You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Глава 1. Введение<br />
• достигшие 17 лет (16 лет для полётов на планёре<br />
или неуправляемом аэростате);<br />
• умеющие читать, писать, говорить и понимать<br />
по - английски;<br />
• сдавшие надлежащий квалификационный экзамен<br />
(теоретический и практический);<br />
• соответствующие требованиям аэронавигационной<br />
подготовки;<br />
• имеющие лётную книжку с о тметкой инструктора;<br />
• имеющие медицинский сертификат третьего<br />
класса, выданный согласно положениям 14 CFR,<br />
часть 67 (кроме планёров и неуправляемых аэростатов<br />
- для них медицинское освидетельствование<br />
не требуется).<br />
После прохождения дополнительного обучения<br />
согласно 14 CFR, раздел 61.lOl(c), пилоты -люби<br />
тели могут совершать маршрутные полёты на<br />
расстоя ние до 50 морских миль (93 км)<br />
от аэропорта<br />
вылета. Дополнительные ограничения включают<br />
в себя запрет на полёты в ночное время и в зона х<br />
в озду шного пространства, управляемых службами<br />
УВД .<br />
Пилот -любитель должен иметь налёт не менее 30 часов<br />
. Этот налёт должен включать в себя , как минимум:<br />
• 15 часов налёта с инструктором;<br />
• 2 часа маршрутного налёта;<br />
• 3 часа подготовки к практическому экзамену;<br />
• 3 часа одиночного налёта.<br />
Рис. 1-23. Пример ЛА, который имеет п раво п илот ировать<br />
частный пилот.<br />
Лицензи я частного <strong>пилота</strong><br />
Частный пилот имеет право на выполнение полётов в<br />
л ичных целях и при от сутствии денежного вознаграждения<br />
(за исключением некоторых особых случаев) .<br />
Среди ведущих лётную деятельность пилотов большинство<br />
имеют именно эту лицензию. Лицензия частного<br />
<strong>пилота</strong> позволяет управлять любым ЛА (в рамках<br />
соответствующего класса) в некоммерческих целях и<br />
д аёт пилоту почти неограниченные п рава на полёты<br />
по ПВП. Пилоту разрешается перевозить пассажиров<br />
и совершать полёты в би знес -целях; однако , получение<br />
вознаграждения за лётные услуги запрещено, хотя<br />
пассажиры могут оплачивать пропор ц иональную долю<br />
полётных расходов (например, стоимость топлива или<br />
аренды ЛА) . Частный пилот должен пройти обучение<br />
согласно 14 CFR, часть 61 и иметь налёт не менее 40 часов,<br />
включая 20 часов налёта с инструктором и 10 часов<br />
одиночного налёта (рис. 1-23).<br />
Рис . 1-24. ЛА комбинированного типа.<br />
Коммерческая лётная лицензия<br />
Пилот с коммерческой лицензией может получать воз <br />
награждение за лётные услуги. Подготовка к получению<br />
такой лиценз ии предполагает достаточно глубокое<br />
знание бортовых систем ЛА и более высокие стандарты<br />
лётного мастерства. Сама по себе коммерческая лётная<br />
лицензия не даёт пилоту прав а на полёты в сложных<br />
метеоусловиях (СМУ), и пилот без рейтинга полётов по<br />
приборам может совершать полёты только в дневное<br />
время на расстояние не более 50 морских миль (93 км).<br />
Пилот с коммерческой лицензией должен уметь<br />
управлять ЛА комбинированного типа и иметь достаточный<br />
налёт на таких ЛА (или ЛА с газотурбинным<br />
двигателем). Практический экзамен (по крайней мере,<br />
частично) проходит на ЛА комбинированного типа . ЛА<br />
комбинированного типа должны иметь убирающееся<br />
шасси , подвижные закрылки и воздушный винт изме <br />
няемого шага . Для получения дополнительной информации<br />
см . 14 CFR, часть 61, раздел 61.31(с) (рис. 1-24).<br />
Лицензия <strong>пилота</strong> авиалиний<br />
Для получения лицензии <strong>пилота</strong> авиалиний (АТР)<br />
требуется наивысший уровень лётной подготовки.<br />
Лицензия АТР необходима для выполнения обязанностей<br />
командира воздушного судна авиакомпании,<br />
осуществляющей регулярные рейсы. Минимальный<br />
налёт для получения лицензии составляет 1500 часов .<br />
Помимо этого, пилот должен быть старше 23 лет, уметь<br />
29
Change language