20 - Škoda Holding, a.s.

Zprávy ze společnostíTak vypadal zbrusu nový trolejbus ŠKODA 3TrUnikátní trolejbus zarůstal v zahradě,pak přišla záchranná akceZahradní bouda, která chátrala zapomenutá kdesi v chatové osadě. Přesně k takovému kurióznímuúčelu ještě nedávno sloužil historický trolejbus ŠKODA 3Tr. Unikátní vůz, který se v tuzemskudochoval jen v pouhých dvou kusech. Osud tohoto trolejbusu, který se by se po renovaci mohl státozdobou sbírek plzeňské Techmanie, opravdu málem definitivně skončil rozpadnutím v koutě zarostlézahrady.„Naštěstí si tohoto unikátního stroje před časem všiml plzeňskýarchitekt Pavel Domanický a díky jeho upozornění mohla začítzáchranná akce,“ říká Libor Kočí z Techmanie. Nový domovzatím historické vozidlo našlo v depozitáři Techmanie. „Nyní serozhoduje o tom, jakým způsobem a kdy bude možné pracovatna jeho renovaci,“ sděluje ředitel Techmanie Vlastimil Volák.Stav trolejbusu je totiž po desítkách let, kdy stál v zimě v létěvenku, velmi neutěšený, chybí celá řada dílů. Aby jednou mohltrolejbus důstojně reprezentovat Škodovku v Techmanii, budoutřeba tisíce hodin prací.Techmania totiž plánuje, že opravený trolejbus budou mocijednou návštěvníci science centra obdivovat nejen zvenčí, alei zevnitř. „Chceme, aby si mohli zájemci sami na vlastní kůživyzkoušet, jak asi vypadalo cestování v MHD v padesátýcha šedesátých letech minulého století. Proto bychom určitězvolili takový styl rekonstrukce, který plně zachová původnípodobu interiéru,“ říká Libor Kočí. Podle něj bude právě protoobnova vozidla velmi náročná.Objevený vůz patří do třetí série vozů typu ŠKODA 3Tr, kteréŠkodovka vyráběla v letech 1947 a 1948. Celkem 24 kusůtěchto trolejbusů postupně využívaly k přepravě cestujícíchPlzeňské dopravní podniky, poslední vůz tohoto typu byl z provozuvyřazen v roce 1970. „Náš trolejbus s evidenčním číslem119 přestal sloužit v roce 1967,“ říká Libor Kočí. Trolejbus 3Trkoncepčně vycházel z typu 2Tr, byl však již například vybavenzávěsem pro vlečné vozy, které byly připojovány v dopravníchšpičkách, aby se zvýšila kapacita. „Rozdíly najdeme i mezijednotlivými sériemi u samotného typu 3Tr. Tak napříkladtrolejbusy ze třetí série se od prvních dvou značně liší i vzhledově.Jejich karosérie byla třídveřová a především v zadní částiznačně zaoblená,“ vysvětluje některé rozdíly Libor Kočí.Současný stav trolejbusuz pohledu na zadní část……a z pohledu opačného20Škodovák 11, 12/2010