WIR 02/2022 [SL]

More documents

Recommendations

Info

10 TRI-Line Modularni koncept sedežev in obojestranska vrata kabine zagotavljajo dovolj prostora in udobja ter optimalen tok potnikov v postaji. Z mogljiva, kompaktna in v prihodnost usmerjena – to in še mnogo več so prepričljive lastnosti nove Doppelmayr- -jeve TRI-Line. Ta novost v žičničarski panogi je idealen izdelek za najrazličnejše načine uporabe – kot zimska ali poletna naprava v gorah, predvsem pa v urbanih območjih, postavlja TRI-Line povsem nova merila pri načrtovanje mest in njihove mobilnosti: zaradi visoke transportne zmogljivosti in razpoložljivosti so zmogljiva razširitev javnega prevoza. Kjer drugi sistemi naletijo na svoje omejitve, pokaže novi Doppelmayr-jev sistem svoje navdušujoče prednosti. Združeno najboljše „TRI-Line je nadaljnji razvoj našega sistema 3S. Združuje prednosti serije D-Line s prednostmi žičnice 3S“, ugotavlja Peter Luger, vodja raz- -voja serije TRI-Line. Njena zasnova temelji na seriji D-Line, odlikujejo jo kompaktne postaje. V primerjavi s postajami žičnice 3S prihranijo prostor in hkrati znatno skrajšajo čas gradnje. Poleg tega uporablja TRI-Line preizkušene komponente serije D-Line – to pomeni, da se lahko Doppelmayr Direct Drive učinkovito uporablja tudi pri novem sistemu. Druga bistvena lastnost serije TRI-Line je odpornost proti vetru. Za to poskrbita dve nosilni vrvi, ki zagotavljata stabilno progo, vlečna vrv in vmesne obese. Tukaj so tri vrvi boljše od dveh. Poleg tega se pri seriji TRI-Line prav kot v seriji D-Line, uporabljajo okrogle cevne podpore. Posledica tega je majhna površina, potrebna za postavitev in dodatne prednosti pri gradnji, kot so na primer primernost za letalski transport in krajši čas montaže. Udobna in zmogljiva Kar zadeva obliko in funkcionalnost, se žičnice TRI-Line brezhibno skladajo z designom priljubljenih kabin OMEGA V in ATRIA. Modularni koncept sedežev je zasnovan za vsa področja uporabe in ponuja dovolj prostora in udobja za potnike pri zimskem in celoletnem obratovanju, kot tudi v mestnem prometu – v kabini je dovolj prostora za 20 oseb. Dvanajst oseb se lahko vozi sede na posamičnih sedežih. Poleg tega so kabine popolnoma brez ovir z ravnim vsto- Vse informacije o TRI-Line boste našli v Insights-Special:
TRI-Line 11 Kratek pregled prednosti Zmogljiva: Kompaktna: Brez ovir: Digitalizirana: Usmerjena v prihodnost: z zmogljivostjo do 8000 oseb na uro v eni smeri. TRI-Line temelji na D-Line – s kompaktnimi postajami in komponentami žičnic. kabine z neoviranim vstopom in izstopom skozi električno krmiljena vrata na obeh straneh. Vrata vozila na obeh straneh odpirajo povsem nove možnosti pri usmerjanju pretoka potnikov. TRI-Line je omreženi sistem žičnic. Vse kabinske funkcije se lahko integrirajo in neposredno upravljajo. s konceptom AURO je možno tudi avtonomno delovanje žičnice. pom in izstopom ter električnimi vrati na obeh straneh. Tok potnikov v postaji se lahko optimalno uravnava z vrati na obeh straneh kabine. Posebnost je visoka transportna zmogljivost - do 8.000 oseb na uro v eni smeri. Seveda je pri TRI-Line možno tudi avtonomno obratovanje žičnice s konceptom AURO. Pogon kot tehnični vrhunec Jedro razvoja TRI-Line temelji na popolnoma novem in inovativnem konstrukcijskem pristopu k pogonu. Osnova je uporaba prižeme D-Line, ki jo odlikujejo številne prednosti: „Na tem temelju smo lahko ustvarili enostaven pogon, katerega vzdrževanje je zelo enostavno. Rokovanje s posameznimi komponentami je enostavno. Druga prednost je enostavno vodenje vrvi v postajah. To nam omogoča uporabo kompaktnih postaj D-Line in njihovih komponent. S tehničnega stališča je pogon absolutni vrhunec,“ poudarja Peter Luger. Prva žičnica TRI-Line v Švici Prvo TRI-Line na svetu gradijo v Hoch-Ybrigu v Švici. Zamenjala bo 55 let staro nihalko. Območje Hoch-Ybrig privablja številne goste iz Züricha in okolice na smučanje ali pohodništvo tako poleti kot pozimi. Kot celoletna destinacija ponuja gostom široko paleto dejavnosti, zato ima žičnica in njena visoka razpoložljivost osrednjo vlogo. „S TRI-Line smo našli sistem žičnic, ki izpolnjuje vse naše zahteve – in to po razumni ceni. Čeprav bi bila enovrvna kabinska žičnica tehnično izvedljiva, bi na posebnem terenu predstavljala različne izzive in bi jo bilo temu primerno težko zgraditi. Žičnica 3S kot možna alternativa je bila izven našega proračuna. TRI-Line je kompakten in se zaradi prednosti, ki izhajajo iz sistema 3S odlično upira prevladujočim vetrovom na našem območju, kar je bil odločilen dejavnik pri pomembni dostopni žičnici. Zahvaljujoč novim kabinam z udobnimi sedeži in izdatno zasteklitvijo lahko zdaj potnikom ponudimo bistveno več udobja,“ pravi Urs Keller, vodja operacij pri Hoch-Ybrigu. TRI-Line je prelomen nadaljnji razvoj žičnice 3S. Dosegamo zelo dolga vrvna polja, kar je še zlasti pomembno, na zahtevnem gorskem terenu. V mestu puščamo minimalen odtis, ker potrebujemo malo podpor in so zgradbe postaj zelo kompaktne. Z izjemno visoko zmogljivostjo prevoza do 8.000 ljudi na uro v eni smeri se odpirajo povsem nove možnosti uporabe in projekti. Vendar je bilo za nas prav tako pomembno, da smo pazili na stroške in s tem vrhunskim sistemom žičnic omogočili tudi izvedbo projektov z zmanjšanim proračunom. Thomas Pichler, izvršilni direktor Doppelmayr Holding SE
Page 1 and 2: Revija za stranke skupine Doppelmay
Page 3 and 4: Uvod 3 12 Kam je usmerjen naš pogl
Page 5 and 6: Številke, podatki, dejstva 5 Pozit
Page 7 and 8: Več informacij o žičnicah in por
Page 9: TRI-Line 9 TRI-Line postavlja nove
Page 13 and 14: Tehnika in inovacije 13 Funkcije pr
Page 15 and 16: V manj kot treh minutah z vlaka na
Page 17 and 18: Celovita posodobitev zgodovinske ti
Page 19 and 20: Enkrat LTW - vedno LTW Stranka: ofs
Page 21 and 22: Mednarodni projekti 21 S tirno vzpe
Page 23 and 24: Mednarodni projekti 23 RopeCon ® p
Page 25: Novice iz sveta 25 V zeleno srce Sa
Page 28 and 29: Novi izobraževalni center za žič
Page 30 and 31: 30 Drobtinice V spomin: Inge Doppel
Page 32: #nolimits O LIMITS APPRENTICESHIP A

WIR 02/2022 [SL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?