Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Signalet aktiveres <strong>af</strong> detektorer på stien, så cyklister sjældent skal stoppe <strong>for</strong><br />
krydsende vejtr<strong>af</strong>ikanter.<br />
ud<strong>for</strong>mes som hævet flade med brug<br />
<strong>af</strong> fliser, chaussésten o. lign.<br />
Endelig kan bomme bruges til at<br />
pålægge cyklister vigepligten. Det er<br />
effektivt, men besværligt <strong>for</strong> alle stitr<strong>af</strong>ikanter.<br />
Nogle gange anvendes<br />
bomme <strong>for</strong> at hindre motorkøretøjer<br />
adgang til stien, men her er steler<br />
påsat reflekser lige så effektive.<br />
Bomme bør der<strong>for</strong> kun anvendes i få<br />
tilfælde. Bomme placeres ca. 5-7 m<br />
fra vejkanten, således at cyklisten<br />
kan bringe sig i en god position til at<br />
orientere sig. Den <strong>for</strong>reste bom bør<br />
altid stå i højre side. Bomme og steler<br />
bør være belyst og kunne ses fra<br />
stien på mindst 30 m <strong>af</strong>stand.<br />
Mange dobbeltrettede stier langs<br />
landeveje <strong>af</strong>sluttes i byens udkant.<br />
Afslutningen kan kombineres med<br />
fartdæmpende <strong>for</strong>anstaltninger ved<br />
en byport. En midterhelle kan gøre<br />
det muligt <strong>for</strong> cyklister at krydse<br />
vejen i to faser. Da uhensigtmæssig<br />
dobbeltrettet <strong>cykeltr<strong>af</strong>ik</strong> i en vejside<br />
er vigtig at undgå inde i byen, bør<br />
cyklisterne kunne krydse vejen ved<br />
<strong>af</strong>slutning <strong>af</strong> dobbeltrettede stier <strong>for</strong>holdsvis<br />
nemt. Ved stærkt tr<strong>af</strong>ikerede<br />
veje er en tunnel måske løsningen.<br />
Når stier i eget tracé <strong>af</strong>sluttes ved en<br />
gennemgående vejstrækning, bør<br />
bilister ikke pålægges vigepligten.<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
Stenen er flot men svær at se i mørke.<br />
Ud<strong>for</strong>mningen er som ved stiers<br />
krydsning <strong>af</strong> veje. Stier i eget tracé<br />
kan med <strong>for</strong>del <strong>af</strong>sluttes <strong>for</strong> enden <strong>af</strong><br />
blinde veje <strong>–</strong> se hvordan dette ud<strong>for</strong>mes<br />
under Regulering <strong>af</strong> biltr<strong>af</strong>ik,<br />
hvor vejlukninger står omtalt.<br />
Mange cyklister vil <strong>for</strong>søge at undgå<br />
bump, ramper, bomme mv. Disse<br />
<strong>for</strong>søg kan nemmest hindres ved at<br />
sætte kantsten i begge sider <strong>af</strong> stien<br />
med et opspring på 10-15 cm eller<br />
ved opsætning <strong>af</strong> rækværk. Kantsten<br />
og rækværk anlægges så cyklisten<br />
skal cykle omkring 20 m uden<strong>for</strong><br />
stien <strong>for</strong> at undgå bomme mv.<br />
Andre tiltag<br />
Stier i eget tracé uden belysning og<br />
stier i grønne områder benyttes<br />
meget sjældent <strong>af</strong> cyklister i mørke.<br />
Cyklisterne benytter i stedet vejnettet<br />
eller undlader at cykle. Cykellygter<br />
kan ikke oplyse stien. Belysning<br />
<strong>af</strong> stier i eget tracé skal der<strong>for</strong> oplyse<br />
hele stien, så cyklisten med 25<br />
km/t let kan skelne stien fra det<br />
øvrige <strong>–</strong> ellers er belysningen ikke<br />
meget værd.<br />
Overgangen fra dobbeltrettet til ensrettet<br />
sti er løst med bomme, rækværk,<br />
midterhelle og indsnævring.<br />
81
![Læs nyhedsbrevet [.pdf 11 mb] - Cykelviden](https://img.yumpu.com/18382043/1/178x260/laes-nyhedsbrevet-pdf-11-mb-cykelviden.jpg?quality=85)
Change language