Valtra Team 1/2007

valtra.dk

Valtra Team 1/2007

Valtra kundemagasin • 1/2007

Ny generation af T-serie traktorer

Designet til professionelle

landmænd og entreprenører

Side 10

Valtra Advance

mekanikeruddannelse

Side 4

Kundetur til

Valtra og

Sisu Diesel

Side 18

EcoPower og

EcoSpeed Valtra's

miljøvenlig teknik

Side 20


Ny generation af T-serie traktorer, side 10

Lederen ........................................................................................ 3

Valtra Advance mekanikeruddannelse ......................................... 4

Sisu Diesel’s produktion vokser hurtigt ........................................ 6

Vi har intet til fælles – undtagen en 100 hk Valtra ....................... 9

Ny generation af T-serie traktorer – Designet til professionelle

landmænd og entreprenører ...................................................... 10

Sisu Diesel’s produktion

vokser hurtigt

Side 6

Kvinder er krævende

traktorkunder

Side 14

Kvinder er krævende traktorkunder ........................................... 14

150 journalister besøgte Valtra og Sisu Diesel ........................... 15

Store rengøringsopgaver kræver robust materiel ...................... 16

Kundetur til Valtra og Sisu Diesel ................................................ 18

EcoPower og EcoSpeed – miljøvenlig teknik .............................. 20

Old-timer – Volvo T43 Hesselman ............................................... 23

Store rengøringsopgaver

kræver robust materiel

Side 16


Lederen

Ny T-serie generation

Valtra starter stærkt i 2007, med præsentation af den nye

T-serie generation. Den nye generation afl øser de allerede

kendte T-serie modeller. De nye T-serie traktorer leveres alle

med Common Rail motorer, som opfylder kravene omkring

emissionsudslip, da alle motorerne er Tier III motorer.

Den nye T generation består af 3 varianter, Classic, HiTech og

Advance. Det giver hele 14 grundmodeller at vælge imellem,

der alle kan tilpasses den enkelte brugers behov med hensyn

til hvilket udstyr, der ønskes.

De største nyheder fi nder du på Advance modellerne, som

har fået større hydraulik-kapacitet på netto 115 l/min., og op

til 8 justerbare ventiler, som du kan indstille og styre fra dit

højre armlæn. Du har både kapacitet og mulighed for at løse

alle krævende hydraulikopgaver.

Der har været meget fokus på komfort i forbindelse med

de ændringer, der er sket på den nye generation. Hele serien

har et meget lavt lydniveau, og ergonomien er i højsædet på

de nye Advance modeller med det nye multi-armlæn, hvor du

kan betjene de mest anvendte kontakter, og kan følge med i

fl ere funktioner ad gangen på displayet, så du hele tiden kan

overvåge de forskellige arbejdsopgaver.

Besøg din lokale Valtra forhandler og få meget mere information

om de nye T-serie modeller.

Ny Ecopower model

Den nye Ecopower model i T-serien giver dig utrolig mange

muligheder, hvis du har fokus på komfort og økonomi. Har

du varierende arbejdsopgaver, er Valtra’s nye T151 Ecopower

den helt rigtige traktor. Ved hjælp af en kontakt kan du skifte

mellem normale motoromdrejninger eller lave motoromdrejninger.

Ved normale omdr. kan du have en høj PTO effekt, og

ved de lave Ecopower omdr. har du et meget højt moment, der

Valtra kundemagasin

Chefredaktør

Ray West, Valtra Inc.

ray.west@valtra.com

Redaktion

Hannele Kinnunen, Valtra Inc.

hannele.kinnunen@valtra.com

Redaktører

Truls Aasterud, Lantmannen Maskin AS

truls.aasterud@lantmannen.com

Anna-Lena Lindell, Lantmannen Maskin AB

anna-lena.lindell@lantmannen.com

Michael Husfeldt, LMB Danmark A/S

michael.husfeldt@lmb.dk

Tommi Pitenius, Valtra Inc.

tommi.pitenius@valtra.com

Bettina Kuppert, Valtra Vertriebs GmbH

bettina.kuppert@valtra.com

Udgiver

Valtra Inc., Finland, www.valtra.com

gør at traktoren har max moment ved omdrejninger mellem

1 100 og 1 400 motoromdrejninger. Dette giver en besparelse

på brændstofforbruget, meget lavt lydniveau og mindre slitage

på motoren.

Valtra T151e Ecopower giver dig økonomisk kørsel og komfort

i højsædet.

N-serien er godt i gang

Det er ikke kun i Danmark at N-serien har haft stor succes,

efterspørgslen har været stor og fabrikken har haft stor ordretilgang,

hvilket har gjort, at vi har oplevet længere leveringstid

end vores 8 uger, som vi normalt opererer med. I en lang periode

har vi ikke kunnet levere Advance modellerne, men det er

nu løst, og kunderne kan vælge mellem alle 3 varianter Classic,

HiTech og Advance.

Ordretilgangen til fabrikken har været så stor, at man har

øget dagsproduktionen med hele 20 %.

Så går du med tanke om at købe ny Valtra traktor, som du

skal bruge til efterårsarbejdet, vil det være en god idé, at tage

en traktorsnak med din lokale Valtra forhandler allerede nu.

Sommerens dyrskuer

Tiden for årets dyrskuer kommer snart. Det er dog ikke sikkert,

at du vil opleve Valtra på alle sommerens dyrskuer, da det er

den enkelte forhandler der afgør, om de ønsker at udstille. Hvis

du ønsker mere information omkring den nye Valtra T-serie og

de øvrige Valtra modeller, så er det en god idé at afl ægge et

besøg hos din lokale Valtra forhandler.

Jeg ønsker alle en rigtig god sommer!!

John Arildsen

Lay-out Juha Puikkonen

Tryk Acta Print Oy

Fotos Valtra arkiv og resp. artikkelforfattaere

www.valtra.dk

3


Valtra Advance mekanikeruddannelse

Udvikling indenfor traktorteknologi går

fantastisk hurtig i disse år. Tidligere, i

tiden – op til midten af 1990’erne, var det

først og fremmest mekaniske og hydrauliske

komponenter der skulle uddannes i.

Kun den elektroniske lift, var på den tid

elektronisk styret. Her ca. 10 år senere,

hvor der findes mange computere i traktorerne,

er det for en stor dels vedkommende

de elektroniske styringer, deres

programmeringer og kalibreringer som

kursus-timerne anvendes på.

På motorsiden skal alle motorer over 75 kW i

dag overholde de Europæiske Tier 3A miljønormer,

hvorfor det er nødvendigt at have Common

Rail med fuld elektronisk styrede motorer i traktorerne.

Mekanikerne vil fremover med de nye typer

motorer, anvende mere tid med elektronisk

værktøj til kontrol af de elektroniske komponenter

i stedet for som tidligere, hvor komponenterne

blev serviceret og kontrolleret ved at adskille

4

og samle komponenterne og foretage en ren

visuel og mekanisk kontrol.

Transmissionerne er også elektronisk styret

i dag, hvilket gør det lettere for brugerne at

betjene dem, og samtidig få en bedre udnyttelse

af traktorerne. Med styringerne kan mekanikerne

programmere og kalibrere transmissionerne

helt automatisk med Valtra MultiTool,

men har også mulighed for, at tilgodese den

enkelte bruger, hvis han har specielle ønsker

om, hvor kontant han ønsker f.eks. tilkoblingen

og skiftet i Powershift gearene.

Advance hydrauliksystemet består af en

Load Sensing stempelpumpe og elektronisk

styrede Danfoss hydraulikventiler. Ventilernes

leveringsmængde og tidsstyring samt evt.

flydestilling, kan brugeren selv justere i Traktor-

Terminalen direkte fra førersædet til flere forskellige

redskabskombinationer.

De mere specielle programmeringer af

ID-nummer, justeringer og kalibreringer er

Valtra specialisterne nu uddannet til at udføre

på hydrauliksystemerne med op til 8 program-

Serviceinspektør Arne Spejlborg,

underviser her et hold mekanikere

i de nye Valtra Advance traktorer.

Programmering af Danfoss hydraulikventiler

til Valtra Advance traktorer,

foretages med Valtra MultiTool.

merbare ventiler i CANbus kreds, samt 2 on/off

ventiler til f.eks. kæntringsspindel, topstang

eller hitch-krog med hydraulisk udskud.

I kursussæsonen 2007 har der været 70

mekanikere på Advance-kursus i Valtra’s topmodeller

i N- og T-serien.

Desuden har der været 20 mekanikere på

grunduddannelse i Valtra traktorerne generelt.

Valtra forhandlerne uddanner årligt mange

nye lærlinge sammen med LMB Danmark A/S

og Erhvervsskolerne i Aars. Det er nødvendigt,

for at der hele tiden, findes mekanikere i tilstrækkelig

antal, til servicering af de solgte

traktorer og maskiner i forretningerne.

Valtra forhandlerorganisationen har i dag

en meget bred vifte af dygtige mekanikere/

Valtra specialister, der ser fordelen i at være i

landbrugsmaskinbranchen, blandt andet pga.

en meget spændende og varieret hverdag.

■ Jens Villumsen


Power Partner

Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke

på VALTRA A75 - A85 - A95 til en kampagnepris

på kr. 12.800,- excl. moms.

• HiShift kobling (Kun 4wd modeller)

• Autocontrol

• Luftsæde

• Forskærme

Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til

1. juli 2007.

Priseksempel:

VALTRA A95-4wd

Kr. 262.300,-

Excl. moms, incl. leveringsomk.

og VALTRA

3PLUS tryghedsordning.

Skal vi bytte nu?

Du har måske noget, vi mangler -

VALTRA forhandlerne mangler gode,

brugte traktorer lige nu!

Så kom ind og hør om VALTRA A-serien hos

din VALTRA forhandler.

Vi er klar med en god byttepris til dig netop

nu - og en speciel udstyrspakke på modeller

i VALTRA A-serien:

VALTRA A75 - 74 Hk

VALTRA A85 - 88 Hk

VALTRA A95 - 98 Hk

LMB Danmark A/S

Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100

www.lmb.dk


Sisu Diesel’s produktion vokser hurtigt

Investeringer for 225 millioner kroner på Sisu Diesel’s motorfabrik

Sisu Diesel’s motorfabrik har altid ligget i

front indenfor automatisering af produktionen,

men nu tror besøgende næsten

ikke deres egne øjne. Stort set al forarbejdning

samt for-samleprocesserne

klares i dag af cirka 80 robotter.

Automatstyrede specialvogne kører i særlige

korridorer og transporterer motorerne imellem

de forskellige arbejdsområder. Hver måned

installeres der to nye robotter. Det opleves

næsten, som om det eneste sted på motorfabrikken

i Linnavuori, hvor der ikke er installeret

robotter, er i fabrikkens berømte sauna.

– Alle produktionsfaser går hurtigere nu.

Målet er at fordoble produktionen uden en

tilsvarende forøgelse af fabriksarealet eller

antallet af medarbejdere, siger produktudviklingsdirektør

Mauno Ylivakeri.

Den samlede produktion på motorfabrikken

i Linnavuori og monteringsfabrikken i Brasilien

vil i år blive på cirka 30 000 enheder. Om

tre år forventes det, at den årlige produktion

vil være steget til 50 000 motorer, og medarbejderstaben

vil være øget fra de nuværende

knap 700 til knap 800. Af de nuværende 700

medarbejdere er cirka 660 beskæftiget på den

fi nske fabrik og de resterende 40 på fabrikken

i Mogi das Cruzes i Brasilien.

Moderniseringerne i motorproduktionen

vil medføre, at den daglige produktion øges fra

cirka 100 til 200 enheder.

Motorer til både Valtra og

andre traktormærker

Sisu Diesel leverer ikke kun motorer til Valtra’s

traktorer, men også til traktorer fra Massey

Ferguson, Case IH, New Holland, Steyr, AGCO,

Challenger, Eicher, Agco Allis og Isek. Der leveres

også motorer til mejetærskere fra Sampo

Rosenlew, Deutz-Fahr, Gleaner, Massey Ferguson,

Fendt og Uzel. Desuden anvendes der

motorer fra Sisu Diesel i blandt andet gravemaskiner,

skovmaskiner, panserkøretøjer, containerkraner,

skibe, generatorer og andet off-

6

road maskinel. SisuDiesel producerer derimod

ikke motorer til landevejskøretøjer.

– Den voksende produktion af motorer

leveres både til AGCO-koncernens egne samt

til andre selskaber. Målet er at øge afsætningen

til begge grupper af selskaber. Vi har et

klart markedsbudget for en årsproduktion

på 50 000 motorer, og det er ikke utænkeligt

at dette tal vil blive endnu større i fremtiden,

understreger Mauno Ylivakeri.

Med nutidens avancerede motorstyringer

kan man fremstille motorer, som grundlæggende

er ens, men med vidt forskellige egenskaber.

Et typisk eksempel er motorerne til


Tier IV

(2014)

EU’s miljøstandarder for

off-road motorer på over 130 kW


Power Partner

Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke

på VALTRA 6000-serien til en kampagnepris

på kr. 9.800,- excl. moms.

• Aircondition

• Luftsæde

• Forskærme

Priseksempel:

VALTRA 6200-4wd

Kr. 301.000,-

Excl. moms, incl. leveringsomk.

og VALTRA

3PLUS tryghedsordning.

Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til

1. juli 2007

Skal vi bytte nu?

Du har måske noget, vi mangler -

VALTRA forhandlerne mangler gode,

brugte traktorer lige nu!

Så kom ind og hør om VALTRA 6000-serien

hos din VALTRA forhandler.

Vi er klar med en god byttepris til dig netop

nu - og en speciel udstyrspakke på modeller

i VALTRA 6000-serien:

VALTRA 6200 - 93 Hk

VALTRA 6300 - 101 Hk

VALTRA 6250 - 93 Hk

VALTRA 6350 - 101 Hk

LMB Danmark A/S

Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100

www.lmb.dk


Navn: Dieter Peimann

Beskæftigelse: Byggepladsformand

Sted: Marktlohe,

Nedre Sachsen, Tyskland

Traktor: Valtra 6350

Vi har intet til fælles – undtagen

en 100 hk Valtra

Navn: John Derry

Beskæftigelse: Kvæg- og

hesteopdrætter

Sted: Burntwood,

Staffordshire, Storbritannien

Traktor: Valtra N101

Hver enkelt Valtra-bruger er unik og har forskellige

behov. Det er årsagen til, at de enkelte Valtra

traktorer er forskellige, produceret efter kundens

ordre for at kunne leve op til hans eller hendes

specifi kke krav og behov.

Valtra fremstiller udelukkende traktorer ud fra

individuelle kundeordrer. Det betyder, at hver eneste

traktor bliver monteret med nøjagtigt det udstyr, kunden

ønsker. Der er hundreder af udstyrsmuligheder, så der

bliver tale om millioner af forskellige udstyrskombinationer.

Derfor ser Valtra traktorerne forskellige ud

– præcist som deres ejere også gør det.

Navn: Jyrki Hämäläinen

Beskæftigelse: Skov -

entreprenør

Sted: Saarijärvi, Finland

Traktor: Valtra 6850

Navn: Ana Ruiz

Beskæftigelse: Planteavler

Sted: Guadalajara,

Spanien

Traktor: Valtra N91

Navn: Alf Solberg

Beskæftigelse: Vejvedligeholdelse

og snerydning

Sted: Holmestrand,

Norge

Traktor: Valtra A95

9


T-serien er blevet totalt fornyet med

udgangspunkt i tilbagemeldingerne fra

brugerne. Det har gjort disse traktorer

endnu mere produktive, alsidige og

komfortable.

Samtidig er basiskonstruktionen

blevet bibeholdt. Den bygger på den

populære 8000-serie og den tidligere

T-serie. Ved første øjekast bemærker

man ikke de store ændringer, men går

man tættere på, afsløres dusinvis af

forbedringer. Det er først og fremmest

motoren, drivlinien og hydrauliksystemet,

der er blevet forbedret. Desuden

er førerkabinen helt nydesignet.

10

Ny generation af T-serie traktorer

Designet til

professionelle

landmænd og

entreprenører

Alle de nye T-serie traktorer drives af 6-cylindrede

SisuDiesel motorer fra Citius-serien. Disse

motorer har elektronisk motorstyring (EEM) og

common rail (CR) brændstofi ndsprøjtning samt

fi re ventiler pr. cylinder. Effektmæssigt spænder

serien fra 139 til 211 hk. Modellerne T171

og T191 er udstyret med 7,4 liters motorer med

stor slaglængde, mens de mindre modeller har

6,6 liters motorer.

De nye motorer er mere støjsvage og har et

større drejningsmoment. Af nyheder kan nævnes

lav tomgangshastighed og transportboost.

Motorernes tomgangshastighed falder fra de

sædvanlige 800 omdrejninger pr. minut til kun

650 omdrejninger, når håndbremsen trækkes.

Det giver også et lavere støjniveau.

HiTech og Advance modelvarianterne fra

T131 til T191 har transportboost, som sikrer

ekstra motorkraft, når traktoren kører i gear

H2 eller højere. Model T191 Sigma Power har

en effektreserve på 22 hk til opgaver, hvor der

kræves ekstra stor effekt på PTO’en.

EcoPower motoren, som oprindeligt blev

lanceret i 1999, er blevet gennemgribende

ændret. Valtra T151e kan beskrives som to traktorer

i en. Ved et tryk på en knap kan føreren

vælge mellem EcoPower motorfunktion, som

sparer brændstof og skåner miljøet, eller normal

motorfunktion.

EcoPower funktionen sænker den maksimale

motorhastighed fra 2 200 til 1 800 omdrejninger

pr. minut, mens drejningsmomentet


øges med cirka 100 Nm. Det betyder 10 procent

lavere brændstofforbrug, længere levetid for

motoren, mindre miljøbelastning og et lavere

støjniveau.

Et enkelt gearhåndtag og

load-sensing hydraulik

De største ændringer på T-seriens hydrauliksystem

og transmission er sket på Advance

modelvarianterne, som har load-sensing hydraulik

med en maksimal kapacitet på 115 liter pr.

minut. Advance modelvarianterne er også udstyret

med fem dobbeltvirkende hydraulikventiler

samt to on/off-ventiler.

Traktorerne kan fås med to eller tre hydraulikventiler

i fronten til betjening af frontlæsser eller

11


12

T-seriens kabine er designet til at være

rummelig, ergonomisk og sikker. Valtra’s

fabriksmonteret TwinTrac system (vendbar

førerplads er ekstraudstyr) gør arbejde

i begge kørselsretninger behageligt

og effektivt. Foto: Advance kabine

frontlift. Desuden tilbydes de såkaldte Power

Beyond koblinger, som giver maksimalt oliefl ow.

Load-sensing hydraulikken på Advance modelvarianterne

letter betjeningen af selv de mest

avancerede redskaber, for eksempel luftassisterede

kombisåmaskiner.

Transmissionen på Advance modelvarianterne

kan betjenes med et enkelt håndtag, da

skift mellem gruppegearene ganske simpelt

sker ved at skubbe gearhåndtaget mod højre.

EcoSpeed er en ny funktion, som er udviklet

specielt til transportkørsel. Traktorer med

EcoSpeed er udstyret med en 50 kilometer

transmission, som elektronisk er begrænset til

40 kilometer i timen, hvor motoren kun går med

1 800 omdrejninger pr. minut.

Transmissionen på HiTech og Advance

modelvarianterne har alle de traditionelle

Valtra-fordele. Auto 1 og Auto 2 programmerne

skifter automatisk gear, når motorhastigheden

overstiger eller falder til under en forud indstillet

motorhastighed, eller når vendegearet bruges.

Autotraction funktionen stopper automatisk

traktoren eller sætter den i gang igen, når der

henholdsvis bremses, eller bremserne slippes

igen – eller når motorens omdrejningstal falder

under eller overstiger et bestemt niveau.

4-hjulstrækket aktiveres automatisk midlertidigt,

når traktoren sættes i gang fra stilstand

– herved undgås hjulspin og beskadigelser på

marken. Model T191 har automatisk tilkobling

af 4-hjulstrækket og differentialspærren efter

behov. Advance modelvarianterne har radarhjulslipskontrol.

Modellerne T151

til T191 har fået en ny bremseforstærker, og

Advance traktorerne har også køling på bremserne.

Transmissionen på Classic modelvarianterne

er velegnet til enkle opgaver, som kræver

stor trækkraft under vanskelige forhold.

Komforten i førerkabinen

øger produktiviteten

På lange arbejdsdage har førerkomforten stor

indfl ydelse på produktiviteten. Førerkabinen på

den nye T-serie er designet, så selv de længste

dage bag rattet opleves komfortable – til gavn for

produktiviteten. Og der er heller ikke givet køb

på sikkerheden.

Førerkabinen er nu placeret højere oppe og

har større glasfl ader, fordi dørene er i ét stykke.

Det giver et bedre udsyn. Takket være de mere

støjsvage common rail motorer og en ny lydpotte

er støjniveauet inde i førerkabinerne reduceret

med ikke mindre end to decibel sammenlignet

med de tidligere modeller.

Med den nye kabineaffjedring kan førerkabinen

bevæge sig en tredjedel mere end tidligere,

så føreren ikke mærker nær så meget, når der

køres henover ujævnheder. Desuden er der monteret

to Xenon arbejdslygter bagpå, så arbejdsdagen

kan forlænges ind i de mørke timer.

Betjeningsgrebene til Valtra’s unikke

TwinTrac dobbeltkommando har nu fået en mere

brugervenlig placering midt i førerkabinens

bageste del. Som ekstraudstyr fås blandt andet

elopvarmede og elektrisk indstillelige sidespejle,

automatisk air conditioning, skovkabine og den

luftaffjedrede Aires foraksel.

Advance modelvarianternes helt nye

be tjeningsarmlæn bringer ergonomien helt i top

og øger arbejdskomforten radikalt. Alle nøglefunktioner

i forbindelse med blandt andet frontlæsser,

frontlift eller to hydraulikventiler bag på

traktoren kan nu betjenes bekvemt fra armlænet.

Det robuste joystick har også to fjernbetjeningsknapper,

som kan programmeres til andre funktioner.

Fra armlænet kan man også betjene ofte

anvendt udstyr, eksempelvis hydrauliksystemet,

lynkoblingerne og trepunktsliften samt cruise

control funktionen.

Elektronikken spiller en central rolle på

moderne traktorer. For eksempel tilbyder Valtra

et nyt U-pilot foragerprogram, som forenkler hyppigt

gentagne manøvrer, samtidig med at præcisionen

forbedres. U-pilot programmet kan programmeres

til at styre trepunktsliften, hydraulikken,

4-hjulstrækket, differentialspærren, PTO’en,

cruise control funktionen, motorhastigheden,


Transmission og hydrauliksystem

powershift funktionen, lynkoblingerne og selv

de elektriske strømudtag.

Ved hjælp af Isobus systemet og dets

monitor er det nemt at manøvrere traktor og

arbejdsredskab og få dem til at arbejde smidigt

sammen. AutoGuide’en styrer automatisk

traktoren med centimeters nøjagtighed, helt

uden at føreren behøver at røre rattet.

Skræddersyet tilbehør og

service opfylder dine behov

Den nye T-series alsidighed fuldendes af

mulig heden for at skræddersy hver enkelt

Classic

• mekanisk betjent transmission

• mekanisk betjent hydrauliksystem

• mekanisk vendegear

• velegnet til simple trækopgaver under

meget krævende forhold

HiTech

• elektronisk betjent transmission

• mekanisk betjent hydrauliksystem

• elektrohydraulisk vendegear

• velegnet til diverse opgaver hos landmænd

og entreprenører

Advance

• elektronisk betjent transmission

• elektronisk betjent load-sensing hydrauliksystem

• elektrohydraulisk vendegear

• velegnet til meget krævende landbrugs- og

entreprenøropgaver

traktor til kundens individuelle behov. Valtra

tilbyder masser af tilbehør og ekstraudstyr,

så der i alt kan vælges imellem op til en halv

million forskellige tilbehørs- og udstyrskombinationer.

På fabrikken bygges traktorerne præcist

efter kundernes ønsker. Her startes der med

basiskomponenter som motor, transmission,

førerkabine, hydrauliksystem, foraksel

og dækmontering. Takket være Valtra’s á la

carte ordresystem leveres hver enkelt nye

traktor splinterny direkte fra fabrikken, præcist

med det udstyr, kunden har bestilt.

Modeller

Classic HiTech Advance

T121 • •

T131 • •

T151e • •

T161 • • •

T171 • • •

T191 • •

Advance modelvarianterne i Valtra’s nye T-serie er velegnede til meget krævende landbrugs- og entreprenøropgaver. Den store trækkraft,

load-sensing hydrauliksystemet og de enkle betjeningsorganer gør det let at arbejde med selv de mest avancerede redskaber, for eksempel

brede, luftassisterede kombisåmaskiner.

Effektiv og hurtig service og reservedelsforsyning

sikrer, at traktorerne hurtigt tjener sig

ind. Valtra’s verdensomspændende reservedelsforsyning

er blevet voldsomt videreudviklet

i de seneste år, idet Valtra-reservedele nu

også distribueres via AGCO’s lagre. I takt med,

at antallet af Valtra traktorer stiger, øges antallet

af veluddannede og rutinerede serviceteknikere

også. Den nye T-series gennemprøvede

basiskonstruktion sikrer, at traktorerne er driftssikre

og præsterer en høj produktivitet.

■ Tommi Pitenius

13


Kvinder er

krævende traktorkunder

I EU-landene er 36–38 procent af de, der

køber nye biler, kvinder. I USA køber kvinderne

næsten halvdelen af de nye biler,

der bliver solgt.

Der er ikke foretaget en udførlig kortlægning af,

hvem det er, der køber nye traktorer. Men antallet

af kvinder, der optræder som traktorkøbere,

er steget fra år til år, selv om andelen ikke er så

høj som blandt bilkøberne. Hos traktorforhandlere

er det desuden ofte vanskeligt at fastslå,

om køberen i sidste ende er mand eller kvinde,

idet det i mange tilfælde er et firma, en sammenslutning

eller en familie, der står som køber.

– Det typiske er, at det oftest er manden i

familien, der forhandler med traktorsælgeren.

Dog har han på forhånd ofte aftalt med fruen

derhjemme, hvor meget der cirka må bruges på

14

traktorkøbet. Og måske er de også allerede

enige om, hvilket mærke og hvilken model det

skal være, samt mange andre detaljer, beretter

Tiina Paasonen, der selv er traktorsælger.

På familiebedrifter er det ofte fruen, der

tager sig af bogføringen. Derfor er det helt

naturligt hende, der sætter den økonomiske

ramme for køb af ny traktor og efterfølgende

checker transaktionen. Desuden er traktorhandler

stadigt hyppigere en business-to-business

affære, hvor det er uden betydning, om

det er en mand eller en kvinde, der står for

købet.

Detaljerede spørgsmål og afprøvninger

Ifølge Tiina Paasonen stiller kvinderne flere

detaljerede spørgsmål om traktorernes egenskaber

end mændene. Desværre har visse

mænd stadig et behov for at demonstrere, at de

har større indsigt i teknikken, selv om det ikke

altid er tilfældet. I sådanne situationer bliver vigtigere

spørgsmål måske slet ikke stillet, så de

forbliver uafklarede.

– Jeg synes gennemgående, at kvinder går

mere i detaljer og er mere krævende som kunder.

Kravet er, at tidspunkter, service og andre

forhold skal køre præcist, som vi er blevet enige

om, forklarer Tiina Paasonen.

Den værste fejl, en traktorsælger kan begå,

er at undervurdere en kvindelig kunde. Det er

også typisk, at mandlige kunder tester en kvindelig

sælgers viden, inden de vil sætte deres lid

til hende.

På for eksempel de nordiske og franske

familiebrug er langt det mest almindelige, at

hele familien er inddraget i beslutningsprocessen,

når der skal købes ny traktor eller foretages

andre investeringer. Gården er et hjem, og

bedriften er i praksis det samme som familien,

så store beslutninger vedrører alle - også når

der er tale om flere generationer på gården.

Ofte får de yngste børn deres vilje med hensyn

til, hvilken farve traktoren skal have.

Når familien så besøger traktorfabrikken for

at kigge på, når deres egen traktor bliver samlet,

bliver traktorkøbet rigtig noget, som berører

hele familien.

■ Tommi Pitenius

Når en familiebedrift anskaffer en ny traktor, er det ofte

en beslutning, som hele familien deltager i. Selv om det

ofte er manden, der forhandler med traktorsælgeren,

har han og fruen for eksempel allerede aftalt, hvor meget

traktoren må koste. Børnene får tit lov til at vælge traktorens

farve.


150 journalister besøgte Valtra og Sisu Diesel

Valtra’s og Sisu Diesel’s pressekonference tiltrak over 150 journalister, som herved fi k lejlighed til at se fabrikken.

Journalisterne udtrykte sig meget positivt om både den nye T-serie og det nye forsknings- og udviklingscenter.

”Utroligt

moderne fabrikker

midt i det store intet”

Over 150 journalister overværede lanceringen

af den nye T-serie og åbningen

af det nye produktudviklingscenter i

Suolahti, Finland den 17. og 18. januar.

Samtidig benyttede journalisterne sig af

muligheden for at besøge Sisu Diesel’s

motorfabrik i Linnavuori.

Journalisterne kom fra 28 lande, men deres

beretninger fra besøget kunne læses i et endnu

større område, idet mange af dem skrev for

fl ere forskellige aviser. Der var også tv-hold og

radioreportere med fra forskellige lande. Pres-

Valtra’s administrerende direktør, Matti

Ruotsala, berettede om Valtra’s fremgang i

det forgangne år. På fabrikken i Suolahti blev

der fremstillet 10 386 traktorer, og på fabrikken

i Brasilien blev det til 7 169 styk.

sefolkene kom fortrinsvis fra europæiske lande,

men der deltog for eksempel også nogle kinesiske

journalister.

Den første dag var der en præsentation af

SisuDiesel motorfabrikken, hvor der netop er

foretaget investeringer for 30 millioner euro

(cirka 225 millioner kroner). Mange af journalisterne

interesserede sig også for nyheden om,

at man nu kan anvende 20 procent biodiesel

i SisuDiesel’s common rail motorer og op til

100 procent i andre motorer fra fabrikken.

Herefter overværede pressekorpset åbningen

af Valtra’s nye forsknings- og udviklingscenter

i Suolahti. Ved åbningsceremonien talte

præsidenten for Finlands centrale sammenslutning

af jordbrugere og skovejere, MTK, Michael

Hornborg. Han bragte en beskrivelse af, hvordan

fi nske landmænd og Valtra har arbejdet tæt

sammen i årtier.

Pressekonferencen blev åbnet af AGCO’s

generaldirektør, Martin Richenhagen, som

pointerede, at Valtra’s traktorfabrik i Suolahti

er verdens mest effektive. AGCO’s og Valtra’s

ledelse svarede med åbenhed på journalisternes

spørgsmål om blandt andet S-seriens

efterfølger, samt om den trinløst variable CVTtrans

mission, som Valtra selv har udviklet. Både

S-seriens efterfølger og CVT-transmissionen vil

blive lanceret i 2008.

Præsidenten for Finlands centrale sammenslutning

af jordbrugere og skovejere, Michael

Hornborg, klippede snoren over ved åbningen

af Valtra’s produktudviklingscenter sammen

med AGCO’s generaldirektør, Martin Richenhagen.

I de to uger, der fulgte efter pressekonferencen,

blev fabrikken besøgt af cirka 2 000

andre gæster. Det var blandt andet kunder, forhandlere

og andre interesserede fra forskellige

lande, der stiftede nærmere bekendtskab med

det nye forsknings- og udviklingscenter og den

nye T-serie.

■ Tommi Pitenius

Der gik 25 tons is til at fremstille skulpturen

af en T-serie traktor i naturlig størrelse.

Is-traktoren tiltrak sig stor opmærksomhed

fra fotograferne.

15


Store rengøringsopgaver

kræver robust materiel

Ved rengøring af butiksfacader anvendes den hydrauliske arm til at løfte vaskeenheden hen over

parkerede biler og andre genstande, der står i vejen.

Hvem skulle tro, at højtryksrensning af

bygninger, veje, broer og biler har noget

som helst at gøre med rådgivning indenfor

landbrug og gartneridrift? Men ikke

desto mindre så er der en meget tæt

forbindelse.

Irlænderen John O´Donovan vidste allerede

som 13-årig, at han ville arbejde med at dyrke

jord. Han startede sin karriere med at dyrke

grønsager på et stykke lejet jord, som han solgte

til lokale forretninger. Nu, en snes år senere

og efter fem års studier ved universitetet i Dublin

(delvist finansieret med indtægterne fra salg

af grønsager) har John en agronom- og forstkandidateksamen.

John dyrker stadig højværdiafgrøder

på sin 18 hektar store farm i Ballincollig

nær Cork i den sydlige del af Irland.

Men dyrkningen af jorden er ikke det eneste,

John beskæftiger sig med. John O´Donovan &

Associates er en succesrig rådgivningsvirksomhed

indenfor landbrug og gartneri. Og firmaet

16

Donovan Agri Services udvider nu sine aktiviteter

med salg af specialmaskiner til jordbrug.

– Vi er nået hertil efter drøftelser med vejentreprenører,

som jeg var i kontakt med i forbindelse

med jordkøb, beretter John O´Donovan.

– De havde problemer i forbindelse med

overfladebehandlingen, og så kom jeg til at

tænke på, at dette problem sikkert kunne løses

ved at kombinere forskelligt landbrugsudstyr

og på denne måde opnå det ønskede resultat,

forklarer han.

Multi-rengøringsmaskinen

John O´Donovan diskuterede sagen med sin

bekendte, Peter Merrigan, som er specialist

i højtryksrensning hos firmaet Triace Limited.

Det førte til et overraskende resultat, både med

hensyn til maskinens størrelse og dens pris.

Resultatet blev en ekvipage bestående af en

traktor, en ombygget slamsuger, en bom, som

ligner en slåmaskinearm, en vandvarmer, højtryksslanger,

mundstykker – og en ATV.

Dette kan af nogen opleves som en tilfældig

sammenblanding af forskellige dele. Men i Peter

Merrigans hænder blev det til en rengøringsmaskine

specielt tilpasset rengøring af glasvægge,

tage, udendørs mure, veje, broer og parkeringspladser.

Den kan for eksempel også anvendes til

rengøringsopgaver på fragtskibe og rengøring af

panserkøretøjer og brostensfortove – også dem,

hvor der er smidt meget tyggegummi på. Listen

er endeløs.

En handy traktor er

bedre end en tung lastbil

Hvordan fungerer maskinen så?

– Der er ikke altid vandforsyning på det

sted eller i nærheden af den genstand, som skal

rengøres, så vi har en vandtank med os, i alt

18 000 liter i en let tank. Og da vi ofte arbejder på

ujævnt underlag, valgte vi at bruge en traktor i

stedet for en lastbil, forklarer John O´Donovan.

– Vi valgte en traktor med en 50 kilometer

transmission samt affjedret foraksel, da vi


Øverst. Varmt vand under højtryk fjerner hurtigt mos, forskellige planter

og snavs fra tagflader.

Neden under. I forbindelse med rengøring af vejflader kan dyserne på den

hydrauliske arm anvendes sammen med de faste dyser, så arbejdsbredden

bliver større.

John O´Donovan (stående) og Peter Merrigan

har sammen bygget rengøringsmaskinen.

ofte kører betydelige afstande. Trykluftbrem-

ser er absolut nødvendige, da vandtanken og

det øvrige udstyr i alt vejer 23,8 tons. Under

rengøringen skal der køres meget langsomt

fremad i krybegear for at holde hastigheden

på PTO’en konstant. Derfor valgte vi en Valtra

med krybegear, som i øvrigt også kunne konkurrere

på prisen, tilføjer han.

– Vi fylder tanken med rent vand og gør

rent ved et tryk på 300 bar med vand, der er

op til 110 grader varmt – i praksis damp. Er der

behov for det, kan vi også tilsætte kemikalier,

forklarer Peter Merrigan.

Vandopvarmeren er monteret foran på

tanken, og de 270 liter brændstof, der er plads

til i brændstoftanken, rækker til ni timers

vaskearbejde.

Farvel til ukrudt og tyggegummi

Rengøringsmaskinen er meget enkel i brug.

Når en bygning skal rengøres, placeres bommen

i den korrekte højde og vinkel i forhold

Vaskeenheden kan let bevæge sig op og ned ad parkerede køretøjer.

til muren, mens traktoren kører langs med bygningen.

Da selve rengøringsenheden arbejder

på begge sider af traktoren, er det en smal sag

at vende rundt eller bakke og gøre det samme

område rent en gang mere fra en lidt lavere

højde.

Rengøringsudstyret kan også anvendes,

mens traktoren står stille. Det er for eksempel tilfældet,

når man rengør vægge, køretøjer og veje

ved at bevæge den hydraulisk betjente bom. Ved

rengøring af veje kan man placere mundstykkerne

lavt som forlængelse på en fast bom.

På siden af vandtanken er der mulighed for

tilslutning af manuelt betjent rengøringsudstyr.

Bagpå er der en slangerulle med en trykslange,

som er koblet til en ATV, som på denne måde

kan anvendes til rengøring af gangstier og fortove.

Hæver man temperaturen på vandet, kan

man også fjerne hårdt, fastsiddende tyggegummi

- mange vejingeniørers og kommuners mareridt.

– Vi kan også bruge ATV’en til fjernelse af

ukrudt. Til det formål bruger vi det specielle

WeedSeeker system, en infrarød stråle registrerer

klorofyl, som reflekterer tilbage til en sensor.

Et radarsystem beregner ud fra fremkørselshastigheden

det helt præcise tidspunkt, hvor sprøjtedyserne

skal aflevere et lille pust ukrudtsmiddel

lige der, hvor ukrudtet sidder. Resultatet er en

meget omkostningseffektiv ukrudtsbekæmpelse

på steder, der er belagt med sten og fliser, forklarer

Peter Merrigan.

■ Roger Thomas

17


Kundetur til Valtra og Sisu Diesel

Turen

Endnu en vellykket vinter pilot-tur for danske

Valtra-brugere til Valtra’s traktorfabrik i Finland.

Denne gang var det primært kunder, der havde

købt traktorer, som blev vist sidste år på

LIB 2006 udstillingen i Fredericia.

Formålet er at alle får grundig indsigt i

traktorernes opbygning, og hvordan kundeordresystemet

fungerer. Ud over teoretisk gennemgang

af motorens opbygning og traktorens

funktioner, bliver der tid til at prøve traktorerne

på fabrikkens testbane som ligger ved

fabrikken i Suolahti.

Turen tager 3 dage, hvor vi første dag flyver

til Tammerfors. Når turen går til Tammerfors,

er det for at besøge motorfabrikken, Sisu

Diesel som ligger i Linnavuori lige uden for

Tammerfors. Derefter besøges traktorfabrikken

som ligger i Midtfinland i Suolahti.

Motorfabrikken

Sisu Diesel er leverandør af motorer til alle

Valtra traktorer som samles på fabrikken i

Suolahti. Motorfabrikken har gennemgået en

utrolig udvikling gennem de seneste år, ud

over at udvikle nye motorer der lever op til

de nye emissionskrav, er der også sket store

udviklinger i selve produktionsapparatet. Når

man skal øge produktionen, med den hastighed

som Sisu Diesel har gjort de seneste år,

Her et stop fra turen med snescooter.

18

Her er gruppen samlet foran T151 Advance i Atrium.

er man nødt til at se på nye metoder, så i stedet

for at ansætte flere og bygge til, har man

indført robot-samling af motorerne. Det vil sige

at alle 3 og 4-cyl. motorer, samt de 6-cylindrede

6,6 liter motorer, bliver samlet af robotter.

På denne måde står fabrikken nu godt rustet

til at nå de mål, som de har med at øge produktionen

fra de nuværende 27 000 motorer til

55 000 motorer i løbet af de næste 2 år.

Ud over at levere motorer til Valtra er

Sisu Diesel leverandør til flere kendte traktorog

mejetærskerproducenter, men der leveres

også motorer til blandt andet skovmaskiner,

industrimaskiner, containerhåndteringsmaskiner.

Sisu Diesel producerer desuden generatoranlæg,

gearhjul og forskellige komponenter til

gearkasser.

Traktorfabrikken

Den store oplevelse er besøget på traktorfabrikken,

som er en moderne og højteknologisk

fabrik. Ud over at se en moderne fabrik

oplever kunderne en fabrik, som er vant til at

have mange besøgende, fabrikken besøges af

ca.12 000 gæster hvert år, som ønsker at opleve

denne unikke fabrik, ikke mindst unik når vi

taler om kundeordreproducerede traktorer.

Lidt mad og hyggeligt samvær efter en lang dag.

Først får vi en god orientering på dansk af

Jukka Rautsola i teorilokalet, inden han tager

gruppen med på rundvisning inde i samlefabrikken.

Her ser vi samlebåndet, hvor de enkelte

komponenter kommer fra transmissionsafdelingen

og motorfabrikken, de øvrige komponenter

er på plads og bliver monteret inden

traktoren kører i malerkabinen. Herefter monteres

førerhuset, der kommer i den farve, som

kunden har valgt sammen med udstyr som

dæk, frontlift, frontlæsser m.m. Når traktoren er

færdigsamlet går den til testrummet, hvor alle


funktioner testes inden den meldes klar til afhentning

eller transport.

Herfra går turen til transmissionsafdelingen,

hvor man ser hvordan transmissionerne

bliver produceret, samlet og testet, alle transmissioner

bliver testet og programmeret inden

de fl yttes til samlebåndet.

Som noget helt nyt er Valtra’s udviklingsafdeling

fl yttet til fabrikken fra Jyväskylä, så

man hele tiden er i meget tæt kontakt mellem

udvikling og produktion. De nye bygninger

blev taget i brug sidst på året 2006, og der

er ingen tvivl om, at det vil komme Valtra kunderne

til glæde. Den nye udviklingsafdeling

har mange moderne faciliteter specielt omkring

afprøvning og test.

Nu går turen til testbanen, hvor der bliver

mulighed for at køre med de forskellige modeller

og nyde en kop kaffe ved bålet, der er

tændt bål både udenfor og inde i det fi nske

bjælkehus. Tiden går hurtigt, når man er i en

velfungerende gruppe af positive landmænd,

som har fået et godt indblik i, hvordan Valtra

fungerer og arbejder langt mod Nord.

Finsk natur og kultur

Der blev også lidt tid tilovers, hvor gruppen

fi k tid til at opleve lidt fi nsk natur. Med en tur

på snescooter ud i skoven og på søerne fi k vi

fornemmelsen af vinter. Selv om ingen nogen

sinde kan huske så mild en vinter som denne,

havde vi en rigtig god oplevelse både med

sneen og kørsel i skumringen. Efter turen var

der mulighed for god afslapning for dem som

ville i sauna og en tur ud i sneen for at få det

kolde gys. Aftenen nydes med fi nsk mad i de

gamle hyggelige træhuse, som giver en dejlig

atmosfære og man bliver virkelig afslappet,

uden en masse stress og jag.

Efter et par oplevelsesrige dage gik turen

atter mod Danmark, rige på oplevelser og for

fl ere med ønske om at dette gerne må gentages,

eventuelt som en sommerrejse, for at se

Finland fra en anden side.

Tak til deltagerne for en hyggelig og positiv

tur.

■ John Arildsen

Valtra olier – effektivitet og

kvalitet under alle forhold

Valtra Engine CR 10W-40

Halvsyntetisk dieselmotorolie til brug

under hårde driftsbetingelser året rundt i

Common Rail-lavemissionsmotorer

Valtra Engine E 15W-40

Motorolie af høj kvalitet

til moderne dieselmotorer

Valtra Engine

10W-30

Motorolie af til

moderne dieselmotorer

Valtra Axle 80W-90

Højtydende gear-

og hypoidolie

Valtra Transmission HT 100

Multigrade-specialgearolie

til transmissioner

på traktorer

Valtra Hydraulic 46

Multigrade-olier af høj

kvalitet til hydraulik

Valtra Axle LS

80W-90LS

Højkvalitets

akselolie

LMB Danmark A/S • Postboks 138 • Midtager 2 • 2605 Brøndby • Tlf. 43 43 01 00 • Fax 43 43 91 10


EcoPower og EcoSpeed

Traktorer på over 100 hk i N- og T-serierne er udstyret

med den nyeste generation SisuDiesel Citius common

rail motorer, som lever op til Trin 3A og Tier3 miljøstandarderne.

Den avancerede elektroniske motorstyring

(EEM) har gjort det muligt at foretage en yderligere

videreudvikling af disse motorer.

Miljøvenlig teknik

Valtra’s EcoPower motor var en nyhed på trak-

tormarkedet, da den blev lanceret i 1999. Den

første EcoPower modelserie havde meka-

nisk styret brændstofindsprøjtning. På den

anden modelserie gik man over til elektronisk

motorstyring, og på tredje generation er fordelerpumpen

blevet erstattet af common rail

brændstofindsprøjtning.

Langsomtgående motorer

De bestandigt stigende brændstofpriser øger

landmændenes og entreprenørernes interesse

for traktorer med en effektiv brændstofudnyttelse.

For at imødekomme denne interesse

udviklede Valtra en attraktiv teknik, som gjorde

det muligt at mindske brændstofomkostningerne

uden at gå på kompromis med effektivi-

20

teten. Samtidig blev traktorerne mere komfortable

at køre med.

Løsningen fandt SisuDiesel frem til ved at

bruge motorerne med det højeste drejningsmoment

i alle effektklasser og sænke omdrejningstallet

med 400 omdrejninger pr. minut.

I dette lavere omdrejningsområde er motorernes

specifikke brændstofforbrug cirka

10 procent lavere.

Hastigheden på transmissionskomponenterne

og hydraulikpumpen er tilsvarende

lavere, og det giver et mindre effekttab. Med

de små effekttab er der mere effekt til rådighed

til selve arbejdet, og der forbruges mindre

brændstof til at opnå netto-effekten.

Valtra tilbyder nu to EcoPower modeller.

Det er den 4-cylindrede N111e og den

6-cylindrede T151e. De to modeller har helt

nye egenskaber. Motorerne har to forskellige

arbejdsindstillinger: Eco og Power.

I Eco-indstillingen er motorens nominelle

hastighed 1 800 omdrejninger i minuttet,

og det største drejningsmoment (570 Nm på

N111e og 680 Nm på T151e) nås ved 1 100

omdrejninger pr. minut. Brændstofbesparelsen

ved det lave omdrejningstal er op til

10 procent.

I Power-indstillingen er det nominelle

omdrejningstal 2 200 omdrejninger pr. minut

lige som på de øvrige Valtra modeller. Det

betyder, at disse traktorer har en tophastighed

på 40 km/time med reduceret omdrejningstal,

og motoregenskaberne er de samme som på

de øvrige modeller i N- og T-serierne. Power-


funktionen har også transport-boost, som sikrer

ekstra motorkraft ved transportkørsel.

Mindre slid

Lave motorhastigheder gør traktorerne mere

komfortable at arbejde med. Man fi nder nemt

en brændstofbesparende køreteknik. SisuDiesel’s

teknik betyder, at hele arbejdsområdet

for motorerne kan forskydes til lavere omdrejningstal.

Det giver en brændstofbesparelse,

samtidig med, at effektiviteten bibeholdes.

Traktorførerne tilskyndes til at køre med de

lavest mulige motoromdrejningstal. For eksempel

er drejningsmomentet ved 1 000 omdrejninger

pr. minut 25 procent højere end ved de

nominelle omdrejningstal. Når traktoren trækker

hårdt ved lav motorhastighed, kan motoren

have en lidt anderledes lyd end almindelige

motorer, men det er en god lyd at høre på.

En langsomtgående motor og transmission

giver den bedste arbejdseffektivitet, og det

kan registreres i form af lave olietemperaturer.

Besparelserne med EcoPower mærkes tydeligst

ved skiftende arbejdsforhold, for eksempel

når tungt træk veksler med mange korte

transportkørsler.

De vedvarende stigninger på brændstofpriserne

betyder, at der altid er økonomi i at satse

på et lavere forbrug af brændstof. På langt sigt

vil man kunne mærke, at de lavere omdrejningstal

giver mindre slitage og længere levetid

på motorerne. Den gennemsnitlige stempelhastighed

på EcoPower motorer ved det nominelle

omdrejningstal er 7,2 meter pr. sekund,

hvilket er 25 procent mindre end de ni meter i

sekundet på almindelige motorer.

850 omdr.

650 omdr.

Lav tomgangshastighed

En praktisk nyskabelse hos Valtra er den lave

tomgangshastighed på de nye motorer. Den

normale tomgangshastighed på 850 omdrejninger

pr. minut falder med en fjerdedel til 650

omdrejninger, når man trækker håndbremsen.

Hermed sænkes både støjniveauet og brændstofforbruget.

Når man sætter vendegearshåndtaget

i N-position for at sætte i gang igen,

løsnes håndbremsen, og tomgangshastigheden

vender tilbage til normal (fås til HiTech og

Advance modellerne).

EcoSpeed

EcoSpeed er en ny funktion, som er specielt

designet til markeder, hvor den maksimale

hastighed for traktorer er 40 kilometer i timen.

Traktorer med EcoSpeed er i virkeligheden

udstyret med en 50 kilometer transmission,

som er elektronisk begrænset til 40 kilometer

i timen (maksimalt 43 kilometer i timen) ved

en motorhastighed på kun 1 800 omdrejninger

pr. minut.

Med EcoSpeed sænkes såvel brændstofforbruget

som støjniveauet. EcoSpeed fås på

modellerne N121 og N141 samt T-serie modellerne

T131 til T191. EcoPower modellerne

N111e og T151e har EcoSpeed som standard,

når tophastigheden er 40 kilometer i timen.

Disse traktorer er udstyret med en 36+36 R

transmission.

■ Hannu Niskanen

Man vænner sig hurtigt til at køre med en traktor

med langsomtgående motor, når man fi nder ud

af, hvor overraskende lavt et omdrejningstal en

traktor på denne størrelse kan arbejde med.

EcoPower modellerne er også mere bekvemme

at køre med.

Max

moment

Effekt

Moment

Specifi k brændstofforbrug

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 omdr.

EcoPower motoren arbejder i det omdrejningsområde,

hvor det specifi kke brændstofforbrug

er lavest. Det reducerer brændstofforbruget med

omkring 10 procent.

21


Power Partner

Lige nu får du en VALTRA udstyrspakke

på VALTRA N111e - N121 - N141 til en

kampagnepris på kr. 5.800,- excl. moms.

• Affjedret foraksel

• Cruise control

• Ekstra arbejdslygter

• Passagersæde

Kampagnen på udstyrspakken er gældende frem til

1. juni 2007.

Skal vi bytte nu?

Du har måske noget, vi mangler -

VALTRA forhandlerne mangler gode,

brugte traktorer lige nu!

Så kom ind og hør om den nye VALTRA

N-serie hos din VALTRA forhandler.

Vi er klar med en god byttepris til dig netop

nu - og en speciel udstyrspakke på modeller

i VALTRA N-serien:

VALTRA N111e - 128 Hk

VALTRA N121 - 133 Hk

VALTRA N141 - 150 Hk

LMB Danmark A/S

Midtager 2, 2605 Brøndby · Tlf. 4343 0100

www.lmb.dk

NYHED!


Old-timer

Volvo T43 Hesselman

T40-serien var en serie af Volvo-traktorer fra

1940’erne. Under krigen var der mangel på

brændstof, også i Sverige. T41-serien, der var

konstrueret til generator-gasdrift, blev derfor

en meget efterspurgt traktor. Volvo-traktorerne

i T-serien var udstyret med transmissioner fra

Bolinder-Munktell, mens motorerne var Volvo’s

egne.

Allerede før krigen tog Volvo en motor med

lav kompression i brug, udviklet af den svenske

opfi nder Jonas Hesselman. Denne motor

havde både direkte brændstofi ndsprøjtning og

elektrisk tændingssystem, og så var den nem

at stille om til at køre på generatorgas.

Hen mod slutningen af krigen havde de

svenske landmænd mistet interessen for at

købe nye traktorer til generatordrift. Derfor gik

Volvo tilbage til Hesselman-motoren. Senere,

da man igen kunne få almindeligt brændstof,

blev generator-traktorerne fra årene 1943 til

1945, modifi ceret tilbage til Hesselmans specifi

kationer. I 1946 startede produktionen af nye

Volvo-traktorer med Hesselman-motorer under

typebetegnelsen T43.

Der blev leveret en ny T43 til Nore Jonsson,

der var bil- og traktorforhandler i Kalmar.

Han bevarede T43’eren i fabriksny stand indtil

sin død i 1978. Traktoren skulle ikke sælges

uden at blive byttet over med en ny bil. Via bilforhandlingen

endte T43’eren ad omveje hos

traktorentusiasten Björn Larsson i Västergötland.

I 2001 købte Valtra Traktor AB traktoren,

og i sommeren 2006 ankom det fl otte eksemplar

af T43-traktoren til Valtra’s fabrik i Soulahti

i Finland.

Den tids stortraktor

Med gasgenerator ydede Volvo’s 4,48 liters

A4G-motor 31 hk, mens Hesselman-motoren

A4HA ydede 48 hk ved 1 500 omdrejninger

pr. minut. Denne motor var meget velegnet til

tungt markarbejde og transportkørsel.

T43 var en helt speciel traktor. Motoren

startede på benzin, og efter et halvt minuts

tid blev der skiftet over på et diesel-lignende

brændstof. Hesselman-motoren var imidlertid

ikke særligt kræsen med hensyn til, hvilket

brændstof den skulle køre på.

Denne fl otte, røde Volvo T43 står stolt i foyeren ved Atrium kundeservicecentret

på traktorfabrikken i Suolahti, Finland. Traktoren har en meget

interessant historie. Den blev fremstillet i 1944, men blev modifi ceret til

Hesselmans motorspecifi kationer i 1946. Traktoren har produktionsnummeret

617.

Volvo fremstillede i alt cirka 1 600 eksemplarer af model T43. Chassiset

var grønmalet – en tradition, som blev delvist videre ført med Volvo BM

traktorerne, som havde grønmalede motorer.

Jonas Hesselmans ide var at konstruere

en motor, som arbejdede ved et lavt kompressionsforhold

(6,25:1), og som kunne udnytte

brændstoffer med dårlige forgasningsegenskaber.

Brændstoføkonomien var ikke så god

som med ren diesel, men motoren var et vigtigt

skridt i retning af dieselmotoren. Volvo producerede

Hesselman-motorer til sine traktorer og

lastbiler helt frem til 1950’erne.

Transmissionen i T43 havde fem fremadgående

gear ved hastighederne 3,6, 5,0, 6,3, 10,6

og 18,1 kilometer i timen. I det ene bakgear

var hastigheden 2,9 kilometer i timen. I øvrigt

havde traktoren et 1 3/8 tommers 6-nots kraftudtag,

som gik med 525 omdrejninger pr. minut

ved 1 500 omdrejninger på motoren. Traktoren

havde ingen lift.

Volvo T43 vejede 2 870 kilo og havde en

akselafstand på 1 800 millimeter. Luftgummidækkene

blev fremstillet i USA. Dækmonteringen

var 7,50-18 foran og enten 13-28 eller

14-30 bagpå.

■ Hannu Niskanen

Björn Larsson fi k fat i T43’eren

hos en bilforhandler. Han havde

i forvejen en ”brugt” Volvo T43,

så han lod sig overtale til at

sælge det andet eksemplar til

Valtra Traktor AB.

23


LMB Danmark A/S

Midtager 2, 2605 Brøndby

Tlf. 4343 0100 Fax 4343 9110

www.valtra.dk

Stil og kvalitet

Tøj og gaver til hele familien.

Hør mere om Valtra Collection

hos din Valtra forhandler.

More magazines by this user
Similar magazines