Rota Punctatis - Volumen 6

Túnel del viento
Aquí seguimos, tratando de
hilar conceptos físico-matemáticos
con situaciones
de carrera que nos resultan familiares
y sobre las que quizás, pese
a practicar y ver mucho ciclismo,
nunca nos hemos cuestionado o
preguntado nada. Tranquilidad, para
eso estamos, para entretener y haceros
pensar, aunque solamente sea
un poquito. Y además, para ayudar
a ese ligero esfuerzo mental necesario,
a partir de ahora incluiremos
en nuestros artículos conceptos
físicos bajo cuyo paraguas iremos
dejando perlitas más o menos científicas
a lo largo del texto en los lugares
en los que detectemos que es
necesario aportar un puntito más
de frikismo.
Esta vez volvemos a la carga con el
tema del viento, algo que como ya
iréis viendo nos dará bastante juego.
Tirando de sabiduría popular, ir
a rueda es bueno y mola, pero hay
que completar algo esa afirmación
para poder entender realmente
cuán de bueno y molongui es. Para
ello vamos a analizar diferentes situaciones
de carrera, estudiando
desde diferentes prismas el efecto
de ir a rueda.
Inicialmente nos situamos en una
etapa predominantemente llana
y larga, ya sabéis, esas con las que
grandes vueltas como el Tour nos
deleitan normalmente durante los
primeros días de competición. En
este contexto normalmente la velocidad
de carrera es alta, con lo
que el efecto físico con más peso es
el rozamiento del viento y por tanto
la importancia se la lleva la aerodinámica
(Concepto #1). Es decir,
para una velocidad de viento dada
constante, cuanto más rápido se
ruede mayor resistencia al avance
tiene el ciclista sobre el que incide
en primer término el viento (el que
va en cabeza vaya). A partir de ahí,
los que se encuentran por detrás,
no ven esa oposición del viento y
en consecuencia deben realizar un
esfuerzo menor para mantener la
misma velocidad de rodada. Claro,
esto es cierto únicamente si la
distancia con el ciclista de delante
es suficientemente pequeña como
para que el viento no entre en dicho
hueco. Estamos hablando de
una reducción de esfuerzo a realizar
por el que va a rueda de hasta
un 25%, así que al loro que parece
ser que este tema de ir a rueda es
importante.
Pero ir a rueda en una situación
como la descrita no es sencillo precisamente
porque la distancia entre
ruedas tiene que ser mínima. Con