Projekt wytycznych stosowania barier na drogach krajowych (GDDKiA)
Projekt wytycznych stosowania barier na drogach krajowych (GDDKiA)
Projekt wytycznych stosowania barier na drogach krajowych (GDDKiA)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kryteria doboru <strong>barier</strong> ochronnych <strong>na</strong> zewnętrznych krawędziach dróg<br />
Poziom zagroŜenia 1 - Obszar wymagający ochrony<br />
Występuje wysokie<br />
zagroŜenie osób trzecich<br />
z<strong>na</strong>jdujących się poza<br />
pojazdem <strong>na</strong> drodze lub w<br />
jej otoczeniu w odległości<br />
≤ „L ob ” od krawędzi jezdni,<br />
np. intensywnie<br />
uŜytkowane miejsca<br />
skupisk ludzkich, tereny<br />
szkolne, obiekty sportowe,<br />
centra handlowe, stacje<br />
paliwowe, MOP-y,<br />
przebiegające równolegle<br />
lub krzyŜujące się drogi<br />
klasy A, S i GP,<br />
urządzenia chemiczne i<br />
gazowe zagraŜające<br />
wybuchem, linie kolejowe<br />
wysokiej prędkości,<br />
konstrukcje inŜynierskie<br />
i budowle zagraŜające<br />
zawaleniem <strong>na</strong> skutek<br />
uderzenia w nie pojazdu.<br />
NIE<br />
Idź<br />
do poziomu<br />
zagroŜenia 2<br />
TAK<br />
Czy istnieje moŜliwość usunięcia, przesunięcia lub zminimalizowania istniejących<br />
zagroŜeń działaniami inŜynierskimi (np. zmia<strong>na</strong> lokalizacji konstrukcji wsporczych,<br />
zastosowanie konstrukcji pochłaniających energię lub łatwozrywalnych, złagodzenie<br />
pochylenia skarp, zmia<strong>na</strong> przebiegu drogi)<br />
NIE<br />
TAK<br />
Vobl. ≥<br />
50 km/h<br />
BRAK<br />
BARIERY<br />
TAK<br />
NIE<br />
Zwiększone ryzyko<br />
zjechania pojazdu z drogi<br />
(odcinki dróg o duŜej<br />
krętości, minimalne lub<br />
mniejsze od nich promienie<br />
łuków poziomych<br />
o duŜych kątach zwrotu,<br />
łącznice węzłów <strong>na</strong><br />
odcinkach krzywoliniowych,<br />
nieoczekiwane zmiany<br />
kierunku trasy), duŜe<br />
spadki podłuŜne ≥ 4,0 %<br />
<strong>na</strong> łukach poziomych o<br />
małych promieniach;<br />
Ryzyko zjechania z drogi<br />
potwierdzone wypadkami<br />
i kolizjami.<br />
NIE<br />
TAK<br />
Czy zgodnie z przepisami<br />
techniczno-budowlanymi<br />
dotyczącymi dróg<br />
publicznych powinny być<br />
stosowane <strong>barier</strong>y<br />
ochronne?<br />
Średnie dobowe<br />
<strong>na</strong>tęŜenie ruchu<br />
samochodów<br />
cięŜarowych¹ ≥<br />
3000 poj./dobę<br />
Średnie dobowe<br />
<strong>na</strong>tęŜenie ruchu<br />
samochodów<br />
cięŜarowych¹ ≥<br />
3000 poj./dobę<br />
TAK<br />
NIE<br />
TAK<br />
NIE<br />
TAK<br />
NIE<br />
H4b<br />
H2<br />
H2<br />
H1<br />
N2<br />
BRAK<br />
BARIERY<br />
1<br />
prognozowane – <strong>na</strong> 10-ty rok po oddaniu do uŜytkowania danego odcinka drogi – średnie<br />
dobowe <strong>na</strong>tęŜenie ruchu samochodów cięŜarowych i autobusów
Change language