Otvoriť - EUROREPORT plus

NA PRAHU NOVÝCH TRENDOVROZVOJA LETECTVAVývoj, modernizácia a prevádzka leteckej techniky a techniky protivzdušnej obrany štátu patria k náročnýma najrýchlejšie sa rozvíjajúcim oblastiam obranného sektora. Nemôžu sa rozvíjať bez existencie špecializovanýchinštitúcií, ktoré sa zaoberajú jej výskumom, analýzami, prognózami, expertízami. Vojenský letecký skúšobný a technickýústav v Košiciach, ktorý bol zriadený rozkazom ministra obrany SR 1. novembra 1994 vykonáva odborný dohľad pri vývojileteckej techniky vojenského určenia, overovaní nakupovanej techniky, skúšobnom overovaní všetkých zmien a zástavieba podieľa sa na vyšetrovaní leteckých nehôd. Vznikol v priestoroch, kde sídlila Letecká vojenská akadémia M. R.Štefánika. Z akadémie a z vojenských leteckých útvarov prišli vysoko odborne erudovaní pracovníci, ktorí mali skúsenostiz vedeckej práce a leteckej praxe a zo spolupráce s vojenským i civilným leteckým ústavom, ktoré po rozdelení ČSFRzostali v Prahe. Rozhovor s riaditeľom VLTSÚ v Košiciach Ing. Rudolfom Slávkom, CSc., pripravila Marta Szattlerová.Doménou vášho ústavu je riešenie špecifickýchproblémov vojenského letectva,ale pred dvoma rokmi došlo k jeho „scivilneniu“.Na akých konkrétnych projektochby sme mohli dokumentovať hlavnézameranie vašej činnosti?Až 50 percent náplne činnosti ústavu tvoriariešenia rôznych prevádzkových problémovvzdušných síl, ako sú chyby na leteckej technike,riešenie náhrad jednotlivých komponentov ažpo vyšetrovanie leteckých nehôd, kde je nášústav zastúpený v komisii Ministerstva obranySR. Ďalšou dôležitou úlohou je spracovanieanalytických materiálov a akvizičných projektovtechnického rozvoja vojenskej leteckej technikya techniky protivzdušnej obrany pre potreby ministerstvaobrany, na základe ktorých sa na ministerstverozhoduje o spôsobe zabezpečeniaoperačných požiadaviek. Nemenej významnýje náš dohľad nad modernizáciou vojenskejleteckej techniky Slovenskej republiky. Možnopovedať, že počas krátkej existencie nášhoštátu sa modernizovali prakticky všetky vojenskécvičné, bojové i dopravné lietadlá hlavnez dôvodu kompatibility s technikou používanouv NATO, to znamená, že staré prístroje boli nahradenémodernými prístrojmi na identifikáciulietadiel, spojenie, navigáciu, avioniku a iné.V tomto procese bolo našou úlohou vykonávaťpo modernizácii lietadiel tzv. spojené podnikovéa kontrolné skúšky a spracovávať návrhy na zavedenietechniky do používania v ozbrojenýchsilách. Zaoberáme sa aj riešením diagnostikya spoľahlivosti leteckej techniky vzdušných síl.Vypracovali sme ucelený systém, v súčasnostisú napríklad kontrolované všetky vojenskéletecké motory metódami vibrodiagnostiky,tribodiagnostiky a ďalšími nedeštrukčnýmimetódami.Foto: archívAko sa zmenili nároky na činnosť vášhoústavu po vstupe Slovenskej republiky doNATO?Zástupcovia nášho ústavu sa zúčastňujú napráci NATO v leteckých skupinách na vyzbrojovanieNAFAG, ktoré riešia predovšetkým otázkykompatibility a vývoja nových zbraňových systémov.Táto oblasť je veľmi významná, lenv leteckej oblasti existuje sedem skupín,ktoré analyzujú všetky súvisiace požiadavkyčlenských krajín a riadiacichorgánov NATO, spracovávajú ná-36vrhy obranných štandardov, odporúčaní a podobne.Rovnako sa VLTSÚ zúčastňuje na aktivitáchNATO pre výskum a technológie (RTO),predovšetkým v rámci panelu AVT. Základompre modernizáciu letecklej techniky sú rozhodnutiav rámci NATO. Tu sa vlastne odráža našaúčasť v skupinách na vyzbrojovanie, pretožesme garantmi technickej modernizácie týchtoprostriedkov. Konkrétne môžem spomenúťmodernizáciu vrtuľníkov MI-17, ale i lietadielMIG-29. Náš ústav sa v projekte MIG-29 budepodieľať na pozemných a letových preberacíchskúškach, na prekladoch dokumentácie a ďalšíchšpecifických úlohách súvisiacich hlavnes preberaním techniky a jej skúšaním.Medzinárodné výstavy obrannej technikyvám poskytujú priestor na prezentovanievýsledkov vedecko-odbornej a výskumnejčinnosti a referencie sú pozitívne. Mohliby ste uviesť najúspešnejšie projekty poslednéhoobdobia?Podľa našich návrhov, spracovania projektova skúšok bola napríklad vyvinutá celá sieťzariadení pozemnej techniky UZ/LETVA. Zapozemný spúšťací zdroj lietadiel SPZ-1 z tejtosiete sme spolu s výrobcom, Leteckými opravovňamiBanská Bystrica, š.p., získali v roku2000 na medzinárodnej výstave IDEE Trenčínprvé miesto v kategórii letecká technika. O dvaroky neskôr sme získali prvenstvo v kategóriipozemná technika za preskúšavacie zariadeniehydraulických systémov HPZ a za zariadeniena plnenie lietadiel stlačenými plynmi UPZ,ktoré sme vystavovali spoločne s Leteckýmiopravovňami Trenčín, š.p. Na všetky ocenenévýrobky vydal Úrad priemyselného vlastníctvaSR úžitkový a priemyselný vzor a dnes saúspešne využívajú v Ozbrojených silách SR.A čo je veľmi dôležité, sú plne kompatibilnés leteckou technikou NATO, čo bolo potvrdenéna viacerých medzinárodných cvičeniach aliancie.Naše zariadenia obstáli na výbornú, čo jedobrý komerčný základ aj pre obe spomínanévýrobné firmy.Dôležitosť a význam vášho špecializovanéhopracoviska na riešenie úlohvojenského letectva a protivzdušnejobrany neustále rastie. Napriek tomu vásv najbližšom čase čaká radikálna reorganizačnázmena, prechod z príspevkovejorganizácie na akciovú spoločnosť.V tejto súvislosti musíme hľadať nové aktivity,aj smerom do civilu. Snažíme sa významnezmeniť naše portfólio. Doteraz sme až 99percent našej činnosti vykonávali pre rezortministerstva obrany. Od budúceho roka sa tozmení, preto hľadáme nové zdroje, to znamenávyužitie našich kapacít pre slovenský priemysel,predovšetkým letecký, ktorý je však na Slovenskuveľmi malý. Napriek tomu dúfame, žesa niektoré naše projekty úspešne rozbehnúv spolupráci s domácimi výrobcami. Snažímesa orientovať aj na zahraničné firmy, ako príkladby som uviedol priemyselný park so sídlomv Rzesowe v Poľsku, ktorému sa za pomocivýznamných zahraničných investorov podarilooživiť leteckú výrobu v celom podkarpatskomregióne. Rátame s možnosťou zapojiť sa dotohto procesu v Poľsku, alebo sa pokúsimeo niečo podobné doma. Potrebujeme partnera,ktorý by dokázal komunikovať s leteckýmpriemyslom, priemyselnými parkami v okolitýchkrajinách, koordinovať čerpanie prostriedkovz európskych fondov, ktoré sa doteraz málo využívajú.Tým by mala byť Asociácia slovenskýchleteckých výrobcov, ktorá síce bola založená,ale prakticky nefunguje. Možno, že to budepráve náš ústav, kto urobí prvý krok k oživeniuleteckého priemyslu na Slovensku.