Pobierz - Wiatr

abc czarterówJacht z floty stoczni Bavaria. To jedne z najpopularniejszych jednostek czarterowych.Przeglądinstalacji elektrycznejNa tablicy rozdzielczej włączamyoświetlenie wewnętrzne. W każdympomieszczeniu kontrolujemy wszystkiepunkty elektryczne. Odnajdujemyi sprawdzamy akumulatory. Na dużychjachtach znajdziemy akumulator startowydo silnika, serwisowy do światełi nawigacji oraz akumulator do obsługisteru strumieniowego i windy kotwicznej.Akumulatory powinny spoczywaćw szczelnym, kwasoodpornym kontenerze,zabezpieczone pasami. Niemogą się przemieszczać w czasie przechyłów.Styki nie mogą być zaśniedziałe,ani luźne. Napięcie w instalacjijachtowej bez obciążenia powinno wynosićprawie 13 V. Włączanie poszczególnychlamp w kabinach nie powinnopowodować widocznego spadku natężeniaświatła.Zlokalizujmy główny bezpiecznik230 V i zapytajmy o zapasowy (wartomieć kilka zapasowych bezpiecznikówdo różnych elementów instalacji). Dokładniesprawdzamy przeznaczeniei funkcjonowanie każdego przyciskui wskaźnika na tablicy rozdzielczej.Można zapytać armatora co oznaczająposzczególne diody na prostownikui jakie są objawy złego funkcjonowaniazasilania i ładowania.Zwróćmy uwagę na główne włączniki12V załączające akumulatory doposzczególnych sekcji. Uwaga! Wyłączenieakumulatora startowego w czasiepracy silnika spowoduje uszkodzeniealternatora. Większość jachtów maprzełącznik akumulatora serwisowegona instalację rozruchową, rozwiązanieto zabezpiecza nas na wypadek rozładowaniaakumulatora startowego.Włączniki akumulatorów często znajdująsię w kabinach. Należy uczulićczłonków załogi, aby ich nie dotykać.Przegląd instalacji gazowejButle gazowe mają osobne, zewnętrznebakisty. Sprawdźmy szczelnośćpołączenia zaworu na butli z reduktorem.Drugi zawór powinniśmyznaleźć w kambuzie, przy kuchence.Sprawdzamy po kolei sprawność każdegoz palników i piekarnika. Płomieńpo zapaleniu powinien mieć barwęjasnoniebieską. Nowoczesny palnikpo zgaszeniu płomienia (na przykładwskutek podmuchu) zostanie automatycznieodcięty od gazu. Kuchenkapowinna być wyposażona w uchwytyprzytrzymujące naczynia, blokadędrzwiczek piekarnika i blokadę całejkuchni w stałej pozycji. Jeśli nad kuchenkąznajduje się urocza zasłonka, tona czas rejsu lepiej ją zdejmijmy. Przyokazji włączmy lodówkę i znajdźmyjej agregat. Pamiętajmy, że przysłonięcieagregatu bagażem może zakłócićjego pracę.Przegląd silnikaFot. Bavaria YachtsZdejmujemy pokrywy boczne w kabinachrufowych i podnosimy schodyzejściówki. Zęza komory silnika powinnabyć sucha i czysta. Równieżokolice wyjścia wału z dna. Lokalizujemywlew oleju silnikowego i bagnetpomiarowy – sprawdzamy poziom oleju.Olej nie powinien być czarny, spalony.Również przy przekładni silnikaod strony wału może znajdować siękorek z miarką poziomu oleju. Jeśli silnikma przekładnię typu S-drive to najej korpusie powinien być korek wlewuoleju przekładniowego połączonyz bagnetowym miernikiem.W okolicy dna odnajdujemy zawórwlotowy zaburtowej wody chłodzącejsilnik oraz jej filtr. W większości silnikówwoda zaburtowa nie schładza bezpośredniosilnika, ale płyn chłodzącyw specjalnym wymienniku. Tym płynemjest najczęściej słodka woda (alenie zawsze). Jeśli silnik jest chłodzonyprzez płyn, to na jachcie powinien byćkanister z zapasem. Korek wlewu płynuznajduje się w górnej części silnika.Na ścianie komory silnika jest zbiornikwyrównawczy z miarką poziomu.Uwaga! Nigdy nie otwieramy wlewuw wymienniku, gdy silnik jest gorący.Na wyposażeniu powinniśmy miećbutelkę z olejem do silnika, zapasowyolej do przekładni S-drive, pasekklinowy, filtry oleju i paliwa, wirnikpompy wodnej oraz uszczelki. Pozatym przydatne mogą być niezbędneklucze i śrubokręty, obejmy na przewodypaliwowe, metr przewodu paliwowego,lejek z filtrem, kanister z olejemnapędowym i wspomniany płynchłodzący.Potrzebne będą informacje o pojemnościzbiorników paliwa. O maksymalnychobrotach bezpiecznych dlasilnika oraz o obrotach najbardziejekonomicznych. Zapytajmy o sposóbwłączania i wyłączania silnika, gdyprzycisk „start – stop” nie zadziała.A także o konstrukcję śruby (lewoskrętnaczy prawoskrętna?). Jeśli śrubajest składana to do jej rozłożeniaczęsto trzeba użyć dużych obrotów.W protokole przejmowania jachtu wartowpisać motogodziny podawane nazegarze oraz poziom paliwa odczytanyze wskaźnika.Pamiętajmy, by po każdym uruchomieniusilnika sprawdzić czy wodaz układu chłodzenia wydostaje się zaburtę. Obsługę silnika i punkty kontrolneobowiązkowo powinien zaprezentowaćprzedstawiciel właścicielajachtu.WyposażenieprzeciwpożaroweSprawdzamy ile mamy gaśnic, gdziesą, czy posiadają ważny atest, jak jereklama16 magazyn dla żeglarzy • luty 2011 www.magazynwiatr.pl