Škodovák 9/2012 "pdf"

TémaŠKODA ELECTRIC úspěšnězavršila dodávku pro prototyp novélokomotivy Hyundai RotemVýrobu a zkoušky kompletního pohonu pro prototyp zcela novémoderní elektrické lokomotivy, jež bude v počtu 80 kusů sloužitna turecké železnici, úspěšně dokončila společnost ŠKODAELECTRIC. Ta zároveň v září odeslala tuhle klíčovou část lokomotivydo Jižní Koreje, kde bude konečnou montáž prvního stroje zajišťovatfinální dodavatel, strojírenský gigant Hyundai Rotem.Projektový manažer Petr Salák (vlevo) při kontrole částidodávaného zařízení před expedicí do Jižní KorejeSkvělá týmová práce. Přesnětohle stojí podle šéfa strategiea technického rozvoje ŠKODAELECTRIC Ladislava Sobotkyza dosavadními výbornýmivýsledky projektu dodávekzařízení pro lokomotivy HyundaiRotem. „A v žádném případěnechci, by to někdo vnímaljako frázi. Tady u toho projektuse sešli lidé, kteří díky svémupostoji k práci dokáží odvádětopravdu mimořádné výkony. Jennamátkou - projektový manažerPetr Salák, jeho kolega ElemírVajda, inženýr projektant ZbyněkWočadlo, lidé z konstrukce,techniky, zkušebny, ale třebai nákupu, to jsou odborníci,kteří zatím obstáli v tvrdéma náročném mezinárodnímprostředí, kdy světovémugigantu, jihokorejskému HyundaiRotem dodáváme klíčovézařízení lokomotiv finálněurčených pro Turecké dráhy,tedy pro trh, o který soupeřívšichni velcí světoví dodavatelé,“říká Ladislav Sobotka.„I na konečné fázi stavby prototypu budou přímona místě v Jižní Koreji pracovat naši specialisté,především inženýři-projektanti, neboodborníci na software,“ připomíná další účastplzeňské firmy projektový manažer ŠKODAELECTRIC Petr Salák. Konečným zákazníkem,který bude stroje v budoucnu využívat,jsou Turecké státní dráhy. A podíl škodováckéfirmy na celé zakázce je skutečně klíčový –její dodávka totiž zahrnuje nejen elektrickýpohon, plzeňská firma je v rámci kontraktuzodpovědná i za pohon mechanický. Užběhem letošního léta podstoupily vyrobenépohony pro novou lokomotivu ve zkušebnáchklíčové ověřovací testy v simulovanémprovozu na speciálně navrženém zkušebnímstandu. I díky tomu firma úspěšně završilacelý proces typových zkoušek.Zařízení pro stavbu první lokomotivy putujez Evropy do Jižní Koreje lodí zhruba měsíc,poté už začnou samotné práce na finálnímontáži první lokomotivy tak, aby zhrubado konce listopadu mohl Hyundai Rotemdokončit prototyp. ŠKODA ELECTRIC užnyní zahájila sériovou výrobu celé dodávkypohonů. ŠKODA ELECTRIC pro jihokorejskýkoncern Hyundai Rotem dodá zařízení procelkem 80 elektrických lokomotiv objednanýchTureckými státními drahami. Plzeňskáfirma ve výběrovém řízení dokázala uspětv konkurenci sedmi firem z oboru.ŠKODA ELECTRIC a zakázkana lokomotivy pro Hyundai Rotem• Plzeňská firma dodá kompletníelektrický a mechanický pohon pro80 čtyřnápravových elektrickýchlokomotiv• Lokomotivy budou provozovat Tureckéstátní dráhy (TCDD)• Škoda v tendru porazila kanadský Bombardier,italský Ansaldo Breda, ale takéněkolik ambiciózních výrobců z Číny• Celkový objem zakázky představujetéměř 2 miliardy korun• Pro ŠKODA ELECTRIC je to již třetíprojekt, který realizuje s firmou HyundaiRotemZakázka má za sebou klíčovou fázi, tedydodávku prototypových zařízení, jak celýprojekt zatím hodnotíte?Máme za sebou „jen“ první z několika důležitýchkroků. Přesto se už ukazuje, že jsmeschopni být významným dodavatelem v takvelkých světových zakázkách, jako je právětěchto 80 lokomotiv pro Turecko. Mámeprávo být sebevědomí.Tady určitě máte na mysli i fakt, žeŠKODA ELECTRIC v tomto projektu mána starost nejen nejen elektrickou částpohonu, jeho vývoj a výrobu, ale takékompletní mechanický pohon?Přesně tak. Máme zodpovědnost praktickyza celý pohon lokomotivy, navíc i za jeho otestování,oživování. To dohromady znamená, žemusíme jednat s mnoha dodavateli klíčovýchčástí budoucí lokomotivy, koordinujemepo technické, obchodní i logistické stráncevelkou spoustu věcí. Jsme opravdu klíčovýmpartnerem pro Hundai Rotem, stejně tak proTurecké dráhy.8Škodovák 9/2012