Máj 2007 - ŽSR

Rozvoj informačnej podpory železnícSeminár OSŽD k problematike Technických špecifikáciípre interoperabilitu (TSI), podsystému Telematické aplikáciepre nákladnú dopravu (TAF) sa uskutočnil vapríli, v SIP Strečno. Rokovania sa zúčastnilo vyše 20expertov železníc členských štátov OSŽD z Bulharska,Estónska, Kazachstanu, Litvy, Lotyšska, Poľska, Slovenska,zástupca UIC a pozorovatelia zo Žilinskej univerzity.Z poverenia OSŽD rokovanie otvoril a viedol JánDékány, vedúci delegácie ŽSR, ktorý okrem privítania,účastníkov seminára pozdravil v mene generálnehoriaditeľa ŽSR.TSI schválila Európska komisiapre dopravu a energetiku akoNariadenie 2001/16/EC s cieľomoživenia železničnej nákladnejdopravy a zvyšovania jej podieluna európskom dopravnom trhu.Nariadenie stanovuje základnépravidlá pre interoperabilitu(vzájomnú spoluprácu) všetkýchúčastníkov železničnej nákladnejdopravy. Tieto pravidlá sú rozdelenédo viacerých podsystémova jedným z nich sú práve TAF,ktoré definujú obsah, formát aspôsob elektronickej výmenyinformácií medzi správcami infraštruktúrya dopravcami. Tentopodsystém bol schválený akoRozhodnutie EC č. 2006/62 a najeho základe bol spracovanýStrategický plán implementácieTSI TAF na transeurópskej konvenčnejželezničnej sieti rozchodu1435 mm. V súlade s týmtoplánom sú všetci účastníci železničnejnákladnej dopravypovinní zaviesť TSI TAF v rámcisvojej pôsobnosti do konca roka2013. S tým je spojený celý radproblémov v legislatívnej, finančnejako aj technologickej oblasti.A práve týmto problémom bolvenovaný seminár v Strečne.Prvá časť seminára bola venovanávšeobecným informáciámo dokumentoch a v druhej častisa prednášatelia zamerali nadoterajšie aktivity na úrovni Eu-rópskej únie, OSŽD a UIC, ktorésú spojené s prípravou implementácieTSI TAF. K tejto oblasti vystúpilizástupcovia UIC, ŽSR,ZSSK CARGO a PKP Informatyka.V tretej - záverečnej časti bolvytvorený priestor na vzájomnúvýmenu skúseností jednotlivýchželezníc z oblasti informačnejpodpory podnikových procesov amožností realizácie požiadaviekEÚ. V rámci tohto bloku vystúpiliaj zástupcovia ŽSR s prezentáciouO TELEMATIKE A INTEROPERABILITEROKOVALI NA MEDZINÁRODNEJ ÚROVNIna tému „Prístup ŽSR k TSI TAF“,ktorý sa stretol s veľkým záujmomzúčastnených expertov.Účastníci rokovania schválili Zápisz rokovania, v ktorom zdôrazňujúmimoriadnu dôležitosť uvedenejproblematiky pre ďalší rozvoj informačnejpodpory železničnýchpodnikových procesov a žiadajúaby Výbor OSŽD zabezpečilspoluprácu s príslušnými orgánmiEÚ pri konzultačnej i finančnejoblasti spojenej s implementáciouTSI TAF. Účastníci semináru navrhujúvytvorenie Dočasnej pracovnejskupiny OSŽD, ktorejčlenmi by boli experti zainteresovanýchželezničných spoločnostíčlenských štátov OSŽD a ktoráby sa stretávala minimálne jedenkrátročne s cieľom vymieňať siskúsenosti pri implementácii TSITAF.Ing. Ivan ŠUTKAa Ing. Jozef SEDLÁRIntegrovaný systém dopravyDo roku 2015 začne v hlavnom meste Slovenska fungovaťintegrovaný systém dopravy. Ten počíta so železničným prepojenímtratí od Paríža cez Viedeň až po Bratislavu. Týmtokrokom by sa mala v meste skvalitniť aj hromadná doprava. Investíciasi vyžiada 19 miliárd korún, pričom 80 percent nákladov pokryjúkohézne fondy EÚ a zvyšok by mal poskytnúť štát z vlastnýchzdrojov. Vďaka systému vznikne aj tunel vedúci pod Dunajom aelektričková rýchlodráha. Petržalská rýchloelektrička spojí totonajväčšie sídlisko s mestom. Súťaž na tento projekt by mal magistrátvypísať do troch týždňov. Ešte nie je jasné, či mesto zaobstaráiba trať od Šafárikovho námestia po Bosákovu, alebo aj prezvyšný úsek, ktorý postaví spoločne so štátom a železnicami.Prvé práce by sa mali robiť na Starom moste, ktorý treba prestavať.Po rekonštrukcii bude most slúžiť len električke. Rozdelenie investíciipri budovaní spoločnej trate si mesto, ministerstvo dopravy aželeznice dohodnú po vypracovaní odhadu nákladov. Trať tu mábyť duálna s rozchodom 1000 aj 1435 milimetrov, vhodná na bratislavskúelektričku aj na vlak.A K T U A L I T YOdmeňovanie a mzdy v centre pozornostiPersonálni manažéri z celého Slovenska sa stretli vdňoch 10. a 11. mája vo Vysokých Tatrách. V StarejLesnej sa uskutočnilo už 7. celoslovenské stretnutiepersonálnych manažérov. Cieľom stretnutia bola výmenapraktických skúseností v riadení ľudských zdrojovs dôrazom na motiváciu a odmeňovanie. Totozaujímavé podujatie zorganizovalo Združenie pre riadeniea rozvoj ľudských zdrojov (ZRRĽZ).ŽSR, ako jedného z viac ako 120členov oslovili zástupcovia združenias požiadavkou prezentácieo odmeňovaní v ŽSR, ako jednéhoz najväčších zamestnávateľovna Slovensku.Našu firmu na stretnutí zastupovaliIng. Zuzana Gáletová, riaditeľkaOdboru riadenia ľudskýchzdrojov GR ŽSR (O 510) a Ing.Soňa Kubincová, vedúca oddeleniaodmeňovania a kolektívnehovyjednávania Odboru 510.Okrem prezentácií venovanýchstabilizácii robotníkov vo výrobnejspoločnosti, štruktúre odmeňovaniavo vývojovom centre automobilovéhopriemyslu (cca 500 zamestnancov)a v ŽSR (cca 18 000zamestnancov), obsahoval ajďalšie zaujímavé vystúpenia,ktoré boli venované problematiketabu v HR, motivačným nástrojommanažéra a osvojeniu si pojmovcommitment a lojalita. Prezentáciasystému odmeňovania, ktorýje uplatňovaný v ŽSR, musela vplánovanom rozsahu 60 minútobsiahnuť základné východiská,ich súlad s postupmi v kolektívnomvyjednávaní, ako aj uplatňovanéformy mzdy s ohľadom narôzne fondy pracovného času arealizáciu systému benefitov.Zaujímavou súčasťou prezentáciebolo aj vysvetlenie efektívnosti azásad sociálneho dialógu s ôsmimiodborovými organizáciami,ktoré sú zmluvným partneromzamestnávateľa.V jednotlivých častiach prezentácieboli vysvetlené oblasti predstaveniaŽSR z pohľadu predmetuhlavnej činnosti, základnýchčíselných údajov, ako aj z pohľaduskladby zamestnancov. Eštepred samotným odmeňovanímIng. Kubincová priblížila postupyuplatňované v kolektívnom vyjednávanívedúce k podpisu Kolektívnejzmluvy ŽSR. Riaditeľka O510 Ing. Gáletová vysvetlila aplikáciuSmernice pre odmeňovanie,ako súčasti kolektívnej zmluvy vovšetkých vnútorných organizačnýchjednotkách (VOJ) ŽSR zadodržania prijatých ekonomickýchpravidiel. V rámci diskusie bolivysvetlené kategórie rozpisuplánovaných mzdových nákladov,rozdielne možnosti uplatneniamotivačného prístupu z pohľadu3nezaručenej časti mzdy a pridelenéhoobjemu prémií v súvislostis počtom zamestnancov jednotlivýchVOJ. Vysvetleniedostali aj situácie, kedy dochádzav mnohých prípadoch k nesprávnemuhodnoteniu funkčnostisystému odmeňovania, ktoré nieje chybou samotného systému,ale je zapríčinené nevyužívanímmožností rozdielneho prístupu čiuž k jednotlivým typovým pozíciámalebo pracoviskám, ako ajrovnostárskym prístupom a zbavovanímsa zodpovednosti uvedúcich zamestnancov. Veľaotázok účastníkov seminárasmerovalo k uplatňovaniu Katalógutypových pozícií a jeho využívaniuv systéme spracovaniamiezd a modulov HR v SAP ECC.Záver prezentácie patril stručnémuzhodnoteniu finančných anefinančných benefitov, ako dôležitejsúčasti vytvárania nielenfiremnej kultúry, ale aj vzťahuzamestnancov k ŽSR.Prezentácia ŽSR bola v porovnanís menšími firmami pripravenázámerne len v rovine čo najjednoduchšíchzásadových prístupovk problematike odmeňovania, scieľom vysvetliť celý systém odmeňovania.Zároveň vysvetliť ajPERSONÁLNI MANAŽÉRI SLOVENSKASA STRETLI VO VYSOKÝCH TATRÁCHmožnosti, ktoré so sebou odmeňovanieprináša na jednej stranea súbor obmedzení, s ktorými samusíme uspokojivo vyrovnať nastrane druhej. Z pohľadu zúčastnenýchželezničných spoločnostíje každá takáto výmena názorovprospešná a posúva manažérovna úseku ľudských zdrojov vždyo krok vpred. Pre nás, ako zástupcovfirmy s dlhoročnou tradíciou,je z hľadiska motiváciehrejivým faktom skutočnosť, žeaj napriek veľkej konkurenciipodnikov so zahraničným kapitálom,Železnice SR sú aj naďalejnajväčším zamestnávateľom naSlovensku. A železničiari zostávajúv modrej armáde, či už zpohľadu rodinných tradícií alebošpecifického vzťahu k vlakom asamotnej železničnej doprave.Našou snahou je, aby k vymenovanýmfaktorom patril na neposlednommieste aj systém odmeňo v a n i a a m o t i v á c i eprostredníctvom finančných anefinančných benefitov ŽSR.(kub)