You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Энциклопедия</strong> <strong>пилота</strong><br />
воздух тяжелее), -<br />
выяснится, что первая будет иметь<br />
меньшую плотность, чем вторая. Давление, температура<br />
и влажность воздуха ока зыв ают существенное<br />
влияние на характеристики летательного аппарата,<br />
поскольку все они влияют на плотность воздуха .<br />
Простого правила для приближённого расчёта не су <br />
ществует.<br />
Однако вли яние влажности можно определить,<br />
используя формулы или онлайн-калькуляторы.<br />
Вначале необходимо определить высоту, для которой<br />
выполняется поиск высоты по плотности. Используя<br />
таблицу, приведённ ую на рис . 3-2, выбираем барометрическое<br />
давление, ближайшее к соответствующей<br />
высоте.<br />
Например, давление на высоте 8000 м равно<br />
266,9 мм рт. ст., а температура - 37 ° С. Заходим на вебсайт<br />
Национального управления по исследованию океанов<br />
и атмосферы (NOAA) по адресу http://www.srh.<br />
noaa.gov/epz/?n=wxcalc_densityaltitude и вводим значение<br />
«266,9» в поле «station density» («давление на уровне<br />
метеостанции»). Вводим «- 37» в поле «air temperature»<br />
(«температура воздуха») , а в поле «dew point» («точка<br />
росы») - «21» (необходимо правильно выбрать единицы<br />
измерения). Получаем значение высоты по плотности<br />
8261,8 м. При нулевой влажности высота по плотности<br />
была бы несколько ниже.<br />
Другой веб-сайт (http://wahiduddin.net/ calc/calc_<br />
da_m.htm) обеспечивает более прямой подход к определению<br />
влияния влажности на высоту по плотности -<br />
без использования дополнительных таблиц . В любом<br />
случае, следует понимать , что в условиях высокой<br />
влажности общие лётно-технические характери сти ки<br />
летательного аппарата неизбежно ухудшаются.<strong>пилота</strong>.<br />
Теоретические основы создания<br />
подъёмной силы<br />
Законы механики Ньютона<br />
Теория подъёмной силы исторически стала продолже<br />
нием и развитием основных физических законов,<br />
которые формулировались на протяжении нескольких<br />
веков. Хотя эти законы и применимы ко все м<br />
А. Воздушный поток, оrибающий В. Вращающийся цилиндр С. Вращающийся цилиндр<br />
неподвижный цилиндр в жидкости · в движущейся жидкости<br />
D. Передняя кромка крыла Е. Передняя кромка крыла при увеличении в 1500 раз.<br />
Рис . 3-3. На схеме А - процесс равномерной циркуляции . На схеме В - увеличение интенсивности потока над верхней частью<br />
вращающегося цилиндра . Скорость потока ещё более возрастает, если поместить вращающийся цилиндр в движущийся поток (схема С).<br />
Молекулы воздуха у поверхности объекта замедляют движение , становясь практически неподвижн ыми. На схеме D - пример ко нструкции<br />
передней кромки крыла, обычно изготавливаемого из авиационного алюминия. На схеме Е - та же передняя кромка, только при увеличении<br />
в 1500 раз, когда становятся видны неровности на полированной поверхности. Эта неоднородность объясняет нарушение течения воздушного<br />
потока вблизи поверхности крыла.<br />
56
Change language