efj3j2018-small

e Airshow
电 动 飞 行 表 演
后 , 主 翼 的 四 个 螺 旋 桨 折 叠 收 起 , 由 尾 翼 上 的 两 个 螺
旋 桨 提 供 前 进 动 力 。 该 机 设 计 载 员 四 至 五 名 。Michael
Cervenka 还 告 诉 我 们 , 罗 罗 认 为 目 前 而 言 , 纯 电 动
eVTOL 机 型 还 不 现 实 , 因 为 此 类 机 型 续 航 时 间 只 有 20
分 钟 左 右 , 而 且 必 要 的 基 础 设 施 也 还 不 普 及 。
Accel
这 款 固 定 翼 电 动 飞 机 机 身 长 度 为 3.7 米 , 看 上 去 像 是 一
架 普 通 的 超 轻 机 , 这 就 是 ACCEL 项 目 ( 全 称 为 快 速
电 动 化 ), 该 项 目 由 英 国 航 空 研 究 所 发 起 , 目 的 是 短
时 间 实 现 电 动 飞 行 进 行 各 项 测 试 。 该 所 的 目 标 “ 清 洁
增 长 战 略 ” 旨 在 减 少 英 国 航 空 业 的 碳 排 放 。ACCEL
飞 机 名 字 虽 然 不 酷 炫 , 但 技 术 含 量 可 不 低 , 全 机 采 用
碳 纤 维 制 造 , 在 本 次 范 保 罗 航 展 的 3 号 创 新 馆 中 展 出 ,
该 机 目 前 尚 未 取 得 适 航 证 , 在 位 于 伦 敦 两 小 时 车 程 的
Gloucestershire 机 场 制 造 。
罗 罗 公 司 采 取 与 第 三 方 合 作 的 方 式 以 加 快 该 项 目 进 度 ,
使 得 该 机 能 够 在 24 个 月 内 制 造 完 毕 进 行 试 飞 。 据 罗 罗 公
司 介 绍 , 该 机 只 是 作 为 技 术 验 证 , 不 会 商 业 量 产 。 该 机
的 性 能 出 众 , 甚 至 超 过 了 其 他 的 类 似 机 型 , 比 如 空 客 的
验 证 机 和 西 门 子 的 Extra 电 动 特 技 机 。 罗 罗 的 本 项 目 合
作 方 是 英 国 的 YASA 公 司 , 该 公 司 负 责 研 制 大 功 率 航 空
电 机 和 电 调 , 也 为 汽 车 和 工 业 领 域 客 户 生 产 相 关 电 动 产
品 。Elektroflight 公 司 也 是 该 项 目 合 作 方 之 一 , 该 公 司
擅 长 集 成 度 高 的 高 性 能 电 机 、 电 池 , 可 以 加 快 该 项 目 电
机 部 分 的 研 制 进 度 。 目 前 还 没 有 公 开 的 该 机 性 能 数 据 ,
不 过 据 说 该 机 已 经 具 备 打 破 多 项 该 级 别 飞 机 的 速 度 和 爬
升 记 录 的 能 力 。 罗 罗 将 用 该 机 测 试 和 展 现 电 动 飞 机 的 性
能 。
the vertical takeoff, so the missing energy is supplied by the on-board batteries.
On the tilted wings up to 90 degrees total, they are arranged with
six electric motors/propeller combinations, four on the main wing and two
on the main wing rear wing. In horizontal flight, the four engines will be
switched off on the main wing, where then folds the propellers streamlined.
For propulsion only two arranged at the rear engines are responsible. With
this hybrid EVTOL combination there should be four to five passengers with
about 400 Kilometers per hour for about 800 kilometers. Cervenka also told
us that Rolls Royce considers one purely electric, battery-powered (VTOL)
to be currently unrealistic, since the flight duration of such eVTOL can last
only 20 minutes and the necessary infrastructure does not exist yet.
Accel
This fixed-wing aircraft with a 3.70-meter-long fuselage looks like a conventional
low-wing UL with high speed performanc. It is a product of the ACCEL
program (Accelerating the Electrification of Flight) the British Institute of
Aerospace for a Program accelerating the electrification of aircraft supported.
The goal of the “Clean Growth Strategy” by the Institute is to reduce the
aviation emissions in Great Britain. Rolls Royce presented under the bulky
name ACCEL with a carbon fiber CFRP aircraft, which was exhibited in the
FAI Innovation zone in hall 3. The not yet airworthy device was built at the
Gloucestershire Airport, which itself is two hours west of London.
In a certain way, RR shows its new way of working on this project: the company
develops a product with partner companies which should fly relatively
quickly in just 24 months. In a conversation with the people in charge, I
learned that RR intends this project to be the basics of e-flight in fixed-wing
aircraft research and not a commercial product. Thanks to partnerships
with specialists from different areas is this aircraft, currently a single-seater,
much more powerful than that of competitors (here RR probably means the
aerobatic E-Flyer from Airbus and Extra). In this project RR works with YASA
(UK), a manufacturer from powerful electric motors and controls, in the automotive,
aerospace and industrial sectors where applications are used.
Also the company Elektroflight Ltd. UK is involved in the ACCEL project.
They specialize in integrated high-performance
electrical drives, including innovative
energy storage solutions, and is considered
an accelerator of development,
integration and testing of electric drives.
Unfortunately, there was almost no technical
data for this airplane. But it was the
comments that were made that this plane
has set several speed and climb records
and RR will try to demonstrate the possibilities
and limits of electrification with this
project.
3 / 2018
自 由 飞 翔 与 通 航
e Flight Journal
15