Ð¡ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑ - Ð¢ÑÐ°Ð½ÑÐ¼Ð°ÑÑÐ¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³

More documents

Recommendations

Info

№ 4 12/2012 появлении дисбаланса ротора, в десять раз превышающего первоначальный; 2) конструкция основных узлов (подшипники, ротор, входник, корпус компрессора) унифицирована с серийными турбокомпрессорами ТК30С-02, устанавливаемыми на тепловозах ТЭМ7, и проверена в длительной (более 30 лет) эксплуатации; 3) запасные части к турбокомпрессорам ТК32 (подшипники, уплотнительные кольца и др.) имеют более низкую цену, так как унифицированы с серийными ТК30С-02. Отличия турбокомпрессоров ТК32 от ТК41В-25 заключаются в следующем: 1) в результате комплекса конструкторских и экспериментальных работ удалось создать компрессор с увеличенной пропускной способностью, что позволило на дизель-генераторе 1А-9ДГ (исп. 2, исп. 3) применить компрессор с уменьшенным диаметром колеса. Соответственно, были уменьшены размеры корпусных деталей, что позволило уменьшить массу турбокомпрессора по сравнению с ТК41В-21 и ТК41В‐25 почти в полтора раза. И это в свою очередь предопределяет его более низкую цену; 2) турбокомпрессоры ТК32 имеют более высокий коэффициент полезного действия и меньшую (в два раза) инерционность ротора. Это понижает эксплуатационный расход топлива и температуру газа перед турбиной как на стационарных, так и на переходных процессах. Добиться столь высоких параметров турбокомпрессоров стало возможным благодаря тесному сотрудничеству с высококвалифицированными специалистами ОАО «Калужский двигатель», ООО «ТУРБОКОМ», ОАО «Коломенский завод», а также с ведущими исследовательскими институтами: Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта, Центральным научно-исследовательским дизельным институтом, Самарским государственным аэрокосмическим университетом и др. Уровень КПД вновь разрабатываемых турбокомпрессоров удалось значительно повысить за счет внедрения современных программ газодинамического расчета FlowVision и прочностных расчетов NXNastran. Тем самым значительная часть доводочных работ по достижению параметров в соответствии с техническим заданием была переложена на этап проектирования и разработки документации. В результате сократился срок разработки и доводки нового изделия. Параллельно с освоением выпуска новой продукции завод ведет разработки перспективных образцов турбокомпрессоров. Работа «на опережение конкурентов» – одна из главных задач, которая стоит перед конструкторами предприятия. Поэтому можно быть уверенным, что продукция Пензадизельмаша будет востребована в России и за рубежом многие годы. 13
Сотрудничество Локомотив ТЭМ ТМХ: для России и Европы 14 Традиционно российские тепловозы поставлялись главным образом на отечественный рынок и в страны СНГ. В Западной и Центральной Европе из-за сильной конкуренции со стороны местных машиностроителей отечественные тепловозы были редкостью. На этом фоне маневровый тепловоз серии ТЭМ ТМХ, созданный совместными усилиями Трансмашхолдинга, чешской компании CZ LOKO и Вильнюсского локомотиворемонтного депо, выглядит весьма показательным примером удачного вхождения российских производителей на европейский рынок. Ведь он успешно эксплуатируется в Прибалтике.
Page 1 and 2: № 4 12/2012 ЖУРНАЛ ДЛЯ
Page 3 and 4: Новости Дорога в Па
Page 5 and 6: Фоторепортаж В доб
Page 7 and 8: Тема номера Пензад
Page 9 and 10: Тема номера от ряд
Page 11 and 12: знакомство Турбоко
Page 13: знакомство 12 и долг
Page 17 and 18: Сотрудничество 16 м
Page 19 and 20: Персона 18
Page 21 and 22: Персона 20 получен в
Page 23 and 24: инновации IRIS для НЭ
Page 25 and 26: Традиции 24 Пензенс

Ð¡ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑ - Ð¢ÑÐ°Ð½ÑÐ¼Ð°ÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ð¡ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑ - Ð¢ÑÐ°Ð½ÑÐ¼Ð°ÑÑÐ¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³