Máj 2007 - ŽSR

S P R A V O D A J S T V OPočasie praje i železničnej údržbePriaznivé počasie ostatných dní je skvelým pomocníkom a priam napomáhazamestnancom traťových obvodov pri ich práci. Dnes vám priblížimesituáciu na slovenských železničných tratiach, na dvoch rozličných miestach.Prvým pracoviskom, ktoré sme navštívili, bolo SMÚ TO Trebišov ato druhé bolo vzdialené takmer o štyri stovky kilometrov.Skryté kazy na východe SlovenskaNa prelome mesiacov marec a aprílzačali traťováci zabezpečovať údržbubezstykovej koľaje na trati Michaľany– Trebišov, v úseku Úpor – Trebišov.Pri diagnostike pomocou defektoskoputu na niektorých miestach zistili skrytékazy na koľajnici, ktoré bolo potrebnéčo najskôr odstrániť.Z bezpečnostných dôvodov sa na spomenutomúseku zaviedlo prechodnéobmedzenie traťovej rýchlosti. Zároveňsa naplánovala štvordenná, časovoobmedzená výluka, počas ktorej sanedostatky postupne odstraňovali. Vtom istom čase boli v teréne aj traťováciz Trebišova zo širokého rozchoduna traťovom úseku Výhybňa Červenýdvor - Výhybňa Trebišov, kde zabezpečovalipomocné práce pri zváraní termitom.Miroslav Lukáč, koordinátor SMÚTO Trebišov nám k tomu povedal: -Vtýchto výlukách vykonávame aj úpravunivelety koľaje s doštrkovaníma ošetrovaním železničného spodku.V súčasnosti naši zamestnanci odstraňujúdefektoskopické kazy koľajníc,sú aj na opravách priecestína trati širokého a normálneho rozchodu.Vzhľadom na veľký rozsahprác sa budú vykonávať až do koncaroka.Vymedzený čas na opravy v Leviciach nepostačuje...7Práce počas výluky na trati Michaľany – Trebišov,na medzistaničnom úseku Úpor – Trebišov,zabezpečovali zamestnanci z SMÚ TOTrebišov, pracoviska Michaľany. Aj na fotografiina obálke.Na traťovom úseku medzi VýhybňamiČervený dvor a Trebišovomsme zachytili pri práci traťovákov zoširokého rozchodu SMÚ TO Trebišov.S mechanizmami im vypomáhalizamestnanci z MDS Trebišov, MiroslavČižmár a Jozef Krasnich, ktorýchna zábere vidíme s majstrom traťovákovSlavomírom Kollárom primeraní koľaje.na súpravu MFS 100, ktorý ho potomodvezie na dopredu určenú skládku.– Veľká škoda, že na práce mámepresne určený, no krátky čas,- hovoríIng. Dušan Inger. – Kým sa napracovisko dostane všetka technika,už musíme pomaly aj končiť...Dopravanesmie byť obmedzená, - dodáva.Jeho slová potvrdzuje aj výpravcav Beši Michal Jatel. – Našťastietraťováci dodržujú časové termíny,i keď verím, že i niekoľko pridanýchhodín by im pomohlo k zrýchleniuprác,- dodáva výpravca.Po celoprofilovom čistení nasledujúešte podbíjacie práce, ktoré zamestnanciSMÚ TO Levice ukončia v prvejpolovici júna.Traťovákom dôverne známy - uhrabávač štrkuPUŠL 71, ktorý sme zastihli na traťovom úsekuBeša – Podhájska.Na nedostatok práce sa nemôžu sťažovaťani traťováci z SMÚ TO Levice.Tých sme zasa zastihli pri oprave koľajovéholôžka na trati Beša – Podhájska.– V súčasnosti vykonávameceloprofilové čistenie,- približujepriebeh opráv, vedúci SMÚ TO LeviceIng. Dušan Inger, - je súčasťou dlhodobýchprác, ktoré začali v poloviciapríla od Železničnej stanice Húl.Skončiť by sme mali koncom mája vLeviciach.V presne vymedzenom čase, po prechoderýchlika 811 Horehronec, nastávaniekoľko hodinová výluka. Počas nejna trať „nasadia“ ťažkú techniku, pomocouktorej prečistia štrkové lôžko vcelom profile. Vyzískaný odpad putujeDopravnú situáciu počas výluky na úseku Beša– Podhájska mal v čase našej návštevy podkontrolou výpravca Michal Jatel. Na fotografii svýhybkárom Jozefom Hlinkom.Vladimír SALZER,foto: autor,Rudolf GúckyVeľkým pomocníkom prioprave koľajového lôžka natrati medzi Železničnoustanicou Hul a Levicami jeceloprofilová čistička štrkovéholôžka RM 76.