Pobierz - Wiatr

sportgogle. Działa naprawdę dobrze. Pozatym jest już bardzo wilgotno, mgliściei ponuro. Myślę, że jak minę lodowatyfront, warunki atmosferyczne jeszczesię pogorszą.24 GRUDNIAPrezent na Święta– awaria autopilotaOd wczorajszego dnia mam kłopotyz głównym autopilotem. Wygląda to tak,jakbym złapał jakiegoś wirusa w komputerze,który powoduje wyłączanie sięurządzenia. Autopilot wysiadł wczorajw nocy, jacht natychmiast zrobił niekontrolowanąrufę na dużej fali. Żagielpołożył się na wodzie. Nie chciałbymtego powtórzyć. Udało mi się naprawićusterkę, ale muszę być ostrożny. Awariagłównego autopilota oznacza koniecznośćjazdy na awaryjnym, który jednakjest inaczej skalibrowany i wymagaznacznie większej uwagi.25 GRUDNIAZimno i mokro,na liczniku 23 węzłyŚwięta świętami, a ocean nadal jesttaki sam, jak zawsze. Wielki i niebezpieczny.Od wczorajszego wieczorupłynę bardzo szybko jak na możliwościOperon Racing. Prędkość przyzjazdach z fal dochodzi do 23 węzłów.Jadę na foku i grocie na drugim refie.Wydaje mi się, że taka szybkość jestodpowiednia do panujących warunków.Mógłbym płynąć na małym genakerze,ale jest to zbyt ryzykowne. Wciąż niemam zaufania do samosteru.Jest bardzo zimno i jeszcze bardziejmokro. W kokpicie bez zapiętychszelek lepiej nie przebywać. Falawpada na łódkę z wielkim impetemi zabiera wszystko, co nie jest przywiązane.Musiałem wyciągnąć generatorwodny, bo bałem się że woda goporwie. Jak spadnie prędkość jachtu,to zainstaluję go ponownie. Wieje 30węzłów, więc wiatrak dość dobrze ładujeakumulatory. Najbliższy ląd nakursie to francuskie Wyspy Crozeta.Jest tam kotwicowisko dla statków, alena pewno jest to straszne pustkowiei lepiej tam nie cumować. Od trawersuCrozetów zaczyna się speed gate czylipunktowana bramka. Kto najszybciejpokona ten dystans, dostanie dodatkowepunkty do klasyfikacji generalnej.Obstawiam, że Brad pokona tę prostąw najlepszym czasie.26 GRUDNIASamoster robi co chceOd Wigilii mam bardzo poważneproblemy z samosterem i nie potrafiętego naprawić. Po prostu urządzeniebez ostrzeżenia robi co chce. W nocy24 grudnia łódka na pełnej prędkościzrobiła zwrot przez rufę. Uchylny kilznajdował się w pozycji maksymalnegowychylenia na właściwy hals, więc porufie działał w złą stronę. Dość szybkoudało mi się przesunąć kil na nowe położenieoraz zamienić baksztagi i żagle(wszystko w przechyle 80 stopni).W końcu łódka wróciła do normalnejpozycji. Jakimś cudem wyszedłemz tego bez szwanku. Już minęło parędni i nadal nie znalazłem lekarstwa nachorobę samosteru. Przy kolejnej awariijacht zanurzył się dziobem w wodęaż do masztu i groziła wywrotka przezdziób. To była katapulta. Łódka stanęłaprawie pionowo w dół. Wszystko, conie było przywiązane, pofrunęło. Całyfok był w wodzie aż do masztu. Wyrwałostójkę relingu. Zalepiłem dziurę,mam nadzieję, że skutecznie.28 GRUDNIAJak można jechaćbez kierowcy?Czegoś takiego jeszcze nie przeżyłem.Nie da się jechać bez kierowcy.Istnieje teoretyczna możliwość zatrzymaniasię w celu naprawy na wyspachKerguelena znajdujących się w pobliżu,ale odrzucam tę opcję. Tam nic niema, tylko kotwicowisko i baza przeładunkowadla rybaków, którzy łowią naOceanie Indyjskim na statkach przetwórniach.W innych wokółziemskichregatach samotników Szwajcar BernardStamm zatrzymał się w tym miejscu,co skończyło się dla niego fatalnie,gdyż kotwica puściła, a jacht zostałwyrzucony na skały. Na wyspach niema żadnego osłoniętego portu zapewniającegodobre schronienie, a dotarcietam z ewentualnym serwisem zajęłobykilka dni. Jadę więc dalej.Dziś wiatr osłabł i udało mi się trochęzdrzemnąć. Włączyłem ogrzewanie,wysuszyłem się, bo byłem cały mokry.Jadę na małym genakerze i grociez jednym refem. Nie myślę o ściganiu,jestem wyczerpany psychicznie. Niemam pretensji do warunków, tak jestna oceanie, 50 węzłów to jeszcze nie80, ani 90, przeszkadza mi tylko samoster.Jak można jechać bez kierowcy?29 GRUDNIAPrawdziwy horrorPrzeżyłem prawdziwy horror. Przezostatnie 24 godziny miałem sztormw pełnym tego słowa znaczeniu. Faledo wysokości 10 metrów, wiatr – 50węzłów (10B). Znowu samoster dałpopis. Dwie niekontrolowane rufyi wyostrzenie pod wiatr i fale. Abyratować sytuację złapałem za steri próbowałem odpaść. W ogromnymPingwin pierwszy na mecie.Fot. Ainhoa Sanchez / w-w-i.comPingwin kontra OperonCzym się różni jacht Zbigniewa Gutkowskiego od jachtu Amerykanina BradaVan Liew, który wygrał dwa pierwsze etapy wyścigu Velux 5 Oceans? Jacht Gutkajest 7 lat starszy i niemal 2,5 tony cięższy. Maszt polskiej łodzi jest krótszy o 3metry. A powierzchnia żagli w żegludze z wiatrem na jachcie Gutka jest mniejszao 140 metrów kwadratowych. I jak tu walczyć o zwycięstwo? Poniżej przedstawiamynajważniejsze różnice techniczne między jachtami Le Pingouin i OperonRacing.Le Pingouin Operon Racingwiek jachtu 13 lat 20 latwaga 8,6 tony 10,95 tonywysokość masztu 28 m 25 mżagle w żegludze na wiatr 300 m kw. 221 m kw.żagle w żegludze z wiatrem 600 m kw. 460 m kw.szerokość kadłuba 5,56 m 5,8 mzanurzenie 4,5 m 3,96 mreklamawww.magazynwiatr.plluty 2011 • magazyn dla żeglarzy21