Андрей Тамбовцев - Огни Большого Сочи для всех
Андрей Тамбовцев - Огни Большого Сочи для всех
Андрей Тамбовцев - Огни Большого Сочи для всех
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
РЖД<br />
тропоездов по маршруту «<strong>Сочи</strong> – аэропорт»<br />
позволяет доехать от центра города-курорта<br />
до аэропорта за 40 минут. Эта железная дорога<br />
длиной 2,8 км проходит в районе плотной<br />
городской застройки и пересекает возвышенность,<br />
поэтому были построены два тоннеля,<br />
три эстакады и мост через реку Большая Хирота.<br />
Эта железнодорожная ветка обеспечит<br />
перевозку 60% <strong>всех</strong> авиапассажиров аэропорта<br />
<strong>Сочи</strong>, или более 82 тысяч человек в сутки. В<br />
период активного строительства запуск аэроэкспрессов<br />
в <strong>Сочи</strong> позволил существенно разгрузить<br />
автомагистрали.<br />
В аэровокзальном комплексе возведен современный<br />
трехэтажный пассажирский терминал.<br />
Переход пассажиров из здания остановочного<br />
павильона в здание аэровокзала<br />
предусмотрен через открытую галерею, которая<br />
выводит на второй уровень здания аэропорта.<br />
Здесь учтены все нормы безбарьерной<br />
среды: эскалаторы, лифты, пандусы, ширина<br />
дверных проемов. Переехав на южный портал<br />
Тоннельного комплекса №3, участники конференции<br />
ознакомились с ходом строительства<br />
совмещенной автомобильной и железной дороги<br />
«Адлер – горноклиматический курорт<br />
«Альпика-Сервис» – наиболее масштабным<br />
проектом РЖД. В горном кластере нужно построить<br />
48 км электрифицированной железной<br />
дороги с двухпутными вставками и 47 км<br />
автомобильной дороги с шестью транспортными<br />
развязками. На этом участке также необходимо<br />
построить две станции с пассажирскими<br />
терминалами «Эсто-Садок» и «Красная<br />
Поляна», которые будут функционировать<br />
как пересадочные узлы на автотранспортные<br />
и канатные дороги.<br />
– Совмещенная автомобильная и железная<br />
дорога – главный транспортный проект<br />
Олимпиады, – начал презентацию начальник<br />
ДКРС-<strong>Сочи</strong> ОАО «Российские железные дороги»<br />
Евгений Солнцев. – По этой дороге<br />
гости Олимпиады из центра <strong>Сочи</strong> смогут попасть<br />
на горные стадионы Красной Поляны<br />
и к ледовым дворцам в Олимпийском парке.<br />
Проект уникален по своей сложности и масштабам<br />
– в мировой практике нет аналогов<br />
совмещения в одном проекте автомобильной<br />
и железной дороги.<br />
Большую часть этих дорог составляют<br />
www. ogni-sochi.ru<br />
мосты, эстакады и тоннели. Всего будет построено<br />
30 автодорожных мостов, 41 железнодорожный<br />
мост, 12 тоннелей. Общая протяженность<br />
дорог – 38 км, тоннелей – 28,5 км.<br />
Рассказывая о тоннельном комплексе № 3<br />
(общая протяженность <strong>всех</strong> тоннелей комплекса<br />
составляет 13,5 километра), Евгений<br />
Солнцев отметил сложность его проходки изза<br />
разломных зон. В самом начале проходки<br />
возникли проблемы с работой тоннелепроходческих<br />
комплексов именно из-за зон карстовых<br />
разломов. Были проведены консультации<br />
с представителем завода-изготовителя и выработана<br />
технология проходки. В некоторые<br />
дни скорость проходки достигала 32 метров в<br />
сутки, но были и разломные участки, где скорость<br />
падала до 50 сантиметров в сутки. Тем<br />
не менее проходка велась со скоростью 400<br />
метров в месяц, тогда как нормативная проходка<br />
<strong>для</strong> тоннельного комплекса составляет<br />
200 – 220 метров в месяц. Проходка самого<br />
сложного тоннельного комплекса № 3 была<br />
завершена 15 февраля этого года.<br />
Экскурсия по строительным объектам РЖД<br />
завершилась поздно вечером осмотром железнодорожных<br />
вокзалов станций «Эсто-Садок» и<br />
«Альпика-Cервис».<br />
На следующий день конференции состоялись<br />
две сессии. Первая была посвящена<br />
развитию высокоскоростного сообщения<br />
как катализатора внедрения инноваций<br />
при строительстве дорог России. Участники<br />
познакомились с мировым опытом строительства<br />
и эксплуатации высокоскоростных<br />
железнодорожных магистралей на примере<br />
Испании и Франции. Вторая сессия знакомила<br />
участников конференции с внедрением<br />
инновационных технологий в железнодорожном<br />
строительстве: технологиями Low<br />
Vibration Track (пониженные вибрации), передовыми<br />
подходами в мостостроении, строительством<br />
опор контактной сети из композитных<br />
материалов, трансфертом технологий<br />
и локализация производства на базе промышленных<br />
мощностей ОАО «РЖДстрой»,<br />
№3 (33) март 2012<br />
<strong>Огни</strong><br />
большого<br />
П р е д с т а в и т е л и<br />
РЖД осмотрели пассажирский<br />
терминал<br />
аэровокзального комплекса.<br />
Общая протяженность дорог, создаваемых ОАО<br />
«РЖД» в районе проведения XXII Олимпийских и XI<br />
Паралимпийских зимних игр 2014 года, – 157 км.<br />
<strong>Сочи</strong><br />
<strong>для</strong> <strong>всех</strong><br />
17
Change language