Tà i liệu phân Tích Thà nh phố cao lãnh và bối cảnh ... - Les Ateliers

TƯƠNG LAI PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG GIAO THÔNGCác mục tiếp theo đây được trích từ báo cáo của ENVIMHệ thống giao thông của Cao Lãnh được xây dựngdựa trên hoàn cảnh địa lý của thành phố này. Cácphương tiện giao thông chính gồm có.- Ở trung tâm thành phố : hệ thống đường và xa lộvuông góc nhau- Ở khu vực nông thôn, đặc biệt vào mùa mưa : nhữngcon kênh quanh co chính là hệ thống giao thông.- Ở phía bắc, giao thông đến khu công nghiệp đượcthông qua QL30 và sông Tiền.- Trên các ruộng lúa, người dân đi lại bằng xe đạp docác con đường đất hẹp và khó đi đối với các loại xeđộng cơ. Hơn nữa, việc trao đổi, qua lại giữa ngườidân càng khó khăn do sụ thiếu hụt các cây cầu. Trongdự án phát triển tương lai, và trong bước chuyển tiếpsang đô thị loại 2, Cao Lãnh sẽ phải chịu một sự thiếuhụt lớn về cơ sở hạ tầng và giao thông.Ở quy mô thành phố, quá trình đô thị hóa tương lai sẽđặt trọng tâm vào sự đan xen giữa không gian nôngthôn với các ruộng lúa, các công trình xây dựng cầuvà những con kênh.ô nhiễm không khí sẽ giảm đi nhiều bởi hàng hóa quaCam-pu-chia được vận chuyển qua đường sông, trongkhi hàng hóa về TPHCM hay rạch Giá qua đường bộ.Sự ô nhiễm không khí thải ra do giao thông rất nguyhại cho sức khỏe người dân (các nguyên tử Oxyded’azote…), nhất là khi các trục đường lớn nằm trongvùng cận thành phố. Các trục đường chính giao nhauở vùng cậ trung tâm thành phố. Hơn nữa, sự tăngtrưởng dân số tương lai có nguy cơ khoanh tròn mộtvòng xoay chuyển hướng bởi đường Hồ Chí Minh,QL30, và các khu dân cư. Quá trình đô thị hóa tươnglai nhất định phải cản trỏ sự tiếp cận với các khu vựcvòng xoay chuyển hướng, các khu dân cư và các trụcđường cao tốc.Tiếp đó, trong một đất lãnh thổ mà sư biến đổi khí hậudo chất thải gaz theo hiệu ứng nhà kính sẽ gây ảnhđặc biệt trong những năm tới. Việt Nam và các đô thịViệt Nam phải giới hạn tối đa lượng khí thải CO2.Một số biện pháp tham khảo đẻ tránh hiện tượng suygiảm chất lượng không khí.- Phát triển xe hai bánh chạy bằng điện, lắp đặt các trụsạc điện nhằm giảm khí thải CO2 và ô nhiễm khôngkhí (với điều kiện nguồn điện phải « sạch »)- Giới hạn giao thông các phương tiện gắn máy trongtrung tâm thành phố và khuyến khích việc sử dụng xeđạp trong suốt quá trình phát triển của thành phố.- Kiểm soát sự ô nhiễm thông qua :Xây dựng các trạm kiểm tra chất lượng không khítrong thành phố( dự kiến cả các trạm di động)một cây cầu qua kênhẢnh hưởng về xã hội.Sự phát triển những trục giao thông lớn và sự thuậntiện đi lại trên các đồng ruộng, các vùng nông thôn cólẽ sẽ tác động vào hoạt động đi lại của người dân, hỗtrợ cho hệ thống đường thủy được sử dụng nhiều hiệntại.Kiểm tra chất thải từ các phương tiện giao thông, pháttriển hệ thống kiểm tra chấtt lượng kỹ thuật xe tạo điềukiện đánh giá các phương tiện gây quá ô nhiễm, hỗ trợtừ phía nhà nước cho việc buôn bán các phương tiệngiao thông có tính sạchXây dựng các chiến dịch thông tin liên quan đến sự ônhiễm gây ra do hệ thống đường cao tốc. Luân phiêngiao thông trong trường hợp chỉ số ô nhiễm quá cao.Ảnh hưởng về môi trườngTrong sự phát triển của hệ thống giao thông nội ô,sự tăng trưởng dân số, của xe gắn máy (chủ yếulà xe hai bánh) đã dẫn đến sự suy giảm chất lượngkhông khí, và sự gia tăng khí thải CO2Hơn nữa, với sự phát triển của các trục đường lớn, sự84Tài liệu phân tích hiện trạng của Xưởng thiết kế "Quy hoạch phát triển bền vững thành phố Cao Lãnh» –tháng tư 2010 – dongthap@ateliers.org