KATALOG dla kierowców #327 01/2020

TEST Peugeot 508 SW BlueHDi 180 KM EAT8 GT Line
>>>> monitorującym martwe pole lepiej zapomnieć, że jest.
Działa kiedy chce i jak chce. Potrafi pokazać, że mamy
samochód w martwym polu... który już praktycznie nas
wyprzedził. Działanie systemu utrzymania samochodu w osi
jezdni jest denerwujące. Może być przydatne “niedzielnym”
kierowcom, ale pozostali będą szukać gdzie się go
skutecznie wyłącza. Niestety wyłączenie go powoduje
natychmiastowe pojawienie się pomarańczowej kontrolki na
wyświetlaczu, więc albo przyzwyczaisz się do jego działania,
albo uodpornisz na jej przyciągającą wzrok sygnalizację.
Start-stop jest nadgorliwy i w zasadzie zawsze chciałby, aby
silnik był wyłączony. Nie przeszkadza mu fakt, że silnik nie
jest nagrzany jak również to, że jeszcze się toczymy. Na
szczęście jest fizyczny przycisk, którym możesz go
dezaktywować (do kolejnego odpalenia silnika). Bez zarzutu
działa natomiast system rozpoznawania znaków drogowych.
Testowany model został wyposażony w system jazdy
nocnej (Night Vision, dopłata 7 000 PLN), który identyfikuje
pieszych. Jego działanie jest doskonałe. Sprawnie ich
lokalizuje na długo przed tym zanim my jesteśmy w stanie ich
zauważyć. Docenisz go szczególnie jak ubrani są na ciemno,
a dodatkowo pada deszcz. Tych nie stanowiących zagrożenia
oznacza zieloną ramką, a mogących wejść w nasz tor jazdy –
czerwoną. Wszystko to bez zbędnej nerwowości, pewnie i
efektywnie. Niestety, aby z niego korzystać musisz
każdorazowo - po odpaleniu silnika - go włączyć. Do
ideału zabrakło naprawdę niewiele.
Automatyczne światła działają rewelacyjnie. Nie
tylko sprawnie przełączają się z dziennych na mijania,
ale również błyskawicznie reagują wspomagając nas
światłami długimi. Tak samo dzieje się z doświetlaniem
zakrętów. Możesz zapomnieć o niedogodnościach
w trakcie poruszania się nocą. Nawet
największy malkontent doceni ich precyzję działania.
Nie inaczej jest z automatycznymi wycieraczkami.
Działają na tyle sprawnie, że w zasadzie pozostałe
28 tryby ich pracy mogłyby nie istnieć. Całość uzupełnia
KATALOG
BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY
dla kierowców
podświetlana przestrzeń przy drzwiach oraz
„odprowadzające” nas światła. Brawo.
System jazdy nocnej (Night
Vision), który identyfikuje
pieszych działa doskonałe.
Patrząc na listę wyposażenia wspomagającego
parkowanie można dojść do wniosku, że
niepotrzebnie uczą tej umiejętności na kursie nauki
jazdy. Niestety niektóre z nich są zupełnie
nieprzydatne lub ich działanie jest denerwujące.
Kamera cofania przydatna jest tylko w dzień i to
najlepiej słoneczny. Przy złej pogodzie i w nocy
najlepiej jak nie będziesz patrzył się na jej
wskazania, nie pomogą, a tylko rozproszą. Za to
czujniki parkowania są precyzyjne i pomocne, tak
samo jak obniżające się oba zewnętrzne lusterka
boczne. Częściowym ułatwieniem jest kamera 360
stopni. Częściowym, ponieważ obszar, który
pokazuje dookoła samochodu jest minimalny i żeby
w pełni korzystać z jej wskazań musiałbyś jechać z
prędkością paru kilometrów, a najlepiej żeby ktoś cię
pchał. Inżynierowie wyposażyli 508 SW w system
automatycznego parkowania (Full Park Assist). Fakt
parkuje, ale ilość czasu potrzebny na wykonanie tego
manewru najlepiej liczyć fazami księżyca. Nie tylko
musisz zrobić kilka czynności przygotowujących do
parkowania, to jeszcze w trakcie jego trwania cały
czas trzymać przycisk uruchamiający ten system.
Korzystanie z niego jest bardziej absorbujące niż
samodzielne zaparkowanie, tym bardziej że 508 SW
jest – jak na swoje gabaryty – bardzo zwrotna.
Peugeot wycenił 508 SW z silnikiem Diesla w
wersji GT Line na 187 900 PLN. Cena egzemplarza