34 АВТО ЛЮКС-СЕГМЕНТ И АЛЮМИНИЙ Обладая более совершенными технологиями и разработками, инженеры в Германии научились применять в производстве автомобилей алюминий, «летучий металл», который используется для постройки самолетов. В частности, своя фишка есть у Audi – алюминиевая пространственная рама ASF®, Audi Space Frame. ASF® – это технология, при которой используются литые детали и экструдированные профили, лёгкий алюминий обеспечивает гораздо большую свободу, чем сталь, а компоненты из алюминиевых сплавов не уступают стальным по жёсткости. Кроме того, ASF® обеспечивает спортивную управляемость при более низком расходе топлива. Несущая конструкция кузова ASF® состоит из формованных алюминиевых секций и деталей, отлитых под давлением. Эта рама держит тонколистовые алюминиевые элементы, например, приваренные к крыше автомобиля, и позволяет выдерживать большие нагрузки на кузов. В зависимости от функции компоненты рамы имеют различную форму и профили, сочетая при этом высокую прочность и лёгкость конструкции. Преимуществом прессованных профилей является их эластичность. Так, например, боковые пороги в купе и родстере внешне идентичны и могут быть изготовлены на одном и том же оборудовании. Однако внутри у них разная геометрия соединений, а рёбра жёсткости имеют разную форму, поскольку в родстере показатели жёсткости кузова должны быть выше, чем в купе. Во всех случаях прессованные профили модели TT состоят из улучшенных сплавов, благодаря чему ещё больше повышается прочность и снижается вес всей конструкции. Спорт-класс и композит В настоящее время композиционные материалы используются при создании любого узла автомобиля. Есть даже концепт-кары, корпус которых целиком состоит из композитов. Композиционные материалы и изделия на основе непрерывных волокон и армирующих тканей широко используются для производства внешних деталей автомобиля. Чаще всего из них делают бамперы, обтекатели, спойлеры, элементы внутренней отделки салона автомобиля – торпедо, декоративные панели; элементы защиты корпуса и днища. Отдельно надо сказать о материалах из углеродного волокна. Они используются в автомобилестроении уже много лет, и с каждым годом объем их применения растет. Наиболее важное достоинство углеволокна – необычайная лёгкость и высокая прочность. Углепластик в пять раз легче стали и в 1,8 раза – алюминия. Углепластик имеет невероятные свойства. По прочности карбон в 12,5 раза превосходит сталь (чёрный металлопрокат). Когда мы говорим «карбон», то вспоминаем капоты тюнинг-каров. Однако сейчас нет кузовной детали, которую невозможно было бы сделать из карбона. Факт экономии веса очевиден. В среднем выигрыш при замене капота на карбоновый составляет 8 кг. Впрочем, для многих важнее тот факт, что карбоновые детали на любой машине выглядят безумно стильно! Карбон широко применяется в гоночной одежде. Шлемы, перчатки, костюмы, защита спины, ботинки с карбоновыми вставками. Такая экипировка не только отлично выглядит, но и повышает безопасность и снижает вес (крайне важно для шлема). Особой популярностью карбон пользуется у мотоциклистов. Самые продвинутые байкеры одевают себя в карбон с ног до головы, остальные тихо завидуют и копят деньги. Развитие технологии в автомобилестроении в первую очередь связано с развитием автоспорта. Наблюдая технический прогресс в области применения композиционных материалов, можно не сомневаться, что в ближайшем будущем появятся серийные автомобили с полностью композитным кузовом и многими узлами и агрегатами. Ярким примером такого автомобиля является pagani huayra. Конструкцию кузова типа «монокок» создатели именуют «карботаниум» – производный термин от углепластика («карбона» в жаргонной лексике) и титана – ключевых материалов конструкции. Монокок из этого материала был опробован на модели Zonda R.
НАШ БИЗНЕС 15 000 ЧИТАТЕЛЕЙ 21 000 ЧИТАТЕЛЕЙ Два журнала на портале www. businessrost.ru За предоставленный автомобиль благодарим Mazda Motor RUS ВАШИ РЕКЛАМНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ РАСТУТ ВМЕСТЕ С НАМИ! Реклама Размещение рекламы, продвижение на мероприятиях: тел. +7 (831) 419-91-94, 419-91-95
Change language