Valtra Team 1/2007

Valtra kundemagasin • 1/2007
Ny generation af T-serie traktorer
Designet til professionelle
landmænd og entreprenører
Side 10
Valtra Advance
mekanikeruddannelse
Side 4
Kundetur til
Valtra og
Sisu Diesel
Side 18
EcoPower og
EcoSpeed Valtra's
miljøvenlig teknik
Side 20

Ny generation af T-serie traktorer, side 10
Lederen ........................................................................................ 3
Valtra Advance mekanikeruddannelse ......................................... 4
Sisu Diesel’s produktion vokser hurtigt ........................................ 6
Vi har intet til fælles – undtagen en 100 hk Valtra ....................... 9
Ny generation af T-serie traktorer – Designet til professionelle
landmænd og entreprenører ...................................................... 10
Sisu Diesel’s produktion
vokser hurtigt
Side 6
Kvinder er krævende
traktorkunder
Side 14
Kvinder er krævende traktorkunder ........................................... 14
150 journalister besøgte Valtra og Sisu Diesel ........................... 15
Store rengøringsopgaver kræver robust materiel ...................... 16
Kundetur til Valtra og Sisu Diesel ................................................ 18
EcoPower og EcoSpeed – miljøvenlig teknik .............................. 20
Old-timer – Volvo T43 Hesselman ............................................... 23
Store rengøringsopgaver
kræver robust materiel
Side 16

Lederen
Ny T-serie generation
Valtra starter stærkt i 2007, med præsentation af den nye
T-serie generation. Den nye generation afl øser de allerede
kendte T-serie modeller. De nye T-serie traktorer leveres alle
med Common Rail motorer, som opfylder kravene omkring
emissionsudslip, da alle motorerne er Tier III motorer.
Den nye T generation består af 3 varianter, Classic, HiTech og
Advance. Det giver hele 14 grundmodeller at vælge imellem,
der alle kan tilpasses den enkelte brugers behov med hensyn
til hvilket udstyr, der ønskes.
De største nyheder fi nder du på Advance modellerne, som
har fået større hydraulik-kapacitet på netto 115 l/min., og op
til 8 justerbare ventiler, som du kan indstille og styre fra dit
højre armlæn. Du har både kapacitet og mulighed for at løse
alle krævende hydraulikopgaver.
Der har været meget fokus på komfort i forbindelse med
de ændringer, der er sket på den nye generation. Hele serien
har et meget lavt lydniveau, og ergonomien er i højsædet på
de nye Advance modeller med det nye multi-armlæn, hvor du
kan betjene de mest anvendte kontakter, og kan følge med i
fl ere funktioner ad gangen på displayet, så du hele tiden kan
overvåge de forskellige arbejdsopgaver.
Besøg din lokale Valtra forhandler og få meget mere information
om de nye T-serie modeller.
Ny Ecopower model
Den nye Ecopower model i T-serien giver dig utrolig mange
muligheder, hvis du har fokus på komfort og økonomi. Har
du varierende arbejdsopgaver, er Valtra’s nye T151 Ecopower
den helt rigtige traktor. Ved hjælp af en kontakt kan du skifte
mellem normale motoromdrejninger eller lave motoromdrejninger.
Ved normale omdr. kan du have en høj PTO effekt, og
ved de lave Ecopower omdr. har du et meget højt moment, der
Valtra kundemagasin
Chefredaktør
Ray West, Valtra Inc.
ray.west@valtra.com
Redaktion
Hannele Kinnunen, Valtra Inc.
hannele.kinnunen@valtra.com
Redaktører
Truls Aasterud, Lantmannen Maskin AS
truls.aasterud@lantmannen.com
Anna-Lena Lindell, Lantmannen Maskin AB
anna-lena.lindell@lantmannen.com
Michael Husfeldt, LMB Danmark A/S
michael.husfeldt@lmb.dk
Tommi Pitenius, Valtra Inc.
tommi.pitenius@valtra.com
Bettina Kuppert, Valtra Vertriebs GmbH
bettina.kuppert@valtra.com
Udgiver
Valtra Inc., Finland, www.valtra.com
gør at traktoren har max moment ved omdrejninger mellem
1 100 og 1 400 motoromdrejninger. Dette giver en besparelse
på brændstofforbruget, meget lavt lydniveau og mindre slitage
på motoren.
Valtra T151e Ecopower giver dig økonomisk kørsel og komfort
i højsædet.
N-serien er godt i gang
Det er ikke kun i Danmark at N-serien har haft stor succes,
efterspørgslen har været stor og fabrikken har haft stor ordretilgang,
hvilket har gjort, at vi har oplevet længere leveringstid
end vores 8 uger, som vi normalt opererer med. I en lang periode
har vi ikke kunnet levere Advance modellerne, men det er
nu løst, og kunderne kan vælge mellem alle 3 varianter Classic,
HiTech og Advance.
Ordretilgangen til fabrikken har været så stor, at man har
øget dagsproduktionen med hele 20 %.
Så går du med tanke om at købe ny Valtra traktor, som du
skal bruge til efterårsarbejdet, vil det være en god idé, at tage
en traktorsnak med din lokale Valtra forhandler allerede nu.
Sommerens dyrskuer
Tiden for årets dyrskuer kommer snart. Det er dog ikke sikkert,
at du vil opleve Valtra på alle sommerens dyrskuer, da det er
den enkelte forhandler der afgør, om de ønsker at udstille. Hvis
du ønsker mere information omkring den nye Valtra T-serie og
de øvrige Valtra modeller, så er det en god idé at afl ægge et
besøg hos din lokale Valtra forhandler.
Jeg ønsker alle en rigtig god sommer!!
John Arildsen
Lay-out Juha Puikkonen
Tryk Acta Print Oy
Fotos Valtra arkiv og resp. artikkelforfattaere
www.valtra.dk
3

Valtra Advance mekanikeruddannelse
Udvikling indenfor traktorteknologi går
fantastisk hurtig i disse år. Tidligere, i
tiden – op til midten af 1990’erne, var det
først og fremmest mekaniske og hydrauliske
komponenter der skulle uddannes i.
Kun den elektroniske lift, var på den tid
elektronisk styret. Her ca. 10 år senere,
hvor der findes mange computere i traktorerne,
er det for en stor dels vedkommende
de elektroniske styringer, deres
programmeringer og kalibreringer som
kursus-timerne anvendes på.
På motorsiden skal alle motorer over 75 kW i
dag overholde de Europæiske Tier 3A miljønormer,
hvorfor det er nødvendigt at have Common
Rail med fuld elektronisk styrede motorer i traktorerne.
Mekanikerne vil fremover med de nye typer
motorer, anvende mere tid med elektronisk
værktøj til kontrol af de elektroniske komponenter
i stedet for som tidligere, hvor komponenterne
blev serviceret og kontrolleret ved at adskille
4
og samle komponenterne og foretage en ren
visuel og mekanisk kontrol.
Transmissionerne er også elektronisk styret
i dag, hvilket gør det lettere for brugerne at
betjene dem, og samtidig få en bedre udnyttelse
af traktorerne. Med styringerne kan mekanikerne
programmere og kalibrere transmissionerne
helt automatisk med Valtra MultiTool,
men har også mulighed for, at tilgodese den
enkelte bruger, hvis han har specielle ønsker
om, hvor kontant han ønsker f.eks. tilkoblingen
og skiftet i Powershift gearene.
Advance hydrauliksystemet består af en
Load Sensing stempelpumpe og elektronisk
styrede Danfoss hydraulikventiler. Ventilernes
leveringsmængde og tidsstyring samt evt.
flydestilling, kan brugeren selv justere i Traktor-
Terminalen direkte fra førersædet til flere forskellige
redskabskombinationer.
De mere specielle programmeringer af
ID-nummer, justeringer og kalibreringer er
Valtra specialisterne nu uddannet til at udføre
på hydrauliksystemerne med op til 8 program-
Serviceinspektør Arne Spejlborg,
underviser her et hold mekanikere
i de nye Valtra Advance traktorer.
Programmering af Danfoss hydraulikventiler
til Valtra Advance traktorer,
foretages med Valtra MultiTool.
merbare ventiler i CANbus kreds, samt 2 on/off
ventiler til f.eks. kæntringsspindel, topstang
eller hitch-krog med hydraulisk udskud.
I kursussæsonen 2007 har der været 70
mekanikere på Advance-kursus i Valtra’s topmodeller
i N- og T-serien.
Desuden har der været 20 mekanikere på
grunduddannelse i Valtra traktorerne generelt.
Valtra forhandlerne uddanner årligt mange
nye lærlinge sammen med LMB Danmark A/S
og Erhvervsskolerne i Aars. Det er nødvendigt,
for at der hele tiden, findes mekanikere i tilstrækkelig
antal, til servicering af de solgte
traktorer og maskiner i forretningerne.
Valtra forhandlerorganisationen har i dag
en meget bred vifte af dygtige mekanikere/
Valtra specialister, der ser fordelen i at være i
landbrugsmaskinbranchen, blandt andet pga.
en meget spændende og varieret hverdag.
■ Jens Villumsen

Power Partner
Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke
på VALTRA A75 - A85 - A95 til en kampagnepris
på kr. 12.800,- excl. moms.
• HiShift kobling (Kun 4wd modeller)
• Autocontrol
• Luftsæde
• Forskærme
Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til
1. juli 2007.
Priseksempel:
VALTRA A95-4wd
Kr. 262.300,-
Excl. moms, incl. leveringsomk.
og VALTRA
3PLUS tryghedsordning.
Skal vi bytte nu?
Du har måske noget, vi mangler -
VALTRA forhandlerne mangler gode,
brugte traktorer lige nu!
Så kom ind og hør om VALTRA A-serien hos
din VALTRA forhandler.
Vi er klar med en god byttepris til dig netop
nu - og en speciel udstyrspakke på modeller
i VALTRA A-serien:
VALTRA A75 - 74 Hk
VALTRA A85 - 88 Hk
VALTRA A95 - 98 Hk
LMB Danmark A/S
Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100
www.lmb.dk

Sisu Diesel’s produktion vokser hurtigt
Investeringer for 225 millioner kroner på Sisu Diesel’s motorfabrik
Sisu Diesel’s motorfabrik har altid ligget i
front indenfor automatisering af produktionen,
men nu tror besøgende næsten
ikke deres egne øjne. Stort set al forarbejdning
samt for-samleprocesserne
klares i dag af cirka 80 robotter.
Automatstyrede specialvogne kører i særlige
korridorer og transporterer motorerne imellem
de forskellige arbejdsområder. Hver måned
installeres der to nye robotter. Det opleves
næsten, som om det eneste sted på motorfabrikken
i Linnavuori, hvor der ikke er installeret
robotter, er i fabrikkens berømte sauna.
– Alle produktionsfaser går hurtigere nu.
Målet er at fordoble produktionen uden en
tilsvarende forøgelse af fabriksarealet eller
antallet af medarbejdere, siger produktudviklingsdirektør
Mauno Ylivakeri.
Den samlede produktion på motorfabrikken
i Linnavuori og monteringsfabrikken i Brasilien
vil i år blive på cirka 30 000 enheder. Om
tre år forventes det, at den årlige produktion
vil være steget til 50 000 motorer, og medarbejderstaben
vil være øget fra de nuværende
knap 700 til knap 800. Af de nuværende 700
medarbejdere er cirka 660 beskæftiget på den
fi nske fabrik og de resterende 40 på fabrikken
i Mogi das Cruzes i Brasilien.
Moderniseringerne i motorproduktionen
vil medføre, at den daglige produktion øges fra
cirka 100 til 200 enheder.
Motorer til både Valtra og
andre traktormærker
Sisu Diesel leverer ikke kun motorer til Valtra’s
traktorer, men også til traktorer fra Massey
Ferguson, Case IH, New Holland, Steyr, AGCO,
Challenger, Eicher, Agco Allis og Isek. Der leveres
også motorer til mejetærskere fra Sampo
Rosenlew, Deutz-Fahr, Gleaner, Massey Ferguson,
Fendt og Uzel. Desuden anvendes der
motorer fra Sisu Diesel i blandt andet gravemaskiner,
skovmaskiner, panserkøretøjer, containerkraner,
skibe, generatorer og andet off-
6
road maskinel. SisuDiesel producerer derimod
ikke motorer til landevejskøretøjer.
– Den voksende produktion af motorer
leveres både til AGCO-koncernens egne samt
til andre selskaber. Målet er at øge afsætningen
til begge grupper af selskaber. Vi har et
klart markedsbudget for en årsproduktion
på 50 000 motorer, og det er ikke utænkeligt
at dette tal vil blive endnu større i fremtiden,
understreger Mauno Ylivakeri.
Med nutidens avancerede motorstyringer
kan man fremstille motorer, som grundlæggende
er ens, men med vidt forskellige egenskaber.
Et typisk eksempel er motorerne til

Tier IV
(2014)
EU’s miljøstandarder for
off-road motorer på over 130 kW

Power Partner
Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke
på VALTRA 6000-serien til en kampagnepris
på kr. 9.800,- excl. moms.
• Aircondition
• Luftsæde
• Forskærme
Priseksempel:
VALTRA 6200-4wd
Kr. 301.000,-
Excl. moms, incl. leveringsomk.
og VALTRA
3PLUS tryghedsordning.
Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til
1. juli 2007
Skal vi bytte nu?
Du har måske noget, vi mangler -
VALTRA forhandlerne mangler gode,
brugte traktorer lige nu!
Så kom ind og hør om VALTRA 6000-serien
hos din VALTRA forhandler.
Vi er klar med en god byttepris til dig netop
nu - og en speciel udstyrspakke på modeller
i VALTRA 6000-serien:
VALTRA 6200 - 93 Hk
VALTRA 6300 - 101 Hk
VALTRA 6250 - 93 Hk
VALTRA 6350 - 101 Hk
LMB Danmark A/S
Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100
www.lmb.dk

Navn: Dieter Peimann
Beskæftigelse: Byggepladsformand
Sted: Marktlohe,
Nedre Sachsen, Tyskland
Traktor: Valtra 6350
Vi har intet til fælles – undtagen
en 100 hk Valtra
Navn: John Derry
Beskæftigelse: Kvæg- og
hesteopdrætter
Sted: Burntwood,
Staffordshire, Storbritannien
Traktor: Valtra N101
Hver enkelt Valtra-bruger er unik og har forskellige
behov. Det er årsagen til, at de enkelte Valtra
traktorer er forskellige, produceret efter kundens
ordre for at kunne leve op til hans eller hendes
specifi kke krav og behov.
Valtra fremstiller udelukkende traktorer ud fra
individuelle kundeordrer. Det betyder, at hver eneste
traktor bliver monteret med nøjagtigt det udstyr, kunden
ønsker. Der er hundreder af udstyrsmuligheder, så der
bliver tale om millioner af forskellige udstyrskombinationer.
Derfor ser Valtra traktorerne forskellige ud
– præcist som deres ejere også gør det.
Navn: Jyrki Hämäläinen
Beskæftigelse: Skov -
entreprenør
Sted: Saarijärvi, Finland
Traktor: Valtra 6850
Navn: Ana Ruiz
Beskæftigelse: Planteavler
Sted: Guadalajara,
Spanien
Traktor: Valtra N91
Navn: Alf Solberg
Beskæftigelse: Vejvedligeholdelse
og snerydning
Sted: Holmestrand,
Norge
Traktor: Valtra A95
9

T-serien er blevet totalt fornyet med
udgangspunkt i tilbagemeldingerne fra
brugerne. Det har gjort disse traktorer
endnu mere produktive, alsidige og
komfortable.
Samtidig er basiskonstruktionen
blevet bibeholdt. Den bygger på den
populære 8000-serie og den tidligere
T-serie. Ved første øjekast bemærker
man ikke de store ændringer, men går
man tættere på, afsløres dusinvis af
forbedringer. Det er først og fremmest
motoren, drivlinien og hydrauliksystemet,
der er blevet forbedret. Desuden
er førerkabinen helt nydesignet.
10
Ny generation af T-serie traktorer
Designet til
professionelle
landmænd og
entreprenører
Alle de nye T-serie traktorer drives af 6-cylindrede
SisuDiesel motorer fra Citius-serien. Disse
motorer har elektronisk motorstyring (EEM) og
common rail (CR) brændstofi ndsprøjtning samt
fi re ventiler pr. cylinder. Effektmæssigt spænder
serien fra 139 til 211 hk. Modellerne T171
og T191 er udstyret med 7,4 liters motorer med
stor slaglængde, mens de mindre modeller har
6,6 liters motorer.
De nye motorer er mere støjsvage og har et
større drejningsmoment. Af nyheder kan nævnes
lav tomgangshastighed og transportboost.
Motorernes tomgangshastighed falder fra de
sædvanlige 800 omdrejninger pr. minut til kun
650 omdrejninger, når håndbremsen trækkes.
Det giver også et lavere støjniveau.
HiTech og Advance modelvarianterne fra
T131 til T191 har transportboost, som sikrer
ekstra motorkraft, når traktoren kører i gear
H2 eller højere. Model T191 Sigma Power har
en effektreserve på 22 hk til opgaver, hvor der
kræves ekstra stor effekt på PTO’en.
EcoPower motoren, som oprindeligt blev
lanceret i 1999, er blevet gennemgribende
ændret. Valtra T151e kan beskrives som to traktorer
i en. Ved et tryk på en knap kan føreren
vælge mellem EcoPower motorfunktion, som
sparer brændstof og skåner miljøet, eller normal
motorfunktion.
EcoPower funktionen sænker den maksimale
motorhastighed fra 2 200 til 1 800 omdrejninger
pr. minut, mens drejningsmomentet

øges med cirka 100 Nm. Det betyder 10 procent
lavere brændstofforbrug, længere levetid for
motoren, mindre miljøbelastning og et lavere
støjniveau.
Et enkelt gearhåndtag og
load-sensing hydraulik
De største ændringer på T-seriens hydrauliksystem
og transmission er sket på Advance
modelvarianterne, som har load-sensing hydraulik
med en maksimal kapacitet på 115 liter pr.
minut. Advance modelvarianterne er også udstyret
med fem dobbeltvirkende hydraulikventiler
samt to on/off-ventiler.
Traktorerne kan fås med to eller tre hydraulikventiler
i fronten til betjening af frontlæsser eller
11

12
T-seriens kabine er designet til at være
rummelig, ergonomisk og sikker. Valtra’s
fabriksmonteret TwinTrac system (vendbar
førerplads er ekstraudstyr) gør arbejde
i begge kørselsretninger behageligt
og effektivt. Foto: Advance kabine
frontlift. Desuden tilbydes de såkaldte Power
Beyond koblinger, som giver maksimalt oliefl ow.
Load-sensing hydraulikken på Advance modelvarianterne
letter betjeningen af selv de mest
avancerede redskaber, for eksempel luftassisterede
kombisåmaskiner.
Transmissionen på Advance modelvarianterne
kan betjenes med et enkelt håndtag, da
skift mellem gruppegearene ganske simpelt
sker ved at skubbe gearhåndtaget mod højre.
EcoSpeed er en ny funktion, som er udviklet
specielt til transportkørsel. Traktorer med
EcoSpeed er udstyret med en 50 kilometer
transmission, som elektronisk er begrænset til
40 kilometer i timen, hvor motoren kun går med
1 800 omdrejninger pr. minut.
Transmissionen på HiTech og Advance
modelvarianterne har alle de traditionelle
Valtra-fordele. Auto 1 og Auto 2 programmerne
skifter automatisk gear, når motorhastigheden
overstiger eller falder til under en forud indstillet
motorhastighed, eller når vendegearet bruges.
Autotraction funktionen stopper automatisk
traktoren eller sætter den i gang igen, når der
henholdsvis bremses, eller bremserne slippes
igen – eller når motorens omdrejningstal falder
under eller overstiger et bestemt niveau.
4-hjulstrækket aktiveres automatisk midlertidigt,
når traktoren sættes i gang fra stilstand
– herved undgås hjulspin og beskadigelser på
marken. Model T191 har automatisk tilkobling
af 4-hjulstrækket og differentialspærren efter
behov. Advance modelvarianterne har radarhjulslipskontrol.
Modellerne T151
til T191 har fået en ny bremseforstærker, og
Advance traktorerne har også køling på bremserne.
Transmissionen på Classic modelvarianterne
er velegnet til enkle opgaver, som kræver
stor trækkraft under vanskelige forhold.
Komforten i førerkabinen
øger produktiviteten
På lange arbejdsdage har førerkomforten stor
indfl ydelse på produktiviteten. Førerkabinen på
den nye T-serie er designet, så selv de længste
dage bag rattet opleves komfortable – til gavn for
produktiviteten. Og der er heller ikke givet køb
på sikkerheden.
Førerkabinen er nu placeret højere oppe og
har større glasfl ader, fordi dørene er i ét stykke.
Det giver et bedre udsyn. Takket være de mere
støjsvage common rail motorer og en ny lydpotte
er støjniveauet inde i førerkabinerne reduceret
med ikke mindre end to decibel sammenlignet
med de tidligere modeller.
Med den nye kabineaffjedring kan førerkabinen
bevæge sig en tredjedel mere end tidligere,
så føreren ikke mærker nær så meget, når der
køres henover ujævnheder. Desuden er der monteret
to Xenon arbejdslygter bagpå, så arbejdsdagen
kan forlænges ind i de mørke timer.
Betjeningsgrebene til Valtra’s unikke
TwinTrac dobbeltkommando har nu fået en mere
brugervenlig placering midt i førerkabinens
bageste del. Som ekstraudstyr fås blandt andet
elopvarmede og elektrisk indstillelige sidespejle,
automatisk air conditioning, skovkabine og den
luftaffjedrede Aires foraksel.
Advance modelvarianternes helt nye
be tjeningsarmlæn bringer ergonomien helt i top
og øger arbejdskomforten radikalt. Alle nøglefunktioner
i forbindelse med blandt andet frontlæsser,
frontlift eller to hydraulikventiler bag på
traktoren kan nu betjenes bekvemt fra armlænet.
Det robuste joystick har også to fjernbetjeningsknapper,
som kan programmeres til andre funktioner.
Fra armlænet kan man også betjene ofte
anvendt udstyr, eksempelvis hydrauliksystemet,
lynkoblingerne og trepunktsliften samt cruise
control funktionen.
Elektronikken spiller en central rolle på
moderne traktorer. For eksempel tilbyder Valtra
et nyt U-pilot foragerprogram, som forenkler hyppigt
gentagne manøvrer, samtidig med at præcisionen
forbedres. U-pilot programmet kan programmeres
til at styre trepunktsliften, hydraulikken,
4-hjulstrækket, differentialspærren, PTO’en,
cruise control funktionen, motorhastigheden,

Transmission og hydrauliksystem
powershift funktionen, lynkoblingerne og selv
de elektriske strømudtag.
Ved hjælp af Isobus systemet og dets
monitor er det nemt at manøvrere traktor og
arbejdsredskab og få dem til at arbejde smidigt
sammen. AutoGuide’en styrer automatisk
traktoren med centimeters nøjagtighed, helt
uden at føreren behøver at røre rattet.
Skræddersyet tilbehør og
service opfylder dine behov
Den nye T-series alsidighed fuldendes af
mulig heden for at skræddersy hver enkelt
Classic
• mekanisk betjent transmission
• mekanisk betjent hydrauliksystem
• mekanisk vendegear
• velegnet til simple trækopgaver under
meget krævende forhold
HiTech
• elektronisk betjent transmission
• mekanisk betjent hydrauliksystem
• elektrohydraulisk vendegear
• velegnet til diverse opgaver hos landmænd
og entreprenører
Advance
• elektronisk betjent transmission
• elektronisk betjent load-sensing hydrauliksystem
• elektrohydraulisk vendegear
• velegnet til meget krævende landbrugs- og
entreprenøropgaver
traktor til kundens individuelle behov. Valtra
tilbyder masser af tilbehør og ekstraudstyr,
så der i alt kan vælges imellem op til en halv
million forskellige tilbehørs- og udstyrskombinationer.
På fabrikken bygges traktorerne præcist
efter kundernes ønsker. Her startes der med
basiskomponenter som motor, transmission,
førerkabine, hydrauliksystem, foraksel
og dækmontering. Takket være Valtra’s á la
carte ordresystem leveres hver enkelt nye
traktor splinterny direkte fra fabrikken, præcist
med det udstyr, kunden har bestilt.
Modeller
Classic HiTech Advance
T121 • •
T131 • •
T151e • •
T161 • • •
T171 • • •
T191 • •
Advance modelvarianterne i Valtra’s nye T-serie er velegnede til meget krævende landbrugs- og entreprenøropgaver. Den store trækkraft,
load-sensing hydrauliksystemet og de enkle betjeningsorganer gør det let at arbejde med selv de mest avancerede redskaber, for eksempel
brede, luftassisterede kombisåmaskiner.
Effektiv og hurtig service og reservedelsforsyning
sikrer, at traktorerne hurtigt tjener sig
ind. Valtra’s verdensomspændende reservedelsforsyning
er blevet voldsomt videreudviklet
i de seneste år, idet Valtra-reservedele nu
også distribueres via AGCO’s lagre. I takt med,
at antallet af Valtra traktorer stiger, øges antallet
af veluddannede og rutinerede serviceteknikere
også. Den nye T-series gennemprøvede
basiskonstruktion sikrer, at traktorerne er driftssikre
og præsterer en høj produktivitet.
■ Tommi Pitenius
13

Kvinder er
krævende traktorkunder
I EU-landene er 36–38 procent af de, der
køber nye biler, kvinder. I USA køber kvinderne
næsten halvdelen af de nye biler,
der bliver solgt.
Der er ikke foretaget en udførlig kortlægning af,
hvem det er, der køber nye traktorer. Men antallet
af kvinder, der optræder som traktorkøbere,
er steget fra år til år, selv om andelen ikke er så
høj som blandt bilkøberne. Hos traktorforhandlere
er det desuden ofte vanskeligt at fastslå,
om køberen i sidste ende er mand eller kvinde,
idet det i mange tilfælde er et firma, en sammenslutning
eller en familie, der står som køber.
– Det typiske er, at det oftest er manden i
familien, der forhandler med traktorsælgeren.
Dog har han på forhånd ofte aftalt med fruen
derhjemme, hvor meget der cirka må bruges på
14
traktorkøbet. Og måske er de også allerede
enige om, hvilket mærke og hvilken model det
skal være, samt mange andre detaljer, beretter
Tiina Paasonen, der selv er traktorsælger.
På familiebedrifter er det ofte fruen, der
tager sig af bogføringen. Derfor er det helt
naturligt hende, der sætter den økonomiske
ramme for køb af ny traktor og efterfølgende
checker transaktionen. Desuden er traktorhandler
stadigt hyppigere en business-to-business
affære, hvor det er uden betydning, om
det er en mand eller en kvinde, der står for
købet.
Detaljerede spørgsmål og afprøvninger
Ifølge Tiina Paasonen stiller kvinderne flere
detaljerede spørgsmål om traktorernes egenskaber
end mændene. Desværre har visse
mænd stadig et behov for at demonstrere, at de
har større indsigt i teknikken, selv om det ikke
altid er tilfældet. I sådanne situationer bliver vigtigere
spørgsmål måske slet ikke stillet, så de
forbliver uafklarede.
– Jeg synes gennemgående, at kvinder går
mere i detaljer og er mere krævende som kunder.
Kravet er, at tidspunkter, service og andre
forhold skal køre præcist, som vi er blevet enige
om, forklarer Tiina Paasonen.
Den værste fejl, en traktorsælger kan begå,
er at undervurdere en kvindelig kunde. Det er
også typisk, at mandlige kunder tester en kvindelig
sælgers viden, inden de vil sætte deres lid
til hende.
På for eksempel de nordiske og franske
familiebrug er langt det mest almindelige, at
hele familien er inddraget i beslutningsprocessen,
når der skal købes ny traktor eller foretages
andre investeringer. Gården er et hjem, og
bedriften er i praksis det samme som familien,
så store beslutninger vedrører alle - også når
der er tale om flere generationer på gården.
Ofte får de yngste børn deres vilje med hensyn
til, hvilken farve traktoren skal have.
Når familien så besøger traktorfabrikken for
at kigge på, når deres egen traktor bliver samlet,
bliver traktorkøbet rigtig noget, som berører
hele familien.
■ Tommi Pitenius
Når en familiebedrift anskaffer en ny traktor, er det ofte
en beslutning, som hele familien deltager i. Selv om det
ofte er manden, der forhandler med traktorsælgeren,
har han og fruen for eksempel allerede aftalt, hvor meget
traktoren må koste. Børnene får tit lov til at vælge traktorens
farve.

150 journalister besøgte Valtra og Sisu Diesel
Valtra’s og Sisu Diesel’s pressekonference tiltrak over 150 journalister, som herved fi k lejlighed til at se fabrikken.
Journalisterne udtrykte sig meget positivt om både den nye T-serie og det nye forsknings- og udviklingscenter.
”Utroligt
moderne fabrikker
midt i det store intet”
Over 150 journalister overværede lanceringen
af den nye T-serie og åbningen
af det nye produktudviklingscenter i
Suolahti, Finland den 17. og 18. januar.
Samtidig benyttede journalisterne sig af
muligheden for at besøge Sisu Diesel’s
motorfabrik i Linnavuori.
Journalisterne kom fra 28 lande, men deres
beretninger fra besøget kunne læses i et endnu
større område, idet mange af dem skrev for
fl ere forskellige aviser. Der var også tv-hold og
radioreportere med fra forskellige lande. Pres-
Valtra’s administrerende direktør, Matti
Ruotsala, berettede om Valtra’s fremgang i
det forgangne år. På fabrikken i Suolahti blev
der fremstillet 10 386 traktorer, og på fabrikken
i Brasilien blev det til 7 169 styk.
sefolkene kom fortrinsvis fra europæiske lande,
men der deltog for eksempel også nogle kinesiske
journalister.
Den første dag var der en præsentation af
SisuDiesel motorfabrikken, hvor der netop er
foretaget investeringer for 30 millioner euro
(cirka 225 millioner kroner). Mange af journalisterne
interesserede sig også for nyheden om,
at man nu kan anvende 20 procent biodiesel
i SisuDiesel’s common rail motorer og op til
100 procent i andre motorer fra fabrikken.
Herefter overværede pressekorpset åbningen
af Valtra’s nye forsknings- og udviklingscenter
i Suolahti. Ved åbningsceremonien talte
præsidenten for Finlands centrale sammenslutning
af jordbrugere og skovejere, MTK, Michael
Hornborg. Han bragte en beskrivelse af, hvordan
fi nske landmænd og Valtra har arbejdet tæt
sammen i årtier.
Pressekonferencen blev åbnet af AGCO’s
generaldirektør, Martin Richenhagen, som
pointerede, at Valtra’s traktorfabrik i Suolahti
er verdens mest effektive. AGCO’s og Valtra’s
ledelse svarede med åbenhed på journalisternes
spørgsmål om blandt andet S-seriens
efterfølger, samt om den trinløst variable CVTtrans
mission, som Valtra selv har udviklet. Både
S-seriens efterfølger og CVT-transmissionen vil
blive lanceret i 2008.
Præsidenten for Finlands centrale sammenslutning
af jordbrugere og skovejere, Michael
Hornborg, klippede snoren over ved åbningen
af Valtra’s produktudviklingscenter sammen
med AGCO’s generaldirektør, Martin Richenhagen.
I de to uger, der fulgte efter pressekonferencen,
blev fabrikken besøgt af cirka 2 000
andre gæster. Det var blandt andet kunder, forhandlere
og andre interesserede fra forskellige
lande, der stiftede nærmere bekendtskab med
det nye forsknings- og udviklingscenter og den
nye T-serie.
■ Tommi Pitenius
Der gik 25 tons is til at fremstille skulpturen
af en T-serie traktor i naturlig størrelse.
Is-traktoren tiltrak sig stor opmærksomhed
fra fotograferne.
15

Store rengøringsopgaver
kræver robust materiel
Ved rengøring af butiksfacader anvendes den hydrauliske arm til at løfte vaskeenheden hen over
parkerede biler og andre genstande, der står i vejen.
Hvem skulle tro, at højtryksrensning af
bygninger, veje, broer og biler har noget
som helst at gøre med rådgivning indenfor
landbrug og gartneridrift? Men ikke
desto mindre så er der en meget tæt
forbindelse.
Irlænderen John O´Donovan vidste allerede
som 13-årig, at han ville arbejde med at dyrke
jord. Han startede sin karriere med at dyrke
grønsager på et stykke lejet jord, som han solgte
til lokale forretninger. Nu, en snes år senere
og efter fem års studier ved universitetet i Dublin
(delvist finansieret med indtægterne fra salg
af grønsager) har John en agronom- og forstkandidateksamen.
John dyrker stadig højværdiafgrøder
på sin 18 hektar store farm i Ballincollig
nær Cork i den sydlige del af Irland.
Men dyrkningen af jorden er ikke det eneste,
John beskæftiger sig med. John O´Donovan &
Associates er en succesrig rådgivningsvirksomhed
indenfor landbrug og gartneri. Og firmaet
16
Donovan Agri Services udvider nu sine aktiviteter
med salg af specialmaskiner til jordbrug.
– Vi er nået hertil efter drøftelser med vejentreprenører,
som jeg var i kontakt med i forbindelse
med jordkøb, beretter John O´Donovan.
– De havde problemer i forbindelse med
overfladebehandlingen, og så kom jeg til at
tænke på, at dette problem sikkert kunne løses
ved at kombinere forskelligt landbrugsudstyr
og på denne måde opnå det ønskede resultat,
forklarer han.
Multi-rengøringsmaskinen
John O´Donovan diskuterede sagen med sin
bekendte, Peter Merrigan, som er specialist
i højtryksrensning hos firmaet Triace Limited.
Det førte til et overraskende resultat, både med
hensyn til maskinens størrelse og dens pris.
Resultatet blev en ekvipage bestående af en
traktor, en ombygget slamsuger, en bom, som
ligner en slåmaskinearm, en vandvarmer, højtryksslanger,
mundstykker – og en ATV.
Dette kan af nogen opleves som en tilfældig
sammenblanding af forskellige dele. Men i Peter
Merrigans hænder blev det til en rengøringsmaskine
specielt tilpasset rengøring af glasvægge,
tage, udendørs mure, veje, broer og parkeringspladser.
Den kan for eksempel også anvendes til
rengøringsopgaver på fragtskibe og rengøring af
panserkøretøjer og brostensfortove – også dem,
hvor der er smidt meget tyggegummi på. Listen
er endeløs.
En handy traktor er
bedre end en tung lastbil
Hvordan fungerer maskinen så?
– Der er ikke altid vandforsyning på det
sted eller i nærheden af den genstand, som skal
rengøres, så vi har en vandtank med os, i alt
18 000 liter i en let tank. Og da vi ofte arbejder på
ujævnt underlag, valgte vi at bruge en traktor i
stedet for en lastbil, forklarer John O´Donovan.
– Vi valgte en traktor med en 50 kilometer
transmission samt affjedret foraksel, da vi

Øverst. Varmt vand under højtryk fjerner hurtigt mos, forskellige planter
og snavs fra tagflader.
Neden under. I forbindelse med rengøring af vejflader kan dyserne på den
hydrauliske arm anvendes sammen med de faste dyser, så arbejdsbredden
bliver større.
John O´Donovan (stående) og Peter Merrigan
har sammen bygget rengøringsmaskinen.
ofte kører betydelige afstande. Trykluftbrem-
ser er absolut nødvendige, da vandtanken og
det øvrige udstyr i alt vejer 23,8 tons. Under
rengøringen skal der køres meget langsomt
fremad i krybegear for at holde hastigheden
på PTO’en konstant. Derfor valgte vi en Valtra
med krybegear, som i øvrigt også kunne konkurrere
på prisen, tilføjer han.
– Vi fylder tanken med rent vand og gør
rent ved et tryk på 300 bar med vand, der er
op til 110 grader varmt – i praksis damp. Er der
behov for det, kan vi også tilsætte kemikalier,
forklarer Peter Merrigan.
Vandopvarmeren er monteret foran på
tanken, og de 270 liter brændstof, der er plads
til i brændstoftanken, rækker til ni timers
vaskearbejde.
Farvel til ukrudt og tyggegummi
Rengøringsmaskinen er meget enkel i brug.
Når en bygning skal rengøres, placeres bommen
i den korrekte højde og vinkel i forhold
Vaskeenheden kan let bevæge sig op og ned ad parkerede køretøjer.
til muren, mens traktoren kører langs med bygningen.
Da selve rengøringsenheden arbejder
på begge sider af traktoren, er det en smal sag
at vende rundt eller bakke og gøre det samme
område rent en gang mere fra en lidt lavere
højde.
Rengøringsudstyret kan også anvendes,
mens traktoren står stille. Det er for eksempel tilfældet,
når man rengør vægge, køretøjer og veje
ved at bevæge den hydraulisk betjente bom. Ved
rengøring af veje kan man placere mundstykkerne
lavt som forlængelse på en fast bom.
På siden af vandtanken er der mulighed for
tilslutning af manuelt betjent rengøringsudstyr.
Bagpå er der en slangerulle med en trykslange,
som er koblet til en ATV, som på denne måde
kan anvendes til rengøring af gangstier og fortove.
Hæver man temperaturen på vandet, kan
man også fjerne hårdt, fastsiddende tyggegummi
- mange vejingeniørers og kommuners mareridt.
– Vi kan også bruge ATV’en til fjernelse af
ukrudt. Til det formål bruger vi det specielle
WeedSeeker system, en infrarød stråle registrerer
klorofyl, som reflekterer tilbage til en sensor.
Et radarsystem beregner ud fra fremkørselshastigheden
det helt præcise tidspunkt, hvor sprøjtedyserne
skal aflevere et lille pust ukrudtsmiddel
lige der, hvor ukrudtet sidder. Resultatet er en
meget omkostningseffektiv ukrudtsbekæmpelse
på steder, der er belagt med sten og fliser, forklarer
Peter Merrigan.
■ Roger Thomas
17

Kundetur til Valtra og Sisu Diesel
Turen
Endnu en vellykket vinter pilot-tur for danske
Valtra-brugere til Valtra’s traktorfabrik i Finland.
Denne gang var det primært kunder, der havde
købt traktorer, som blev vist sidste år på
LIB 2006 udstillingen i Fredericia.
Formålet er at alle får grundig indsigt i
traktorernes opbygning, og hvordan kundeordresystemet
fungerer. Ud over teoretisk gennemgang
af motorens opbygning og traktorens
funktioner, bliver der tid til at prøve traktorerne
på fabrikkens testbane som ligger ved
fabrikken i Suolahti.
Turen tager 3 dage, hvor vi første dag flyver
til Tammerfors. Når turen går til Tammerfors,
er det for at besøge motorfabrikken, Sisu
Diesel som ligger i Linnavuori lige uden for
Tammerfors. Derefter besøges traktorfabrikken
som ligger i Midtfinland i Suolahti.
Motorfabrikken
Sisu Diesel er leverandør af motorer til alle
Valtra traktorer som samles på fabrikken i
Suolahti. Motorfabrikken har gennemgået en
utrolig udvikling gennem de seneste år, ud
over at udvikle nye motorer der lever op til
de nye emissionskrav, er der også sket store
udviklinger i selve produktionsapparatet. Når
man skal øge produktionen, med den hastighed
som Sisu Diesel har gjort de seneste år,
Her et stop fra turen med snescooter.
18
Her er gruppen samlet foran T151 Advance i Atrium.
er man nødt til at se på nye metoder, så i stedet
for at ansætte flere og bygge til, har man
indført robot-samling af motorerne. Det vil sige
at alle 3 og 4-cyl. motorer, samt de 6-cylindrede
6,6 liter motorer, bliver samlet af robotter.
På denne måde står fabrikken nu godt rustet
til at nå de mål, som de har med at øge produktionen
fra de nuværende 27 000 motorer til
55 000 motorer i løbet af de næste 2 år.
Ud over at levere motorer til Valtra er
Sisu Diesel leverandør til flere kendte traktorog
mejetærskerproducenter, men der leveres
også motorer til blandt andet skovmaskiner,
industrimaskiner, containerhåndteringsmaskiner.
Sisu Diesel producerer desuden generatoranlæg,
gearhjul og forskellige komponenter til
gearkasser.
Traktorfabrikken
Den store oplevelse er besøget på traktorfabrikken,
som er en moderne og højteknologisk
fabrik. Ud over at se en moderne fabrik
oplever kunderne en fabrik, som er vant til at
have mange besøgende, fabrikken besøges af
ca.12 000 gæster hvert år, som ønsker at opleve
denne unikke fabrik, ikke mindst unik når vi
taler om kundeordreproducerede traktorer.
Lidt mad og hyggeligt samvær efter en lang dag.
Først får vi en god orientering på dansk af
Jukka Rautsola i teorilokalet, inden han tager
gruppen med på rundvisning inde i samlefabrikken.
Her ser vi samlebåndet, hvor de enkelte
komponenter kommer fra transmissionsafdelingen
og motorfabrikken, de øvrige komponenter
er på plads og bliver monteret inden
traktoren kører i malerkabinen. Herefter monteres
førerhuset, der kommer i den farve, som
kunden har valgt sammen med udstyr som
dæk, frontlift, frontlæsser m.m. Når traktoren er
færdigsamlet går den til testrummet, hvor alle

funktioner testes inden den meldes klar til afhentning
eller transport.
Herfra går turen til transmissionsafdelingen,
hvor man ser hvordan transmissionerne
bliver produceret, samlet og testet, alle transmissioner
bliver testet og programmeret inden
de fl yttes til samlebåndet.
Som noget helt nyt er Valtra’s udviklingsafdeling
fl yttet til fabrikken fra Jyväskylä, så
man hele tiden er i meget tæt kontakt mellem
udvikling og produktion. De nye bygninger
blev taget i brug sidst på året 2006, og der
er ingen tvivl om, at det vil komme Valtra kunderne
til glæde. Den nye udviklingsafdeling
har mange moderne faciliteter specielt omkring
afprøvning og test.
Nu går turen til testbanen, hvor der bliver
mulighed for at køre med de forskellige modeller
og nyde en kop kaffe ved bålet, der er
tændt bål både udenfor og inde i det fi nske
bjælkehus. Tiden går hurtigt, når man er i en
velfungerende gruppe af positive landmænd,
som har fået et godt indblik i, hvordan Valtra
fungerer og arbejder langt mod Nord.
Finsk natur og kultur
Der blev også lidt tid tilovers, hvor gruppen
fi k tid til at opleve lidt fi nsk natur. Med en tur
på snescooter ud i skoven og på søerne fi k vi
fornemmelsen af vinter. Selv om ingen nogen
sinde kan huske så mild en vinter som denne,
havde vi en rigtig god oplevelse både med
sneen og kørsel i skumringen. Efter turen var
der mulighed for god afslapning for dem som
ville i sauna og en tur ud i sneen for at få det
kolde gys. Aftenen nydes med fi nsk mad i de
gamle hyggelige træhuse, som giver en dejlig
atmosfære og man bliver virkelig afslappet,
uden en masse stress og jag.
Efter et par oplevelsesrige dage gik turen
atter mod Danmark, rige på oplevelser og for
fl ere med ønske om at dette gerne må gentages,
eventuelt som en sommerrejse, for at se
Finland fra en anden side.
Tak til deltagerne for en hyggelig og positiv
tur.
■ John Arildsen
Valtra olier – effektivitet og
kvalitet under alle forhold
Valtra Engine CR 10W-40
Halvsyntetisk dieselmotorolie til brug
under hårde driftsbetingelser året rundt i
Common Rail-lavemissionsmotorer
Valtra Engine E 15W-40
Motorolie af høj kvalitet
til moderne dieselmotorer
Valtra Engine
10W-30
Motorolie af til
moderne dieselmotorer
Valtra Axle 80W-90
Højtydende gear-
og hypoidolie
Valtra Transmission HT 100
Multigrade-specialgearolie
til transmissioner
på traktorer
Valtra Hydraulic 46
Multigrade-olier af høj
kvalitet til hydraulik
Valtra Axle LS
80W-90LS
Højkvalitets
akselolie
LMB Danmark A/S • Postboks 138 • Midtager 2 • 2605 Brøndby • Tlf. 43 43 01 00 • Fax 43 43 91 10

EcoPower og EcoSpeed
Traktorer på over 100 hk i N- og T-serierne er udstyret
med den nyeste generation SisuDiesel Citius common
rail motorer, som lever op til Trin 3A og Tier3 miljøstandarderne.
Den avancerede elektroniske motorstyring
(EEM) har gjort det muligt at foretage en yderligere
videreudvikling af disse motorer.
Miljøvenlig teknik
Valtra’s EcoPower motor var en nyhed på trak-
tormarkedet, da den blev lanceret i 1999. Den
første EcoPower modelserie havde meka-
nisk styret brændstofindsprøjtning. På den
anden modelserie gik man over til elektronisk
motorstyring, og på tredje generation er fordelerpumpen
blevet erstattet af common rail
brændstofindsprøjtning.
Langsomtgående motorer
De bestandigt stigende brændstofpriser øger
landmændenes og entreprenørernes interesse
for traktorer med en effektiv brændstofudnyttelse.
For at imødekomme denne interesse
udviklede Valtra en attraktiv teknik, som gjorde
det muligt at mindske brændstofomkostningerne
uden at gå på kompromis med effektivi-
20
teten. Samtidig blev traktorerne mere komfortable
at køre med.
Løsningen fandt SisuDiesel frem til ved at
bruge motorerne med det højeste drejningsmoment
i alle effektklasser og sænke omdrejningstallet
med 400 omdrejninger pr. minut.
I dette lavere omdrejningsområde er motorernes
specifikke brændstofforbrug cirka
10 procent lavere.
Hastigheden på transmissionskomponenterne
og hydraulikpumpen er tilsvarende
lavere, og det giver et mindre effekttab. Med
de små effekttab er der mere effekt til rådighed
til selve arbejdet, og der forbruges mindre
brændstof til at opnå netto-effekten.
Valtra tilbyder nu to EcoPower modeller.
Det er den 4-cylindrede N111e og den
6-cylindrede T151e. De to modeller har helt
nye egenskaber. Motorerne har to forskellige
arbejdsindstillinger: Eco og Power.
I Eco-indstillingen er motorens nominelle
hastighed 1 800 omdrejninger i minuttet,
og det største drejningsmoment (570 Nm på
N111e og 680 Nm på T151e) nås ved 1 100
omdrejninger pr. minut. Brændstofbesparelsen
ved det lave omdrejningstal er op til
10 procent.
I Power-indstillingen er det nominelle
omdrejningstal 2 200 omdrejninger pr. minut
lige som på de øvrige Valtra modeller. Det
betyder, at disse traktorer har en tophastighed
på 40 km/time med reduceret omdrejningstal,
og motoregenskaberne er de samme som på
de øvrige modeller i N- og T-serierne. Power-

funktionen har også transport-boost, som sikrer
ekstra motorkraft ved transportkørsel.
Mindre slid
Lave motorhastigheder gør traktorerne mere
komfortable at arbejde med. Man fi nder nemt
en brændstofbesparende køreteknik. SisuDiesel’s
teknik betyder, at hele arbejdsområdet
for motorerne kan forskydes til lavere omdrejningstal.
Det giver en brændstofbesparelse,
samtidig med, at effektiviteten bibeholdes.
Traktorførerne tilskyndes til at køre med de
lavest mulige motoromdrejningstal. For eksempel
er drejningsmomentet ved 1 000 omdrejninger
pr. minut 25 procent højere end ved de
nominelle omdrejningstal. Når traktoren trækker
hårdt ved lav motorhastighed, kan motoren
have en lidt anderledes lyd end almindelige
motorer, men det er en god lyd at høre på.
En langsomtgående motor og transmission
giver den bedste arbejdseffektivitet, og det
kan registreres i form af lave olietemperaturer.
Besparelserne med EcoPower mærkes tydeligst
ved skiftende arbejdsforhold, for eksempel
når tungt træk veksler med mange korte
transportkørsler.
De vedvarende stigninger på brændstofpriserne
betyder, at der altid er økonomi i at satse
på et lavere forbrug af brændstof. På langt sigt
vil man kunne mærke, at de lavere omdrejningstal
giver mindre slitage og længere levetid
på motorerne. Den gennemsnitlige stempelhastighed
på EcoPower motorer ved det nominelle
omdrejningstal er 7,2 meter pr. sekund,
hvilket er 25 procent mindre end de ni meter i
sekundet på almindelige motorer.
850 omdr.
650 omdr.
Lav tomgangshastighed
En praktisk nyskabelse hos Valtra er den lave
tomgangshastighed på de nye motorer. Den
normale tomgangshastighed på 850 omdrejninger
pr. minut falder med en fjerdedel til 650
omdrejninger, når man trækker håndbremsen.
Hermed sænkes både støjniveauet og brændstofforbruget.
Når man sætter vendegearshåndtaget
i N-position for at sætte i gang igen,
løsnes håndbremsen, og tomgangshastigheden
vender tilbage til normal (fås til HiTech og
Advance modellerne).
EcoSpeed
EcoSpeed er en ny funktion, som er specielt
designet til markeder, hvor den maksimale
hastighed for traktorer er 40 kilometer i timen.
Traktorer med EcoSpeed er i virkeligheden
udstyret med en 50 kilometer transmission,
som er elektronisk begrænset til 40 kilometer
i timen (maksimalt 43 kilometer i timen) ved
en motorhastighed på kun 1 800 omdrejninger
pr. minut.
Med EcoSpeed sænkes såvel brændstofforbruget
som støjniveauet. EcoSpeed fås på
modellerne N121 og N141 samt T-serie modellerne
T131 til T191. EcoPower modellerne
N111e og T151e har EcoSpeed som standard,
når tophastigheden er 40 kilometer i timen.
Disse traktorer er udstyret med en 36+36 R
transmission.
■ Hannu Niskanen
Man vænner sig hurtigt til at køre med en traktor
med langsomtgående motor, når man fi nder ud
af, hvor overraskende lavt et omdrejningstal en
traktor på denne størrelse kan arbejde med.
EcoPower modellerne er også mere bekvemme
at køre med.
Max
moment
Effekt
Moment
Specifi k brændstofforbrug
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 omdr.
EcoPower motoren arbejder i det omdrejningsområde,
hvor det specifi kke brændstofforbrug
er lavest. Det reducerer brændstofforbruget med
omkring 10 procent.
21

Power Partner
Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke
på VALTRA N111e - N121 - N141 til en
kampagnepris på kr. 5.800,- excl. moms.
• Affjedret foraksel
• Cruise control
• Ekstra arbejdslygter
• Passagersæde
Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til
1. juni 2007.
Skal vi bytte nu?
Du har måske noget, vi mangler -
VALTRA forhandlerne mangler gode,
brugte traktorer lige nu!
Så kom ind og hør om den nye VALTRA
N-serie hos din VALTRA forhandler.
Vi er klar med en god byttepris til dig netop
nu - og en speciel udstyrspakke på modeller
i VALTRA N-serien:
VALTRA N111e - 128 Hk
VALTRA N121 - 133 Hk
VALTRA N141 - 150 Hk
LMB Danmark A/S
Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100
www.lmb.dk
NYHED!

Old-timer
Volvo T43 Hesselman
T40-serien var en serie af Volvo-traktorer fra
1940’erne. Under krigen var der mangel på
brændstof, også i Sverige. T41-serien, der var
konstrueret til generator-gasdrift, blev derfor
en meget efterspurgt traktor. Volvo-traktorerne
i T-serien var udstyret med transmissioner fra
Bolinder-Munktell, mens motorerne var Volvo’s
egne.
Allerede før krigen tog Volvo en motor med
lav kompression i brug, udviklet af den svenske
opfi nder Jonas Hesselman. Denne motor
havde både direkte brændstofi ndsprøjtning og
elektrisk tændingssystem, og så var den nem
at stille om til at køre på generatorgas.
Hen mod slutningen af krigen havde de
svenske landmænd mistet interessen for at
købe nye traktorer til generatordrift. Derfor gik
Volvo tilbage til Hesselman-motoren. Senere,
da man igen kunne få almindeligt brændstof,
blev generator-traktorerne fra årene 1943 til
1945, modifi ceret tilbage til Hesselmans specifi
kationer. I 1946 startede produktionen af nye
Volvo-traktorer med Hesselman-motorer under
typebetegnelsen T43.
Der blev leveret en ny T43 til Nore Jonsson,
der var bil- og traktorforhandler i Kalmar.
Han bevarede T43’eren i fabriksny stand indtil
sin død i 1978. Traktoren skulle ikke sælges
uden at blive byttet over med en ny bil. Via bilforhandlingen
endte T43’eren ad omveje hos
traktorentusiasten Björn Larsson i Västergötland.
I 2001 købte Valtra Traktor AB traktoren,
og i sommeren 2006 ankom det fl otte eksemplar
af T43-traktoren til Valtra’s fabrik i Soulahti
i Finland.
Den tids stortraktor
Med gasgenerator ydede Volvo’s 4,48 liters
A4G-motor 31 hk, mens Hesselman-motoren
A4HA ydede 48 hk ved 1 500 omdrejninger
pr. minut. Denne motor var meget velegnet til
tungt markarbejde og transportkørsel.
T43 var en helt speciel traktor. Motoren
startede på benzin, og efter et halvt minuts
tid blev der skiftet over på et diesel-lignende
brændstof. Hesselman-motoren var imidlertid
ikke særligt kræsen med hensyn til, hvilket
brændstof den skulle køre på.
Denne fl otte, røde Volvo T43 står stolt i foyeren ved Atrium kundeservicecentret
på traktorfabrikken i Suolahti, Finland. Traktoren har en meget
interessant historie. Den blev fremstillet i 1944, men blev modifi ceret til
Hesselmans motorspecifi kationer i 1946. Traktoren har produktionsnummeret
617.
Volvo fremstillede i alt cirka 1 600 eksemplarer af model T43. Chassiset
var grønmalet – en tradition, som blev delvist videre ført med Volvo BM
traktorerne, som havde grønmalede motorer.
Jonas Hesselmans ide var at konstruere
en motor, som arbejdede ved et lavt kompressionsforhold
(6,25:1), og som kunne udnytte
brændstoffer med dårlige forgasningsegenskaber.
Brændstoføkonomien var ikke så god
som med ren diesel, men motoren var et vigtigt
skridt i retning af dieselmotoren. Volvo producerede
Hesselman-motorer til sine traktorer og
lastbiler helt frem til 1950’erne.
Transmissionen i T43 havde fem fremadgående
gear ved hastighederne 3,6, 5,0, 6,3, 10,6
og 18,1 kilometer i timen. I det ene bakgear
var hastigheden 2,9 kilometer i timen. I øvrigt
havde traktoren et 1 3/8 tommers 6-nots kraftudtag,
som gik med 525 omdrejninger pr. minut
ved 1 500 omdrejninger på motoren. Traktoren
havde ingen lift.
Volvo T43 vejede 2 870 kilo og havde en
akselafstand på 1 800 millimeter. Luftgummidækkene
blev fremstillet i USA. Dækmonteringen
var 7,50-18 foran og enten 13-28 eller
14-30 bagpå.
■ Hannu Niskanen
Björn Larsson fi k fat i T43’eren
hos en bilforhandler. Han havde
i forvejen en ”brugt” Volvo T43,
så han lod sig overtale til at
sælge det andet eksemplar til
Valtra Traktor AB.
23

LMB Danmark A/S
Midtager 2, 2605 Brøndby
Tlf. 4343 0100 Fax 4343 9110
www.valtra.dk
Stil og kvalitet
Tøj og gaver til hele familien.
Hør mere om Valtra Collection
hos din Valtra forhandler.