Читайте статью на с. 11

ТЕМА НОМЕРАможет пополнить парк современнымивысокопроизводительными автомобилями,она должна ещё привлечь в странуновые технологии и способствоватьосвоению нашими рабочими и инженерамипередового оборудованияи приёмов работы. В своё время промышленнаясборка позволила избежать«голого» импорта остро необходимойавтомобильной техники в страну. На современномэтапе она должна со временемпереходить на снабжение комплектующимиместного производства,то есть формировать рынок производителейавтокомпонентов.Важным маркетинговым моментом,обеспечивающим эффективность внедренияпроизводств на территорииРоссии, является выбор модели, которуюследует производить и продавать.Алексей Галимшин отмечает: «Самаяглавная сложность — это выбор производимогопродукта, который будетвостребован на российском рынке ив дальнейшем сможет развиться и зарекомендоватьсебя с положительнойстороны». Это может быть экспортныйвариант стандартного автомобиляили, как у «Рено Тракс Восток», машина,которая была сделана специальнодля российского рынка,— «Рено ПремиумВосток-3». В «российской» комплектацииэто машина, соответствующаянормам Евро III, с полностьюобновлённым внешним и внутреннимдизайном, высокой кабиной на дваспальных места, увеличенным топливнымбаком на 610 литров с теплообменникомдля подогрева топлива, экономичнымдвигателем Dxi 11 с высокимкрутящим моментом на низких оборотах,полным зимним пакетом, включающимв себя усиленную термоизоляциюкабины, автономный отопитель, влагоотделительс подогревом, аккумуляторповышенной мощности (225 А / ч), и блокируемымдифференциалом заднегомоста.Другой пример: грузовики Shacman,созданные в России и для России. Главнаяособенность — рама автомобиля.Она двойная (двойной лонжерон), причёмпо всей длине, а не только в местахкрепления перемычек и поперечин. Топливопроводы,воздушная система, тормознаясистема, гидравлика и оплёткаэлектрики — всё имеет специальноепрорезиненное покрытие, соответствующеенормам Евро III. Температурныйрежим работы этих узлов по нижней отметкесоставляет –35°С. На грузовикахроссийской сборки есть защита двигателя,КПП, радиатора, «раздатки». Всеавтомобили комплектуются системойобогрева днища и боковин. На всех установлентопливный фильтр-сепараторSepar с электроподогревом, автономный(жидкостный) независимый подогревательдвигателя и утеплённой MANовскойкабины. Решения, адаптированныеи доработанные для надёжной работыв российских условиях, предлагают всепроизводители, наладившие у нас производство,будь оно полное или сборочное.Европейские, японские, китайские,южнокорейские грузовики всех трёх категорийгрузоподъёмности и автобусысегодня выходят с конвейеров и сборочныхлиний отечественных предприятий,пополняя бюджетную казну и поддерживаяв бодром состоянии рыноккоммерческого транспорта. Новинкиэтого года будут представлены публикев сентябре на выставке Comtrans, и журнал«Урал Трак» обязательно познакомитвас с ними.Подготовила Юлия Раильченко24урал трак / 8 / 2011