Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Idékatalog for cykeltrafik – Udformning af færdselsarealer - Cykelviden
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
64<br />
Tilpasset ud<strong>for</strong>mning<br />
Som udgangspunkt må ud<strong>for</strong>mningen<br />
<strong>af</strong> vejen være selv<strong>for</strong>klarende.<br />
Alle skal til enhver tid have en klar<br />
opfattelse <strong>af</strong> deres „naturlige” plads<br />
i tr<strong>af</strong>ikken. Vejens ud<strong>for</strong>mning bør<br />
være styret <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikanternes hastighed<br />
og tr<strong>af</strong>iksammensætningen.<br />
Gågadens belægning, tavler og<br />
<strong>af</strong>mærkning er ikke den samme som<br />
landevejens. Det er 6 km/t arkitektur<br />
kontra 80 km/t. Disse udgangspunkter<br />
udgør sammen med mangfoldigheden<br />
i vejes og stiers funktioner<br />
kompleksiteten i ud<strong>for</strong>mningen <strong>af</strong><br />
<strong>færdselsarealer</strong>.<br />
Stier i eget tracé<br />
Disse stier anlægges udelukkende<br />
<strong>for</strong> at tilfredsstille behov hos cyklister<br />
og gående. Cyklister kan ikke<br />
lide bakker eller at stoppe. Stier i<br />
eget tracé med <strong>for</strong> mange stigninger<br />
og stop er spild <strong>af</strong> penge. Det kan<br />
der<strong>for</strong> være en god idé at opprioitere<br />
stier over veje i kryds og give bilisterne<br />
vigepligt.<br />
Handelsgader<br />
Plads<strong>for</strong>holdene <strong>for</strong> fodgængere er<br />
det væsentligste element i handelsgader.<br />
Hvis gående ikke kan bevæge<br />
sig trygt og ubesværet, er der ingen<br />
handel. I handelsgader hvor fodgængere<br />
uden større besvær kan krydse<br />
vejen, bør bilernes fart højest være<br />
30 km/t. I de tilfælde er der sjældent<br />
brug <strong>for</strong> at anlægge cykelsti. Med<br />
mange kørende biler deles gaden<br />
reelt i to handelsområder, og her kan<br />
Nedlagte jernbaner er nu stier i eget tracé.<br />
rækværk mellem signalreguleringer<br />
være en god idé.<br />
Boligveje<br />
Her er tryghed i højsædet. Lav<br />
hastighed er nødvendig. Med et godt<br />
kendskab til fartdæmpende <strong>for</strong>anstaltninger<br />
og anlæg til parkering <strong>af</strong><br />
biler kan mange <strong>af</strong> problemerne på<br />
boligveje løses.<br />
Tr<strong>af</strong>ikveje<br />
Byens tr<strong>af</strong>ikmaskine udgøres <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikvejene<br />
<strong>–</strong> de store tr<strong>af</strong>ikårer. Her er<br />
<strong>af</strong>vikling <strong>af</strong> biltr<strong>af</strong>ik <strong>–</strong> og <strong>cykeltr<strong>af</strong>ik</strong><br />
<strong>–</strong> den <strong>for</strong>nemste funktion. Men her<br />
sker samtidig ca. 70-80% <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>ikulykkerne<br />
i byerne. Det er her de store<br />
konflikter mellem sikkerhed, miljø<br />
og fremkommelighed opstår, og<br />
FOTO: Vejdirektoratet<br />
det er her at marginalerne tæller. Et<br />
stort kendskab til <strong>af</strong>mærkning,<br />
krydsud<strong>for</strong>mning osv. er nødvendig<br />
<strong>for</strong> at konflikterne kan løses <strong>for</strong>nuftigt.<br />
Landeveje<br />
Ved høje hastigheder er det <strong>af</strong>gørende<br />
at adskille cyklister fra biltr<strong>af</strong>ik.<br />
Anlæg <strong>af</strong> cykelstier og kantbaner er<br />
den primære opgave på disse veje<br />
med hensyn til <strong>cykeltr<strong>af</strong>ik</strong>.<br />
Blandet tr<strong>af</strong>ik<br />
Cyklister føler sig ofte utrygge i<br />
blandet tr<strong>af</strong>ik, især ved store mængder<br />
<strong>af</strong> biltr<strong>af</strong>ik og høje bilhastigheder.<br />
Sikkerhedsniveauet <strong>af</strong>hænger<br />
bl.a. <strong>af</strong> hastighedsniveau, parkerings<strong>for</strong>hold<br />
og vejens bredde. Der<strong>for</strong><br />
bør cykler og biler kun blandes<br />
på vejstrækninger, hvor biltr<strong>af</strong>ikken<br />
er lille og hastighedsniveauet passende<br />
lavt.<br />
6 ud <strong>af</strong> 10 cyklister oplever særlige<br />
problemer i blandet tr<strong>af</strong>ik. På veje<br />
Hvad er det? Cykelsti eller parkeringsspor?<br />
FOTO: Vejdirektoratet
![Læs nyhedsbrevet [.pdf 11 mb] - Cykelviden](https://img.yumpu.com/18382043/1/178x260/laes-nyhedsbrevet-pdf-11-mb-cykelviden.jpg?quality=85)
Change language