UP Interalpin 01/2023 [SK]

Magazín
skupiny Doppelmayr
Jar/leto 2023
Zázrak šetriaci
miesto – STELLA
Nová kabínka pre systémy TRI-Line
a 20-MGD
Budúcnosť autonómnych
lanovkových
zariadení
AURO pre sedačkové lanovky
Lepšie využívanie
energie
Nový systém so zásobníkom
energie ESFOR

14
4
Vysokohorské i mestské 4
Lanovkové systémy do akéhokoľvek
prostredia
10
Smerodajná: STELLA 10
Nová kabínka pre systémy
TRI-Line a D-Line
Budúcnosť autonómnych 14
lanovkových zariadení
AURO pre sedačkové lanovky
So systémom clair všetko 18
pod dohľadom
Ešte lepšia správa strediska vďaka
novým partnerstvám
Systém so zásobníkom 22
energie ESFOR
Optimalizuje požiadavky na energiu
a výkon lanovkových zariadení
Connect pre pozemné a kyvadlové lanovky 20
S-Line pre vleky 26
Ponuka školení spoločnosti Doppelmayr 28
prechádza na digitálny systém
Trendy na stole 30
Tiráž Vlastník médií, redaktor a vydavateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; text a redakcia: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; koncept: KMS TEAM, kms-team.com; grafika a návrh: KMS TEAM, kms-team.com;
Konzett Brenndörfer, agenturkb.com; fotografie: Doppelmayr; tlač: Thurnher, Rankweil; zameranie tlačoviny podľa § 25 zákona o médiách: aktuálne informácie pre zákazníkov,
partnerov a zamestnancov skupiny Doppelmayr; frekvencia vydania: dvakrát ročne. Dotlač je možná iba s udaním zdroja a výslovným písomným povolením;
stav: April 2023; Z dôvodu lepšej čitateľnosti nepoužívame v magazíne rodovo špecifické formulácie; Chyby sadzby a tlače vyhradené, platia Všeobecné obchodné
podmienky (VOP). doppelmayr.com
2

Z magazínu WIR
sa stáva UP
Meníme zákaznícky magazín skupiny
Doppelmayr: „WIR“ sa odteraz volá „UP“.
A s novinkami nekončíme pri názve – pretože
v skupine Doppelmayr máme veľa nového
a my to hrdo prezentujeme podľa starej
tradície na veľtrhu INTERALPIN. Toto vydanie
časopisu je špeciálnou edíciou, ochutnávkou
najnovších špičkových produktov a budúcnosti
v odvetví lanovkových zariadení.
Arno Inauen
Gerhard Gassner
Michael Köb
Executive Board
Doppelmayr Group Management
Thomas Pichler
Našim typickým znakom bolo vždy odhodlanie
vytvárať nové spôsoby a presadzovať inovácie.
Presne to symbolizuje prezentácia skupiny
Doppelmayr na veľtrhu INTERALPIN. Už môžete
zažiť netrpezlivo očakávaný systém TRI-Line
s novou kabínkou STELLA. STELLA je spojovacím
prvkom medzi trojlanovou a jednolanovou
technológiou. Po prvýkrát predstavujeme
systém 20-MGD, ktorý vypĺňa medzeru medzi
systémami D-Line a TRI-Line a pre našich
zákazníkov prináša celkom nové možnosti.
Systémové portfólio zdokonaľuje nová generácia
vlekov S-Line.
Vzhľadom na digitalizáciu sa veľa vecí posúva
vpred. Prezentujeme nové formáty školení pre
zákazníkov, najaktuálnejší vývoj v oblasti AURO
– teraz sa aj sedačkové lanovky stanú autonómnymi
– a k téme správy energií prináša skupina
Doppelmayr pôsobivú odpoveď vďaka systému
ESFOR. Popritom sa vďaka novým partnerom
nepretržite rozvíja naša platforma na správu
stredísk clair.
Tešíme sa, že spolu s vami budeme môcť riešiť
vaše projekty s novými technológiami, optimalizovanými
produktmi a všestrannými službami.

Vysokohorské i
mestské: Lanovkové
systémy
do akéhokoľvek
prostredia
Pre každý terén, pre každú výzvu, pre mesto,
hory alebo turisticky zaujímavé miesto: spoločnosť
Doppelmayr rozširuje svoju ponuku lanovkových
systémov o systémy 20-MGD a TRI-Line.
4

5

Nie každý lanovkový systém je určený na všetky
typy použitia. Avšak spoločnosť Doppelmayr ponúka
ten správny systém pre každú oblasť použitia.
Okrem lanoviek 10-MGD a 3S spoločnosť rozšírila
svoj sortiment obežných kabínkových lanoviek o
systémy TRI-Line a 20-MGD, ktoré boli nedávno
uvedené do obehu. Oba systémy vypĺňajú medzeru
medzi osvedčenými lanovkovými systémami a
ponúkajú celkom nové možnosti, ktoré dokážu ešte
precíznejšie odpovedať na potreby zákazníkov
spoločnosti Doppelmayr.
20-MGD: Nový špecialista pre mesto
Systém 20-MGD je D-Line a v budúcnosti sa bude
používať v oblastiach, kde je potrebná vysoká
prepravná kapacita. Nový systém dokáže prepravovať
až 8 000 cestujúcich za hodinu v jednom
smere. „Vďaka systému 20-MGD získajú naši zákazníci
nákladovo efektívny jednolanový systém, ktorý
nemá konkurenciu v mestskom prostredí. Vo vzťahu
k prepravnej kapacite sa v ňom tento systém
ešte len spúšťa, keď iné už dosahujú svoje limity,“
vysvetľuje Markus Beck, systémový vedúci pre
oddelenie jednolanových obežných dráh v spoločnosti
Doppelmayr. Pri systéme 20-MGD sa využíva
novo vyvinutá kabínka STELLA (pozrite stranu 14).
Kabínka ponúka priestor pre dvanásť sediacich a
osem stojacich cestujúcich. Dodatočnú hmotnosť
drží nový spínací aparát s dvomi odpojiteľnými
čeľusťami D9000. S verziou dverí po oboch stranách
a polomerom otáčania vo vnútornom priestore
kabínky 1,5 metra ponúka navyše optimalizovanú
bezbariérovú prístupnosť. Cestujúci môžu očakávať
komfortnú, plynulú a stabilnú jazdu v
prípade výskytu vetra. S voľbou prevádzky AURO
je systém 20-MGD úplne pripravený na budúcnosť.
6

Systém TRI-Line stelesňuje najaktuálnejšiu,
najinovatívnejšiu technológiu
3S spoločnosti Doppelmayr.
7

Behúň s ôsmimi pojazdovými
kladkami TRI-Line je srdcom nového
lanovkového systému.
nenáročnosť z neho vytvárajú skutočne univerzálneho
pomocníka, ktorý je pútavou voľbou tak
vo vysokohorských a mestských oblastiach, ako aj
na zaujímavých turistických miestach. Pri systéme
TRI-Line môžu cestujúci očakávať komfortný a bezbariérový
zážitok z lanovky. Ako pri systéme 20-MGD,
tak aj TRI-Line to umožňuje nová kabínka STELLA.
Systém TRI-Line: Univerzálny pomocník
Pri dlhších úsekoch lana a pri prekonávaní veľkých
prekážok preukazuje systém TRI-Line svoje prednosti:
„TRI-Line je odpojiteľný obežný systém a kompaktné
zdokonalenie dvoch osvedčených lanovkových systémov.
Zjednocuje výhody systému D-Line s benefitmi
výkonnej lanovkovej dráhy 3S,“ vysvetľuje Peter
Luger, vedúci vývoja systému TRI-Line v spoločnosti
Doppelmayr. Vďaka tomu boduje mimoriadne
úspešne v náročnom teréne: veľké výškové rozdiely a
silný vietor až do 110 km/h nepredstavujú pre systém
TRI-Line žiadny problém. A to, pri rekordnej prepravnej
kapacite 8 000 cestujúcich za hodinu v jednom
smere. Jeho kompaktné stanice a priestorová
Pre rozdielne potreby
Každý lanovkový systém má svoje prednosti a oblasti
použitia: mnohonásobne overený systém 10-MGD je
bezkonkurenčne úsporný vďaka prepravnej kapacite
až 4 500 cestujúcich za hodinu v jednom smere
a krátkym dĺžkam úsekov lana. Systém 20-MGD
je skutočne silné zariadenie a jeho vlastnosti sú
prispôsobené na použitie v mestských oblastiach.
Kým systémy 20-MGD a TRI-Line majú spoločnú
rekordnú prepravnú kapacitu a výhody novej kabínky
STELLA, systém TRI-Line boduje aj svojím výkonom
v náročných oblastiach a presvedčí vysokou stabilitou
vo vetre. Naproti tomu lanovka 3S predstavuje
maximálne možnosti prispôsobenia a vďaka veľkým
kabínkam ponúka neporovnateľný pocit z priestoru.
8

Porovnanie systémov
D-Line
10-MGD
D-Line
20-MGD
Systém
TRI-Line
20-TGD
3S
32-TGD
8 000 8 000
Prepravná
kapacita
Max. počet
osôb
4 500
5 500
Investícia
Hlavné možnosti
použitia
Vysokohorské
Zaujímavé miesta
Mestské
Mestské
Vysokohorské
Zaujímavé miesta
Mestské
Vysokohorské
Zaujímavé miesta
Mestské
Rýchlosť až do 7 m/s až do 7 m/s až do 7 m/s až do 8,5 m/s
Úseky lana stredné krátke dlhé dlhé
Prekonávanie
veľkých výškových
rozdielov
Stabilita vo vetre
(podľa projektu)
až do cca 80 km/h až do cca 80 km/h až do cca 110 km/h až do cca 110 km/h
Priestorová
náročnosť
Energia vo vozni Modul s batériou Modul s batériou Generátor náboja kolies Generátor náboja kolies
Dvere kabínky po
oboch stranách
Komfort
Bezbariérová
prístupnosť
AURO

Nová kabínka STELLA:
smerodajná
Spoločnosť CWA uvádza na trh kabínku STELLA,
ktorá so systémami TRI-Line a D-Line dokáže prepraviť
až 8 000 cestujúcich za hodinu v jednom
smere, čo v oblasti lanovkových dráh predstavuje
doposiaľ nedosiahnuteľnú hodnotu.
20
osôb na kabínku
8 000 os/h
prepravná kapacita
pre prepravu bicyklov a kočíkov alebo
otáčanie invalidného vozíka a zaisťujú
bezbariérové možnosti prepravy.
Nová kabínka STELLA sa so svojou
ponukou priestoru až pre 20 cestujúcich
koncentruje na vysokú prepravnú
kapacitu: ponúka kompaktný a súčasne
priestranný vnútorný priestor. Dvere po
oboch stranách ešte viac zjednodušujú
usmerňovanie pohybu ľudí a efektívnejšiu
prepravu osôb alebo tovarov. Veľkorysé
rozmery priestoru vytvárajú miesto pre
rozličné modulárne koncepty sedadiel,
Univerzálnosť ako súčasť DNA
Vďaka svojim charakteristickým znakom
výkonu je STELLA ideálnym doplnením
sortimentu. Bez problémov zapadne
medzi vozne OMEGA V a ATRIA produktovej
rodiny spoločnosti CWA pre
jednolanové obežné dráhy a zariadenia
3S. Rovnako ako jej súrodenci sa cíti
ako doma vo vysokohorskom aj mestskom
prostredí a dôsledne dodržiava
ich dizajnový jazyk. Veľkoplošné okná
ponúkajú ničím nerušený výhľad na
okolie, či už vo vysokohorskej alebo
mestskej oblasti. Upravený dizajn kabínky
je dôkladne premyslený do posledného
detailu a kombinuje štýl s funkčnosťou.
11

Maximálne výkonná
Aj ostatné prvky verzií OMEGA V a ATRIA
nájdete v kabínke STELLA. Takže kabínka
profituje z vynikajúcich akustických
a ergonomických vlastností, pričom
súčasne využíva výhody vysokej modularity
a flexibility najnovšej generácie
produktov spoločnosti CWA. Vďaka svojej
odolnej a precízne spracovanej ľahkej
hliníkovej konštrukcii disponuje kabínka
nízkou vlastnou hmotnosťou. V kombinácii
s perfektným využitím vnútorného
priestoru, zvuk pohlcujúcim polstrovaním
stropu a premysleným konceptom vetrania
ponúka kabínka STELLA vysokú
úroveň pohodlia a široký výber možností.
To umožňuje prispôsobenie vybavenia
daným podmienkam lanovky a požiadavkám
zákazníkov.
Viac informácií
12

Modulárne koncepty
sedadiel umožňujú
flexibilné usporiadanie
vnútorného priestoru.
Toto je STELLA
• Až 20 osôb na kabínku
• Prepravná kapacita 8 000 osôb za hodinu
v jednom smere
• Flexibilné, modulárne koncepty sedadiel
• Bezbariérové možnosti prepravy vďaka
priestrannému vnútornému priestoru
• Dvere po oboch stranách
• Odolná ľahká hliníková konštrukcia
• Optimálne využitie vnútorného priestoru
• Zvuk pohlcujúce polstrovanie stropu
• Premyslený koncept vetrania

Budúcnosť
autonómnych
lanovkových
zariadení
© rg-mantis
14

AURO sa vyvíja ďalej: Okrem obežných
kabínkových lanoviek sa budú môcť
čoskoro autonómne prevádzkovať aj
sedačkové lanovky.
Vďaka konceptu autonómnej prevádzky
lanovkových zariadení „Autonomous
Ropeway Operations“ (AURO) uviedla
spoločnosť Doppelmayr na trh naozajstný
míľnik pre toto odvetvie. Systém umožňuje
prevádzku lanovkového zariadenia s
cestujúcimi bez personálu obsluhy. Pri
obežných kabínkových lanovkách Kumme
v Zermatte a lanovke Valisera v lyžiarskom
stredisku Silvretta Montafon sa
už dve zariadenia AURO úspešne zrealizovali.
Vďaka skúsenostiam z prvých rokov
prevádzky a výskumnej práci v spoločnosti
Doppelmayr sa tento systém budúcnosti
nepretržite vylepšuje. Ďalší krok vývoja
je takmer na konci, prototypová fáza sa
už prevádzkuje s cestujúcimi: AURO
pre sedačkové lanovky.
Bezpečnosť je prioritou
Keďže oblasti nastupovania a vystupovania
obežnej kabínkovej lanovky sa
veľmi odlišujú od oblastí nastupovania
a vystupovania sedačkovej lanovky,
doterajší koncept AURO nie je možné
preniesť v pomere jedna k jednej.
Vyžaduje sa množstvo testov a prispôsobení,
pretože v konečnom dôsledku
sa musí dosiahnuť rovnako vysoká úroveň
bezpečnosti ako pri tradičnom zariadení.
Cieľom je, aby napriek chýbajúcemu
personálu obsluhy vnímali cestujúci
používanie sedačkovej lanovky rovnako
bezpečne. A síce pri porovnateľnej
prepravnej kapacite.
Technológia, ktorá sa pritom učí
Kvôli splneniu týchto výziev si spoločnosť
Doppelmayr prizvala do tímu dynamického
partnera pre oblasť vývoja,
spoločnosť Mantis. Tento švajčiarsky
podnik sa venuje inteligentným monitorovacím
technológiám a koncentruje sa
na aspekt nepretržitého učenia „Continuous
Learnings“. Tak by sa mal systém
samostatne učiť z rozličných situácií a
stále sa vylepšovať. Táto technológia v
kombinácii s dlhoročnými skúsenosťami
spoločnosti Doppelmayr v oblasti
lanovkových zariadení má dosiahnuť
overenú dostupnosť pri zariadeniach.
15

Uzlový bod pre všetky zariadenia
Rovnako ako pri obežnej kabínkovej
lanovke sa aj systém AURO pre sedačkové
lanovky integruje do riadenia lanovkového
zariadenia Doppelmayr Connect. Kompatibilita
siaha pritom tak ďaleko, že v budúcnosti
bude možné v rovnakom čase
monitorovať rôzne lanovkové systémy.
To znamená, že niekoľko zariadení – či už
obežných kabínkových alebo sedačkových
lanoviek – sa môže prevádzkovať spoločným
prevádzkovým centrom lanoviek
Ropeway Operation Center (ROC).
Pritom ROC môže byť umiestnené
nezávisle od zariadenia. Obzvlášť pre
lyžiarske strediská vzniká možnosť
cieleného umiestnenia personálu a
zachovania faktorov bezpečnosti a
prepravnej kapacity na vysokej úrovni.
Prebieha testovacia prevádzka
Aktuálne sú v testovacej prevádzke
už dve sedačkové lanovky v Rakúsku a
Švajčiarsku. V prvej fáze vychádzajú
testy z hornej stanice bez obsluhy, ktorú
monitoruje AURO. Pred začiatkom zimnej
sezóny realizoval vývojový tím výnimočnú
testovaciu prevádzku s niekoľkými zamestnancami
spoločnosti Doppelmayr.
Pritom sa simulovali a skúšali rozličné
situácie v reálnych podmienkach.
So začiatkom zimnej sezóny 2022/23
pracuje AURO v skutočnej prevádzke
pod dohľadom zamestnancov lanovky.
Ich skúsenosti a spätná odozva od
cestujúcich sú veľmi hodnotné a pretavujú
sa priamo do ďalšieho vývoja.
Aj konania na úradoch sú v pokročilom
štádiu a nevyhnutný certifikačný proces
sa úspešne ukončil po dvoch intenzívnych
rokoch. Tým prevádzke AURO s hornou
stanicou bez obsluhy pre obe sedačkové
lanovky od zimnej sezóny 2023/24 už
nič nestojí v ceste.
16

»Zrak ako
človek.«
4 otázky pre Carla Biagoscha
Carl Biagosch, spoluzakladateľ spoločnosti
Mantis, počas rozhovoru vysvetľuje,
ako funguje samoučiaci sa systém pre
koncept AURO:
Pán Biagosch, akú úlohu zohráva
spoločnosť Mantis v projekte
AURO pre sedačkové lanovky?
Spoločnosť Mantis vyvíja systém počítačového
videnia Computer Vision pre
AURO pre sedačkové lanovky. Computer
Vision znamená inteligentné rozpoznávanie
obrazov – teda pomocou kamier
naučiť počítač, aby videl ako človek.
Vďaka tomu je možné na základe videozáznamov
naživo rozpoznať pády a iné
prípady konfliktov v oblasti vystupovania,
aby sa reakcia, napríklad núdzové zastavenie
alebo spomalenie, spustila v
reálnom čase.
Aké sú zvláštnosti pri práci so
sedačkovými lanovkami?
Nastupovanie a vystupovanie sú síce
priestorovo obmedzené, ale veľmi ťažko
sa vybavujú konvenčným systémom
senzorov, keďže sú cestujúci stále v
pohybe. To sú ideálne podmienky pre
„bezkontaktný“ bezpečnostný systém,
ktorý môže sledovať tieto oblasti zvonku,
podobne ako ľudské oko.
Systém by sa v budúcnosti mal
učiť samostatne od reakcií. Ako si
to môžeme predstaviť ako laici?
Veľmi efektívnou stratégiou je, že v
prípade potreby počítač získa druhý
názor odborníka. Systém totiž nielenže
rozpozná možné prípady konfliktov, ale
aj vypočíta hodnotu, do akej miery si
je istý, že isté veci rozpoznal správne.
Následne môže poslať záznamy situácie
s nižšou istotou odborníkovi – v tomto
prípade zamestnancovi spoločnosti
Mantis – a poučiť sa z tohto rozhodnutia.
Aké boli podľa vášho názoru najväčšie
výzvy pri tomto projekte?
Sedačkové lanovky sa spravidla nachádzajú
na veľmi exponovaných miestach.
Variácie svetelných podmienok, počasia
a odrazov môžu byť ohromné. Aby sme
náš systém nastavili na túto úroveň,
učil sa na záznamoch z piatich zimných
sezón, na deviatich rôznych zariadeniach
s rôznymi umiestneniami a konfiguráciami.
Len tak dokážeme zaistiť, že už
skutočne videl všetky druhy počasia.
Veľmi pekne ďakujeme za
rozhovor.
Carl Biagosch
Spoluzakladateľ spoločnosti Mantis
17

Prehľad o všetkom
so systémom clair
Zasnežovanie, systémy prístupu, stav lán – vďaka
novým partnerstvám ponúka systém správy strediska
clair ešte lepší prehľad.
clair je odpoveďou spoločnosti
Doppelmayr na napredujúcu digitalizáciu
v oblasti správy rezortov. Saša Maretić,
produktový manažér systému clair,
vysvetľuje: „Náš softvér trvalo uľahčuje
prevádzku a údržbu. Ako riešenie na
platforme digitálne prepájame infraštruktúru
rezortu do jednej aplikácie, aby sme
maximalizovali výhody pre zákazníka.“
Cieľom je rýchly a účinný prehľad o
všetkých zariadeniach a systémoch oblasti
– a nielen o lanovkách. Nové partnerstvá
uvádzajú do hry na tento účel ešte
viac údajov: odborníci na zasnežovanie
TechnoAlpin, výrobca oceľových lán
Fatzer a experti pre prístupové systémy
Skidata a Axess budú v budúcnosti poskytovať
nevyhnutné údaje v systéme clair.
Úspora času pre zákazníkov
Táto sieť partnerov nie je úplnou novinkou,
ale do veľkej miery sa udomácnila
z iných projektov a predstavuje spoľahlivú
spoluprácu. „V minulosti spoločnosti
TechnoAlpin a Doppelmayr realizovali
spoločne už mnoho projektov. Teraz táto
spolupráca postúpila o ďalší veľký krok
vpred: spoločne chceme so systémom
clair vytvárať digitálnu budúcnosť
lyžiarskych rezortov. Sme presvedčení,
že len spoločne dokáže vytvárať veľkú
pridanú hodnotu pre našich zákazníkov,“
vysvetľuje Patric Lenarduzzi, produktový
manažér aplikačného softvéru v spoločnosti
TechnoAlpin. V budúcnosti dokáže
systém clair pomocou integrácie softvéru
„SNOWMASTER“ spoločnosti TechnoAlpin
ponúkať prehľad o všetkých dôležitých
DIGITÁLNY
PREVÁDZKOVÝ DENNÍK
PRAKTICKÁ VIZUALIZÁCIA
ÚDAJOV
PREVÁDZKA
AUTOMATICKÉ PREVÁDZKOVÉ A
STROJOVÉ HLÁSENIA
ÚDRŽBA
PREHĽADNÉ
PLÁNOVANIE ÚLOH
ROZSIAHLA
DOKUMENTÁCIA
INTELIGENTNÉ FUNKCIE
ZOBRAZOVANIA

To je systém clair
Prevádzka
• digitálny prevádzkový denník
• praktická vizualizácia údajov
• automatické prevádzkové a
strojové hlásenia
Údržba
• prehľadné plánovanie úloh
• inteligentná funkcia zobrazovania
• rozsiahla dokumentácia
Partnerská sieť
• Doppelmayr
• TechnoAlpin
• Fatzer
• Skidata
• Axess
Viac informácií
ukazovateľoch o plánovaní a priebehu
zasnežovania. Patric Lenarduzzi vidí
obrovské výhody pre zákazníkov: „Vďaka
partnerstvu s clair umožníme našim
zákazníkom zobrazenie a analýzu všetkých
dôležitých údajov o zasnežovaní v
bežnej kvalite spoločnosti TechnoAlpin
na jedinej spoločnej platforme. Táto
synergia znamená jasnú úsporu času.“
Všetko na jednej platforme
Integrácia údajov spoločnosti Fatzer
prináša informácie o stave lanoviek a
vlekov prehľadne aj na používateľské
rozhranie clair. Prostredníctvom spolupráce
so spoločnosťami Skidata a Axess
sa môžu prepojiť prístupové systémy.
Tak sa môžu napríklad zobrazovať denné
vstupy v systéme clair. Novinkou v systéme
clair sú aj prvé prípady použitia pre
údržbu s orientáciou na stav (inteligentná
údržba Smart Maintenance) konštrukčných
skupín lanovkových zariadení. K
prvému stupňu výstavby patria centrálne
monitorovanie prevodovky, uloženie
lanového kotúča, predĺženia lana a inšpekcie
spínacích aparátov. Údaje vyplývajúce
z nich sa môžu v budúcnosti použiť
na plánovanie údržby podľa potreby. To
všetko prináša systém clair na prehľadnej
platforme. Moderné a intuitívne používateľské
rozhranie zjednodušuje začiatok
práce s nástrojom, a keďže pri systéme
clair ide o aplikáciu založenú na cloudovom
prehliadači, môže sa používať aj
nezávisle od prevádzkového systému.
Patric Lenarduzzi
Správa produktov pre aplikačný
softvér, spoločnosť
Techno Alpin SpA
»clair podstatne
uľahčuje správu
rezortu.«
19

Spoľahlivé riadenie:
Connect pre pozemné
a kyvadlové lanovky
Overené riadenie lanovkových zariadení skupiny Doppelmayr –
Connect – je už dostupné aj pre kyvadlové a pozemné lanovky.
Od roku 2017 sa stará o intuitívnu a prehľadnú
obsluhu obežných lanoviek: riadenie Connect.
Tento rok pokračuje jeho úspešný príbeh: inžinieri
zo spoločnosti Frey Stans ďalej rozvíjali tento
koncept na použitie na špeciálnych lanovkách – teda
na kyvadlové a pozemné lanovky. Tým v budúcnosti
vznikne jednotná filozofia obsluhy pre všetky
lanovkové systémy skupiny Doppelmayr.
Udomácnený systém
Skúsenosti uplynulých rokov sa zapracovali do
riadenia a spoločnosť Frey Stans vytvorila nový
systém, ktorý sa však od začiatku kompletne
otestoval. Kto už pracoval so systémom Connect
pre obežné lanovky, ľahko sa v ňom zorientuje.
A aj v iných pohľadoch vyžaduje intuitívne riadenie
od personálu obsluhy len malú námahu pri školení,
a tým garantuje rýchly čas potrebný na osvojenie.
Moderné používateľské rozhranie založené na
aplikácii s dotykovým displejom ponúka rýchly
prehľad a jednoduchú prevádzku. Vďaka tomu má
používateľ kedykoľvek k dispozícii všetky podrobné
informácie – vrátane informácií z integrovaných
kontrolných meraní. Dátové pripojenie ku cloudu
prináša rýchly prenos úplného stavu systému.
Na systém Connect je spoľahnutie
Connect presvedčí aj v prípade vážnej udalosti:
integrovaný systém na deaktiváciu zaisťuje bezpečnú
následnú prevádzku zariadenia, aj v prípade výpadku
jednotlivých senzorov. Aj počas prevádzky s núdzovým
a pomocným pohonom sú dostupné kompletné
funkcie. Vo všeobecnosti sa chybové hlásenia zobrazujú
používateľsky prívetivým spôsobom s priamymi
informáciami o riešení problému.
To dokáže Connect
• Intuitívna obsluha s moderným použivateľským
rozhraním na dotykovej obrazovke
• Priamy prístup k detailným informáciám
• Dátové pripojenie ku cloudu
• Integrovaný systém na deaktiváciu
• Rovnaké náhradné diely pre všetky
lanovkové systémy
• Jednoduchá servisná podpora
© Bergbahnen Sörenberg AG
Prvou kyvadlovou lanovkou so systémom Connect bude visutá lanovka
Sörenberg-Brienzer Rothorn v Sörenbergu (CHE).

Mimochodom: aj systém so zásobníkom energie
ESFOR sa môže integrovať do riadenia kvôli optimalizovanému
napájaniu.
Používanie synergií
Z prestupu na systém Connect profitujú hlavne
prevádzkovatelia rôznych zariadení. Tak majú k
dispozícii rovnaké náhradné diely a rovnakú dokumentáciu
pre všetky riadenia Connect. Vďaka tomu
sa prevádzkovateľom uľahčí odstraňovanie porúch
vlastnými silami. Jednotný systém prináša aj jednotné
postupy pri servise: nie je dôležité, pre ktorú
lanovku, kontaktná osoba pre Connect ostáva
rovnaká – podľa princípu „všetko z jednej ruky“.
Ďalšia výhoda: vďaka zjednocovaniu riadenia si
v budúcnosti nové digitálne služby a produkty
rýchlejšie nájdu cestu ku všetkým typom lanovkových
zariadení. Tým predstavuje prechod na Connect
jasný technologický skok vpred v prípade funkčnosti,
obsluhy a aj údržby.
Prvé zariadenie v Sörenbergu
Ako pilotný zákazník prestúpi na systém Connect
visutá lanovka Sörenberg-Brienzer Rothorn ako prvé
zariadenie na svete. Visutá lanovka v aglomerácii
Luzernu vo Švajčiarsku sa nanovo vybuduje počas
tohto leta a s novým riadením bude fungovať od
zimnej sezóny 2023. Pri realizácii spolupracovala
spoločnosť Bergbahnen Sörenberg AG úzko so
spoločnosťou Frey Stans a prispela svojimi skúsenosťami
k vývoju perfektného produktu pre svoje
lanovkové zariadenie.
Viac informácií
21

ESFOR: optimalizácia požiadaviek
na energiu a výkon
lanovkových zariadení
Prostredníctvom nového systému so zásobníkom energie
ESFOR sa zvyšuje využiteľnosť vlastnej elektrickej energie a
odľahčuje zásobovanie elektrickou energiou.
ESFOR je vysokovýkonný systém so
zásobníkom energie vyvinutý spoločnosťou
Frey Stans špeciálne pre lanovkové
zariadenia. Skratka predstavuje „Energy
Storage System For Ropeways“ (systém
uchovávania energie pre lanovky) – jednoducho
povedané, ide o to, ako dokážu
prevádzkovatelia lanovkových zariadení
zachovávať a spravovať svoju vlastnú
vyrobenú energiu.
Čo prináša systém ESFOR?
Systém ESFOR hlavne vyrovnáva energetické
špičky a optimalizuje spotrebu
energie: pri zrýchľovaní zariadenia sa
vyžaduje relatívne vysoký výkon a potom
porovnateľne nízky. Pri brzdení sa elektrická
energia môže dokonca rekuperovať.
Takto vytvorená energia – rekuperačná
energia – sa však bez zásobníka vracia
znova do siete. Keď sa potom vyžaduje
energia na zrýchľovanie zariadenia,
musí sa opätovne čerpať zo siete – čím
zaťažuje elektrickú sieť a nie je finančne
lukratívna. V tomto bode vstupuje do hry
systém ESFOR: Systém dokáže uchovávať
vyrobenú energiu a v prípade potreby ju
cielene znova dodávať do siete.
Tím snov s fotovoltickým
zariadením
Systém ESFOR môže využívať svoje silné
stránky obzvlášť vtedy, keď prevádzkovatelia
lanovkových zariadení využívajú
lokálne zariadenia na výrobu energie.
Fotovoltické zariadenia napríklad
nevyrábajú vždy v rovnakom čase podľa
potreby – tak napríklad slnko nesvieti
vždy vtedy, keď lanovkové zariadenie
potrebuje energiu, alebo v čase nečinnosti
zariadenia sa vyrába energia, ktorú
nie je možné ihneď spotrebovať. Systém
ESFOR vplýva optimalizačným spôsobom:
vlastná spotreba zariadení šetrných k
životnému prostrediu narastá vďaka zásobníku
energie a úroveň sebestačnosti
sa môže markantne zvyšovať.
22

To je ESFOR
• Lokálne uskladnenie z
brzdnej energie
• Medzičlánok uskladnenia lokálne
vyrobenej energie z obnoviteľných
zdrojov (napr. fotovoltika, vietor, ...)
• Vyrovnanie maximálnych výkonov
• Zlepšenie udržiavania napätia
• Návrat lanovkového zariadenia
pri výpadku hlavného napájania
energiou
• Vynechanie núdzového pohonu
s naftovým motorom
• Zvýšenie úrovne sebestačnosti
• Účinný celkový systém, ktorý
šetrí zdroje
Viac informácií
Zásobník energie ESFOR pozostáva z vysoko
výkonných batérií na báze LTO (oxid titaničitanu
lítneho).
Zbohom nafta!
Ďalšou obrovskou výhodou systému
ESFOR je, že redukuje potrebu naftového
motora pre núdzový pohon. Pri výpadku
hlavného napájania energiou sa lanovkové
zariadenie namiesto toho uvedie
znova do prevádzky pomocou elektrickej
energie zo zásobníka energie a hlavného
pohonu. Preto je možné vzdať sa naftového
motora náročného na údržbu. Pri
výpadku hlavného pohonu prichádza na
rad elektrický záložný vyrovnávací pohon,
ktorý sa napája priamo z elektrickej siete.
Výkonnosť a spoľahlivosť
Pri tejto technológii sa spoločnosť
Frey Stans spolieha na moduly s batériami,
ktoré sa už osvedčili na železniciach,
v elektrických autobusoch a lodiach.
Moduly sú zapojené do takzvaných reťazcov
a zostavujú sa podľa požiadaviek
na energiu a výkon daného projektu.
Taký reťazec bežne pozostáva z ôsmich
modulov s batériami a disponuje kapacitou
20 kWh. Kvôli vysokej výkonnosti je
zásobník vybavený chladiacim systémom
s vedením vody. Zásobník sa napája
priamo do pohonu a plne sa integruje
do riadenia lanovkového zariadenia.
V prvom kroku vyvinula spoločnosť
Frey Stans systém ESFOR pre pozemné
a kyvadlové lanovky a tento systém sa po
prvýkrát uvádza do prevádzky na pozemnej
lanovke Sierre-Montana Gare vo
Švajčiarsku. Ďalšie projekty so zásobníkom
energie sa už plánujú. Napríklad počas
kompletnej obnovy lanoviek Schilthorn
v Bernskej vysočine (CHE) sa v priebehu
nasledujúcich rokov zabuduje päť zásobníkov
energie. Hlavný dôraz spočíva v
odľahčení zaťaženia veľmi namáhanej
siete z pohľadu zásobovania energiou.
23

120-FUL Sierre-Montana Gare | Crans-Montana, Wallis (CHE)
Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA
Premiéra systému ESFOR
v stredisku Crans-Montana
Pozemná lanovka Sierre-Montana Gare je prvým
zariadením, ktoré používa inovatívny koncept zásobníka
energie ESFOR.
Zachováva overené a súčasne otvára
nové možnosti: tak by mohlo znieť motto
pozemnej lanovky Sierre-Montana Gare.
Pretože sa pri nej prepája pozoruhodná
história a udržateľný duch inovácií.
Najdlhšia mestská pozemná lanovka
v Európe sa pozerá spätne na viac ako
112-ročnú históriu a zohráva kľúčovú
úlohu pre okolitý región, pretože je
integrovaná do systému verejnej prepravy
a prepája mesto Siders so švajčiarskym
strediskom Crans-Montana vo výške
930 metrov. V decembri 2022 v rámci
komplexnej obnovy pripravila spoločnosť
Garaventa pozemnú lanovku na budúcnosť.
Najväčšia inovácia: systém so
zásobníkom energie ESFOR.
Systém so zásobníkom
energie v praxi
Pozemná lanovka je tak prvé zariadenie,
ktoré používa systém ESFOR vyvinutý
spoločnosťou Frey Stans. Využíva brzdnú
energiu a uskladňuje ju prostredníctvom
výkonnej batérie. Týmto spôsobom
vyrobená elektrická energia sa môže
neskôr v prípade potreby vrátiť naspäť
do zrýchlenia. Ako skutočný vzorový žiak
z hľadiska udržateľnosti spája pozemná
lanovka benefity systému ESFOR s
fotovoltickým zariadením na streche
hornej stanice: ESFOR dokáže uskladniť
prebytočnú elektrickú energiu vyrobenú
fotovoltickým systémom v čase nečinnosti
lanovky. Tým sa značne redukujú náklady
na elektrickú energiu a markantne sa
zvyšuje úroveň sebestačnosti. V budúcnosti
bude táto ekologická prevádzka
významne prispievať k udržateľnosti
zariadenia a otvára cestu k lanovkovému
zariadeniu s nulovými emisiami CO 2
.
Pohľad smerom dopredu
a nahor
Okrem systému ESFOR realizovala
spoločnosť Garaventa aj ďalšie vylepšenia
na historickej pozemnej lanovke. Nové
vozne od spoločnosti CWA prinášajú
komfortne priestor pre 121 cestujúcich.
Ozajstným lákadlom je presklenená
strecha, ktorá okrem perfektného výhľadu
pri jej otvorení zaisťuje aj účinnú cirkuláciu
vzduchu. Aj stanice sa dočkali kompletnej
obnovy a okrem sviežejšieho
vzhľadu ponúkajú teraz bezbariérový
prístup pre všetkých cestujúcich.
»V časoch, keď sa pozornosť sústreďuje na prechod
na nové zdroje energie a rastúce ceny elektrickej energie,
tvorí základ efektívna prevádzka lanovkového zariadenia.
Pomocou zásobníka s batériami sa môže
optimálne využívať fotovoltická a brzdná energia.«
Patrick Cretton
Generálny riaditeľ spoločnosti
SMC

Prejsť na video
4 192 m
Dĺžka
928 m
Prevýšenie
480 os/h
Prepravná kapacita
8 m/s
Rýchlosť jazdy
12/2022
Otvorenie
25

Vlek 2-SL Hirschkogel | Turracher Höhe, Štajersko (AUT)
Bergbahnen Turracher Höhe
S-Line: moderný stavebnicový
systém pre vleky
Systémom S-Line optimalizuje spoločnosť Doppelmayr
svoju ponuku vlekov a uvádza stavebnicový systém jednoduchý
na údržbu. Systém S-Line sa už úplne implementoval
v oblasti Turracher Höhe v Štajersku (AUT).
Vyvinutý na základe skúseností posledných
desaťročí, spoločnosti Doppelmayr
sa systémom S-Line podarilo vytvoriť
inteligentný koncept: realizácia v podobe
modulárnej stavebnice nového systému
vleku zjednocuje podstatne pohodlnejšiu
údržbu so súčasným, moderným dizajnom.
Nový systém S-Line je dostupný
v malom, strednom a veľkom prevedení
(S, M, L) a umožňuje skrátenie doby
montáže u zákazníka. Aj z hľadiska
ochrany zamestnancov pri staniciach a
podperách predstavuje systém S-Line
najaktuálnejší stav technológie. Súčasťou
je automatické hydraulické napínanie
a premiestniteľné stanice umožňujú
jednoduché predĺženia napínacích dráh.
Optimalizované podesty staníc a podpier
zaisťujú lepšiu prístupnosť pre personál
údržby a jednoduchšiu montáž za pomoci
vrtuľníka. Okrem toho štíhle lanové kotúče
ponúkajú menšiu dosadaciu plochu
pre sneh, čo je ďalší plusový bod pre
údržbu. Pri systéme S-Line sú podpery
navrhnuté so zvislými telesami podpier.
Komfort a funkčnosť
K ďalším prednostiam systému S-Line
patria optimalizované LED osvetlenie
dráhy a dodržiavanie voľného priestoru
stopy vleku. Aj hliníkové telesá kladiek
ladia s moderným prevedením: korózia
tak patrí minulosti. Použité konštrukčné
diely boli skonštruované s cieľom zredukovať
opotrebenie a optimalizovať životnosť.
Voliteľný velín systému S-Line sa
dodáva na mieru a je nielen farebne,
ale aj dizajnovo-technicky z jedného
dielu. Vylepšený prehľad zaisťuje veľkorysé
presklenie. Mimochodom, nový systém
S-Line je kompatibilný s doterajšími
vlečnými zariadeniami s „T“ kotvami
a tanierikmi.
Prvý systém S-Line v oblasti
Turracher Höhe Kompletne, so
všetkými konštrukčnými dielmi nového
stavebnicového systému, systém
S-Line sa po prvýkrát realizoval pre vlek
Hirschkogel v pohraničnej oblasti medzi
Štajerskom a Korutánskom v lyžiarskom
stredisku Turracher Höhe (Rakúsko).
Spoločnosť Bergbahnen Turracher Höhe
26

766 m
Šikmá dĺžka
176 m
Prevýšenie
2,2 m/s
Rýchlosť
1 078 os/h
Prepravná kapacita
2
Stanice
Prejsť na video
sa rozhodla pre nové zariadenie s cieľom
rozšíriť svoju ponuku zimného a zábavného
parku. Od zimnej sezóny 2022/23 je
už možné prepraviť až 1 078 cestujúcich
za hodinu k vstupu do parku v priebehu
približne 6-minútovej jazdy. V obľúbenom
lyžiarskom stredisku v Južných Alpách
sa prevádzkuje najväčšia verzia nového
stavebnicového systému S-Line. Mnohé
ďalšie projekty S-Line sú už vo fáze projektovania,
objednávky sú možné ihneď.
»Nový stavebnicový systém vleku S-Line
využíva viac ako 30-ročné skúsenosti v
oblastiach výroby, montáže a predaja.
Navyše sme zohľadnili poznatky týkajúce
sa služieb zákazníkom a kládli dôraz na
ergonomickú prístupnosť.«
Thomas Berbig
Oddelenie vlekov a M-technológie v
spoločnosti Doppelmayr
27

Výber z troch
možností: ponuka
školení spoločnosti
Doppelmayr
Či už v školiacom centre Ropeway Training Center,
priamo u zákazníka alebo digitálne: školiaci program
spoločnosti Doppelmayr je pripravený na najrôznorodejšie
požiadavky.
28

Školenie spoločnosti Doppelmayr
Digitálne
Na zariadení
Ropeway Training Center
Sprostredkovanie vedomostí o lanovkových zariadeniach
– a síce individuálne upravené podľa potrieb
zákazníkov: to je cieľ školení pre zákazníkov spoločnosti
Doppelmayr. Preto v budúcnosti okrem školení
v perfektne vybavenom školiacom centre Ropeway
Training Center v Dornbirne a školení u zákazníka
bude oddelenie služieb zákazníkom ponúkať aj
vzdelávanie v digitálnej podobe. Tieto kurzy sa
dajú absolvovať nezávisle od času a miesta, čím
odpadajú problémy týkajúce sa času na cestovanie
a nákladom alebo úsilia pri organizácii.
Maximálna flexibilita
Pre digitálne školenia vytvára spoločnosť
Doppelmayr vlastnú platformu so školeniami.
Na tejto platforme si používatelia môžu zarezervovať
a realizovať kurzy, zdokumentovať svoj
pokrok pri výučbe a spravovať svoj profil. Spravovanie
používateľov môže byť centrálne aj individuálne.
Toto umožňuje správa pozícií na platforme. Takže
celý tím, ktorý chce absolvovať školenie, môže
vytvoriť jedna osoba – a daní účastníci potom celkom
jednoducho absolvujú digitálne školenia zákazníkov
prostredníctvom svojho vlastného používateľa. V
prvej fáze sa sprístupní malý výber modulov digitálneho
školenia. Moduly sú vždy v dĺžke od desať do
40 minút. Ak sa kurz preruší v priebehu realizácie,
uloží sa posledný stav a po opätovnom obnovení
činnosti sa môže pokračovať na tom istom mieste.
Tým sa zaisťuje mimoriadna časová flexibilita.
Pestrá ponuka
Digitálne kurzy poskytujú ideálne rozšírenie
súčasných vzdelávacích príležitostí a súvisiacich
vzdelávacích metód. V popredí možností školenia
sú vynikajúce zariadenia, ktoré nájdete v Lanovkovom
školiacom stredisku v Dornbirne (Vorarlberg,
Rakúsko) a Uetendorfe (Canton Bern, Švajčiarsko).
Tu je možné získať know-how priamo od špecialistov
pomocou skutočných komponentov lanoviek.
Tieto osobné kurzy ponúkajú optimálnu tréningovú
skúsenosť. Kurzy sú možné aj po celom svete,
pretože Doppelmayr poskytuje školenia priamo na
mieste – buď v pobočke Doppelmayr, alebo priamo
u zákazníka. Kurzy na mieste sú organizované podľa
potreby s možnosťou individuálne vybaveného
školiaceho kontajnera pre odborné školenia. To
umožňuje praktické školenie a rozvoj na mieste bez
narušenia prevádzky lanovky. Chyby sa dajú tiež
zrozumiteľne simulovať a priamo riešiť.
Začína predbežné spustenie
Digitálne školenia pre zákazníkov začínajú svoje
uvedenie na trh predbežným spustením. Záujemcovia
spomedzi existujúcich zákazníkov už môžu
získať časovo ohraničený prístup k platforme so
školeniami spoločnosti Doppelmayr a profitovať tak
z dostupných digitálnych kurzov. Cieľom uvedenia
na trh, ktoré sa spočiatku realizuje v nemeckom
jazyku, je aktívny rozvoj a nepretržité budovanie
platformy a ponuky digitálnych kurzov spolu so
zúčastnenými zákazníkmi.
training.doppelmayr.com
29

Trendy na
stole
Na veľtrhu INTERALPIN sa spoločnosť
Doppelmayr s „Trend Desk“ venovala
témam, ktoré hýbu svetom lanovkových
zariadení. Tak kladie spoločnosť aktuálne
trendy doslova na stôl.

Tri kľúčové témy „Perfect Flow“, „Energy Efficiency“
a „Regional & Sustainable“ sú v centre pozornosti
Trend Desk. Spoločnosť Doppelmayr poukazuje
na to, čo je v týchto oblastiach možné už dnes, aby
sme zostali v kondícii aj v budúcnosti, a aký vývoj
sa očakáva. Spoločnosť Doppelmayr tak pozýva na
výmenu názorov a spoločnú diskusiu týkajúcu sa
týchto konceptov, nápadov a možností.
Perfect Flow
Perfektný presun osôb s krátkymi dráhami
a bezbariérovými prechodmi podstatne
zvyšuje atraktívnosť riešenia mobility.
Dosiahnutie tohto cieľa vyžaduje nielen
technické pomôcky, ako nové možnosti
transportu kočíkov, bicyklov atď., ale aj
optimalizované koncepty staníc. Navádzacie
a informačné systémy pomáhajú pri
riadení a zjednodušení pohybu osôb.
Odčlenenie prevádzkových zón a zón pre
cestujúcich umožňuje paralelné a účinné
procesy. Evidencia kapacít zastrešujúca
celý rezort ponúka perfektný prehľad,
prepojené informácie o cestujúcich
umožňujú súlad a optimalizáciu pohybu
osôb. Existuje teda mnoho malých i väčších
nitiek, za ktoré sa dá poťahovať, aby
sa dosiahla optimalizovaná prevádzka.
Energy Efficiency
Hlasy o znižovaní nákladov na energiu
počuť z každej strany. Rekuperácia a
uchovávanie energie sú výstižným výrazom
– nielen pri inovatívnych riešeniach
mobility. Týka sa to aj výrobných plôch
pre obnoviteľné zdroje energie – napríklad
fotovoltickými modulmi na strechách
staníc –, ktoré prispievajú k udržateľnej
správe energie a znižovaniu spotreby
primárnej energie. Možnosti v oblasti
lepšieho plánovania zdrojov a monitorovania
spotreby energie sú žiadané
čoraz viac. Spoločnosť Doppelmayr
prináša aktuálne príklady a pohľad na
budúci vývoj.
Regional & Sustainable
Regionálnosť a udržateľnosť kráčajú v
mnohých oblastiach ruka v ruke. Tvorba
regionálnych hodnôt a využívanie miestnych
stavebných materiálov dokážu
vylepšiť aj ekologickú stopu lanovkových
zariadení. Zelené strechy staníc prispievajú
k biodiverzite, naväzujú jemný prach
zo vzduchu, zvyšujú schopnosť retencie
a presvedčia efektom chladenia. Lanovkové
zariadenia v porovnaní s cestami
predstavujú podstatne menší záber pôdy.
Spoločnosť Doppelmayr sa pri realizácii
lanovkových zariadení venuje týmto a
mnohým ďalším prístupom, ktoré optimalizujú
udržateľnosť v oblasti a dlho dobo
zaisťujú hospodársky priestor a uchovávajú
jeho atraktívnosť.
Vzbudili sme vašu pozornosť?
Ak máte záujem o ďalšie informácie o
trendových témach alebo sa chcete
porozprávať o konkrétnych bodoch s
odborníkmi spoločnosti Doppelmayr,
kontaktujte: mobility@doppelmayr.com
31

Mnohokrát
vďaka!
Vízie. Sú tým, čo nám umožňuje
dosahovať vždy nové vrcholy. Nápady,
ktorých sa držíme, a ktoré nám pomáhajú
prekročiť svoj vlastný tieň. Sú to Vaše
vízie a Vaše nápady, ktoré ste nám umožnili
realizovať v roku 2022 na celom svete.
Táto dôvera nás poháňa vpred aj do
budúcna.
A za to Vám vyjadrujeme poďakovanie.
doppelmayr.com