You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Энциклопедия</strong> <strong>пилота</strong><br />
в покое, в то время как скорость ветра составляет 150<br />
км /ч, действующее на ЛАдинамическое давление остаётся<br />
одним и тем же .<br />
Когда ветер дует под углом менее 90° к продольной<br />
оси ЛА, динамическое давление влияет на показания<br />
УВе. Давление, действующее на аэродинамическую<br />
поверхность при скорости ветра 40 км/ч, такое же, как<br />
если бы ЛА двигался со скоростью 40 км/ч сквозь неподвижный<br />
воздух.<br />
ПВД измеряет как динамическое<br />
давление, так и (всегда существующее) статическое<br />
давление воздуха .<br />
В передней части ПВД есть небольшое отверстие,<br />
сквозь которое воздух входит в камеру давления.<br />
Давление, оказываемое этим воздухом, называется полным<br />
и является суммой динамического и статического<br />
давления. Кроме отверстия в передней части ПВД , в его<br />
задней части также есть<br />
отверстия меньшего диаметра,<br />
через которое из системы удаляется влага (если ЛА<br />
входит в зону осадков). Оба отверстия необходимо проверить<br />
в ходе предполётного осмотра - ни одно из них<br />
не должно быть забито. На мно ги х ЛА пр едусмотрены<br />
крышки ПВД, устанавливаемые, если ЛА находится на<br />
земле в течение длительного времени. Крышки препятствуют<br />
попаданию в<br />
других посторонних объектов.<br />
отверстия ПВД насекомых и<br />
Одним из приборов, работа которого связана с ПВД ,<br />
является УВе. Полное давление передаётся на УВе из<br />
камеры давления ПВД через небольшую трубку. На<br />
другую сторону УВе также передаётся статическое<br />
давление, в результате чего два статических давления<br />
компенсируют друг друга,<br />
и прибор отображает<br />
величину динамического давления. При изменении<br />
динамического давления соответственно меняются<br />
и показания УВе. В работе двух других приборов системы<br />
ПВД (высотомер и вариометр) используется<br />
только статическое давление, поступающее из приёмника<br />
статического давления .<br />
Камера и магистрали статического давления<br />
В камеру статического давления через небольшие отверстия<br />
поступает свободный невозмущённый воздух,<br />
огибающий боковые поверхности ЛА. Воздух может<br />
свободно попадать внутрь системы статического дав <br />
ления и выходить из неё благодаря трубкам малого<br />
диаметра, соединяющим узлы системы. Некоторые ЛА<br />
комплектуются вспомогательным приёмником статического<br />
давления (Пед), на случай, если основной приёмник<br />
выйдет из строя. Вспомогательный пед обычно<br />
размещается внутри кабины пилотов. В силу эффекта<br />
Вентури , возникающего при обтекании фюзеляжа наружным<br />
воздухом , воздушное давление внутри кабины<br />
пилотов ниже, чем давление наружного воздуха.<br />
Из-за этого при использовании вспомогательного<br />
пед возникают следующие явления:<br />
1) высотомер отображает несколько большую высоту,<br />
чем в действ ительности;<br />
2) УВе отображает большую воздушную скорость,<br />
чем в действительности;<br />
3) вариометр отображает кратковременный набор<br />
высоты, а затем его показания стабилизируются<br />
вместе с высотой.<br />
Пилот обязан свериться с руководством по лётной<br />
эксплуат ации или инструкцией <strong>пилота</strong>,<br />
чтобы определить<br />
величину ошибки , возникающей в системе при<br />
использовании вспомогательного пед. В случае, если<br />
ЛА не оснащён вспомогательным пед, а основной приёмник<br />
блокирован, для впуска статического давления<br />
в систему необходимо разбить стекло вариометра. При<br />
этом вариометр, скорее всего, станет непригодным<br />
к использованию. Причина выбора вариометра для<br />
описанной операции заключается в том , что показания<br />
этого прибора наименее важны для контроля полёта ЛА.<br />
Высотомер<br />
Высотомер - это прибор , измеряющий высоту ЛА над<br />
определённым уровнем давления. Уровни давления<br />
будут подробно рассмотрены ниже.<br />
Поскольку высотомер<br />
является единственным прибором,<br />
способным<br />
отоб ражать высоту, это один из наиболее важных приборов<br />
ЛА. Для того, чтобы эффективно использоват ь<br />
высотомер,<br />
пилот должен понимать принцип устройства<br />
этого прибора, а также знать факторы, влияющие<br />
на точность его показаний.<br />
Главным компонентом высотомера является<br />
анероидных коробок.<br />
набор<br />
Анероидная коробка представляет<br />
собой две гофрированные мембраны, сваренные<br />
между собой. Из коробки выкачан воздух, и её внутр<br />
еннее давление составляет 760 мм рт . ст. (1 бар).<br />
При изменении статического давления мембраны<br />
прогибаются внутрь или наружу. Повышение статического<br />
давления приводит к сжатию анероидной<br />
коробки, а его снижение (ниже 1 бара) заставляет её<br />
расшириться. Мембраны посредством механической<br />
связи соединены со стрелкой индикатора , которая при<br />
сжатии анероидной коробки отображает уменьшение<br />
высоты полёта, а пр и расширении - увеличение<br />
высоты (рис. 7-2).<br />
Обратите внимание на трубку в задней стенке корпуса<br />
высотомера , через которую в корпус поп адает<br />
воздух статического давления. Внешняя камера высотомера<br />
запая на , в результате чего анероидные коробки<br />
окружены воздухом статического давления. Если<br />
статическое давление выше давления в анероидных<br />
коробках (1 бар), их стенки прогибаются внутрь до тех<br />
178
Change language