WIR 01/2021 Eiger Express Special [CZ]
28.07.2021 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2021 Eiger Express Special [CZ]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Lanová dráha projektu V-Bahn vyveze návštěvníky za pouhých 15 minut<br />

z terminálu Grindelwald Grund na ledovec <strong>Eiger</strong>gletscher. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

je prvotřídní trojlanová dráha. Inovace, efektivita a komfort v jednom – to<br />

vše díky odborníkům skupiny Doppelmayr/Garaventa.

2 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

© jungfrau.ch<br />

V-Bahn: projekt pro mobilitu<br />

budoucnosti<br />

V Grindelwaldu ve švýcarské oblasti Berner Oberland<br />

bylo vybudováno jedno z nejmodernějších řešení<br />

infrastruktury. Terminál lanové dráhy projektu<br />

V-Bahn nejlépe vystihují slova jako multimodální,<br />

bezbariérový, pohodlný a průkopnický. Jde<br />

o vysoce moderní centrum pro mobilitu příští<br />

generace, realizované ve spolupráci společností<br />

Jungfraubahnen a skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa. Jungfraubahnen tím navázala na tradici<br />

vizionářských a průkopnických výkonů z doby<br />

výstavby dráhy Jungfrau v letech 1896–1912.<br />

Od nového společného terminálu v Grindelwaldu jezdí dvousekční<br />

10místná kabinová lanovka na Männlichen a 3S <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> na ledovec<br />

<strong>Eiger</strong>gletscher – s fascinujícími výhledy a výrazně kratší dobou jízdy.<br />

Dolní stanice má nyní pohodlný a plně bezbariérový přístup pro všechny.<br />

Moderní terminál slouží nejen pro obě lanové dráhy, ale má nově návaznost<br />

také na veřejnou dopravu s železniční stanicí Berner Oberland-Bahn<br />

(BOB) a na místní autobus. V příjezdové hale panuje stejná atmosféra<br />

jako na letišti: v několika patrech zde cestující naleznou obchody, včetně<br />

prodejen se sportovním vybavením, restaurací a úschovny lyží. Bezbariérový<br />

přístup v celém komplexu zajišťuje mobilitu pro všechny. Ti, kteří<br />

přijedou autem, mohou využít vícepatrový parkovací dům pro více než<br />

1000 vozidel. Turistické autobusy, které vozí výletníky na Jungfraujoch -<br />

Top of Europe, mohou zastavit hned vedle eskalátoru a ten je vyveze<br />

© jungfrau.ch<br />

© jungfrau.ch

© jungfrau.ch<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 3<br />

» Projekt V-Bahn je mistrovským kouskem<br />

všech zúčastněných. Zajistí, že celá rekreační<br />

oblast Jungfrau bude ve střednědobém<br />

i dlouhodobém horizontu vyhledávaným<br />

celoročním turistickým cílem. «<br />

Urs Kessler<br />

CEO společnosti Jungfraubahnen AG<br />

Rozhovor s Ursem Kesslerem<br />

BEZ PŘESTUPOVÁNÍ TRVÁ CESTA<br />

Z GRINDELWALD GRUND NA LEDOVEC<br />

EIGERGLETSCHER POUHÝCH 15 MINUT.<br />

přímo na nástupiště. Při plánování bylo nejvyšším cílem zajištění krátkých<br />

vzdáleností pro všechny návštěvníky.<br />

Lanová dráha <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> přináší výraznou úsporu času hostům, kteří<br />

směřují na lyžařské sjezdovky nebo světově proslulý Jungfraujoch. Bez<br />

přestupování se dostanou z Grindelwald Grund na ledovec <strong>Eiger</strong>gletscher<br />

za pouhých 15 minut. V horní stanici poté přestoupí na 100letou ozubnicovou<br />

dráhu Jungfraubahn, která je vyveze na „Top of Europe“ působivým<br />

tunelem skrz hory <strong>Eiger</strong> a Mönch.<br />

Projekt V-Bahn vyvrcholil otevřením lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>. Tato<br />

inovativní trojlanová dráha slouží nejen jako rychlé přibližovací zařízení,<br />

ale nabízí také mnoho technologických novinek a zajišťuje efektivní<br />

přepravu zboží na ledovec <strong>Eiger</strong>gletscher. Realizace tak velkého<br />

projektu s sebou přinesla mnoho výzev, ve kterých všichni zúčastnění<br />

velmi dobře obstáli díky know-how, profesionální spolupráci a vášni pro<br />

lanové dráhy.<br />

Do projektu <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> vložilo mnoho odborníků své<br />

srdce. Jaký význam má nová lanová dráha pro Vás osobně,<br />

a jaký pro rekreační oblast Jungfrau?<br />

Urs Kessler: Byla to jedinečná životní zkušenost, pracovat<br />

s týmem na tomto neopakovatelném projektu. Po celou dobu<br />

jsem měl na mysli moto: Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce,<br />

hledá důvody. Radost je veliká, protože vše dopadlo<br />

ještě mnohem lépe, než bych kdy čekal. V-Bahn posouvá<br />

nejen nás, ale i oblast Jungfrau v souboji s konkurencí na<br />

přední místo.<br />

Grindelwald je oblíbeným výletním cílem turistů z celého<br />

světa. Co mohou při příští návštěvě očekávat?<br />

Urs Kessler: Grindelwald a oblast Jungfrau jsou oblíbeným<br />

výletním cílem po celý rok. Do budoucna V-Bahn přinese<br />

našim hostům zejména výraznou úsporu času. Kombinace<br />

vlaku a lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> celkový zážitek ještě umocní.<br />

Na Jungfraujoch nebo do turistického a lyžařského střediska<br />

se dostanou nyní rychleji a pohodlněji nejen vlakem a autobusem,<br />

ale i autem. Velkorysé prosklení kabin ATRIA nabízí jedinečný<br />

výhled na světově proslulou severní stěnu <strong>Eiger</strong>u.<br />

Nová lanová dráha bude v zimě v provozu pro lyžaře<br />

a snowboardisty. Jaké nové výhody přinese <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

pro návštěvníky sjezdovek?<br />

Urs Kessler: Moderní 26místné kabiny jsou vybaveny vyhříváním<br />

sedáků i oken a poskytují wi-fi připojení po celé trase.<br />

Uvnitř je dostatek místa na lyže i snowboardy. Na ledovec<br />

<strong>Eiger</strong>gletscher se nyní cestující dostanou za 15 minut. Časová<br />

úspora a nové propojení sjezdovek ještě dále zvyšují zážitek<br />

z jízdy na lyžích a snowboardu.<br />

Z hlediska technologie patří <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> k nové generaci<br />

trojlanových drah. Na jaké funkce a vlastnosti byl<br />

kladen při realizaci zvláštní důraz a proč?<br />

Urs Kessler: Chceme mnohonásobně překonat očekávání<br />

našich zákazníků. A to nejen vyhříváním oken a wi-fi připojením,<br />

ale také designem. Chtěli jsme mít nejkrásnější a nejkvalitnější<br />

kabinu na světě s velkolepým prosklením na pozadí<br />

známé severní stěny <strong>Eiger</strong>u. Pro exkluzivní zážitek nabízíme<br />

také VIP kabinu s Platinum Lounge. Designem jsme se chtěli<br />

vědomě odlišit. Protože nikdy nedostaneš druhou šanci udělat<br />

první dojem!<br />

© jungfrau.ch

4 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Špičkový projekt<br />

Výstavba lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> představovala<br />

pro skupinu Doppelmayr/Garaventa výjimečný<br />

úkol. Bylo třeba splnit nejen požadavky zákazníků,<br />

ale také obstát v bezpočtu složitých výzev, které<br />

se objevily. Na projektu lanové dráhy tohoto typu<br />

a těchto rozměrů nepracujeme každý den. Museli<br />

jsme tedy prokázat velký smysl pro inovaci a způsobilost<br />

k řešení různých problémů.<br />

Odborníci z Garaventy provázeli společnost Jungfraubahnen v různých<br />

fázích projektu V-Bahn, a to již od zpracování prvních návrhů. Slavnostní<br />

položení základního kamene proběhlo v Grindelwald Grund 3. července<br />

2<strong>01</strong>8. Kabinová lanová dráha na Männlichen byla uvedena do provozu<br />

již v prosinci 2<strong>01</strong>9. A od prosince 2020 je pro návštěvníky oblasti Jungfrau<br />

v provozu také <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>.<br />

Nové dimenze dopravy lan<br />

Přeprava čtyř nosných lan pro novou trojlanovou dráhu Grindelwald Grund –<br />

<strong>Eiger</strong>gletscher překonala veškeré dosavadní limity. Každé z těchto lan má<br />

parametry, které se u švýcarských lanových drah dosud nikdy nevyskytly.<br />

V období od srpna do listopadu 2<strong>01</strong>9 byly realizovány čtyři náročné transporty<br />

nosných lan z Romanshornu do Grindelwaldu. Při každém z nich tak<br />

bylo po horských silnicích plných zatáček a po mostech, dimenzovaných<br />

na pouhých 72 tun, přepraveno obdivuhodných 132 tun lana.<br />

Po třech letech plánování nakonec řešení zahrnovalo rozložení čisté<br />

hmotnosti na tři nákladní vozidla, jejich náročnou přestavbu, spoustu úsilí<br />

a času. Poprvé bylo nosné lano přepravováno navinuté na speciálních<br />

cívkách na třech vozidlech. Transporty proběhly v noci po uzavřených<br />

silnicích a lana musela být při přejezdech několika mostů převíjena, aby<br />

vozidla vyhověla podmínkám zatížení mostu.<br />

Jedinečná pokládka lana<br />

Stejně vyjímečná byla i pokládka lana <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>u. Její realizace si<br />

© jungfrau.ch<br />

NOSNÉ LANO<br />

6940 m délky<br />

132 tun hmotnosti<br />

CELÝ KONVOJ<br />

NÁKLADNÍCH VOZŮ<br />

65 m délky<br />

212 tun hmotnosti<br />

1580 HP<br />

Milníky projektu<br />

Podívejte se na video:<br />

2<strong>01</strong>3<br />

31. květen 2<strong>01</strong>8<br />

3. červenec 2<strong>01</strong>8 13. prosinec 2<strong>01</strong>9 5. prosinec 2020<br />

přidělení zakázky<br />

stavební povolení<br />

pro projekt V-Bahn<br />

položení základního<br />

kamene v Grindelwald<br />

Grund<br />

otevření 10místné<br />

kabinové lanové<br />

dráhy Grindelwald–<br />

Männlichen<br />

veřejný provoz 3S<br />

lanové dráhy<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 5<br />

vyžádala přesnou přípravu. Odborníci z Garaventy investovali mnoho<br />

svého know-how a času, aby vše proběhlo podle plánu.<br />

U všech křížení dopravních cest a železničních přejezdů byla postavena<br />

ochranná lešení. Aby bylo možné v lanových polích udržet pružná<br />

a tenká zaváděcí lana ve správné výšce, bylo třeba postavit pomocné<br />

podpěry. Tým během montáže využil na sedmi podpěrách několika<br />

přejezdových kladek. Speciálně pro tento projekt vyvinuté odklonění<br />

lana bylo instalováno v dolní stanici před navinutím lana z cívky do zařízení<br />

na pokládku lana. Celkem bylo potřeba pět strojů pro pokládku<br />

lan a sedm vrátků. Protože bylo nutné používat několik navijáků současně,<br />

musela spolupráce fungovat bezchybně. Odborníci z Garaventy<br />

pod vedením dvou hlavních montérů, Ueli Schmida a Reto Sigrista,<br />

nakonec úspěšně zvládli tuto složitou pokládku lana. U každého lana<br />

včetně seřízení trvala týmu 9–13 dnů. Na celkové délce lanové dráhy<br />

6480 m bylo použito 188 000 metrů pomocných, nosných a tažných lan<br />

a telekomunikačních kabelů. Montážní tým potřeboval při práci přibližně<br />

400 tun nářadí.<br />

» Bylo velkou ctí a radostí, že jsem se mohl<br />

jako vedoucí projektu společnosti Garaventa<br />

podílet ve spolupráci s Jungfraubahnen, zástupci<br />

lanové dráhy Grindelwald Männlichen a všemi<br />

partnery na přípravě plánů pro tento jedinečný<br />

projekt. Za to, že jsme ho dokázali realizovat<br />

navzdory napjatému časovému plánu včas,<br />

vděčíme špičkovému týmovému výkonu všech<br />

zúčastněných. Jsem na to patřičně hrdý. «<br />

Raphael Reinle<br />

vedoucí projektu z oddělení prodeje,<br />

Garaventa AG

6 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 7<br />

My jsme 3S<br />

Při volbě vhodného systému pro lanovou dráhu<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> ve fázi výstavby bylo třeba<br />

přihlédnout k mnoha různým skutečnostem.<br />

Nakonec byla zvolena trojlanová dráha, která<br />

splňuje požadavky kladené na výkon, životní<br />

prostředí i pohodlí.<br />

3S systém kombinuje všechny výhody odpojitelné kabinové lanové<br />

dráhy a kyvadlové lanové dráhy. Dvojitě vedená nosná lana umožňují<br />

překlenutí dlouhých lanových polí mezi podpěrami a současně zajišťují<br />

maximální stabilitu ve větru. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> tak potřebuje na vzdálenosti<br />

6483 m pouze sedm podpěr. Technologie 3S je jediný systém lanové<br />

dráhy, který harmonicky propojuje všechny požadavky kladené na přepravu<br />

s důrazem na minimální zásah do krajiny.<br />

Maximální výkon<br />

Při plánování a vývoji lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> posunuli inženýři společnosti<br />

Doppelmayr hranice možného. <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> je dosud nejobtížnějším<br />

projektem, který skupina Doppelmayr/Garaventa realizovala.<br />

Masivní zařízení je uváděno do pohybu jmenovitým výkonem 1450 kW.<br />

Převýšení 1385 m překonají cestující za pouhých 15 minut. Pohon lanové<br />

dráhy je umístěn v horní stanici. Velmi tichý provoz lanovky <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

je zajištěn mimo jiné použitím protihlukově upravených lanových kotoučů,<br />

které se osvědčily již v řadě D-Line. Jejich průměr 5400 mm dokáže zcela<br />

splnit požadavky trojlanové dráhy. Další novinku z hlediska nízkých emisí<br />

hluku představují tlačné lanové kladky na staničních botkách. Použití<br />

těchto inovací je velkou výhodou zejména u zařízení, jejichž integrace do<br />

okolní krajiny vyžaduje tichý chod.<br />

Snadná údržba<br />

Nová koncepce stanic 3S klade důraz na snadnost údržby. Dobře přístupné<br />

komponenty a intuitivní řízení díky Doppelmayr Connect umožňují<br />

obsluze lanové dráhy rychlou a snadnou údržbu. I nový servisní vůz<br />

optimalizuje údržbu. Díky integrované zvedací platformě jsou snadno<br />

přístupné i vysoko položené součásti. Platforma dokáže vyjet až do<br />

výšky pěti metrů, takže lze pohodlně provést i práce na lanové botce<br />

na podpěře nebo na zavěšení lana na trase.

8 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Technické údaje<br />

26-TGD <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

6483 m<br />

1385 m<br />

2228 osob/hod.<br />

7<br />

šikmá délka<br />

převýšení<br />

kapacita<br />

podpěr<br />

15 min<br />

8,0 m/s<br />

1<br />

1<br />

jízdní doba<br />

jízdní rychlost<br />

VIP kabina<br />

servisní vůz<br />

44<br />

26<br />

56 mm<br />

58 mm<br />

z toho 4 pro<br />

přepravu materiálu<br />

osob v kabině<br />

průměr tažného<br />

lana<br />

průměr nosného<br />

lana<br />

EIGER EXPRESS<br />

© jungfrau.ch

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 9<br />

Excelentní symbióza mechaniky a kabin<br />

Kabiny ATRIA přináší cestujícím zcela nový zážitek z jízdy lanovou dráhou<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>. Jsou špičkově vybaveny a vyžadují odpovídající výkonný<br />

zdroj energie. Tím je nový generátor běhounových kladek. Osm generátorů<br />

zabudovaných do běhounu 3S lanové dráhy je schopno při jízdní<br />

rychlostí 8 m/s vyrábět přibližně 4 kW elektrické energie. Běhoun i závěsy<br />

jsou černě lakované. Hlavní nosník závěsu byl jako jeden celek elegantně<br />

integrován do střechy.<br />

Splněný sen<br />

Společnost Jungfraubahnen je inovativním průkopníkem a jejich strhující<br />

nápady vyžadovaly řešení od odborníků na lanové dráhy. Skupina<br />

Doppelmayr/Garaventa dokázala využít svůj smysl pro inovaci a know-how<br />

a splnit každé přání. V daném odvětví tak odstartoval velmi pokrokový<br />

projekt, který prokazuje výkonnost a možnosti lanové dráhy na zcela<br />

jiné úrovni.<br />

» Lanová dráha <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> opět<br />

vyzdvihuje ducha skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa. Spolupráce s kolegy z různých<br />

společností v rámci naší skupiny byla<br />

inspirující a vzešel z ní pozoruhodný produkt,<br />

který představuje inovativní a výkonné<br />

dopravní řešení budoucnosti. «<br />

Peter Luger<br />

odpovědný vedoucí 3S lanových drah,<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

ATRIA – dokonalé spojení<br />

designu a funkce<br />

Lanová dráha <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> je vybavena<br />

nejnovějšími 3S kabinami ATRIA od společnosti<br />

CWA. Nabízí cestujícím mimořádný zážitek<br />

z jízdy, jaký si „Top of Europe“ zaslouží. 26 míst<br />

k sezení je vybaveno stálým vyhříváním. Dvě<br />

informační obrazovky poskytují informace<br />

GPS (např. k lezeckým cestám v severní stěně<br />

<strong>Eiger</strong>u) a zajišťují tak zábavu a informovanost<br />

cestujících během jízdy.<br />

» S kabinami ATRIA pro lanovou dráhu<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> jsme udělali velký krok<br />

vpřed. Jejich výbava vysílá světu jasný<br />

signál, jak může v budoucnu vypadat<br />

jízdní komfort. Na horách i ve městě. «<br />

Zvláštním znakem nových kabin od firmy CWA je panoramatické prosklení:<br />

Okna plynule přecházejí do střechy kabiny a poskytují tak jedinečný výhled<br />

na okolní krajinu. Integrované vyhřívání oken zabraňuje jejich mlžení nebo<br />

tvorbě námrazy a zajišťuje volný výhled ven z kabiny. O příjemné klima<br />

v kabině se starají okna s UV fóliemi a vyhřívání sedáků.<br />

Marco Zangrando<br />

vedoucí prodeje,<br />

CWA Constructions SA/Corp.

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 11<br />

Vybavení kabin<br />

nepřímé osvětlení<br />

veřejná wi-fi síť<br />

video monitorování<br />

v kabině<br />

panoramatická<br />

okna<br />

interkom<br />

TWISTIN pro<br />

uložení lyží<br />

vyhřívání sedáků<br />

a oken<br />

Cabin Sound<br />

System<br />

výklopná okna<br />

elektricky ovládané<br />

dveře<br />

UV fólie ve vrstveném<br />

bezpečnostním skle (VSG)<br />

2 informační obrazovky<br />

s informacemi GPS<br />

26 ergonomicky<br />

tvarovaných jednotlivých<br />

sedáků<br />

zádové opěry<br />

s vyšitým logem<br />

Flexibilita pro všechny aplikace<br />

Lyže mohou být během jízdy vloženy do speciálních držáků TWISTIN<br />

zapuštěných v podlaze před každým místem k sezení. V létě lze tyto<br />

otvory uzavřít. Nepřímé osvětlení ve střešním obložení a pod sedadly<br />

se postará během jízdy za soumraku o příjemnou atmosféru v kabině.<br />

S touto výbavou posouvá skupina Doppelmayr/Garaventa laťku v oblasti<br />

komfortu cestujících na zcela novou úroveň. Kabiny ATRIA jsou díky<br />

svým funkcím a vlastnostem předurčeny také pro použití ve městech.<br />

Propojení s řízením lanové dráhy nabízí poskytovatelům mobility zcela<br />

nové možnosti.<br />

Punc štěstí pro VIP cestující<br />

VIP kabina lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> je označena šťastným číslem<br />

888. Zlatě lakovaná kabina s exkluzivní výbavou splní i ta nejnáročnější<br />

přání. Červený koberec dává hostům pocit důležitosti hned od nástupu<br />

a nepřímé osvětlení podlahy vytváří v kabině útulnou atmosféru. Strop<br />

znázorňující hvězdnou oblohu se stovkou světelných bodů, otočné kožené<br />

sedačky provedené rovněž v červené barvě a sektový bar s chladicím<br />

systémem – to vše dodává kabině punc luxusu, který si může během<br />

jízdy vychutnat až osm VIP hostů.

12 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Doppelmayr Connect –<br />

inteligentní zapojení,<br />

efektivní řízení<br />

Zcela v duchu SMART Ropeway vyniká<br />

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> vysokou mírou digitálního<br />

propojení. Díky řízení Doppelmayr Connect<br />

mohou pracovníci obsluhy ovládat různé<br />

systémy lanové dráhy. V případě potřeby se<br />

přitom mohou pohybovat i mimo velín.<br />

Síla integrace<br />

Lanová dráha <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> je připravena pro různé druhy přepravy<br />

a přináší pro každý z nich zcela individuální výhody. Jednotliví cestující<br />

nastupují jako obvykle do kabin, které pomalu projíždějí velkorysým<br />

nástupním prostorem stanice. Pro skupiny cestujících, které se vydaly<br />

na Jungfraujoch, bude kabina u nástupu zastavena. Celá skupina tak<br />

může pohodlně nastoupit do jedné kabiny, vyhrazené jen a výhradně pro<br />

ni. Vozy určené k přepravě nákladu projíždějí stanicemi rychleji, aby tak<br />

nahnaly čas potřebný k následnému naložení zboží na předem určeném<br />

místě, kde jsou na potřebnou dobu zastaveny.<br />

To je možné díky důmyslným postupům inteligentního systému řízení<br />

Doppelmayr Connect, které dodává společnost Frey AG Stans. Stávající<br />

základní funkce řízení lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> byly doplněny<br />

o nové prvky, jako optimalizované koncepce nástupu pro skupiny, VIP<br />

hosty a jednotlivé cestující a plně automatizovaná přeprava zboží, která<br />

probíhá souběžně s přepravou osob, včetně souvisejících monitorovacích<br />

systémů. Obsluha lanové dráhy může snadno a bezpečně ovládat

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 13<br />

celé zařízení i se všemi doplňujícímu funkcemi za využití koncepce řízení<br />

s jednotnou a logickou strukturou. Navíc byly integrovány nové funkce,<br />

jako například využití rádiového dálkového ovládání. Díky tomu mohou<br />

zařízení obsluhovat pro potřeby údržby i zaměstnanci, kteří se pohybují<br />

mimo velín nebo dokonce na trase. Tím lze ještě více zkrátit odstávky<br />

zařízení v důsledku vykonávání údržby.<br />

Vzájemné propojení<br />

Do řídicího systému Doppelmayr Connect bylo integrováno také ovládání<br />

jednotlivých kabin <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>. Všechna nastavení kabin ATRIA tak<br />

mohou být vzdáleně řízena z velínu lanové dráhy nebo z mobilního tabletu.<br />

To umožňuje ještě užší propojení obsluhy lanové dráhy a cestujících.<br />

» Lanová dráha <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> je projekt obřích<br />

rozměrů, na který můžeme být jako skupina firem<br />

velmi hrdí. Profesionální koordinace všech<br />

zúčastněných stran měla rozhodující vliv na<br />

úspěch tohoto projektu lanových drah. «<br />

Velkou výhodou při plánování a realizaci byl fakt, že se zapojily jednotlivé<br />

společnosti skupiny Doppelmayr/Garaventa - Frey AG Stans dodal systém<br />

řízení lanové dráhy, LTW logistický systém, Doppelmayr strojní zařízení<br />

a kabiny firma CWA. Tato součinnost umožnila vytvoření jednoduchých<br />

a technicky smysluplných rozhraní mezi dílčími systémy.<br />

Marcel von Ah<br />

vedoucí projektu,<br />

Frey AG Stans

14 | <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

Intralogistika – propojení<br />

dvou světů<br />

S lanovou dráhou <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> představuje skupina Doppelmayr/Garaventa v oblasti<br />

kombinované přepravy osob a nákladu unikátní novinku. Vůbec poprvé probíhá na<br />

lanové dráze celý proces přepravy zboží plně automaticky zároveň s běžnou přepravou<br />

cestujících. Tento moderní systém splňuje nejvyšší platné bezpečnostní standardy<br />

a dosahuje nové úrovně efektivity.<br />

© Jungfraubahnen AG

<strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong> | 15<br />

Přeprava potřebného materiálu (např. potravin pro restaurace, zboží pro<br />

obchody se suvenýry atd.) na ledovec <strong>Eiger</strong>gletscher, která dříve probíhala<br />

s ruční nakládkou a vykládkou prostřednictvím ozubnicových drah,<br />

je nyní plně automatizovaná. Skupina Doppelmayr/Garaventa vyvinula<br />

toto řešení ve spolupráci se společností LTW Intralogistics. V rámci skupiny<br />

je LTW firmou, která se specializuje na řešení intralogistiky a čerpá<br />

ze svých bohatých zkušeností v nejrůznějších oblastech, od vysokých<br />

skladových regálů v dřevostavbách až po mrazírenské sklady na potraviny.<br />

Kombinace tohoto know-how a odborných zkušeností v oblasti<br />

lanových drah vyústila v začlenění nákladní přepravy do běžného provozu<br />

s cestujícími lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong>.<br />

Zboží je doručeno do suterénu stanice lanové dráhy a naloženo do speciální<br />

přepravní jednotky. Po opuštění výdejního místa je náklad zvážen<br />

a zkontroluje se, zda nepřekračuje maximální povolené rozměry. Systém<br />

dokáže přepravit náklad s maximální hmotností dvě tuny. Přepravní technika<br />

přemístí zboží k vertikálnímu dopravníku, který ho vyveze do horního<br />

poschodí. Zde je převzato robotickou nakládací jednotkou – novinka<br />

skupiny Doppelmayr/Garaventa – a naloženo do kabiny lanové dráhy.<br />

Kabiny vyhrazené pro nákladní přepravu mohou v normálním provozu<br />

sloužit také k přepravě osob. Prostřední lavice je zkrácena a vnitřní prostor<br />

je dostatečný pro uložení přepravní jednotky. Tyto speciální kabiny<br />

jsou jednotlivě identifikovány a rozpoznány. Pokud zaměstnanec lanové<br />

dráhy rezervuje kabinu pro přepravu zboží, budou cestující u vchodu<br />

automaticky zadrženi. Kabina rychle projede se zavřenými dveřmi kolem<br />

nástupiště, zastaví se u překladiště a její dveře se otevřou.<br />

© Jungfraubahnen AG<br />

» Tento projekt je naprosto odlišný ve všech<br />

ohledech. Podmínky na místě výstavby ve<br />

2 300 m, bez přímého přístupu a materiálová<br />

lanová dráha pro přepravu dopravníku na<br />

místo určení – to vše pro nás bylo nové. Díky<br />

našim zkušenostem v oblasti mrazírenských<br />

skladů jsme mohli zabodovat s produktem,<br />

který bez problémů obstojí i v extrémních<br />

podmínkách, když fouká ledový vítr a teploty<br />

klesají až k -20 °C. «<br />

Lukas Fitz<br />

vedoucí projektu,<br />

LTW Intralogistics GmbH<br />

Inteligentní bezpečnostní technologie ještě před nakládkou zkontroluje,<br />

že se v kabině určené k přepravě zboží nenacházejí žádné osoby. Přesnost<br />

zastavení v místě nakládky je ±10 mm. Naložení a vyložení nákladu<br />

v dolní a horní stanici probíhá plně automaticky.<br />

Propojení těchto dvou světů plně automatizovaným procesem přepravy<br />

osob a nákladu v jednom systému a na jednom místě otevírá zcela nové<br />

možnosti pro přepravu v horách a v budoucnosti také ve městech.<br />

Pro společnost LTW jde proces přepravy materiálu na ledovci<br />

<strong>Eiger</strong>gletscher ještě dál: z lanové dráhy <strong>Eiger</strong> <strong>Express</strong><br />

putuje zboží přepravním systémem společnosti LTW tunelem<br />

dlouhým 40 m až k ozubnicové dráze. Tam je přeloženo na<br />

vozík s výměnnou platformou. A ozubnicová dráha ho nakonec<br />

vyveze až na „Top of Europe“. Od jara <strong>2021</strong> zde bude pro<br />

zboží připravena další inovace z dílny LTW: vozík s výměnnou<br />

platformou spolu s naloženým zbožím bude robotickou nakládací<br />

jednotkou z vagónu přesunut a přepraven do cílového<br />

místa vykládky v suterénu nádraží.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!