Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong><br />
ANALÝZA<br />
Tab. č. 16<br />
Preprava<br />
tovaru celkom<br />
(tis. t)<br />
Výkony vnútrozemskej lodnej nákladnej <strong>do</strong>pravy<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />
1 607 1 551 1 699 1 451 1 636 1 526 1 713 1 806 1 767 2 192 3 109 2 454<br />
Preprava tovaru<br />
spolu (tis. t)<br />
Medzinárodná<br />
<strong>do</strong>prava spolu<br />
z toho preprava tovaru prevádzkovateľmi <strong>do</strong>pravy s počtom 20 a viac zamestnancov<br />
1 607 1 487 1 334 1 157 1 499 1 408 1 244 1 276 1 355 1 819 2 272 2 029<br />
1 607 1 487 1 325 1 156 1 499 1 408 1 244 1 276 1 355 1 819 2 272 2 029<br />
z toho<br />
Dovoz 66 85 23 20 16 22 18 27 130 31 24 34<br />
Vývoz 1 139 1 138 1 071 956 1 090 1 046 945 1 000 955 1 621 2 040 1 632<br />
Tranzit 402 264 231 180 392 340 281 249 270 167 208 363<br />
Vnútroštátna<br />
<strong>do</strong>prava<br />
11 877 0 0 0 9 1 0 0 0 0 0 0<br />
Nákladná lodná <strong>do</strong>prava je na území Slovenskej republiky využívaná len v malom rozsahu, a preto aj jej<br />
ročné výkony nezávisia od vplyvov ekonomického vývoja, ale skôr od vplyvu množstva objednávok<br />
na tento druh <strong>do</strong>pravy a hlavne od podmienok na plavbu a stavov hladín splavných vodných tokov.<br />
Aj pre dlhší čas prepravy sú uprednostňované iné druhy nákladnej <strong>do</strong>pravy, v podmienkach Slovenskej<br />
republiky hlavne cestná a železničná nákladná <strong>do</strong>prava. Neatraktívnosť tohto druhu <strong>do</strong>pravy je<br />
spôsobená aj nízkym počtom splavných tokov na území Slovenska.<br />
V ob<strong>do</strong>bí rokov 2000 – 2008 sa ročné výkony kolísavo pohybovali medzi 1 400 – 1 800 tis. ton<br />
prepraveného tovaru nákladnou lodnou <strong>do</strong>pravou. V <strong>roku</strong> 2009 nastal nárast o takmer 25 % oproti <strong>roku</strong><br />
2008 a v <strong>roku</strong> 2010 nastal ešte výraznejší nárast oproti <strong>roku</strong> 2009 až o vyše 40 % na hodnotu 3 109 tis.<br />
ton prepraveného tovaru za rok. Rok 2011 je potom možné charakterizovať miernou korekciou<br />
na hodnotu 2 454 tis. ton.<br />
Podstatnú časť výkonov medzinárodnej vnútrozemskej nákladnej lodnej <strong>do</strong>pravy a vôbec celkovej<br />
vnútrozemskej Zdroj: ŠÚ <strong>SR</strong>, MDVRR nákladnej <strong>SR</strong> lodnej <strong>do</strong>pravy na Slovensku tvoria výkony spojené s vývozom. Vnútroštátna<br />
<strong>do</strong>prava v rámci tohto druhu nákladnej <strong>do</strong>pravy prakticky neexistuje. Takisto aj čo sa týka <strong>do</strong>vozu<br />
tovarov vnútrozemskou nákladnou lodnou <strong>do</strong>pravou, výkony sú kaž<strong>do</strong>ročne veľmi nízke. Výkony spojené<br />
s tranzitom mali od začiatku sle<strong>do</strong>vaného ob<strong>do</strong>bia klesajúci trend a od vstupu Slovenskej republiky <strong>do</strong><br />
Európskej únie klesajú, až na mierne nárasty v rokoch 2008 a 2010. V <strong>roku</strong> 2011 však bola zaznamenaná<br />
druhá najväčšia hodnota tranzitu od <strong>roku</strong> 2004. Výkony spojené s vývozom majú rovnaký priebeh ako pri<br />
celkových výkonoch vnútrozemskej nákladnej lodnej <strong>do</strong>pravy, v rokoch 2000 – 2008 majú takmer<br />
vyrovnaný priebeh skôr s mierne klesajúcou tendenciou a, para<strong>do</strong>xne, v <strong>roku</strong> svetovej hospodárske krízy<br />
a rok po nej vzrástli. Rok 2011 je potom možné opäť charakterizovať miernou korekciou.<br />
2.3.3 Prognóza vývoja osobnej <strong>do</strong>pravy<br />
2.3.3.1 Prognóza v oblasti individuálnej automobilovej <strong>do</strong>pravy<br />
Najväčší podiel na <strong>do</strong>pravných výkonoch osobnej <strong>do</strong>pravy má na Slovensku IAD. Od <strong>roku</strong> 2000 vzrástol<br />
objem výkonov individuálneho motorizmu o 1/8 s priemerným ročným tempom rastu 1,2 %, pričom<br />
v <strong>roku</strong> 2010 <strong>do</strong>siahol hodnotu takmer 27 mil. oskm. Objem výkonov individuálnej automobilovej<br />
<strong>do</strong>pravy bol v poslednom <strong>roku</strong> 6- krát väčší ako objem výkonov cestnej verejnej <strong>do</strong>pravy, takmer 12 krát<br />
väčší než výkony železničnej osobnej <strong>do</strong>pravy a letecká osobná <strong>do</strong>prava <strong>do</strong>siahla len 3 % podiel výkonov<br />
44
Change language