamanın ardından çözüm olarak net yükün üç kamyon arasında<br />
dağıtılması, araçlarda karmaşık modifikasyonlar yapılması ve çok<br />
fazla zaman ve emek harcanması gerekti. İlk kez, bir hat halatı özel bobinler<br />
kullanılarak üç kamyon arasında dağıtıldı. Nakliyeler geceleri kapalı<br />
yollarda gerçekleşti ve köprülerden geçerken kamyonların üzerindeki<br />
yükü azaltmak için halatların birkaç köprü boyunca ileri geri sarılması<br />
gerekiyordu.<br />
© jungfrau.ch<br />
HAT HALATI<br />
6.940 metre uzunluk<br />
132 ton ağırlık<br />
TOPLAM<br />
KAMYON KONVOYU<br />
65 metre uzunluk<br />
212 ton ağırlık<br />
1.580 PS<br />
Projedeki dönüm noktaları<br />
Videoya buradan<br />
göz atın:<br />
2<strong>01</strong>3<br />
31 Mayıs 2<strong>01</strong>8<br />
3 Temmuz 2<strong>01</strong>8 13 Aralık 2<strong>01</strong>9 5 Aralık 2020<br />
İhalenin alınması<br />
V-Cableway için<br />
inşaat izni<br />
Grindelwald<br />
Grund'da temel<br />
atma töreni<br />
10 kişilik<br />
Grindelwald-Männlichen<br />
gondol liftinin açılışı<br />
Eiger Express<br />
3S liftin kamu<br />
hizmetine açılması
Eiger Express | 5<br />
Benzersiz halat kurulumu<br />
Halatın Eiger Express'e takılması da aynı derecede istisnaydı ve hassas<br />
hazırlıklar gerektiriyordu. Garaventa'daki uzmanlar, her şeyin plana göre<br />
gitmesini sağlamak için çok fazla bilgi birikimi ve zaman harcadılar.<br />
Her karayolu ve demiryolu geçişinde koruyucu iskeleler dikildi. Halat<br />
açıklıklarındaki ince, esnek yardımcı halatların yüksekliğini korumak için<br />
destek direklerinin kurulması gerekiyordu. Ekip, yedi direğe çok sayıda<br />
halat kılavuz makarası taktı. Halatları bobin konumundan halat çekme<br />
makinesine çekebilmek amacıyla bu proje için özel bir halat saptırma sistemi<br />
yapılmıştır. Halatı takmak için beş halat çekme makinesi ve yedi vinç<br />
kullanıldı. Birkaç vincin aynı anda kullanılması gerektiğinden, sorunsuz<br />
çalıştıklarından emin olmak için operasyonların koordine edilmesi gerekiyordu.<br />
Baş montajcılar Ueli Schmid ve Reto Sigrist tarafından yönetilen<br />
Garaventa uzmanları, karmaşık halat kurulumunu ustalıkla gerçekleştirdi.<br />
Ekibin bir hat halatını takması ve hizalaması 9-13 gün sürdü. Toplam<br />
6480 metrelik lift uzunluğu için 188.000 metre yardımcı halat, hat halatı,<br />
Telekom kablosu ve çekme halatı döşendi. Kurulum ekibi bu iş için yaklaşık<br />
400 ton alet kullandı.<br />
» Garaventa proje yöneticisi olarak, bir nesilde<br />
bir kez ortaya çıkan bu projenin planlanmasında<br />
Jungfraubahnen, Grindelwald Männlichen gondol<br />
teleferiği ve diğer tüm ortaklarla birlikte çalışmak<br />
benim için büyük bir onur ve zevkti. Sıkı bir programa<br />
rağmen bu karmaşık projeyi zamanında teslim<br />
edebilmemiz, tüm tarafların harika ekip çalışması<br />
sayesinde oldu. Bununla gurur duyuyorum. «<br />
Raphael Reinle<br />
Satış Proje Müdürü,<br />
Garaventa AG
6 | Eiger Express
Eiger Express | 7<br />
Biz 3S'iz<br />
Eiger Express'i inşa ederken doğru teleferik sistemini<br />
seçmek için çok düşünüldü. Kapasite, çevre<br />
ve konfor açısından gereksinimleri karşılamak için<br />
üç halatlı bir gondol liftinde karar kılındı.<br />
3S sistemi, detachable bir gondol liftinin tüm avantajlarını tersinir tipi<br />
bir teleferiğin avantajlarıyla birleştirir. Bu tesislerin iki hat halatına sahip<br />
olması, çok yüksek rüzgâr stabilitesi sağlarken az sayıda direk ile büyük<br />
halat açıklıkları elde edilebileceği anlamına gelir. Eiger Express'te ise toplam<br />
6483 metrelik uzunlukta sadece yedi direk gerekiyordu. 3S teknolojisi,<br />
nakliye ihtiyaçlarını ve çevre üzerinde minimum etki gereksinimini<br />
uyumlu bir şekilde karşılayan tek teleferik sistemidir.<br />
En yüksek kapasite<br />
Eiger Express'i planlarken ve geliştirirken, Doppelmayr mühendisleri<br />
mümkün olanın sınırlarını zorladılar. Eiger Express, Doppelmayr/<br />
Garaventa tarafından şimdiye kadar yapılmış en ağır teleferik tesisidir.<br />
Bu sağlam tesisi harekete geçirmek için 1450 kW'lık bir nominal güç<br />
kullanılır. Yolcular sadece 15 dakikada 1385 dikey metre tırmanıyor.<br />
İşletme mekanizması üst istasyonda bulunuyor. Düşük gürültü üretimi<br />
sağlamak için, Eiger Express'te, halihazırda D-Line'da kanıtlanmış olan<br />
ses optimizasyonlu çarklar kullanılmıştır. 5400 milimetrelik çapıyla, üç<br />
halatlı teleferikler için ne gerekiyorsa ustalıkla sağlar. Gürültü emisyonlarını<br />
önemli ölçüde azaltmaya yönelik bir başka yeni gelişme, istasyon<br />
pabuçları üzerindeki baskı makaralarıdır. Bu yenilikler, özellikle çevreye<br />
entegrasyonun minimum gürültü gerektirdiği teleferik tesisleri için ideal<br />
faydalar sağlar.<br />
Kolay bakım<br />
Yeni 3S istasyonu konseptinde, bakım kolaylığına odaklanıldı. Doppelmayr<br />
Connect sayesinde kolayca erişilebilen bileşenler ve sezgisel kontrol, teleferik<br />
operatörleri için basit ve hızlı bakım sağlar. Yüksek konumlardaki<br />
parçalara kolayca erişilebilmesi için bir kaldırma platformu içeren yeni<br />
geliştirilmiş bakım taşıyıcı, ilave yardım sağlar. Beş metreye kadar yükseltilebilen<br />
platform, direk şaryosu veya hat halatı destekleri üzerindeki<br />
çalışmaların rahat bir şekilde yapılmasını sağlar.
8 | Eiger Express<br />
Teknik Şartname<br />
26-TGD Eiger Express<br />
6.483 m<br />
1.385 m<br />
7<br />
2.228 PPHPD<br />
Eğik uzunluk<br />
Düşey yükseklik<br />
Direk sayısı<br />
Kapasite<br />
15 dk<br />
8,0 m/s<br />
1<br />
1<br />
Sefer süresi<br />
Hız<br />
VIP kabin<br />
Bakım taşıyıcı<br />
44<br />
26<br />
56 mm<br />
58 mm<br />
yük taşımacılığı<br />
için 4 kabin dahil<br />
Yolcu<br />
Kabin kapasitesi<br />
Çekme<br />
halatı çapı<br />
Hat<br />
halatı çapı<br />
EIGER EXPRESS<br />
© jungfrau.ch
Eiger Express | 9<br />
Mekanik ve kabinde mükemmellik<br />
Eiger Express ziyaretçileri, A<strong>TR</strong>IA kabinlerinde tamamen yeni bir yolculuk<br />
deneyiminin tadını çıkarıyor. İç donanımlar son teknolojidir ve bu nedenle<br />
uygun bir güç kaynağı gerektirir. Bu da yeni geliştirilen taşıyıcı çark<br />
jeneratörü tarafından sağlanır. Yolculuk sırasında, 3S taşıyıcı çarklarına<br />
entegre edilmiş sekiz jeneratör, 8 m/s hızında yaklaşık 4 kW elektrik üretir.<br />
Taşıyıcı ve askı siyah lake kaplamaya sahiptir. Askının ana desteği,<br />
sanki tamamı tek parçadan yapılmış gibi çatıya zarif bir şekilde entegre<br />
edilmiştir.<br />
Tüm dilekler yerine getirildi<br />
Jungfraubahnen, bir teleferik uzmanı olarak kendisinden istenen olağanüstü<br />
çözümleri ortaya çıkaran heyecan verici fikirlere sahip yenilikçi<br />
öncülerden oluşan bir şirkettir. Doppelmayr/Garaventa, yenilikçi ruhu ve<br />
bilgi birikimi ile her isteği yerine getirmeyi başardı. Sonuç, sektör açısından<br />
bir teleferiğin verimliliğini ve kapasitesini etkileyici bir şekilde gösteren<br />
bir amiral gemi projesi oldu.<br />
» Eiger Express, Doppelmayr/Garaventa<br />
ruhunu bir kez daha ortaya çıkarıyor. Grubumuzdaki<br />
farklı şirketlerden meslektaşlarla iş<br />
birliği gerçekten ilham vericiydi ve yenilikçi<br />
ve verimli taşımacılık çözümleri için geleceğe<br />
işaret eden dikkate değer bir ürün üretmemizi<br />
sağladı. «<br />
Peter Luger<br />
3S Sistem Yöneticisi,<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
10 | Eiger Express<br />
A<strong>TR</strong>IA - forma ve işleve dair<br />
mükemmel bir vizyon<br />
BEiger Express, CWA'nın en yeni 3S kabini olan<br />
A<strong>TR</strong>IA'ya sahiptir ve ziyaretçilere "Avrupa'nın Zirvesi"<br />
iddiasından daha fazlasını yaşatan bir yolculuk<br />
deneyimi sunar. 26 koltuk, sürekli koltuk ısıtması<br />
ile donatılmıştır ve iki bilgi-eğlence monitörü,<br />
yolculuk sırasında GPS kontrollü bilgi (örneğin,<br />
Eiger Kuzey Yüzü'ndeki tırmanma rotaları hakkında)<br />
ve eğlence sağlar.<br />
Yeni CWA kabininin öne çıkan özelliklerinden biri de panoramik camdır:<br />
Pencerelerden kabin tavanına geçiş kesintisizdir ve Eiger'in kuzey yüzü<br />
ile çevredeki manzaranın eşsiz bir görüntüsünü ortaya çıkarır. Entegre<br />
cam ısıtması, buğulanmayı ve buzlanmayı önler, böylece kabinden görüş<br />
hiçbir zaman engellenmez. Kabin camlarındaki güneşten koruma filmi<br />
ve ısıtmalı koltuklar içeride konforlu bir iklim yaratılmasına yardımcı olur.<br />
» Eiger Express için A<strong>TR</strong>IA ile ileriye dönük<br />
büyük bir adım attık. Donanımları, hem dağda<br />
hem de şehirde, geleceğin yolculuk konforunun<br />
neler sunabileceğini etkileyici bir şekilde<br />
göstermektedir. «<br />
Marco Zangrando<br />
Satış Müdürü,<br />
CWA Constructions SA/Corp.
Eiger Express | 11<br />
Kabin özellikleri<br />
Dolaylı aydınlatma<br />
Herkese açık<br />
Wi-Fi<br />
Kabin içi Kapalı Devre<br />
Kamera Sistemi (CCTV)<br />
Panoramik<br />
pencereler<br />
Seçici PA ve interkom<br />
sistemi<br />
TWISTIN kayak<br />
raf sistemi<br />
Koltuk ve pencere<br />
ısıtması<br />
Kabin ses sistemi<br />
Vasistaslı pencereler<br />
Elektrikle çalışan<br />
kapılar<br />
GPS kontrollü bilgi<br />
içeren 2 bilgi ekranı<br />
Kaplamalı emniyet<br />
camında güneş koruma<br />
filmi<br />
26 ergonomik şekilli<br />
tekli koltuk<br />
İşleme logolu koltuk<br />
arkalıkları<br />
Tüm uygulamalar için esneklik<br />
Yolculuk sırasında kayaklar, her koltuğun önündeki TWISTIN kayak rafı<br />
sistemine yerleştirilir. Yaz aylarında, zemin içi yuvalar Quick Cover ile gizlenebilir.<br />
Tavandaki ve koltukların altındaki dolaylı iç aydınlatma, akşam<br />
karanlığında yapılan yolculuklarda hoş bir ambiyans sağlar.<br />
Bu özelliklerle Doppelmayr/Garaventa, yolcu konforu için yepyeni bir referans<br />
noktası oluşturuyor. Yeni işlevleri ve donanımları ile A<strong>TR</strong>IA, kentsel<br />
ortamda kullanım için de idealdir. Teleferik kontrol sistemi ile entegrasyon,<br />
mobilite sağlayıcılarına tamamen yeni olanaklar sunar.<br />
Şanslı VIP'ler<br />
Eiger Express'in VIP kabininin şanslı numarası 888'dir. Özel döşemeli<br />
altın kabin, arzu edilebilecek her şeyi sunar. Kırmızı halı, konuklara başlangıçtan<br />
itibaren VIP hissi verir ve dolaylı zemin aydınlatması sıcak bir<br />
atmosfer yaratır. Yüzlerce ışık noktası olan yıldızlarla aydınlatılmış bir<br />
gökyüzünü tasvir eden tavan, yine kırmızı renkli deri döner sandalyeler<br />
ve soğutma sistemli bir şampanya barı, sekiz VIP misafir için lüks bir<br />
yolculuk sunar.
12 | Eiger Express<br />
Doppelmayr Connect -<br />
akıllı entegrasyon, verimli<br />
kontrol<br />
SMART Teleferik konseptiyle tamamen uyumlu<br />
olan dijital ağ teknolojisi, Eiger Express'te belirgin<br />
şekilde öne çıkıyor. Doppelmayr Connect kontrol<br />
sistemi, teleferik operatörünün, gerekirse bir<br />
mobil cihaz kullanarak, tesisteki çeşitli sistemleri<br />
kontrol etmesini sağlar.<br />
Karma erişim seçenekleri<br />
Eiger Express, farklı ulaşım türleri düşünülerek tasarlanmıştır ve hepsi<br />
için son derece özel faydalar sunar. Kabinler yavaşça istasyondan geçerken,<br />
tek başına seyahat eden yolcular, cömert bir şekilde orantılanmış<br />
yükleme alanından her zamanki gibi araca binerler. Jungfraujoch'u<br />
ziyaret etmek isteyen gruplar için, özel grup biniş alanında bir kabin durdurulur.<br />
Bu, bu yolcuların grup olarak kendi kabinlerine rahatça binmelerini<br />
sağlar. Yük taşımacılığına yönelik taşıyıcılar, istasyondan daha hızlı<br />
geçerler ve böylece yükün yüklenmesini sağlamak üzere belirli bir süre<br />
için belirli bir noktada durdurulabilirler.<br />
Bu, Frey AG Stans tarafından uygulanan akıllı teleferik kontrol sistemi<br />
Doppelmayr Connect'in yürüttüğü ustalıklı süreçlerle mümkün hale gelmiştir.<br />
Eiger Express için, temel kontrol işlevleri, gruplar, VIP ve bireysel<br />
konuklar için optimize edilmiş biniş konseptleri ve ayrıca yolcu hizmeti<br />
sırasında gerçekleşen tam otomatik mal taşımacılığı seçeneği ve ilgili<br />
izleme sistemleri gibi yeni ek özelliklerle tamamlanmıştır. Bu, teleferik<br />
operatörünün tutarlı, mantıksal olarak yapılandırılmış ve sezgisel kontrol<br />
konsepti sayesinde tüm ek işlevler de dahil olmak üzere tüm teleferi-
Eiger Express | 13<br />
ği güvenli ve basit bir şekilde çalıştırmasına olanak tanır. Ek olarak, bir<br />
uzaktan telsizle kumanda kullanımı gibi yeni işlevler entegre edilmiştir.<br />
Bu, teleferiğin kontrol odası dışında ve hatta hat üzerinde bakım amacıyla<br />
çalıştırılmasını mümkün kılar. Sonuç olarak, bakım için teleferik kesinti<br />
süresi daha da azaltılabilir.<br />
Bağlantı<br />
Eiger Express'te, kabin kontrol sistemi Doppelmayr Connect teleferik<br />
kontrol sistemine entegre edilmiştir. Dolayısıyla, A<strong>TR</strong>IA'nın tüm elektrik<br />
seçenekleri teleferik kontrol odasından veya bir mobil tablet kullanılarak<br />
uzaktan çalıştırılabilir. Bu, teleferik operatörlerinin yolcularla daha yakın<br />
bir bağlantı kurmasını sağlar.<br />
Planlama ve uygulama söz konusu olduğunda, Doppelmayr/Garaventa<br />
Group'a ait şirketlerin dahil olması büyük bir avantaj oluşturdu; Frey AG<br />
Stans teleferik kontrol sistemini, LTW lojistik sistemini, Doppelmayr mekanik<br />
ekipmanı ve CWA kabinleri tedarik etti. Bu, koordinasyonu kolaylaştırdı<br />
ve alt sistemler arasında basit ve teknik olarak anlamlı ara yüzler<br />
oluşturmayı mümkün kıldı.<br />
» Eiger Express, bir grup şirketi olarak gurur<br />
duyabileceğimiz devasa bir projedir. İlgili tüm<br />
taraflar arasındaki profesyonel koordinasyon,<br />
bu tür entegre bir teleferik projesi için belirleyici<br />
bir başarı faktörüdür. «<br />
Marcel von Ah<br />
Proje Yöneticisi,<br />
Frey AG Stans
14 | Eiger Express<br />
İntralojistik - iki dünyayı<br />
birbirine bağlar<br />
Eiger Express ile, Doppelmayr/Garaventa, yolcuların ve malların kombine taşımacılığı<br />
için benzersiz bir yeni çözüm sundu. Bir teleferikte ilk kez, tam yük taşıma süreci yolcu<br />
işlemleri sırasında tamamen otomatik olarak gerçekleşir ve misafirler tarafından görülebilir.<br />
Bu yeni sistem, en yüksek güvenlik standartlarını ve verimlilik gereksinimlerini<br />
yepyeni bir düzeyde karşılamaktadır.<br />
© Jungfraubahnen AG
Eiger Express | 15<br />
Eiger Buzulu'na gerekli yük nakliyesi (örn. daha önce kremayerli demiryollarının<br />
manuel olarak yüklenmesi ve boşaltılmasıyla gerçekleştirilen<br />
catering alışverişi ve hediyelik eşya dükkânı ürünleri) artık tamamen<br />
otomatik hale gelmiştir. Doppelmayr/Garaventa bu çözümü LTW Intralogistics<br />
ile geliştirmiştir. LTW, Grup Șirketi'nin bir üyesidir ve intralojistik<br />
çözümlerinde uzmanlaşmıştır. Șirket, ahşap inşaatındaki yüksek raflı<br />
depolardan gıda ürünleri için derin donduruculu depolara kadar geniş<br />
bir sektör yelpazesinde deneyime sahiptir. Bu teknik bilgi birikimi, Eiger<br />
Express'te normal yolcu operasyonları sırasında malların taşınmasını<br />
sağlamak için teleferik uzmanlığı ile birleştirilmiştir.<br />
© Jungfraubahnen AG<br />
Mallar, teleferik istasyonunun bodrum katına teslim edilir ve bu amaç<br />
için özel olarak tasarlanmış taşıma birimlerine yüklenir. Toplama noktasından<br />
sonra, mallar maksimum boyutlar için kontrol edilir ve tartılır.<br />
Bu sistemle iki tona kadar taşınabilir. Konveyör sistemi, ürünleri dikey<br />
bir konveyöre getirir ve daha sonra bunları bir üst seviyeye taşır. Daha<br />
sonra, Doppelmayr/Garaventa tarafından yeni geliştirilen yükleme robotu,<br />
taşıma birimini teleferik kabinine aktarır. Yük taşımacılığı için tasarlanan<br />
kabinler, normal operasyonlar sırasında yolcu servisi için de<br />
kullanılabilir. Bu alan taşıma birimi için öngörüldüğünden ortada daha<br />
kısa bir oturma sırası bulunur. Bu özel kabinler ayrı ayrı tanımlanır ve<br />
teleferik kontrol sisteminde saklanır. Bir kabin teleferik operatörü tara-<br />
» Bu proje her bakımdan tamamen farklıdır.<br />
Doğrudan erişimi olmayan ve konveyör sistemini<br />
yerine taşımak için malzeme teleferiği olmayan<br />
2.300 m'lik şantiyedeki koşullar bizim için yeniydi.<br />
Dondurulmuş depolama sektöründeki tecrübemiz<br />
sayesinde, buzlu rüzgarlar gibi aşırı koşullara<br />
ve -20 ° C'ye kadar düşük sıcaklıklara bile<br />
dayanabilen bir ürünle puan almayı başardık. «<br />
Lukas Fitz<br />
Proje Yöneticisi,<br />
LTW Intralogistics GmbH<br />
fından yük taşımacılığı için ayrılmışsa, yolcular otomatik olarak kapıda<br />
durdurulur. Kapıları kapalı olan kabin, yolcu yükleme alanından daha<br />
hızlı geçer, yükleme noktasında durur ve kapılar açılır. Akıllı güvenlik teknolojisi,<br />
ürünler içeriye yerleştirilmeden önce yükleme yapılacak kabinde<br />
kimsenin bulunmamasını sağlar. Yükleme noktasında kabin konumunun<br />
hassasiyeti +/- 10 mm'dir. Alt ve üst istasyonlarda yükleme ve boşaltma<br />
tam otomatiktir.<br />
Tam otomatik yolcu ve yük taşımacılığını tek bir kaynaktan tek bir sistemde<br />
entegre ederek bu iki dünyanın birbirine bağlanması, dağda ve<br />
gelecekte şehirlerde de yeni ulaşım olanakları sunuyor.<br />
LTW için, Eiger Buzulu üzerindeki yük taşımacılığı daha da<br />
ileri gidiyor. Eiger Express'te, bir LTW taşıma sistemi, malları<br />
40 metre uzunluğundaki bir tünel boyunca dağın içinden<br />
kremayerli demiryoluna taşır. Burada mallar, değiştirilebilir<br />
bir platformla donatılmış bir yük vagonuna yüklenir. Kremayerli<br />
demiryolu daha sonra bunları Avrupa'nın Zirvesi'ne<br />
taşır. Varışta, <strong>2021</strong> bahar döneminden itibaren LTW'den<br />
başka bir yenilik daha malları bekleyecek: Taşıdığı yük ile<br />
değiştirilebilir platform, daha sonra otomatik bir LTW yükleme<br />
robotu ile araçtan alınacak ve istasyon bodrumundaki<br />
son boşaltma noktasına taşınacak.