ŚciÄ gnij nr 1(2)/2007 - PortalMorski.pl

KADRY MORSKIE WE FLOCIE BRYTYJSKIEJBrytyjski rynek pracy marynarzyjest interesujący z kilku powodów.Przede wszystkim mamy do czynieniaz narodem o wspaniałej morskiejtradycji żeglarskiej. Po drugie zapotrzebowaniena marynarzy i pracownikówlądowych z doświadczeniem morskimjest w tym kraju duże, ze względu nawyspiarski charakter kraju (którego caławymiana handlowa z zagranicą odbywasię morzem) i liczne porty. Po trzeciewreszcie, jest to jeden z niewielu krajów,gdzie dostępne są precyzyjne dane dotyczącemarynarzy floty handlowej. Zatemanalizy dokonane na ich podstawie są stosunkowodokładne i charakteryzują trendydla Europy Zachodniej.Według ostatniego raportu opracowanegodla Ministerwstwa TransportuW. Brytanii, w roku 2005 aktywnych w tymkraju było 13 240 oficerów z dyplomamii 2 910 bez dyplomów (tzw. oficerówtechnicznych i hotelowych). Ponadtobyło tam 9 320 marynarzy szeregowychi 1050 oficerów-praktykantów.Wśród marynarzy szeregowych znalazłosię 4350 członków załóg hotelowych,3610 pokładowych, 820 maszynowychi 530 tzw. dwuzawodowych(general purpose).Statystyki podają również liczbę 540kadetów (na rok 2006 przewidywanych600), którzy zasilą kadry oficerskie w kolejnychlatach.Jako aktywnych autorzy statystykokreślają również oficerów posiadającychważne dyplomy, jednak zatrudnionychna lądzie. Liczbę ich określasię na ok. 2530 (16%). Łącznie więcaktywnych oficerów brytyjskich jest ok.15 770 (w tym 750 oficerów posiadającychuprawnienia jedynie na holownikii statki żeglugi śródlądowej).Prognozy liczby oficerów na następnedekady są równie zaskakująceco niepokojące. Przewidują one liczbęzaledwie 8730 oficerów w roku 2016i tylko 6910 w roku 2021; w porównaniuz obecną liczbą 15 770 daje toistotny spadek.MCA posiada bazę danych (SDS -Seafarer Documentation System) zawierającąwszystkie świadectwa kompetencjiwydane w W. Brytanii. Na podstawie tejbazy można określić np. dokładny profilwieku marynarzy według działów i posiadanychkwalifikacji.Przyjmuje się, że brytyjscy oficerowieprzechodzą do pracy na lądzie po10-15 latach pracy na morzu. Wynika tozapewne z faktu, iż większość pracodawcówlądowych uznaje min. 10 letni stażna morzu jako odpowiadający doświadczeniu„eksperta”. Ponadto jest to okreskonieczny dla uzyskania najwyższegodyplomu i zebrania odpowiedniego doświadczeniana najwyższym stanowisku(kapitan, st. mechanik).Dla celów analizy statystycznej liczbęoficerów odchodzących rocznie do pracyna lądzie przyjmowało się w UK jakorówną ok. 6% do granicy 50 lat oraz 1%w każdym kolejnym roku. Jeśli chodzio wiek emerytalny marynarzy brytyjskich,statystyki określały jego dolną (57)i górną (65 lat) granicę. Jednak praktyczniejest to obecnie najczęściej 62 lat.2/3 oficerów pokładowych i mechanikówbrytyjskich jest w wieku ponad 40lat, a większość kapitanów ma ponad 50lat.Dla przyszłości floty brytyjskiejnajistotniejsze są dane dotyczące szkoleniaoficerów. W roku 1999 studentówszkół morskich było ok. 800, w latachnastępnych liczba ich wzrosła do 1000i utrzymywała się na tym poziomie doroku 2005. Z 1050 kadetów szkolonychw roku 2005 - ok. 60% stanowili kadecipokładowi.Interesujące są statystyki dotyczącezatrudnienia oficerów innych narodowościna statkach noszących banderę UK.Dziesięć najliczniejszych narodowościpokazano w tabeli na sąsiedniej stronie.Wynika z niej, że Polacy stanowiąobecnie najliczniejszą grupę narodowościowąwśród obcokrajowców zatrudnianychw brytyjskiej flocie, znaczniewyprzedzając Rosjan i Filipińczyków.10 najliczniej reprezentowanych narodowościreprezentuje 81% wszystkich20 THE MARITIME WORKER STYCZEŃ-LUTY 2007