Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
56<br />
КРЫША<br />
СТРОЙКА ЕЩЁ ИДЁТ<br />
Возведение «Крымского моста» ещё продолжается<br />
и продлится не менее двух лет.<br />
28 апреля <strong>2018</strong> года Управление федеральных<br />
автомобильных дорог «Тамань»<br />
Росавтодора, являющееся заказчиком<br />
строительства Крымского моста, приняло<br />
лишь автодорожную часть моста.<br />
Первый тестовый поезд поедет по второй<br />
половине моста в конце <strong>2018</strong> года, а постоянное<br />
движение возможно придётся<br />
ждать до конца 2019 года. Проехать в<br />
сторону Ливадийского дворца со скоростью<br />
и комфортом советской делегации<br />
Ялтинской конференции 1945 года (тот<br />
мост погиб в том же году из-за рекордного<br />
ледохода) можно будет ещё очень<br />
нескоро. Тем не менее, сотни тысяч туристов<br />
и местных жителей уже сейчас<br />
курсируют между двумя главными «курортными»<br />
российскими регионами. Как<br />
сообщают эксперты, пиковые значения<br />
автомобильного трафика по воскресеньям<br />
достигают 20 000 машин в обе стороны.<br />
Причём холодный июнь в европейской<br />
части России, в частности в Москве,<br />
может существенно увеличить число<br />
спонтанных посетителей полуострова.<br />
Солидарны с этим мнение и российские<br />
авиакомпании, резко – более, чем на<br />
полмиллиона кресел – сократившие планы<br />
по летним продажам билетов.<br />
«Однако, проблемы скорости путешествия<br />
в Крым по-прежнему осталась. Мы<br />
думали, что проблема только в паромной<br />
переправе, но после открытия моста<br />
стало видно, что для транспортной<br />
доступности полуострова надо сделать<br />
ещё очень много», – комментирует директор<br />
производственно-строительной<br />
компании «Промстройкубань» Александр<br />
Граф, трудившийся над снабжением<br />
строительства Крымского моста с<br />
самого начала проекта. Именно благодаря<br />
его стараниям, мощные гусеничные<br />
краны SANY, без устали и почти без<br />
ремонта работали при любой погоде на<br />
строительстве опор моста, именно его<br />
самоподъемные опалубочные системы<br />
производства ГК ПСК помогали формировать<br />
многие из сотен самых надёжных<br />
монолитных железобетонных мостовых<br />
опор в российской истории. Он своими<br />
РОССИЙСКАЯ ОПАЛУБКА ПСК<br />
НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ МОСТА В КРЫМ<br />
глазами видел, как была установлена<br />
последняя свая для свайных фундаментов<br />
железнодорожной части Крымского<br />
моста – в основание опоры №254, ближайшей<br />
к фарватерной по керченскому<br />
направлению. Впереди ещё много работы<br />
для опалубщиков, крановщиков, арматурщиков<br />
и других специалистов, но<br />
внимание инжиниринговых компаний и<br />
других локомотивов строительных процессов<br />
уже переключилось на другие задачи.<br />
Прежде всего, на подъездные пути<br />
с обеих сторон.<br />
июнь <strong>2018</strong>
Change language