EKOLOGIASAMOCHÓD DLA MENEDŻERAHyundai Santa Fe blue HybridZaprezentowany podczas paryskichtargów Mondial de l’Automobile 2008Hyundai Santa Fe blue Hybrid pokazałzarówno techniczne możliwości, jaki determinację firmy Hyundai w dążeniudo ograniczenia emisji CO 2.Samochód zachował dynamiczny wyglądstandardowego modelu SantaFe, ale całkowicie zmienił się pod maską.Inżynierowie firmy Hyundai opracowaliwłasny system równoległego napędu hybrydowego,łączący mocny, ale ekonomicznysilnik Theta o pojemności 2,4 l z 6-stopniowąprzekładnią automatyczną i silnikiemelektrycznym o mocy 30 kW, minimalizującw ten sposób zużycie paliwa i znacząco redukującemisję CO 2. Silnik elektryczny służytakże jako generator, który przetwarzaenergię uzyskiwaną podczas hamowaniana prąd ładujący akumulator. Opracowanaprzez firmę własna koncepcja hybrydowegonapędu równoległego będzie stosowanawe wszystkich następnych projektachsamochodów hybrydowych Hyundai.Zaawansowana technologia hybrydowaOpracowana w centrum badawczo-rozwojowymNamyang w Korei i zastosowanaw modelu Santa Fe blue Hybrid benzynowo-elektrycznatechnologia hybrydowa pozwalaobniżyć emisję CO 2do zaledwie 148g/km (w cyklu mieszanym) i uzyskać zużyciepaliwa wynoszące 6,2 l/100 km (w cyklumieszanym). Przy szacowanej prędkościmaksymalnej 170 km/h i czasie przyspieszania0-100 km/h wynoszącym 10,6 strudno uznać osiągi tego samochodu zawynik kompromisów.W celu minimalizacji zużycia paliwawszystkie elementy silnika Theta oraz układówprzeniesienia napędu i chłodzenia poddanooptymalizacji służącej redukcji tarciai strat energii. Silnik dostosowano do smarowaniaolejem o niskiej lepkości, a oprogramowaniekomputera sterującego pracąsilnika wyłącza go po zatrzymaniu pojazdu,ograniczając chwilową emisję spalin do46
Założona w 1967 roku firmaHyundai Motor Companyprzekształciła się w KoncernHyundai-Kia, który w 2007 rokuzostał piątym co do wielkościproducentem samochodów naświecie. Hyundai Motor Co. zatrudniaponad 75 000 pracownikówna całym świecie, a samochodyHyundai sprzedawane sąw 193 krajach poprzez sieć 6000dilerów oraz salonów. HyundaiMotor Europe GmbH (HME) powstałw roku 2000.zera. Po naciśnięciu pedału przyspieszeniasystem ISG (Integrated Starter Generator)automatycznie uruchamia silnik.Zmniejszeniu zużycia paliwa posłużyłatakże modyfikacja oprogramowania sterownikasilnika, zarządzającego ciśnieniemwtrysku paliwa, wyprzedzeniem zapłonui recyrkulacją spalin.Dodatkowo zastosowano najnowsząwersję elektrycznego układu wspomaganiakierownicy, co pozwoliło ograniczyć pobórenergii, a kolejne oszczędności uzyskano,stosując opony o obniżonych oporachtoczenia.Elektrycznym źródłem napędu Santa Feblue Hybrid jest silnik o mocy 30 kW (205Nm), który połączono bezpośrednio z sześciobiegowąprzekładnią automatyczną.Przełożenia trzech najwyższych biegówwydłużono, uzyskując niższe obroty silnikaw czasie jazdy, co korzystnie wpłynęło nazużycie paliwa. Energia elektryczna przechowywanajest w akumulatorze litowo--polimerowym (5,3 Ah/270 V), który w porównaniuz akumulatorami litowo-jonowymicharakteryzuje się wyższą gęstościąenergetyczną i niższym kosztem produkcji.Akumulatory, oznaczane jako Li-Poly, sąodporniejsze na uszkodzenia mechaniczne,mają też większą ilość cyklów rozładowaniai ładowania, do czasu wystąpienia spadkupojemności energetycznej.Innowacyjny dach panoramicznySanta Fe blue Hybrid wyposażonow trzyczęściowy dach panoramiczny.Ruchoma szklana część dachu posiadawłasności pozwalające na odfiltrowywaniepromieniowania ultrafioletowego, cozmniejsza nagrzewanie wnętrza samochodu,bez ograniczania przezroczystościdachu dla światła widzialnego. Ochronęprzed nadmiernym światłem stanowi osłonaprzeciwsłoneczna, której położenie możnaregulować niezależnie od pozycji ruchomegopanelu dachowego. Modularny dachpanoramiczny został opracowany przez firmęMagna Car Top System.Znaczące doświadczeniew konstruowaniu samochodów o niskiejemisji spalinHyundai planuje rozpoczęcie regularnejsprzedaży swojego pierwszego samochoduhybrydowego w lipcu 2009 roku.Samochód Hyundai Elantra LPI Hybrid będziedostępny początkowo na rynku koreańskimpod nazwą modelową Avante i jakopierwszy na światowym rynku samochódhybrydowy, zasilany płynną mieszaninąpropanu i butanu (LPG), a także pierwszysamochód hybrydowy korzystający z akumulatorówlitowo-polimerowych.Hyundai opracował swój pierwszy samochódhybrydowy w roku 1995 i pokazałgo podczas salonu samochodowegow Seulu pod nazwą Future GreenVehicle (zielony samochód przyszłości).W 1999 roku pokazano w Seulu modelElantra Hybrid Electric Vehicle (HEV),a w roku 2000 premierę miał Accent HEV– dwa ostatnie modele wyposażone zostaływ stały, równoległy napęd elektrycznyi system start-stop (ISG – IntegratedStarter Generator). Samochody te nie trafiłyjednak do produkcji seryjnej.W roku 2004 firma uruchomiła niskoseryjnąprodukcję pilotażową hybrydowegoauta elektrycznego (HEV), dostarczając50 egzemplarzy gazowo-elektrycznychsamochodów hybrydowych Getz (modelz segmentu B sprzedawany w Korei jakoHyundai Click) agendom rządu koreańskiegojako część floty samochodów demonstracyjnych.Model ten wyposażonow średnio rozbudowany napęd hybrydowy,z zastosowaniem silnika elektrycznegoo mocy 12 kW i akumulatorów niklowo--metalowo-wodorkowych (NiMH).W 2005 roku, kontynuując i rozszerzającprogram badawczo-rozwojowy samochodówhybrydowych, Hyundai wraz z firmąKia (Hyundai-Kia Automotive Group)dostarczył kolejną partię 350 samochodówhybrydowych dla floty demonstracyjnej.W 2006 roku dostarczono 730 pojazdy,a w roku 2007 były to 1682 samochody,w tym modele Akccent HEV.PLFot. (3) HYUNDAI47
Change language