Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong><br />
ANALÝZA<br />
Druh infraštruktúry 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />
údržba - - - 22,2 23,8 21,8 21,6 19,5<br />
Kombinovaná <strong>do</strong>prava - terminály KD - - - - 23,3 5,7 3 5<br />
Z toho: výdavky na obstaranie dlho<strong>do</strong>bého<br />
hmotného majetku<br />
- - - - 22,7 5,6 2,4 3,4<br />
údržba - - - - 0,6 0,1 0,6 1,6<br />
Mestská hromadná <strong>do</strong>prava – <strong>do</strong>pravná<br />
cesta<br />
Z toho: výdavky na obstaranie dlho<strong>do</strong>bého<br />
hmotného majetku<br />
3,9 3,1 - 9,8 5,5 10,7 12,3 4,3<br />
3,9 3,1 - 9,8 5,5 9,5 8,7 1,4<br />
údržba - - - - - 1,2 3,6 2,9<br />
Zdroj: ŠÚ <strong>SR</strong>, MDVRR <strong>SR</strong><br />
Výdavky na cestnú infraštruktúru stúpajú skoro každý rok. Tento trend sa zmenil až v <strong>roku</strong> 2010,<br />
keď <strong>do</strong>šlo k prepadu výdavkov na cestnú infraštruktúru na hodnoty <strong>roku</strong> 2006. Nové súťaže na výstavbu<br />
cestnej infraštruktúry boli vypísané v priebehu <strong>roku</strong> 2011 a celkové výdavky na cestnú infraštruktúru<br />
sa tak opäť začali zvyšovať.<br />
Pri železničnej infraštruktúre má krivka vývoja výdavkov premenlivý charakter, pričom hodnoty<br />
celkových výdavkov v jednotlivých rokoch sa odlišujú. Bol vypracovaný plán modernizácie existujúcich<br />
železničných tratí, ktorý sa postupne napĺňa. Boli tiež vypísane verejné súťaže na <strong>do</strong>dávateľa.<br />
Na spomínané zmeny vo výške výdavkov mohol mať vplyv práve výsle<strong>do</strong>k týchto súťaží, kde sa jednotlivé<br />
spoločnosti na výsle<strong>do</strong>k odvolávali a vznikali spory. Do ich vyriešenia sa väčšie projekty nerealizovali.<br />
Na rozdiel od trendu pri výdavkoch na cestnú infraštruktúru sa v <strong>roku</strong> 2010 výdavky <strong>do</strong> železničnej<br />
infraštruktúry zvýšili. Vďaka modernizácii železničnej trate v úseku od Nového Mesta nad Váhom po<br />
Púchov zostal trend zvyšovania výdavkov zachovaný aj v <strong>roku</strong> 2011.<br />
Výdavky smerujúce <strong>do</strong> leteckej <strong>do</strong>pravy sa <strong>do</strong>týkajú pre<strong>do</strong>všetkým rekonštrukcií a modernizácií<br />
letiskových terminálov. Najväčšie výdavky boli vynaložené na modernizáciu letiska M. R. Štefánika<br />
v Bratislave. Celkové výdavky <strong>do</strong> leteckej <strong>do</strong>pravy však v <strong>roku</strong> poklesli na polovicu hodnoty <strong>roku</strong> 2010.<br />
Výdavky na vnútrozemské vodné cesty <strong>do</strong>siahli maximá v <strong>roku</strong> 2010, kedy sa pohybovali na úrovni<br />
5,1 mil. EUR, pričom v predchádzajúcich ob<strong>do</strong>biach boli pod touto úrovňou, najmenej v <strong>roku</strong> 2007<br />
(1,5 mil. EUR). V <strong>roku</strong> 2011 <strong>do</strong>siahli len hodnoty 3,6 mil. EUR. Sumárne tvoria výdavky na lodnú <strong>do</strong>pravu<br />
najmenší podiel vzhľa<strong>do</strong>m na ostatné <strong>do</strong>pravné módy.<br />
2.2.2.2 Dotácie <strong>do</strong> pravidelnej verejnej prepravy osôb<br />
Tab. č. 2<br />
Dotácie <strong>do</strong> pravidelnej verejnej prepravy osôb (v mil. EUR)<br />
Verejné zdroje 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />
Železničná osobná <strong>do</strong>prava 162 131 24 104 108 117 140 160 166 270 228 205<br />
Linková autobusová <strong>do</strong>prava bez<br />
MHD<br />
Zdroj: ŠÚ <strong>SR</strong>, MDVRR <strong>SR</strong><br />
26 29 25 29 36 38 52 65 71 98 100 106<br />
MHD 21 22 24 26 28 42 46 54 78 80 79 79<br />
Spolu 209 182 74 159 172 196 238 275 315 448 406 380<br />
V tabuľke sú znázornené <strong>do</strong>tácie štátneho rozpočtu <strong>do</strong> pravidelnej verejnej prepravy osôb podľa rôznych<br />
druhov <strong>do</strong>pravy v miliónoch EUR. Najväčšie <strong>do</strong>tácie boli smerované <strong>do</strong> železničnej osobnej <strong>do</strong>pravy.<br />
Priebeh kriviek má pri všetkých druhoch <strong>do</strong>pravy po<strong>do</strong>bný stúpajúci charakter. Výnimočným je rok 2002,<br />
30
Change language