WIR 03/2018 [PL]

Projekty międzynarodowe
15
Austriacka premiera uchwytów Bike Clip
6-CLD-B Langegg | Sölden, Tyrol (AUT)
Bergbahnen Sölden
2.258 m 752 m 2000
Zima 2.400 osób/godz. 5,0 m/s 106 6-os. krzeseł
Lato 720 osób/godz. i 480 rowerów/godz. 3,0 m/s 53 mechanizmy transportowe, każdy dla 4 rowerów i 53 krzesła
Przewóz rowerów koleją linową wydłuża
szlaki turystyczne i uzupełnia sieć tras rowerowych
w regionie Sölden.
Kolej krzesełkowa Langeggbahn w tyrolskim
Sölden powstała w 2000 r. i była przewidziana
pierwotnie tylko do pracy w zimie. Od sezonu
letniego 2018 r. mogą jednak korzystać z niej
również rowerzyści, ponieważ właśnie latem
będzie wyposażona dodatkowo w nowoczesne
uchwyty Bike Clip od Grupy Doppelmayr.
Kolej Langeggbahn łączy trasy rowerowe w
rejonie Gaislachkogl oraz Giggijoch, a dzięki
nowym uchwytom uzupełnia sieć tras rowerowych,
tworząc tzw. „Bike Republic Sölden“
- dokładnie tak jak połącznie ośrodków narciarskich
zimą. Dla fanów rowerów górskich
połączenie to oznacza przede wszystkim wydłużenie
tras i większe ich urozmaicenie.
Kolej całoroczna dzięki nowemu wyposażeniu
Po przeprowadzeniu szczegółowych testów
w Austrii oddano do użytku pierwsze uchwyty
Bike Clip. Na całym świecie były dotychczas
tylko dwie koleje wyposażone w taki mechanizm
- w Niemczech i w Szwajcarii. Teraz
przyszła pora na austriackie Sölden, gdzie
uchwyty dla rowerów umożliwią korzystanie z
kolei przez cały rok. Na 53 ze 106 krzeseł kolei
będą montowane w lecie tak zwane uchwyty
Bike Clip, dające możliwość przewiezienia do
czterech rowerów na jednym krześle.
Zawiesić, umocować i w drogę!
Rower można umieścić w uchwycie Bike Clip
za pomocą prostego mechanizmu - koła są
mocowane na zatrzask. Pasażerowie sami
zawieszają swój rower w uchwycie i wyjmują
go z uchwytu na górnej stacji. Aby rowerzyści
mogli bez problemów odpiąć rower z uchwytu
dopasowano w tym celu mechanizm zwalniający
przejazd kolei oraz zastosowano sprzęgło
start-stop. W ten sposób każde krzesło wjeżdżające
na stację zatrzymuje się na krótko w
obszarze wysiadania, a następne krzesło podjeżdża
na odpowiednią odległość, bez konieczności
wyłączania kolei. Stacja dolna została
ponadto wyposażona w elektryczny system regulacji
dostępu z czterema „podwójnymi bram-
kami“, które odgradzają przestrzeń potrzebną
dla czterech osób z rowerami. Dokładny sposób
obsługi mechanizmu transportu rowerów
jest objaśniany rowerzystom przed stacją dolną
na pylonie, gdzie sami mogą
przetestować ten system.
Wyzwaniem był fakt, że podczas budowy
kolei nie brano pod uwagę transportu
rowerów i trzeba było się natrudzić, aby ją
właściwie przystosować.
Patrick Kuprian, Bergbahnen Sölden
Stosowane uchwyty Bike Clip
6-CLD-B Langegg, Sölden (AUT), przystosowane
do przewozu rowerów w 2018 r.
8-CLD-B Prodalp–Prodkamm, Flumserberg
(CHE), przystosowane do przewozu rowerów w
2017 r.
6-CLD Kappe, Winterberg (DEU), nowy obiekt,
rok budowy 2013 r.
Wkrótce
Link do Video
Bike Republic:
8-CLD Köhlerhagen K1, Willingen (DEU),
nowy obiekt od grudnia 2018 r., pierwsza praca
w lecie z uchwytem Bike Clip w 2019 r.