Valtra Team 2/2006

More documents

Recommendations

Info

Den nye N-series ADVANCE modeller opfylder dine ønsker Valtra’s N-serie har fået en ualmindeligt posi tiv modtagelse blandt kunderne. Classic- og HiTech modellerne har allerede toppet salgs listerne. Nu følges der op med de to Advance modeller N121 og N141, som netop er sat i produktion. HiTech modellerne N121 og N141 leveres nu med SisuDiesel’s nye Citius-serie motorer med Com- mon Rail brændstofi ndsprøjtning. Disse motorer er uden tvivl de stærkeste 4-cylindrede traktor- motorer på markedet. De er udstyret med alt det nyeste indenfor moderne motorteknologi, herun- der en såkaldt power bulge, som giver motoren maksimal effekt ved kun 2 000 omdrejninger i mi nuttet i stedet for de ellers anførte 2 200. Hertil kommer, at modellerne med Common Rail motorernes power boost kraftreserve har fået forøget maksimal effekt, nemlig fra 137 til 144 hk på model N121 og fra 152 til 160 hk på model N141. Fordelen ved Common Rail brændstofi nds- prøjt ningen er, at systemet opererer med et højt ind sprøjt ningstryk, hvilket sætter motoren i stand til at reagere hurtigt på pludselige stigninger i be - 6 last nin gen. Brændstofi ndsprøjtningen kan også opdeles i op til fem forskellige faser i løbet af en enkelt forbrænding, hvilket reducerer motorstøjen. Ideelt hydrauliksystem Før N-seriens Advance modeller var Valtra M-serie traktorerne på banen med elektronisk styrede load-sensing ventiler i arbejdshydraulikken. Kun- derne ønskede sig imidlertid endnu mere hydrau- likydelse til krævende opgaver, og dette ønske kan N-serien nu opfylde. Den variable Rexroth stempelpumpe har en maksimal kapacitet på 115 liter pr. minut. Valtra har gjort pumpekredsløbet endnu mere avanceret til brug under kolde klimatiske forhold ved at påbygge en ejektor i forbindelse med stempel- pumpens olieforsyning. Det giver en hurtig reak- tion, når der pludselig opstår behovet for mere olie. Herved beskyttes pumpen under ekstremt kolde arbejdsforhold. Ventilerne til den eksterne hydraulik betjenes elektronisk og kan programmeres for oliefl ow og timing. Mellem to og fi re af disse ventiler vil blive standardudstyr på traktorerne, alt efter hvilket marked, der er tale om. Til standardudstyret hører Ved designet af førerkabinen er der lagt vægt på førerkomfort, ergonomi og funktionalitet. Resultatet er masser af plads, perfekt udsyn samt et behageligt lavt lydniveau. også en elektronisk betjent on/off ventil, som er til stor nytte, for eksempel til hydraulisk topstang. En on/off ventil nummer 2 vil blive tilbudt som ekstraudstyr. Hydrauliksystemet betjenes fra den helt nye ACHT (AutoControl Hydraulics Terminal) betje- ningsterminal i armlænet med en stor skærm og praktiske betjeningsgreb. Da Advance modellerne også har såkaldt CAN-bus datatransmission, kan der præsenteres utrolige mængder af infor- mation på skærmen. Den kan desuden anvendes til at programmere ventilfunktionerne i arbejds - hyd raulikken. Valtra bestræber sig på at gøre selv den mest avancerede teknologi brugervenlig. Selv om venti lerne er fuldt justerbare, kan man også vælge at bruge tre praktiske fabriksindstillinger: 1. Oliefl owet kan indstilles til lav ydelse, hvilket er ideelt, når et redskabs funktioner skal afprøves på en sikker måde. 2. Medium ydelse (cirka 50 procent af maksimal ydelse). 3. Maksimal ydelse. Disse indstillinger gør det let at vænne sig til den nye traktor, hvorefter man kan begynde at
programmere sine egne indstillinger. Advance modellerne har naturligvis elektronisk betjening af Autocontrol ACB liften eller Auto- control ACD, som omfatter den radarbase rede hjul- slipkontrol, der automatisk aktiverer differential- spærren og 4-hjulstrækket. Ny standard for kørekomfort Forakselaffjedringen har fået megen ros. På Advance modellerne kan dette udstyr suppleres med kabineaffjedring, som arbejder perfekt sam- men med forakselaffjedringen. Førerkabinen er rummelig og støjsvag, og det indvendige design er præget af et friskt, nyt look. Advance modellerne har et elektrohydraulisk betjent gruppegear, hvor der kan vælges imellem transportgear og markgear. Alt i alt er transmissio- nen bygget op efter det pålidelige Valtra-koncept. Med den trykknapbetjente HiShift kobling kan der skiftes gear uden brug af koblingspedalen, og Powershift-trinene kan betjenes manuelt ved at bruge fabriksindstillingerne eller ved at programmere systemet til bestemte arbejdsopgaver. Kørslen er yderligere lettet ved hjælp af Auto- traction programmet, som gør det muligt at køre traktoren alene ved hjælp af gaspedalen og brem- sepedalerne ved hastigheder på under 10 kilometer i timen. HiTrol turbinekoblingen, som er meget værdsat blandt professionelle brugere, kan også fås på model N121 Advance. I forbindelse med det nye kabinedesign er betjeningsgrebene til TwinTrac dobbeltkomman- doen også blevet moderniseret med en nyt, centralt placeret rat bag i kabinen. Skræddersy din egen Advance N-serien er generelt et synligt bevis på, at Valtra er i stand til at bygge traktorer ud fra kundernes individuelle behov. Advance modellerne kan fås med 40 kilometer transmission samt en kraftig frontlift og front-PTO. Valtra frontlæsserne påbyg- ges traktorerne på fabrikken. N-seriens Advance modeller kan også fås med skovkabine. Advance modellerne i N-serien er designet til at leve op til behovene på moderne landbrug, maskinstationer og entreprenørvirksomheder. På de fl este moderne traktor/redskabs-kombina- tioner er et avanceret hydrauliksystem en forud- sætning for fuld udnyttelse af alle funktionerne på nye redskaber. Load-sensing hydrauliksystemet bidrager også til en effektiv udnyttelse af traktor/ redskabs-kombinationerne. Traktoren kan køre med selv meget store redskaber, idet hydraulik- kapaciteten kun udnyttes i den udstrækning, det aktuelle behov tilsiger. ■ Hannu Niskanen Omkostningsbesparelser uden effekttab Valtra traktorer kører på biodiesel Siden februar 2005 har Valtra traktorerne på Grümlichtenberg landbrugs-driftsfæl- lesskabet i Kriebstein i den tyske delstat Sachsen udelukkende kørt på biodiesel. De fem Valtra T-serie traktorer (T180 og T190) samt en 8550 HiTech, som udgør en fjerdedel af landbrugs-driftsfællesska- bets traktorfl åde, skal yde deres yderste. Siden de blev anskaffet for to år siden, har traktorerne kørt omkring 5 000 timer hver, heraf 1 300 timer hver på biodiesel. Grünlichtenberg startede for cirka fi re år siden med at skifte over til traktorer, der kører på 100 procent esterifi ceret biodiesel, der ind- købes hos producenter over hele Tyskland. Ifølge driftschef Dietmar Straube er hoved- årsagen til overgangen til biodiesel, at det er billigt sammenlignet med almindeligt diesel- brændstof. Valtra traktorerne hos Grünlichtenberg land - brugsdriftsfællesskabet kører udelukkende på biodiesel, som kan anvendes til alle SisuDiesel motorer. Eneste undtagelse her er de nyeste motorer med Common Rail brændstofi ndsprøjtning. – Traktorerne har lige så høj en ydeevne med biodiesel som med almindeligt dieselbrændstof, siger Dietmar Straube. Fotos: Gerd Menzel – Vi bruger omkring en million liter brænd- stof om året til vore maskiner, så det er en betydelig besparelse, vi kan opnå ved at bruge biodiesel, siger han. Skiftet til biodiesel har kunnet lade sig gøre uden problemer, og endda uden justeringer af motorerne. – Der havde gået nogle rygter om, at biodiesel kunne ødelægge en traktormotor. Men vi har ikke haft andet end positive erfaringer med biodiesel og kan ikke bekræfte nogen af de negative rygter, siger Dietmar Straube. Valtra traktorer er teknisk indrettede til at køre på esterifi ceret biodiesel, der lever op til EN 14214 eller ASTM D6751 normerne. Her er den eneste delvise undtagelse de nyeste Tier III Common Rail motorer fra Sisu Diesel. Her anbefales en brændstofblanding med fem procent biodiesel. Problemfri kørsel med traktorerne kan selvfølgelig kun opnås med den rigtige service. Køres der på biodiesel, skal motorolie- og brændstoffi ltrene skiftes dobbelt så hyppigt som med normale serviceintervaller. Forklarin- gen er, at biodiesel har større tilbøjelighed til at absorbere kondensvand end almindeligt diesel- brændstof. Derfor har man på Grünlichtenberg reduceret serviceintervallerne på sine Valtra traktorer til det halve. Valtra traktorerne hos Grünlichtenberg landbrugs-driftsfællesskabet bruges til mange forskellige opgaver, blandt andet lette jordbear- bejdningsopgaver, gylleudbringning og diverse transportopgaver. Dietmar Straube bekræfter, at Valtra traktorerne har den samme ydeevne og driftssikkerhed med biodiesel som med almindelig diesel. Der produceres kartofl er, sukkerroer, grønsager, mælk og kød. Produkterne sælges direkte på egne markeder. ■ Pamela Engels 7
Page 1 and 2: Valtra kundemagasin • 2/2006 Den
Page 3 and 4: Lederen Vi har oplevet et af de st
Page 5: 4
Page 9 and 10: Iberian Salads Vitacress Valtra er
Page 11 and 12: opnå maksimalt udbytte af hvert en
Page 13 and 14: Projektchef Pekka Ingalsuo samler e
Page 15 and 16: Landbruget er en farlig arbejdsplad
Page 17 and 18: Hver eneste nye Valtra traktor genn
Page 19 and 20: Fabrikstur til VALTRA i Finland Dat
Page 21 and 22: traktorer normalt omkring 18 procen
Page 23 and 24: A D G B F Old-timer Valmet 1203 med

Valtra Team 2/2006

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?