medzinárodná spolupráca rezortu mo sr v roku 2006 - Ministerstvo ...

Ozbrojené sily Slovenskej republiky 153následkov týchto udalostí sa hlavnou mierou podieľali dlk Kuchyňa, LZ Prešov,plrb Nitra a LZ Sliač. Prácu príslušníkov nasadených jednotiek zainteresovaníhodnotili vysoko pozitívne, čo prispelo k ďalšiemu zvýšeniu kreditu VzS OS SRv očiach verejnosti.V rámci budovania Pohotovostného systému VzS OS SR v súlade s plnenímCieľov síl 2004 sa na zapojení SR do NATINADS (NATO Integrated Air DefenceSystem) podieľali bvrps Zvolen a LZ Sliač. Úlohu sa k 1. januáru 2006 podarilosplniť iba čiastočne. Deklarované sily a prostriedky v rámci pohotovostného systémuVzS OS SR boli vyčlenené do operačnej podriadenosti SACEUR (SupremeAllied Commander Europe) prostredníctvom CAOC4 (Combined Air OperationsCentre).Neukončená modernizácia a stav prevádzkyschopnosti leteckej techniky MiG-29 v kontexte s úrovňou vycvičenosti lietajúceho personálu boli príčinou toho, žeúloha sa v priebehu roka 2006 plnila s obmedzením na jedného pilota a leteckútechniku MiG-29. S plnením úloh v novom operačnom prostredí boli oboznámeníhlavní predstavitelia rezortu MO SR (minister obrany SR, náčelník GŠ OS SR)formou praktickej ukážky 15. augusta 2006 (zásah pohotovostného lietadla protinarušiteľovi vzdušného priestoru a zadržanie jeho osádky po pristátí na letiskuSliač) a vykonaním brífingov k objasneniu rozhodovacieho procesu v prípade riešeniašpecifických úloh s dôrazom na činnosť pri narušení vzdušného priestorucivilným lietadlom (RENEGADE). Deklarované sily a prostriedky sa preverovalizo stupňa CAOC formou cvičných vzletov pohotovostných lietadiel (190 cvičnýchvzletov v roku 2006) a v rámci cvičení RENEGADE (8. marca a 8. novembra2006). O výborné hodnotenie splnenia úloh pri cvičeniach sa hlavnou mierou pričinilipríslušníci bvrps Zvolen.VÝCVIK LIETAJÚCEHO PERSONÁLU A RIADENIELETOVEJ PREVÁDZKYLETECKÝ VÝCVIKNa plnenie úloh a cieľov leteckého výcviku mali v roku 2006 negatívny vplyvnasledujúce udalosti a faktory: letecká katastrofa lietadla An-24, pretrvávajúcanízka prevádzkyschopnosť leteckej techniky, poveternostné podmienky nevhodnépre špecifické oblasti výcviku, plnenie veľkého počtu súčinnostných úloh, ako ajtabuľková nenaplnenosť lietajúceho personálu. Zásadný vplyv na výcvik na lietadláchMiG-29 malo oneskorenie modernizácie (začiatok modernizácie plánovanýna koniec roka 2004 bol posunutý až na koniec roka 2005) a zdĺhavé riešenietechnických problémov vzniknutých v priebehu modernizácie.KVANTITATÍVNE UKAZOVATELE LETECKÉHO VÝCVIKUNa zabezpečenie splnenia úloh leteckého výcviku bolo v roku 2006 naplánovaných8 972:30 LH. Plán leteckého výcviku sa podarilo splniť na 76,38 %.Plnenie podľa súčastí a typov techniky znázorňuje nasledujúca tabuľka.