24.07.2013 Views

Metodyka oceny ryzyka dla ruroci¹gów - MANHAZ - Instytut Energii ...

Metodyka oceny ryzyka dla ruroci¹gów - MANHAZ - Instytut Energii ...

Metodyka oceny ryzyka dla ruroci¹gów - MANHAZ - Instytut Energii ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Dane dotyczące awarii rurociągów zbierane są przez różne organizacje powołane do<br />

gromadzenia raportów o wypadkach i awariach i następnie są one dostępne w różnorodnych<br />

specjalistycznych opracowaniach i bazach danych [10,11,12,13,14].<br />

Powyższe źródła zostały wzięte pod uwagę w publikacji Health and Safety Executive [14]<br />

celem określenia przyczyn awarii i częstości, które podaje Tabela 4 <strong>dla</strong> grubości ścianki<br />

rurociągu od 5 do10 mm. .<br />

Tabela 4. Częstość awarii rurociągów<br />

Częstość awarii <strong>dla</strong> rurociągów benzyny o grubości ścianki od 5 do 10 mm<br />

Przyczyny awarii Występujące uszkodzenie/ 1000 km-rok Procent<br />

Przeciek Otwór Pęknięcie Całość<br />

Uszkodzenie mechaniczne 0.07 0.056 0.017 0.143 34.2<br />

Błędy operacyjne 0.023 0.018 0.006 0.047 11.2<br />

Korozja 0.042 0.033 0.01 0.085 20.2<br />

Zagrożenia naturalne 0.006 0.005 0.002 0.013 3.1<br />

Wpływ zewnętrzny 0.064 0.051 0.016 0.132 31.3<br />

Całość 0.206 0.164 0.051 0.42 100<br />

% 49 39 12 --- 100<br />

Częstość awarii w zależności od głębokości posadowienia rurociągu<br />

Częstości awarii w zależności od głębokości posadowienia rurociągu<br />

Głębokość posadowienia<br />

rurociągu<br />

0.9 m 1.5 m 2 m 3 m<br />

Uszkodzenie mechaniczne 0.143 0.143 0.143 0.143<br />

Błędy operacyjne 0.047 0.047 0.047 0.047<br />

Korozja 0.085 0.085 0.085 0.085<br />

Zagrożenia naturalne 0.013 0.013 0.013 0.013<br />

Wpływ zewnętrzny 0.132 0.099 0.066 0.0013<br />

Całość 0.42 0.387 0.354 0.289<br />

Powyższe dane dotyczą rurociągów funkcjonujących w krajach EU. Dane te nie<br />

zawsze mogą być w pełni przyjęte <strong>dla</strong> krajowych warunków z uwagi na rożne warunki<br />

środowiskowe niemniej jednak dają dobry pogląd na rząd wielkości oraz udział każdego z<br />

tych czynników.<br />

Ponieważ w/w przyczyny awarii są w zasadzie niezależne od siebie, a więc są zdarzeniami<br />

wykluczającymi się, to każda z nich może być zdarzeniem inicjującym ciąg zdarzeń<br />

awaryjnych. Stąd każda przyczyna i jej częstość występowania powinna być brana pod uwagę<br />

oddzielnie celem ustalenia częstości występowania odpowiednich scenariuszy awaryjnych.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!