Новый уровень мобильности: Канатные дороги в к ачестве муниципального транспорта [RU]

12|13 Новый уровень мобильности
Устойчивая городская мобильность
благодаря канатным дорогам
Университет прикладных наук Дюссельдорфа и
эксперты по устойчивому развитию компании
denkstatt GmbH с помощью научного исследования
жизненного цикла проанализировали и сравнили
уровень выбросов CO 2
различных систем
общественного транспорта. Для четкой сопоставимости
требования к мобильности были объединены
в функциональную единицу (одинаковая
вместимость транспорта, одинаковое время работы
и т.д.). В соответствии со стандартами ISO
14040 и 14044 были проведены оценки жизненного
цикла канатной дороги, автобуса и условного
трамвая. За основу был взят транспортный
пример из Боливии: был исследован маршрут
городской канатной дороги „Línea Roja“ в Ла-Пасе.
Открытая в 2014 году, она проходит от центра
города Ла-Пас до Эль-Альто, длина маршрута
составляет 2,35 км. В качестве альтернативы
транспортное сообщение можно было бы обеспечить
автобусами или трамваем на маршруте
протяженностью 12,4 километров.
Вот, что об этом опыте говорит инспектор
Мартин Беерманн из JOANNEUM RESEARCH
Forschungsgesellschaft mbH: «Исследование
«Выбросы CO 2
» канатной дороги Doppelmayr в
Ла-Пасе и сравнение с трамваем или автобусом
полностью соответствует стандартам ISO 14040
и 14044 (выбросы CO 2
)».
Канатная дорога с наименьшим уровнем
выброса CO 2
В общей экологической оценке канатная дорога
имеет наименьший уровень выбросов CO 2
и
является наиболее экологичным решением для
передвижения. За предполагаемый срок эксплуатации
в 30 лет этот вид транспорта производит
менее четверти тонн эквивалента углекислого
газа (tCO 2
eq), производимого другими видами
(см. график). Результаты исследования были
проверены тремя независимыми институтами.
Производство*: 14,5 %
Дистрибуция: 3 %
Срок службы: 82,5 %
92 % выбросы парниковых газов
при эксплуатации зависит от
потребляемой электроэнергии