ΟΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

3.3 ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟΣ ΚΥΚΛΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣΟ κυκλικός χρόνος είναι ο συνολικός χρόνος που απαιτείται για την κατασκευή ενόςπροϊόντος. Υπάρχουν συγκεκριµένα σταθερά κόστη συνδεδεµένα µε την κατασκευήοποιουδήποτε προϊόντος που δεν διαφέρει από την ποσότητα της παραγωγής αλλάυπάρχουν και φορές που είναι ανεξάρτητο. Αυτά τα σταθερά κόστη συµπεριλαµβάνουναπόσβεση εξοπλισµού ,χρησιµότητας και κατασκευαστικά κόστη και κυρίως κόστηδιαχείρισης και χρόνο επιθεώρησης. Αν ο χρόνος για να κατασκευαστεί ένα προϊόνµπορεί να µειωθεί στις 7 ώρες αντί στις 10 τότε και τα σταθερά κόστη ανά προϊόν είναιχαµηλότερα καθώς απαιτείται λιγότερος χρόνος. Το ηλεκτρονικό εµπόριο επιτρέπει στον‘κυκλικό χρόνο’ να είναι συντοµότερος επιτρέποντας την παραγωγή περισσότερηςποσότητας για τα ίδια ή χαµηλότερα κόστη.Την δεκαετία του 1980, ο χαµηλότερος κύκλος χρόνου που αντιλήφθηκε από τιςΙαπωνικές εταιρείες παρουσιάστηκε σε Αµερικανικές επιχειρήσεις µε σοβαρέςπροκλήσεις ανταγωνισµού. Ανταποκρίθηκαν µε το να κάµψουν τα οργανωτικά εµπόδιαπου µεγάλωσαν µεταξύ του σχεδιαστικού ,κατασκευαστικού και του τµήµατοςπωλήσεων και βελτίωσαν την επικοινωνία µε εξωτερικούς εταίρους.Ιδρύονται ηλεκτρονικοί σύνδεσµοι µε τους µεγάλους προµηθευτές και πελάτες τους,επιτρέπει στις εταιρείες να µεταφέρουν και να παραλαµβάνουν παραγγελίες αγορών,τιµολόγια και γνωστοποιήσεις παραδόσεων µε πολύ λιγότερο χρόνο απ’οτι πριν.Κάποιοι επίσης άρχισαν να µοιράζουν χαρακτηριστικά προϊόντων και σχέδια πάνω απόπροστιθέµενα δίκτυα για να αναλύσουν το σχεδιασµό των προϊόντων και την ανάπτυξη.Το διαδίκτυο θα επιτρέπει ακόµα µεγαλύτερες µειώσεις µε το να διευρύνει τα δίκτυατων επιχειρήσεων που είναι συνδεδεµένα ηλεκτρονικά και να διευκολύνουν τηνσυνεργασία σε µελέτες µέσω οµάδων εργασίας και γεωγραφικών τοποθεσιών.Λίγες βιοµηχανίες αντιµετωπίζουν µεγαλύτερες προκλήσεις για να µειώσουν τοκύκλο του χρόνου(cycle time) απ’οτι η αυτόµατη βιοµηχανία στις αρχές του 1980.Καθώς οι Ιάπωνες αυτοκίνητο-κατασκευαστές µπορούσαν να πάρουν ένα αυτοκίνητοαπό το περιθώριο στη µαζική παραγωγή σε περίπου 3 χρόνια, οι Αµερικανικές εταιρείεςσπαταλούσαν 4-6 χρόνια.Αρχικά ένα µοντέλο πλήρης-κλίµακας πηλού κατασκευάστηκε για να φανεί πως θαέµοιαζε το όχηµα στην πραγµατικότητα. Ενσωµατώνοντας αλλαγές στο µοντέλοµπορούσε να πάρει κάποιους µήνες. Μόλις εγκρινόταν απλό ή σύνθετο πρωτότυπαοχήµατα κτίζονταν µε το χέρι για να φανεί εάν τα εξαρτήµατα συναρµολογούνταν σωστάκαι κατά πόσο το αυτοκίνητο µπορούσε να κατασκευαστεί οικονοµικά. Μηχανικοίεργάστηκαν µε τους κατασκευαστές του προτύπου για να βελτιώσουν τα µηχανικάκατασκευαστικά χαρακτηριστικά. Μόλις το πρότυπο ετοιµαστεί, οι µηχανικοίσχεδιάζουν τα ατοµικά εξαρτήµατα/µέρη και τα εργαλεία που χρειάζονται για νακατασκευαστούν τα συστατικά στοιχεία. Μετά, οι αγοραστικοί πράκτορες συνεργάζονταιµε τους προµηθευτές για να παράγουν πρότυπα εργαλείων και εξαρτηµάτων γιασυναρµολόγηση του πειραµατικού προϊόντος ή του προπαρασκευαστικού οχήµατος. Ανόλα κυλήσουν οµαλά ,η κατασκευαστική µηχανική οµάδα τότε συγκεντρώνει το όχηµαγια να ανακαλύψει οποιαδήποτε προβλήµατα συναρµολόγησης. Τέλος ,µετά απόεπιπρόσθετες τροποποιήσεις το όχηµα κατασκευάζεται µαζικά.Σήµερα όλα τα εµπλεκόµενα µέρη στον σχεδιασµό µιας νέας πλατφόρµας ή οχήµατος,µηχανικοί, προµηθευτές και κατασκευαστικό προσωπικό και προσωπικό22