05.11.2014 Views

Zobacz pełne wydanie (PDF) - Sądeczanin

Zobacz pełne wydanie (PDF) - Sądeczanin

Zobacz pełne wydanie (PDF) - Sądeczanin

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

GOSPODARKA<br />

v www.sadeczanin.info<br />

Pierwszy nowy most kolejowy od czasów cesarza Franciszka Józefa…<br />

„Jacek” na Popradzie<br />

15 stycz nia 2011 r., w stru gach desz czu uro czy ście otwar to no -<br />

wy most na Popradzie w Biegonicach, między Nowym a Starym<br />

Sączem, odbudowany wraz z torem kolejowym na linii<br />

nr 96 Tar nów – Le lu chów. Po przed ni obiekt w tym miej scu zo -<br />

stał zburzony przez gwałtowny atak powodzi 4 czerwca 2010 r.<br />

Wtym wa żnym dla ko -<br />

lei i dla Są dec czy zny wy -<br />

darzeniu, mającym<br />

znaczenie ponadlokalne,<br />

wziął udział minister infrastruktury Cezary<br />

Grabarczyk, który wraz z oficjelami<br />

zainaugurował w specjalnym pociągu<br />

„papieskim”, wyprodukowanym w sądeckim<br />

Newagu (poprowadzonym przez<br />

maszynistę Kazimierza Borowego i kierownika<br />

składu Jerzego Tomczyka) kursy<br />

na nieczynnej od siedmiu miesięcy<br />

trasie.<br />

Most poświęcił proboszcz parafii kole<br />

jo wej w No wym Są czu, ks. Jó zef Bi -<br />

FOT. JEC<br />

rec ki, za gra ła gó ral ska ka pe la, pro mi -<br />

nen ci ko le jo wi (m. in. Wło dzi mierz<br />

Żmu da, dy rek tor od dzia łu w Kra ko wie<br />

Cen trum Re ali za cji In we sty cji PKP<br />

Pol skie Li nie Ko le jo we) pro mie nio wa li<br />

du mą.<br />

Most w Biegonicach był dwukrotnie<br />

odbudowywany: w 1945 r. po wysadzeniu<br />

przez Niem ców i w 1958 r. po wiel -<br />

kiej ówczesnej powodzi na Sądecczyźnie.<br />

Tym razem, wobec całkowitej ruiny, został<br />

zbudowany od nowa i przybyli w sobotnie<br />

południe mogli przekonać się<br />

o solidności obiektu i nawierzchni torowej,<br />

z podbudową, nowego typu podkładami<br />

i szynami, dostosowanymi do dużych<br />

pręd ko ści, na wet do 160 km na go -<br />

dzinę (ale to na razie odległe marzenie<br />

na tej tra sie?!).<br />

Z za da nia w szyb kim cza sie (pra ce<br />

ziem no -tech nicz ne roz po czę to 7 paź -<br />

dziernika 2010 r.) dobrze wywiązała się<br />

spółka Intop z Tarnobrzega, która zaoferowała<br />

najniższą cenę: 14 mln zł (inni<br />

ofe ren ci w prze tar gu wy ce ni li swo ją<br />

usłu gę na 24-32 mln zł). Kil ka dni wcze -<br />

śniej most prze szedł po myśl nie pró by<br />

obciążeniowe (pod jednorazowym naciskiem<br />

czterech lokomotyw, każda o wadze<br />

80 ton). Wytrzymałość konstrukcji<br />

sprawdzili fachowcy z Politechniki Rzeszowskiej.<br />

Po wódź mu nie groź na<br />

Most jest konstrukcją stalową, z belką<br />

no śną opar tą na czte rech przę słach<br />

(dwa – po 35 m i dwa – po 42 m), o dłu -<br />

go ści 154 m i sze ro ko ści 5,5 m. Wa -<br />

LUTY 2011 Sądeczanin 23

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!