You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Transport lotniczy<br />
Na przestrzeni najbliższych miesięcy Embraer liczy na podpisanie czterech umów eksportowych na samoloty C-390, które miały trafić do: Królestwa Niderlandów, Republiki Czeskiej,<br />
Republiki Austrii i Republiki Korei (na ilustracji). Opóźnienia w negocjacjach powodują, że może dojść do zmiany kolejności slotów produkcyjnych.<br />
Embraer C-390 Millennium na wznoszeniu<br />
Łukasz Pacholski<br />
Kwietniowe Międzynarodowe Targi<br />
Lotnictwa i Astronautyki FIDAE <strong>2024</strong>,<br />
które odbyły się w dniach 9–14 kwietnia<br />
w chilijskim Santiago stały się areną<br />
intensywnych działań marketingowych<br />
brazylijskiej korporacji Embraer S.A.,<br />
która po paśmie ubiegłorocznych<br />
sukcesów dąży do utrzymania trendu<br />
sukcesywnego wzrostu sprzedaży<br />
średnich samolotów transportowych<br />
C-390 Millennium i rozszerzenia<br />
grona ich użytkowników.<br />
Ilustracje w artykule: Embraer, Portugalskie Siły<br />
Powietrzne, Ministerstwo Obrony Węgier.<br />
Do końca marca tego roku na razie nieliczna,<br />
bo składająca się z siedmiu gotowych<br />
egzemplarzy seryjnych (pięć brazylijskich,<br />
jeden portugalski i jeden przeznaczony dla Węgier,<br />
choć nadal niedostarczony), flota maszyn<br />
C-390 wylatała blisko 12 000 godzin. Nadal nie doszło<br />
jednak do zawarcia nowych kontraktów produkcyjnych.<br />
Negocjacje toczą się z przedstawicielami<br />
czterech kolejnych państw – Królestwa<br />
Niderlandów, Republiki Austrii, Republiki Czeskiej<br />
i Republiki Korei – które ogłosiły wybór C-390 Millennium<br />
jako zwycięzcy w postępowaniach przetargowych.<br />
Brak umów budzi już niepokój m.in.<br />
w Wiedniu, gdzie pojawiają się sygnały mówiące,<br />
że wydłużające się negocjacje mogą skutkować<br />
zaburzeniem harmonogramu spodziewanych dostaw.<br />
A te, w przypadku Austrii, zaplanowane były<br />
na lata 2026–2027. Jest to o tyle istotne, że Embraer<br />
nadal prowadzi szeroko zakrojone działania<br />
marketingowe, które mogą doprowadzić do<br />
zmian w kolejności slotów produkcyjnych – w listopadzie<br />
ub.r. jeden z egzemplarzy uczestniczył<br />
w salonie lotniczym Dubai Airshow 2023, następnie<br />
był prezentowany w Arabii Saudyjskiej, a później<br />
odbył tournée po wybranych krajach Afryki.<br />
Na tym kontynencie zainteresowanie taką konstrukcją<br />
wyrażają m.in. Maroko (C-390 był tam demonstrowany),<br />
Republika Południowej Afryki, Angola<br />
czy Rwanda.<br />
Wizja C-390 w barwach brazylijskiej spółki pocztowej Correios. Pomimo upływu lat, Embraer nadal nie zdobył żadnego<br />
kontraktu na rynku cywilnym, który jest silnie nasycony maszynami bazującymi na samolotach pasażerskich.<br />
❚ C-390 najlepszym następcą Herculesów?<br />
Embraer liczy, że intensywna <strong>promo</strong>cja konstrukcji<br />
na Środkowym Wschodzie i w Afryce może zaowocować<br />
zamówieniami na znaczną liczbę samolotów.<br />
Przykładowo, podpisany w listopadzie 2023 r.,<br />
list intencyjny z saudyjskim Publicznym Funduszem<br />
Inwestycyjnym, otwiera drogę do ewentualnego<br />
uruchomienia w tym kraju regionalnego centrum<br />
obsługi i linii montażu C-390. Oczywiście tego<br />
typu rozwiązanie to wsparcie starań o zamówienie<br />
Królewskich Saudyjskich Sił Powietrznych, które<br />
poszukują następców obecnie eksploatowanych<br />
maszyn C-130H Hercules. Potencjalne zamówienie<br />
może opiewać nawet na ponad 30 samolotów nowej<br />
generacji (C/KC-130H jest ok. 40), a ewentualne<br />
pokonanie Amerykanów, na silnie zdominowanym<br />
przez nich obszarze, może stanowić istotny<br />
sygnał na globalnym rynku w segmencie średnich<br />
maszyn transportowych.<br />
Podobne porozumienie zostało podpisane z indyjską<br />
firmą Mahindra Defence Systems i również<br />
ma związek z potrzebami Indyjskich Sił Powietrznych,<br />
które w najbliższych latach planują zakup dużej<br />
liczby nowych samolotów transportowych. Program,<br />
znany jako MTA (Medium Transport Aircraft),<br />
może zaowocować zakupem od 40 do 80 egzemplarzy<br />
samolotów o ładowności 20–30 t, które miałyby<br />
zastąpić z jednej strony lekkie maszyny An-32,<br />
jak i większe Ił-76.<br />
Nie należy zapominać także o Europie. Na Starym<br />
Kontynencie także kilka państw chciałoby<br />
dokonać wymiany generacyjnej sprzętu bądź<br />
rozbudować potencjał wojskowego lotnictwa<br />
transportowego. Wśród nich można wymienić<br />
m.in. Grecję, Szwecję i Włochy. W przypadku dwóch<br />
pierwszych chodzi o zbliżającą się potrzebę wymiany<br />
starzejących się C-130 Hercules poprzedniej<br />
68 Wojsko i Technika • Kwiecień <strong>2024</strong><br />
www.zbiam.pl
Change language