Security Manager - ΤΕΥΧΟΣ 63

management.Analysis
και η παροχή καινοτόμων υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης
αξίας σε προαστιακό, υπεραστικό, εθνικό και διεθνές επίπεδο.
Οι επιδιώξεις αυτές, όμως, των σιδηροδρομικών μεταφορών,
προϋποθέτουν, καλή λειτουργία υποδομών, εγκαταστάσεων
και διευκολύνσεων. Η καλή λειτουργία των υποδομών, επιτυγχάνεται
με μία διαρκή διαδικασία δραστηριοτήτων έρευνας,
τεχνολογικής ανάπτυξης και κοινωνικής ευθύνης. Πίσω όμως
από αυτά, κρύβεται ένα μέγεθος, που συνήθως παραγνωρίζεται.
Πρόκειται για τη διάσταση της φυσικής ασφάλειας.
Φυσική Ασφάλεια σημαίνει ότι, ο συνδυασμός, προσώπων,
μέσων και διαδικασιών, λειτουργεί τόσο αποτελεσματικά ώ-
στε όλοι, στελέχη, υπάλληλοι, εργαζόμενοι, σε εγκαταστάσεις
και διευκολύνσεις, το προσωπικό των αμαξοστοιχιών,
οι εξυπηρετούμενοι επιβάτες και πελάτες, οι συνεργάτες, οι
προμηθευτές και το γενικό κοινό, αισθάνονται ασφαλείς λόγω
της αποτελεσματικότητας των μέτρων και όχι επειδή αγνοούν
απλά, τους κινδύνους.
Oι ΙΕΠΥΑ σε συνεργασία με τους
υπεύθυνους ασφαλείας του δικτύου
έχουν χαρακτηρίσει ορισμένες
διαδρομές και σταθμούς ως
«Επικίνδυνες Ζώνες».
Η ασφάλεια όμως των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι ένα
θέμα με πολλές διαστάσεις. Πολυεπίπεδες και εθνικού επιπέδου
μάλιστα και δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, από ένα φορέα.
Χρειάζεται ο μηχανισμός ελέγχου προσβάσεων (και διατήρησης
ευταξίας) και ο μηχανισμός ασφαλείας (έλεγχοι ασφαλείας
και καταστολή) να βρίσκονται σε μία «κυβερνητική» σχέση. Σε
ένα Integrated Security Management. Ο Σαίξπηρ είχε πει ότι
στη φύλαξη απαιτούνται δύο «σκυλιά ασφαλείας». Το ένα να
προσέχει και το άλλο να καθηλώνει. Απαιτείται δηλαδή ένα ο-
λοκληρωμένο σύστημα. Με αλγοριθμικό κανονισμό οδηγιών
και καλύτερων πρακτικών. Το κυριότερο είναι η εκπαίδευση
του ιδιωτικού προσωπικού ασφαλείας. Θεωρητικά και
πρακτικά. Να κατανοήσουν τις ουσιώδεις προϋποθέσεις για
το πέρασμα στην πράξη, αντικοινωνικών και εγκληματικών
στοιχείων, τις φάσεις των ψυχικών τους διαδικασιών και τα ουσιώδη
χαρακτηριστικά των αντικοινωνικών και εγκληματικών
προσωπικοτήτων. Θα πρέπει να μάθουν να αναγνωρίζουν τα
πρόδρομα σημεία, μιας εξελισσόμενης εγκληματικής πράξης
και τον χειρισμό της, σε αγαστή συνεργασία με τη δημόσια
δύναμη. Ιδίως σήμερα που σε καταστάσεις υβριδικών και
ασύμμετρων απειλών (βλέπετε Μαδρίτη, 2004). Μάλιστα,
θα πρότεινα και κοινά εκπαιδευτικά προγράμματα, έστω και
βραχυχρόνια και με τη συνδρομή των νέων τεχνολογιών επικοινωνιών
και πληροφοριών. Θα πρέπει επίσης να τονίσουμε
ότι είναι σημαντικό, το προσωπικό ΙΕΠΥΑ στις σιδηροδρομικές
μεταφορές να μην αλλάζει και να έχει και ειδικό σήμα. Με τη
σταθερότητα στα πόστα, επιτυγχάνεται συνεχή συνεργασία
ενώ οι ομάδες φυλάξεων-ασφαλείας, μπορούν να ξεπεράσουν
το συγκρουσιακό στάδιο και να φθάσουν στη ρύθμιση
και κατόπιν να περάσουν στην απόδοση.
Και όλα αυτά πάνω στον καμβά ενός ποιοτικού σχεδίου μέτρων
και διαδικασιών αλλά και επιμορφώσεων, σε μια επόχή
που «οι πόλεμοι των κάθε λογής πολέμαρχων», μεταφέρονται
στις πόλεις και εναντίον μεγάλου πλήθους ανθρώπων.
Επιλεγόμενα
Τον Μάρτιο του 2014, σε κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό
στο «Κανμίνγκ», (ανατολικού Τουρκεστάν) 33 επιβάτες δολοφονήθηκαν
και 141 τραυματίστηκαν, από ξαφνική επίθεση
οπλισμένων με μαχαίρια, σπάθες και τσεκούρια ενεργώντας
melee attacks. Δεν θα γινόταν η απόπειρα ή θα ήταν αποτυχημένη
αν τα μέτρα ήσαν σαν το «κρεμμύδι». Δηλαδή, η
προστατευόμενη εγκατάσταση ή το μέσον να ήσαν προστατευόμενα
από αλλεπάλληλα μέτρα. Αλληγορικά μιλώντας, θα
έλεγα όπως τα φύλλα του κρεμμυδιού, που μπορούν να καλύπτουν
προστατευτικά στο κέντρο τους, ένα μικρό διαμάντι.
Αν κατόρθωσα να πετύχω, τουλάχιστον υποκίνηση, το θεωρώ
«achievement». «A security achievement».
* Σημείωση
Ευχαριστώ θερμά τον δάσκαλό μου Κο Σπυρίδωνα Μιχαήλ Κυριακάκη.
Είναι ο μέντοράς μου και ο άνθρωπος, που κατέφυγα
για το πόνημα αυτό, που γράφτηκε, υπό την επίβλεψή του.
52 . security manager