Tà i liệu phân Tích Thà nh phố cao lãnh và bối cảnh ... - Les Ateliers

HỆ THỐNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦYLe réseau existantRéseau fluvialSông Tiền và sông Hậu (Mê Kông và Bassac) cấuthành nên hai tuyến đường thương mại quan trọng đốivới thị trường nội địa cũng như hoạt đông xuất nhậpkhẩu.Lưu vực sông Mê Kông có tổng cộng 25 000 kmđường sông ngòi và kênh rạch được lưu chuyển hằngngày bởi các tàu có tải trọng hơn 1 tấn. Rất khó kiểmsoát và quản lý hệ thống đường thủy ở Việt Nam, cóđến khoảng 40% tàu bè không đăng kí hoat động.Khối lượng hàng vận chuyển bằng đường thủy trênlưu vực sông Mê Kông đã tăng 67 % từ năm 2003 đếnnăm 2006 và đạt đến 44 620 400 mỗi nămKhối lượng hàng xuất nhập khẩu mỗi năm khoảng 15triệu tấnLes marchés flottantsViệc đầu tư vào các tuyến giao thông đường thủy hiệnthời đang được dự kiến để cải thiện mối liên hệ vớithành phố Hồ Chí Minh và các vùng có hoạt động xuấtkhẩu khác.Hiện tại, phần sông Hậu nối Cần Thơ với biển Đôngkhông thể đón tiếp các tàu có tải trọng hơn 5000 tấn, vìhiện tượng bồi đắp diễn ra rất nhanh dù cho các tuyếnđường thường xuyên được nạo vét. Các đồ án đangđược thi công sẽ cho phép đón tiếp các tàu hàng vớitải trọng 10000 tấn. Quá trình thi công được dự kiến sẽhòa tất vào năm 2011.Port de Cái CuiGiao thông về phía cảng TP HCM đang được thực hiệnqua quốc lộ 1A. Chi phí giao thông, lưu trữ hàng và thờihạn là những yếu tố ngăn cản sự phát triển.26Tài liệu phân tích hiện trạng của Xưởng thiết kế "Quy hoạch phát triển bền vững thành phố Cao Lãnh» –tháng tư 2010 – dongthap@ateliers.org