Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong><br />
ANALÝZA<br />
Vývoj celkových výkonov cestnej nákladnej <strong>do</strong>pravy je závislý od vývoja výkonov medzinárodnej cestnej<br />
nákladnej <strong>do</strong>pravy, pretože výkony vnútroštátnej cestnej nákladnej <strong>do</strong>pravy sa držia počas celého<br />
sle<strong>do</strong>vaného ob<strong>do</strong>bia približne na rovnakej úrovni, a teda vplyv ostatných ukazovateľov na <strong>do</strong>pravu sa<br />
prejavuje hlavne na výkonoch medzinárodnej cestnej nákladnej <strong>do</strong>pravy.<br />
Zo zložiek medzinárodnej cestnej nákladnej <strong>do</strong>pravy najviac reaguje na ostatné vplyvy <strong>do</strong>voz, ktorý<br />
má rovnaký priebeh výkonov ako celkové výkony. Po<strong>do</strong>bný priebeh má aj vývoz, ale pri výkonoch<br />
spojených s týmto ukazovateľom je vidno nárasty v ob<strong>do</strong>biach, keď boli na území spustené prevádzky<br />
zahraničných investorov. V rokoch 2005 Samsung, 2007 PSA, KIA. Ostatný vývoj výkonov súvisiacich<br />
z vývozom je ovplyvnený vývojom ekonomických ukazovateľov, či na Slovensku alebo v Európskej únii.<br />
Objemy prepráv v tretích krajinách zaznamenávajú najväčší nárast po vstupe Slovenska <strong>do</strong> EÚ a dôsledky<br />
svetovej hospodárskej krízy sa prejavujú s oneskorením približne o jeden rok.<br />
2.3.2.2 Železničná nákladná <strong>do</strong>prava<br />
Vývoj výkonov železničnej nákladnej <strong>do</strong>pravy mal v ob<strong>do</strong>bí rokov 2000 – 2008 prakticky vyrovnaný<br />
priebeh a pohyboval sa v rozmedzí 48 mil. – 54 mil. ton prepraveného tovaru ročne. Na tento vývoj<br />
vplývala hlavne stabilná ekonomická situácia v krajine a <strong>do</strong>statok prepravného materiálu a výrobkov,<br />
hlavne čo sa týka firiem so železničnými vlečkami (automobilky, elektrárne, železiarne atď.). V <strong>roku</strong> 2009<br />
vplyvom svetovej hospodárskej krízy klesla výroba v spomínaných odvetviach, čo sa prejavilo<br />
aj na výkonoch železničnej nákladnej <strong>do</strong>pravy poklesom o takmer 30 % (v porovnaní s hodnotou roka<br />
2000). V <strong>roku</strong> 2010 po prekonaní svetovej hospodárskej krízy sa výkony aj vplyvom naštartovania<br />
priemyslu a výroby opäť zdvihli o 18 % a v <strong>roku</strong> 2011 potom zostali na skoro rovnakej úrovni.<br />
Tab. č. 13<br />
Výkony železničnej nákladnej <strong>do</strong>pravy<br />
Preprava<br />
tovaru celkom<br />
(tis. t)<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011<br />
54 177 53 588 49 863 50 521 50 445 49 310 52 449 51 813 47 910 37 603 44 327 43 711<br />
Preprava tovaru<br />
spolu (tis. t)<br />
Medzinárodná<br />
<strong>do</strong>prava spolu<br />
z toho preprava tovaru prevádzkovateľmi <strong>do</strong>pravy s počtom 20 a viac zamestnancov<br />
54 177 53 588 49 863 50 521 49 756 47 745 50 055 49 890 45 643 35 647 40 100 40 203<br />
42 300 42 271 39 425 42 162 42 514 40 841 43 671 43 055 39 425 31 096 35175 35 244<br />
z toho<br />
Dovoz 18 525 18 795 17 583 18 561 18 903 17 825 18 454 19 287 17 051 14 611 16 346 15 683<br />
Vývoz 14 749 14 346 12 515 13 023 12 719 11 686 12 204 11 652 10 378 8 856 9 634 10 215<br />
Tranzit 9 026 9 130 9 327 10 578 10 892 11 330 13 013 12 116 11 996 7 629 9 195 9 346<br />
Vnútroštátna<br />
<strong>do</strong>prava<br />
11 877 11 317 10 438 8 359 7 242 6 904 6 384 6 835 6 218 4 551 4 925 4 959<br />
Medzinárodná železničná nákladná <strong>do</strong>prava jasne prevláda nad vnútroštátnou železničnou nákladnou<br />
<strong>do</strong>pravou. Aj na vývoji výkonov týchto druhov <strong>do</strong>práv je vidieť, že medzinárodná železničná nákladná<br />
<strong>do</strong>prava tvorí nosnú časť celkovej železničnej nákladnej <strong>do</strong>pravy a vývoj jej výkonov je rovnaký ako vývoj<br />
celkových výkonov železničnej nákladnej <strong>do</strong>pravy. Vývoj výkonov vnútroštátnej nákladnej <strong>do</strong>pravy<br />
zaznamenáva kaž<strong>do</strong>ročný pokles, čo svedčí o klesajúcej atraktivite tohto druhu nákladnej <strong>do</strong>pravy<br />
pre potreby vnútroštátnych prepráv, ktorých väčšina je realizovaná cestnou nákladnou <strong>do</strong>pravou.<br />
Zdroj: ŠÚ <strong>SR</strong>, MDVRR <strong>SR</strong><br />
42
Change language