Greek Hotelier Magazine - Τεύχος 8
Το επίσημο περιοδικό των Ελλήνων ξενοδόχων.
Το επίσημο περιοδικό των Ελλήνων ξενοδόχων.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
χαμόγελα αισιοδοξίας, όμως, σε πολλές περιπτώσεις οι<br />
υποδομές και οι υπηρεσίες δεν ήταν επαρκείς για την<br />
εξυπηρέτηση του υπερτουριστικού κύματος. Και αυτό<br />
συμβαίνει κατά κόρον στη Χαλκιδική όπου οι Θεσσαλονικείς,<br />
μαζί με χιλιάδες τουρίστες, ζούμε το καλοκαίρι. Η<br />
αποκομιδή και κυρίως η διαχείριση των απορριμμάτων<br />
συχνά επιβαρύνει την καθημερινότητα, η υδροδότηση<br />
εξελίσσεται σε μόνιμο πρόβλημα υποβαθμίζοντας την<br />
ποιότητα ζωής, το κυκλοφοριακό και οι τοπικές συγκοινωνίες<br />
εξαντλούν τα όρια της υπομονής κατοίκων και<br />
επισκεπτών. Γι’ αυτό επιμένω ότι το στοίχημα είναι να<br />
καταφέρουμε να διαφοροποιήσουμε το «προϊόν» αναπτυξιακά.<br />
Οι καιροί απαιτούν νέο προσανατολισμό. Το<br />
ελληνικό τουριστικό brand οφείλει να έχει τη σφραγίδα<br />
«βιώσιμος τουρισμός». Οφείλουμε να εξασφαλίσουμε ότι<br />
η ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος θα επιτυγχάνει μια<br />
ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης τουριστικής εμπειρίας και<br />
ενός ανάλογου τοπικού οφέλους. Η τουριστική βιωσιμότητα<br />
δεν αφορά μόνο στη διαφύλαξη των φυσικών πόρων<br />
ή τη διαφύλαξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς,<br />
αλλά θέτει και ως βασική προτεραιότητα την προστασία<br />
του περιβάλλοντος, την ευζωία, την πράσινη ανάπτυξη<br />
και την οικονομική ευημερία των τοπικών κοινωνιών.<br />
Συνάμα με την καινοτομία, τις απαραίτητες υποδομές, την<br />
ενεργειακή αναβάθμιση, τις «έξυπνες» ψηφιακές πρακτικές.<br />
Μία τέτοια ισόρροπη και αειφόρος ανάπτυξη θα ενισχύσει<br />
την ανταγωνιστικότητα, θα βελτιώσει το τουριστικό<br />
προϊόν και θα δημιουργήσει καλύτερη ποιότητα ζωής<br />
τόσο στους κατοίκους όσο και στους επισκέπτες.<br />
θα φανεί αν μπορούμε χωρίς ορυκτά καύσιμα, με κυκλική<br />
οικονομία, κτίρια με μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα,<br />
πλοία και αεροπλάνα με εναλλακτικά καύσιμα και υδρογόνο.<br />
Η επιτυχία του εγχειρήματος θα καθορίσει και την<br />
πορεία του πλανήτη προς τη «πράσινη» μετάβαση. Από τις<br />
μπαταρίες και τους έξυπνους μετρητές, μέχρι την παραγωγή<br />
πράσινου υδρογόνου και εναλλακτικών καυσίμων, όλα<br />
εξαρτώνται από το πόσο γρήγορα θα κινηθεί η καινοτομία<br />
να γίνει προϊόν και υπηρεσία. Χαίρομαι, όμως, που η<br />
ερώτησή σας έρχεται ακριβώς την ημέρα (19/10) που<br />
κάναμε ως ΕΕ ένα πολύ σημαντικό βήμα για την άμεση<br />
και αποτελεσματική αποδέσμευση του τομέα της ναυτιλίας<br />
από τις ρυπογόνες εκπομπές και, ως εισηγήτρια του<br />
ΕΛΚ στην Επιτροπή Περιβάλλοντος ENVI, καταφέραμε να<br />
διαπραγματευθούμε δύο κομβικές για τα ελληνικά συμφέροντα<br />
πρόνοιες της νομοθεσίας. Πρωτίστως, αναγνωρίστηκε<br />
ο διαρθρωτικός ρόλος του εμπορικού διαχειριστή<br />
(commercial operator) στη ναυτιλία, ως ο πραγματικός<br />
υπεύθυνος για την επιλογή και προμήθεια συμμορφούμενων<br />
με τον Κανονισμό καυσίμων στο πλοίο. Ως εκ τούτου<br />
και ο πραγματικά υπόλογος για τις επιλογές του, ακολουθώντας<br />
πλήρως την αρχή "ο ρυπαίνων πληρώνει". Παράλληλα<br />
αναγνωρίστηκε και η από κοινού ευθύνη μεταξύ<br />
του εμπορικού φορέα εκμετάλλευσης και του προμηθευτή<br />
καυσίμων σε έναν ικανοποιητικό βαθμό, προβλέποντας<br />
την υποχρέωση των προμηθευτών καυσίμων να αποζημιώνουν<br />
τις ναυτιλιακές εταιρείες για την πληρωμή των κυρώσεων,<br />
εάν δεν παραδίδουν συμβατά καύσιμα σύμφωνα<br />
με τον συμβατικό διακανονισμό. Έτσι, όλοι οι εμπλεκόμενοι<br />
φορείς θα έχουν κίνητρο να παρέχουν συμβατά καύσιμα<br />
για να χρησιμοποιούνται από τα πλοία. Πλέον, τα εναλλακτικά<br />
καύσιμα οφείλουν να είναι προσβάσιμα σε όλα τα<br />
εμπορικά λιμάνια με ευθύνη των παρόχων καυσίμων και<br />
σε συνεννόηση με τους εμπορικούς διαχειριστές των πλοίων.<br />
Πιστοί στο όραμα της Πράσινης Συμφωνίας και επιδιώκοντας<br />
νομοθετικές προσεγγίσεις που θα λαμβάνουν<br />
υπόψη τον παγκόσμιο ανταγωνισμό, ο στόχος είναι έως<br />
το 2030 ο μεγαλύτερος εμπορικός στόλος στον κόσμο, ο<br />
οποίος ανήκει σε Έλληνες, να "πρασινίσει".<br />
Είναι τα πράσινα καύσιμα, τα καύσιμα του μέλλοντος;<br />
Πως θα προχωρήσει η μετάβαση του παγκόσμιου<br />
στόλου σε λιγότερο επιβαρυντικά καύσιμα για το<br />
περιβάλλον;<br />
Τα πράσινα καύσιμα είναι μέρος του Green Deal που αποτελεί<br />
το μεγάλο στοίχημα της Ευρώπης έως το 2030. Εκεί<br />
27
Change language