Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
70<br />
Parkeringsbåsene reducerer antallet <strong>af</strong> parkerede biler på<br />
cykelbanen.<br />
Parkering<br />
På veje med cykelbaner bør parkering<br />
<strong>for</strong>bydes, når der er stor udskiftning<br />
i de parkerede biler fx på<br />
veje med butikker eller etagebyggeri.<br />
Parkering skal altid anlægges<br />
således at pladsen ikke kan benyttes<br />
til andet end parkering, dvs. ikke<br />
kan benyttes som et ekstra spor i fx<br />
myldretiden.<br />
Ved parkering mellem cykelbane og<br />
kørespor, vil en 2,0 m bred cykelbane<br />
muliggøre sikker overhaling<br />
blandt cyklister samt <strong>for</strong>bedre<br />
cyklisters undvigemuligheder i<br />
<strong>for</strong>bindelse med åbne bildøre og<br />
fodgængere. Om muligt kan<br />
anlægges en 1,0 m bred helle eller<br />
Det går galt!<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
spærreflade mellem cykelbane og<br />
parkeringsspor. Ellers er sideheller<br />
udenpå cykelbanen en god idé. Hvis<br />
<strong>af</strong>standen mellem sideheller er lille,<br />
kan cykelbanen betragtes som<br />
værende en cykelsti. Hvis denne<br />
<strong>for</strong>m <strong>for</strong> cykelsti er ualmindelig i et<br />
byområde kan skiltning eller cykelsymboler<br />
benyttes <strong>for</strong> at præcisere<br />
brugen <strong>af</strong> vejarealet.<br />
Parkering mellem cykelbane og <strong>for</strong>tov<br />
kræver et bredt parkeringsspor<br />
på 2,5 m <strong>for</strong>, at bilførere ikke åbner<br />
døre ud i cykelbanen. Til gengæld<br />
behøver cykelbanen ikke være bredere<br />
end normalt, men kantlinien<br />
skal være punkteret.<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
Lidt <strong>for</strong> smalle parkeringsbåse <strong>–</strong> en bildør er 0,9 m bred.<br />
Kun parallelparkering kan accepteres<br />
på veje med cykelbane. Skrå- og<br />
vinkelret parkering øger risikoen <strong>for</strong><br />
uheld så markant, at disse <strong>for</strong>mer <strong>for</strong><br />
parkering kun kan accepteres på ppladser<br />
og mindre lokalveje, hvor<br />
cykelbaner er unødvendige.<br />
Busstoppesteder<br />
Ved busstoppesteder kan man <strong>af</strong>hængig<br />
<strong>af</strong> plads<strong>for</strong>holdene, enten<br />
anlægge en buslomme, en kort<br />
cykelsti eller en busperron mellem<br />
cykelbane og kørespor. Derved skal<br />
buspassagererne ikke <strong>for</strong>cere høje<br />
trin ved ud-/indstigning. Ud<strong>for</strong> buslommen<br />
<strong>af</strong>mærkes kantbanen med<br />
to brede punkterede kantlinier og<br />
ekstra cykelsymboler.<br />
Punkteret kantlinie ind mod buslommen mangler.<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
FOTO: Vejdirektoratet
![Læs nyhedsbrevet [.pdf 11 mb] - Cykelviden](https://img.yumpu.com/18382043/1/178x260/laes-nyhedsbrevet-pdf-11-mb-cykelviden.jpg?quality=85)
Change language