Taxierhvervet er dødsmærket Side 6 - Dansk Taxi Råd

Officielt medlemsblad
for Dansk Taxi Råd
# 10 - Oktober 2010 - 7. årgang
21.000 kroner i bøde eller
14 dage i fængsel for at
køre med forældet førerkort
side 12
S vil kulegrave
trafikselskaberne
side 10
Sådan slipper du fri af
kvælertag og kommer
hurtigt ud af din taxi
– stor guide i konflikthåndtering
side 14
Formand i Region
Hovedstaden lover
politisk handling
side 4
Taxierhvervet er
dødsmærket Side 6

2650
Hold udgifterne nede.
Lad ikke udgifterne få taget på din forretning. Hos
Daimler Biler AS kan vi tilbyde dig nogle ganske
særlige – og faste – priser på service og udvalgte
reparationer i perioden til og med d. 31/12-2010.
Eksempler på service og reparationer:
Vores personale står klar til at reparere din hyrevogn,
så du hurtigt kan komme tilbage på vejen og
passe dine kunder. Book din værkstedstid nu på
www.daimlerbiler.dk/vaerkstedsbooking
Klodser for. 1.250 kr.
Skiver og klodser for. 2.850 kr.
Skiver og klodser bag. 3.250 kr.
Taxi service 75.000 km 1.875 kr.
Taxi service 200.000 km 3.500 kr.
Herlev: Dynamovej 7, 2730 Herlev, tlf. 4485 5757. Hillerød: Heimdalsvej 2, 3400 Hillerød, tlf. 4820 0020.
Ishøj: Baldersbækvej 8M, 2635 Ishøj, tlf. 8880 4848. København S: Snorresgade 17 - 19, 2300 København S, tlf. 3378 5506. www.daimlerbiler.dk
Tilbuddene gælder for E-Klasse (212) og C-Klasse (204) i udgaverne 200 CDI, 220 CDI og 250 CDI. Gearolie skift er ikke inkluderet i prisen.
Alle priser er gældende til og med 31/12-2010. Alle servicepriser er inkl. materialer, olie og moms. Forbrug ved blandet kørsel: 16,4 km/l. CO2-emission: 159 g/km.
Bilerne er vist med ekstraudstyr.

­John­Lindbom
”Dansk Taxi Råd er nemlig en
organisation for alle i taxierhvervet”
En ORganisaTiOn
fOR allE
Dansk Taxi Råd er taxierhvervets største interesseorganisation. Og det er vi fordi en masse
små er gået sammen og i fællesskab er blevet store. Vores styrke er hver enkelt lille vognmand.
Ind i mellem hører man historien om, at Dansk Taxi Råd kun er til for bestillingskontoret
og at den lille vognmand må gå forgæves med sin sag. Dansk Taxi Råd mægler dagligt
i sager mellem vognmænd og bestillingskontorer. Det er i alles interesse, at små sager ikke
bliver til store konflikter og derfor bliver alle vognmænd også taget alvorligt i alle sager.
Vi må erkende, at enkelte sager ikke står til at løse gennem mægling og så er vedtægterne
altså skruet sådan sammen, at Dansk Taxi Råd varetager medlemmets interesse – og medlemmet
er bestillingskontoret. Men den regel er ikke det samme, som at vi ikke interesserer
os for den enkelte lille vognmand.
Dansk Taxi Råd er en interesseorganisation for alle, der er beskæftiget i taxierhvervet.
Netop nu fører vi en sag for en chauffør, der har fået en bøde på 21.000 kroner for at køre
med forældet førerkort. Det kunne lige så godt være sket for en vognmand og sagen er så
principiel, at vi behøver en dom fra højeste instanser. Du kan læse om sagen inde i bladet.
Dansk Taxi Råd har lige afholdt fire kurser i konflikthåndtering. Tilbagemeldingerne er
meget positive. Det er primært chauffører, der har deltaget, men
enkelte vognmænd har også indset nødvendigheden af at kunne passe
på sig selv og håndtere en konflikt, så den ikke udvikler sig. Kurserne
har været ganske gratis for deltagerne og alle har været velkomne. Vi
prøver nu at vejre interessen i provinsen, så de også kan få glæde af
kurset.
Leder Taxi
Og netop i provinsen har man med stor succes holdt fyraftens
møde med besøg af en folketingspolitiker. Region Syddanmark var
vært ved et arrangement hos Esbjerg Taxa, som du også kan læse mere om inde i bladet. Så
vi fører sager, vi afholder kurser og vi stabler temamøder på benene. Og vi gør det for store
og små – for folk i hovedstaden og for folk i provinsen. Dansk Taxi Råd er nemlig en organisation
for alle i taxierhvervet.
KØBES
MONTERES
SERVICERES
PÅ DIT AUTORISEREDE
FROGNE VÆRKSTED!
T RY G H E D E N KØRER MED
Integreret overvågningskamera med lydløs alarm
Find dit værksted på www.frogne.dk
TAXI 10.10 Side 3

Taxi
Side 4
Kort & Godt
TAXI 10.10
Regeringen blåstempler EP-problemet
Regeringens indsats for yderområderne i Danmark er beskrevet i rapporten ”Danmark i balance i
en global verden”, som netop er offentliggjort. Taxierhvervet har fået sit eget afsnit, som beskriver
problematikken omkring den unfair konkurrence, som taxierne oplever fra EP-tilladelsernes
side.
”Afsnittet er en blåstempling af taxierhvervet og en politisk erkendelse af, at der er et problem
med den ulige konkurrence. Det er meget positivt, at politikerne har fokus på at skabe en fair
konkurrence for taxierne og bevare dem i hele landet”, siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk
Taxi Råd.
Med taxi-afsnittet fastslår regeringen, at den er opmærksom på, at taxilovgivningen skal give
gode rammer for taxibetjening i yderområder.
”Vognmænd med såkaldte EP-tilladelser (sociale/kommunale kørselsopgaver efter kontrakt med
de regionale trafikselskaber) er ikke underlagt de samme krav som taxivognmænd, for eksempel
er der ikke miljø- og energikrav til bilerne eller krav om samme uddannelse af føreren, som det er
tilfældet for taxichauffører. De ulige vilkår risikerer især at ramme taxivognmænd i yderområderne.
Regeringen vil derfor fremsætte et lovforslag til efteråret 2010, der kan skabe mere fair
konkurrence på området, så taxivognmænd i yderområder ikke bliver udkonkurreret af vognmænd
med lempeligere vilkår”, lyder det i rapporten.
Miljøbilerne indtager
arlanda
Tre ud af fire taxier i den svenske Arlanda lufthavn ved
Stockholm er nu miljørigtige biler. Der er sket en enorm
vækst i antallet, siden lufthavnen indførte et nyt køsystem
i foråret, som netop tilgodeser miljørigtige biler og sender
dem forrest i køen til kunderne.
”Vi er oppe på, at 75 procent af taxierne er miljørigtige
biler. Før vi implementerede ændringerne var antallet
omkring 48 procent af samtlige taxier i lufthavnen. Den
her udvikling skaber ikke kun fremgang i lufthavnen, men
breder sig til resten af landets taxiflåder”, vurderer kommunikationschef
Jan Lindqvist fra Arlanda.
Også kunderne er glade for det ny system. Seks ud af ti
rejsende mener, at ændringerne er et fremskridt og finder
det lettere af få en taxi fra lufthavnen. Det skyldes ikke
mindst, at der er kommet flere baner til taxierne og optagepladsen
er blevet mere overskuelig for kunderne.
”Over 200 rejsende har deltaget i undersøgelsen, som
viser, at 93 procent synes, de har fået lettere ved at finde
netop dét taxiselskab, som de gerne vil benytte. Det tal
var før 73 procent”, forklarer Jan Linqvist, der glæder sig
over, at Arlanda Lufthavn er ved at indfri målene om at
blive en grønnere og lettere tilgængelig lufthavn.
formand lover politisk
handling
Claus Rubek Jørgensen er genvalgt som formand for
Region Hovedstaden i Dansk Taxi Råd. Han lovede på forhånd
at tage godt fat om udfordringerne i hovedstaden
og skabe et politisk forum i regionsbestyrelsen.
”Vi skal have politiske diskussioner og komme frem til
løsninger for erhvervet i hovedstaden. Vi skal naturligvis
også diskutere de forslag, der kommer fra taxinævnet.
Men vi skal sætte vores egen dagsorden”, siger Claus
Rubek Jørgensen, der også er formand i Amager-Øbro
Taxi.
Claus­Rubek­Jørgensen­vil­blandt­andet­have­politisk­fokus­påbusbanerne­i­København,­hvor­han­gerne­ser­taxierne­får­lov­til­atkøre.
Den ny formand pegede på blandt andet busbanerne
som et stort emne i København. Her har han planer om et
temamøde for regionens vognmænd og relevante politikere,
så der kan komme fokus på den sag.
Den øvrige bestyrelse består nu af Torben Laursen, Dantaxi,
Lars Christiansen, Taxi Nord, Hassan Karzazi, Vest-
Taxa og Hans-Jørgen Bøgfeldt, Taxa 4x35.
Læs alt om regionsvalgene i næste nummer af TAXI.

Mere strøm på
Tokyos taxier
Under ét minut tager det at skifte batteri
på de tre el-taxier, som siden april har
kørt rundt i Tokyo med indtil videre 3.020
passagerer. De har tilsammen kørt 40.311
kilometer og er trillet ind på batteriskiftestationerne
2.122 gange. Tallene er det
foreløbige resultat af el-taxiforsøget i
den japanske storby foretaget af Better
Place, som nu forlænger el-taxi-projektet
i Tokyo med tre måneder frem til slutningen
af november i år for at indsamle
endnu mere viden. Formålet med hele
forsøget har været at teste batterierne
og teknologien bag batteriskiftet under
de hårde betingelser, som en taxi dagligt
udsættes for med konstant kørsel,
start-stop og så videre. Better Place har
haft gode erfaringer med el-taxierne, der
kører i et af Tokios største taxiselskaber,
Nihon Kotsu. Selskabet har derfor besluttet
sig for at udvide erfaringsgrundlaget
ved at forlænge forsøget. Erfaringerne
skal blandt andet bruges i Danmark, hvor
byggeriet af den første batteriskiftestation
begynder inden årsskiftet.
Taxiførere skal trække i uniform
Transportminister Hans Christian Schmidt foreslår, at der stilles krav om
uniform til taxiførere. I bekendtgørelsesform vil der kunne fastsættes
krav til taxichaufførernes beklædning under udførelse af taxikørsel. Det
kan eksempelvis være krav om, at tøjet skal være forsynet med ordet
”taxi” eller navn og logo på det bestillingskontor, som taxien er tilsluttet.
Standardvedtægten for bestillingskontorer, der i øjeblikket indeholder
mulighed for fastsættelse af et uniformsregulativ, vil så blive
ændret, således at denne mulighed udgår.
Transportministeren skønner, at et krav til taxichaufførernes beklædning
kun vil medføre mindre økonomiske konsekvenser for taxivognmændene.
Dansk Taxi Råd støtter et krav om lovpligtig profilbeklædning, men det
er uheldigt, at der stilles flere krav til taxierne netop nu.
”Vi bliver mødt med endnu et krav, uden man har løst problemstillingen
omkring konkurrenceforvridningen fra EP-tilladelserne. Det er et
enormt problem, som presser vores erhverv økonomisk. Bliver det ikke
løst, så vi får en fair konkurrence, så bliver der kun uniformerede taxi-
Kort & Godt Taxi
Taxien­er­en­del­af­den­kollektive­transportkæde­og­skal­derfor­ikke­belastes­af­trængselsafgifter,­mener­Benny­Engelbrecht,­taxi-­og­forbrugerordfører­for­Socialdemokraterne.­
ingen trængselsafgift til taxierne
Trængselsafgifter har længe truet de danske bilister. Ville blå blok turde
tage skridtet med et vælgerskrald til følge eller ville rød blok blive de første
ved et magtskifte i Danmark. Hverken eller. Politikerne har nu erkendt,
at der ikke findes pålidelige systemer, der kan administrere trængselsafgifterne
og derfor er de nu udsat på ubestemt tid.
”Jeg skal være den første til at beklage, at vi ikke får trængselsafgifter lige
med det samme. Afgifterne er jo tænkt ind for at ramme privatbilismen
og ikke den kollektive transport, som taxien er en del af. Så taxien skal
efter min mening ikke underlægges trængselsafgifter”, siger Benny Engelbrecht.
Han mener dog, at intelligent roadpricing bliver en standard i hele verden
og det blot er et spørgsmål om tid, før man teknisk kan løse udfordringer
og dermed udstyre køretøjerne med den teknik, der skal til for at beskatte
brug af vejnettet.
Det­er­sådan­politikerne­gerne­vil­have,­at­alle­danske­taxiførere­ser­ud­–­velklædte­i­profilbeklædning,­som­her­i­Aarhus­Taxa,­der­ligesom­flere­andre­selskaber­i­provinsen­allerede­ertrukket­i­det­pæne­arbejdstøj.
førere i de større danske byer, hvor taxierne har en mulighed for overlevelse. I de tyndtbefolkede områder vil taxien dø”, siger
formand for Dansk Taxi Råd, John Lindbom.
Forslaget om lovpligtig uniform skal behandles i forbindelse med EP-forslaget og forventes at træde i kraft 1. januar 2011.
TAXI 10.10 Side 5

Taxi
Side 6
Analyse
Taxierne er
dødsmærket
ny analyse viser, at taxierhvervet styrtbløder og
ti ud af ti vurderer, at taxierne helt forsvinder,
hvis ikke udviklingen vendes
Tekst: Christina Hammer
Der er ikke meget håb tilbage i taxibranchen. I en analyse
fra Radius Kommunikation foretaget for Dansk Taxi Råd,
siger 90 procent af de adspurgte bestillingskontorer, at det
går dårligere med forretningen. Specielt de tyndtbefolkede
dele af Danmark mærker, at mere og mere kørsel forsvinder
ud af taxierne og ind i trafikselskaberne, hvor leverandører
med langt færre udgifter og forpligtelser har mulighed for
at udføre kørslen til langt lavere priser end taxierne. Kommunerne
vil gerne spare og vælger taxierne fra, der altså må
dreje nøglen om. Og uden taxierne skabes der et gabende
stort hul i den offentlige trafik på døgnets ydertidspunkter og
i weekenden.
Problemet skyldes primært EP-tilladelserne, der kan tilbyde
kørslen langt billigere netop fordi, de ikke har de udgifter,
som taxierne har til at opretholde et døgnberedskab. Således
er samtlige af de adspurgte også enige om, at trafikselskaberne
har påvirket taxierhvervet negativt. Hele 70 procent
mener desuden, at påvirkningen er negativ i høj grad, mens
20 procent mener, at det kun er negativ påvirkning i mindre
grad.
”Det er helt klart, at trafikselskaberne har en indflydelse på
den situation, som vi ser for taxierne lige nu. Flere steder i
Danmark er det blevet meget svært, hvis ikke helt umuligt, at
få en taxi. De små taxivognmænd er lukkede eller søgt ind i
TAXI 10.10
byerne, hvor der er et spinkelt håb om overlevelse. Undersøgelsen
viser jo med al tydelighed, hvor skidt det står til, når
overvældende 90 procent siger, at det går dårligt for deres
forretninger og ligeledes oplyser, at omsætningen er faldet
siden sidste år”, forklarer Trine Wollenberg, direktør i Dansk
Taxi Råd.
Hun mener ikke, at det nuværende forslag til en lovændring
omkring EP-tilladelserne overhovedet vil afhjælpe situationen.
”Forslaget løser ikke problemet. Det her er et politisk spørgsmål
om hvorvidt, man fortsat vi have, at alle mennesker i
Danmark skal kunne få en taxi, når de har brug for det”, siger
Trine Wollenberg.
Yderligere fald
Radius Analyse har spurgt 10 ud af Danmarks cirka 60 bestillingskontorer
om den økonomiske situation i taxibranchen.
Ud over den generelle nedgang i erhvervet skønner 50 procent,
at omsætningen vil falde yderligere næste år, mens 50
procent mener, at omsætningen vil være uændret. Hele 70
procent mener, at der er for mange taxier i forhold til mængden
af kørsel. Desuden skønner 40 procent, at antallet af
taxier vil falde.
”Hver dag forsvinder der taxier fra landkortet, fordi der ikke
er noget kørsel, der holder forretningen kørende. Den kommunale
kørsel udgør godt halvdelen af omsætningen i en taxi

og måske endda helt op til 70-80 procent ude på landet.
Når den kørsel forsvinder, så forsvinder grundlaget for at
drive vognmandsforretning og så lukker vognmanden. Så
opstår der sorte huller og så er det, at borgerne ikke kan få
en taxi”, forklarer Trine Wollenberg.
Ingen taxier tilbage
Otte ud af ti adspurgte formænd for bestillingskontorerne
angiver, at de bliver presset på prisen og udsat for unfair
konkurrence fra trafikselskaberne. Ni ud af ti vurderer, at
der vil blive færre taxier – heraf frygter tre en total udryddelse
af taxiselskaberne. Fire ud af ti vurderer, at servicen
vil blive forringet. Mulighederne for at køre med på EPtilladelsernes
frihjul tiltaler fire ud af ti, som i analysen
angiver, at de overvejer at lægge deres forretning om til
EP-tilladelser, da det er en økonomisk nødvendighed. Fem
ud af seks synes, det er en urimelig måde at drive forretning
på og ønsker at blive i taxien.
Stoppes udviklingen ikke har det katastrofale konsekvenser.
Ti ud af ti vurderer, at fortsætter udviklingen, så vil
der ingen taxier være i udkantsområder om få år.
www.skalbo.com DON’T
Making you happy
WORRY...
Billigt bilsyn til
taxaen
Tilbudet gælder biler, der er tilknyttet
føreren af taxaen
Bilsyn
Bilsyn - nærmest dig
Analyse Taxi
SPOTPRIS:
kr. 240,-
(ekskl. moms)
Læs mere på a-inspektion.dk eller ring 43 48 88 00. Du fi nder os i:
Jylland Esbjerg, Måde, Fredericia, Grenå, Horsens, Hedensted, Kolding, Løgumkloster,
Vonsild, Randers, Silkeborg, Skive, Skærbæk, Grenå, Tilst, Risskov, Vamdrup,
Viborg, Aabenraa og Århus. Fyn Odense og Hjallese. Sjælland Amager, Glostrup,
Helsingør, Greve, Herfølge, Hørsholm, Lyngby, Rødovre og Tåstrup. Bornholm
Rønne. Samsø.
TAXI 10.10
Side 7

Taxi
Side 8
Fyraftensmøde
Vi bliver sla
skæv konkurrence har gjort taxierne til skraldespande, der
samler de ture op, som ingen andre gider køre
Tekst: Christina Hammer
”For to et halvt år siden havde jeg fem
taxier. I morgen har jeg én”, siger Gunner
Frost, vognmand gennem mere end
30 år i Ulfborg i det vestlige Jylland.
Hans blik er låst fast på Benny Engelbrecht,
den socialdemokratiske forbrugerordfører
og særlige taxiordfører, der
denne onsdag i september er trådt lige
ind i løvens gab hos Esbjerg Taxa, hvor
mere en 40 vognmænd og chauffører
i Region Syddanmark er mødt frem til
fyraftensmøde for at høre landspolitiske
visioner for taxierhvervet og ikke mindst
sætte erhvervets egen store udfordring
på dagsordnen.
TAXI 10.10
”EP-tilladelserne har smadret min forretning.
Jeg har kørt dag og nat, aldrig
holdt fri en juleaften. Der kan vi godt
bruges, men resten af tiden går kørslen
til andre”, siger Gunner Frost.
Benny Engelbrecht nikker anerkendende.
”Gunner, I skal ikke være skraldespande”,
siger han.
”Man slagter et erhverv og i får det ikke igen. Taxiforretningen
er kapitaltung at starte og er den først lukket,
ja, så kommer den altså ikke igen. Det skal i bare vide”
Viggo­Hansen,­Vejle­Taxa
Vi er magtesløse
Men lige præcis følelsen af at fungere
som affaldsopsamlere er udbredt blandt
de fremmødte vognmænd og frustrationen
er stor.
”Man slagter et erhverv og I får det
ikke igen. Taxiforretningen er kapi-
Tom­Fosgrau­fra­Sønderborg­Taxa­mener­ikke,­at­taxierne­har­en­chance­for­at­overleve­overfor­
EP-tilladelserne,­så­længe­der­stilles­krav­om­døgnbetjening.
taltung at starte og er den først lukket,
ja, så kommer den altså ikke igen. Det
skal I bare vide”, siger Viggo Hansen,
formand for Vejle Taxa, der også i
stigende grad oplever, hvordan den
tidligere taxikørsel er sevet over i trafikselskabet
og videre ud i EP-tilladelserne,
der ikke har forpligtelserne til at holde
et døgnbetjent bestillingskontor
kørende.
”Magtesløsheden
breder sig. Vi føler
ikke, at vi bliver
hørt. Der er kun
fokus på pris. Vi
har en 24 timers
serviceforpligtelse
og en tilslutningspligt,
der tager 10
procent af vores
omsætning. EPtilladelserne
kan aldrig matche de forpligtelser
og derfor ender de alligevel
med at kvæle os”, siger Tom Fosgrau,
Sønderborg Taxi.
Kollektiv hjørnesten
Benny Engelbrecht mener, at en del af
problemets løsning kan være en bredere
accept af taxi som en del af den kollektive
transport.
”Hver 5. tur i taxien er til eller fra
anden kollektiv transport. Det viser jo
meget godt, hvor vigtig taxien er for
at binde transportformerne sammen.
Taxierhvervet er en del af den kollektive
trafik, men I er plaget af, at alt for få
faktisk tænker sådan på taxien. I er en
helt afgørende hjørnesten i forhold til
den øvrige transport”, fastslår Benny
Engelbrecht.
”Men hvorfor ødelægger I det så”,
spørger en chauffør på bagerste række.
”I er styret af embedsmændene, der
kun kigger på kroner og ører”, siger
Viggo Hansen fra Vejle Taxa.
”Der er meget fokus på konkurrencen,
men det handler om langt mere end
pris og kvalitet. Det handler om at skabe
en grund til at holde taxien kørende, så

gtet
alle i hele Danmark kan få en taxi. Jeg
forstår godt jeres frustration, men I skal
holde fast i, at I er det pålidelige valg.
Når man har bestilt en taxi, kommer den
altid. Den værdi må vi ikke sætte over
styr. Og det er da også min opfattelse, at
politikerne har indset det”, siger Benny
Engelbrecht.
Taxidød er et faktum
Trods den øgede politiske bevågenhed
er der ingen større begejstring blandt
mødedeltagerne for det forslag, som
har været i høring over sommeren
og skal drøftes i løbet af efteråret. At
ændre navn fra EP til servicetilladelse til
offentlig trafik ændrer intet. De fleste i
taxierhvervet finder det naturligt, at der
stilles energi- og miljøkrav samt uddannelseskrav,
så det vækker heller ingen
begejstring. Og endelig er der den kommunale
behovsprøvning, som egentlig
bare vækker undren, men dog har én
effekt.
”Når kommunalbestyrelsen fastsætter
antallet af EP-tilladelserne skal de
jo huske, at hver gang de sætter en EPbil
på gaden, så skal de fjerne en taxi.
50-60 procent af taxiens omsætning ligger
i offentlig kørsel og forsvinder den
kørsel over på EP, så skal 50-60 procent
af taxierne jo væk. I en by som Esbjerg,
hvor der er 100 taxier, skal antallet altså
Gunner­Frost­fra­Ulfborg­mener,­at­man­skal­overgive­24-timers­forpligtelsen­til­trafikselskabernefor­han­er­træt­af­at­fungere­som­skraldespand­døgnets­24­timer.
Fyraftensmøde Taxi
Brian­Bjerg­fra­Harboøre­kom­helt­til­Esbjerg­for­at­deltage­i­mødet­sammen­med­Tommy­Nielsenfra­Aulum,­der­sidder­med­i­Dansk­Taxi­Råds­ad­hoc­udvalg­vedrørende­EP-tilladelser.
ned på 40. Så kan vi bare ikke servicere
borgerne døgnet rundt. Dengang man
gik med til at udstede EP-tilladelser til
4-personers biler – da gjorde man taxibranchen
til fortid”, siger John Lyhne fra
Varde Taxa.
Aftenen nærmer sig en afslutning. Der
er rigeligt materiale at tage med tilbage
til Christiansborg for Benny Engelbrecht,
der roser erhvervet for evnen til at tilpasse
sig og derfor er optimistisk med
hensyn til taxiens fremtid. Han modtager
klapsalver for aftenens holdninger,
men trods begejstringen slutter aftenen
med en dyster erkendelse fra Jan Ravnsgaard
Poulsen, formand for Region Syddanmark.
”Taxidød er ikke et fremtidsscenario.
Taxidød er et faktum. Taxi er ikke længere
en mulighed flere steder i landet.
Nu er det op til jer at stoppe den udvikling”.
TAXI 10.10 Side 9

Taxi
Side 10
Fyraftensmøde
s vil kulegrave
trafikselskaberne
socialdemokraterne vil nedsætte kommission, der skal nytænke de
regionale trafikselskaber
Tekst: Christina Hammer
Der er alt for meget administration og
alt for lidt trafik i de danske regionale
trafikselskaber. Det mener Socialdemokraterne,
der vil have kulegravet både
organisation og økonomi i selskaberne.
”Trafikselskaberne fungerer rigtig
dårligt. Der er alt for meget kassetænkning.
Der er brug for at kaste trafikselskaberne
op i luften og overveje, om
der er andre måder at gribe koordineret
kørsel an på”, siger Benny Engelbrecht,
forbrugerordfører og særlig ordfører på
taxiområdet for Socialdemokraterne.
Han mener, at en række af de kalkulationer
om besparelser, der ligger bag
etableringen af de regionale trafikselskaber,
er forkerte.
”Besparelserne skyldes, at kunderne
bliver skræmt ud af butikken på grund
af dårlig service. Det er direkte ulækkert,
at man opnår besparelser på bekostning
af brugerne”, siger Benny Engelbrecht,
der er valgt i Sønderjylland, hvor det
regionale trafikselskab hedder Sydtrafik.
Dem har Benny Engelbrecht set sig
alvorligt sur på.
”Sydtrafik fungerer overhovedet ikke
og det er ingen hemmelighed, at jeg
mener, man skulle smide dem ud med
badevandet og finde andre løsninger”,
fastslår Benny Engelbrecht.
Umuligt at placere ansvar
Men det er ikke kun økonomien og de
påståede besparelser, der er en torn i
øjet på den socialdemokratiske ordfører.
Det er også selve organisationen af
trafikselskaberne, der efterlader store
sorte huller, hvor et egentligt ansvar er
umuligt at placere.
”Regionerne har så få opgaver, at folk
kun interesserer sig for dem, når vi taler
om sygehuslukninger og den slags.
Medierne viser heller ikke regionerne
interesse, medmindre det handler om
sygehuse. Regionspolitikerne risikerer
intet og derfor sker der intet. Opbygningen
er desuden således, at det nærmest
er umuligt at udpege en ansvarlig og
TAXI 10.10
Benny­Engelbrecht­mener­ikke,­at­trafikselskaberne­løser­opgaverne­godt­nok­og­vil­have­ministeren­til­at­bekræfte­selskabernes­påståede­besparelser.
rette arbejdsgange op. Kritik ender bare
i en tung dyne. Derfor må landspolitikerne
på Christiansborg gøre noget”,
siger Benny Engelbrecht, der gerne ser,
at transportministeren bekræfter de tal
og besparelser, som de regionale trafikselskaber
påstår, de kan levere.
Skæv konkurrence
Benny Engelbrecht er mere end
opmærksom på taxiernes vilkår i forbindelse
med, at kommunerne i stigende
grad overlader koordineringen af deres
kørsel til trafikselskaberne, der primært
kigger på pris og derfor vælger taxien
fra til fordel for de såkaldte EP-tilladelser.
”Der er voldsomme forskelle i betingelserne
for at have en taxitilladelse og en
EP-tilladelse. Det giver en skævvridning
i konkurrencen, som vi ikke kan acceptere.
Kravene til taxierne fungerer ret
godt og dem er der ingen grund til at
ændre på. Derimod skal der stilles krav
til EP-tilladelserne”, siger Benny Engelbrecht.
Han erkender, at det lovforslag, der var
i høring over sommeren og skal behandles
i løbet af efteråret, kun går et stykke
af vejen i forhold til den skæve konkurrence.
Han finder samtidig Dansk Taxi
Råds forslag, om at stille krave til EPtilladelserne
om plads til to kørestole,
sympatisk.
”Vi skal have fundet en løsning, som
sikrer, at taxierne stadig har en grund til
at køre alle steder i Danmark. Det er mit
håb, at transportministeren inviterer
alle til en bred forhandling, så vi får en
bredt vedtaget lov. Rammerne for taxierhvervet
skal ikke blafre efter det politiske
flertal. Der skal laves stabile rammer
og samtidig skal taxien stemples
som en del af den kollektive transport”,
fastslår Benny Engelbrecht.

Stor hyrevogn til små penge
Nu kan du forkæle både dine kunder, dig selv og din pengepung. Dine
kunder får ekstra plads til både ben og bagage. Du får en sikker og
komfortabel arbejdsplads, der er fyldt med det nyeste udstyr. Samtidig
kan god brændstoføkonomi og mulighed for op til 6 passagerer mærkes
i pengepungen. Men alt det skal prøves, så besøg din lokale Ford
forhandler, få en testtur og se de fleksible sæder i aktion.
Bilerne er vist med ekstraudstyr.
FordS-MAX
FordGalaxy
www.ford.dk
S-MAX (5 sæder*) fra 209.285 kr. ekskl. levering. Levering kr. 3.680 kr. *Merpris for 7 sæder 7.946 kr. inkl. moms.
Galaxy (7 sæder) fra 219.385 kr. ekskl. levering. Levering kr. 3.680 kr.
CO 2 159 g/km, brændstoføkonomi 16,7 km/l, energiklasse
Feel the difference

Taxi
Side 12
Lov & Ret
Fik bøde på 21.000 kr.
Et forældet førerkort
truer med at sende
aksel Tranders i økonomisk
ruin eller 14
dage i fængsel
Aksel Tranders kørte gennem halvandet år med et forældet
førerkort og erkender, at han har været for sløset. Men bødens
størrelse og udsigten til fængsel forstår han ikke.
Tekst: Christina Hammer
April 2008. Taxichauffør Aksel Tranders
kommer kørende på landevejen
mellem Viborg og Holstebro.
”Jeg skulle hjem med en sygeplejerske,
der havde været på vagt. Politiet
havde vinket en anden bil ind og da jeg
kom kørende forbi, standsede de også
mig. De bad om at se alle bilens papirer,
trafikbog og mit førerkort”, forklarer
Aksel.
Juli 2009. Aksel åbner dagens post i sit
hjem nord for Skive. Han er nu tiltalt for
at have udført taxikørsel uden at være
meddelt godkendelse til at udføre taxikørsel.
Anklagemyndigheden har nedlagt
påstand om bødestraf på 21.000 kr.
”Jeg tog papirerne og kørte ind til min
vognmand. Jeg var så chokeret. Det blev
ikke til meget andet den dag”, siger
Aksel.
September 2010. Retten i Holstebro.
Thi kendes for ret. Aksel Alberth Tranders
skal betale en bøde på 21.000
kr. Forvandlingsstraffen for bøden er
fængsel i 14 dage. Tiltalte skal betale
sagens omkostninger.
”Jeg fik det skidt i retten. De stillede
TAXI 10.10
så mange underlige spørgsmål og jeg
kunne ikke svare på dem. Det var meget
ubehageligt”, siger Aksel.
I glemmebogen
Historien om Aksel begynder egentlig
allerede i august 2006, hvor han får job
som taxichauffør hos vognmand Søren
Kjær, Viborg Taxa. Aksel har slidt sig
selv ned som jord- og betonarbejder.
Blevet opereret i begge knæ og sendt
ud af arbejdsmarkedet. Søren Kjær får
kommunalt tilskud til at få Aksel i gang.
Det er ikke så nemt. Aksel har aldrig
haft brug for boglige kundskaber, tilhører
ikke en generation, der uddanner
sig og har en natur, hvor man passer
sit og kontakt med offentlige myndigheder
er en ordentlig mundfuld, man
tager tilløb til. I december 2006 består
Aksel chaufførkurset og en ny tilværelse
tegner sig. Hans vognmand tilskynder
ham til at tage på kommunen og få et
rigtigt førerkort. Det gør Aksel lige før
jul i 2006.
”Overassistenten, der tager sig af
førerkort, var der ikke. Jeg tror, han var
gået på juleferie. Jeg udfyldte skemaet
og afleverede det. Siden hørte jeg aldrig
mere”, forklarer Aksel.
Tiden går. Vognmanden husker Aksel
på førerkortet endnu en gang, men det
ryger om bagerst i hukommelsen, hvor
det helt forsvinder indtil den dag i april
2008, hvor politiet stopper Aksel.
Store personlige omkostninger
Fra den 2. august 2006 til den 18. maj
2008 har Aksel kørt med et midlertidigt
førerkort. Politi og anklagemyndighed
vælger derfor at akkumulere straffen op
over de mange måneder og regnemaskinen
ender på 21.000 kr. plus sagens
omkostninger. Alternativt kan Aksel gå
14 dage i fængsel.
”Det er også dumt af mig, men jeg
glemte alt om det. Og jeg var jo på
kommunen”, siger Aksel og ryster lidt
opgivende på hovedet – af sin egen
forglemmelse, besværlighederne med
at få fat i den rette på kommunen og
endelig bødens størrelse.
Det er mere end Aksel lige kan klare.
Og nu gik det lige så godt. Tilbage på
arbejdsmarkedet. Godt i gang. Og så
en bøde på 21.000 kroner. Aksels kone
er lige blevet arbejdsløs. Hvis de tager
sig selv i nakken og sparer lidt, kan de

lægge 500 kroner til side om
måneden. Det vil tage tre
og et halvt år før Aksel har
betalt bøden. Bagefter kommer
sagens omkostninger.
”Det er noget værre møg.
Det knager også derhjemme
med konen. Jeg har jo hovedet
fyldt med hele sagen.
Jeg bliver så irriteret og det
går jo ud over hende derhjemme”,
forklarer Aksel.
Tugthusfange taler ud
Han er ikke en mand af
mange ord, så når han siger,
at konen har været ved at
pakke, så er sagens alvor
skåret ud i meterhøje bogstaver
i pap.
”Jeg forstår godt, jeg skal
have en bøde. Jeg havde
også taget den uden problemer,
hvis den havde været
på 1.500-2.000 kr. Jeg har jo
lavet en fejl. Men det her –
14 dage i fængsel”, funderer
Aksel.
Han ryster på hovedet.
”Så kan jeg skrive en bog:
Mit liv som tugthusfange
– så kan det være jeg kan
betale omkostningerne”,
siger Aksel og bryder ud i
grin.
”Nu kan jeg godt grine over
det, men jeg har spekuleret
meget og diskuteret meget
derhjemme. Det er noget
grimt noget”, siger Aksel.
Dommens præmis er forfejlet
sagen er så principiel, at Dansk Taxi Råds advokat nu har overtaget
sagen og anket dommen til landsretten
Tekst: Christina Hammer
Lov & Ret Taxi
Ude af proportioner
Vognmand søren Kjær er harm på aksel Tranders
vegne og savner sammenhæng mellem straf og
forbrydelse
Tekst: Christina Hammer
Rettens begrundelse for at give Aksel Tranders en bøde på
21.000 kroner er juridisk helt forkert. Retten lægger nemlig
vægt på, at færdselssikkerheden og taxikundernes sikkerhed
har været på spil, da der kunne have været helbredsmæssige
forhold, som havde betydet, at førerkortet af sikkerhedsmæssige
årsager ikke kunne fornyes.
Men udstedelsen af førerkortet tager ikke hensyn til førerens
helbred. Det er udstedelsen af erhvervskørekortet, som
ved fornyelsen hvert 5. år, bliver ledsaget af en lægeerklæring.
I udstedelsen af førerkortet tager myndighederne primært
højde for chaufførens vandel.
”Det forældede førerkort har ingen betydning for trafiksikkerheden.
Dommens præmis er helt forkert. Samtidig er dom-
”Aksel og jeg har ikke levet op til vores ansvar, men er det rimeligt at gange op for de
måneder, hvor ansvaret har været forsømt? Hvis nu man bliver stoppet med en defekt
pære, så koster det 500 kroner. Hvis man så har kørt fire kilometer med den defekte pære,
skal de fire kilometer så ganges med de 500 kroner? For det er jo sådan, det er sket med
det her førerkort”, siger vognmand Søren Kjær, der har modtaget og betalt en bøde på
2000 kroner for sit svigtede tilsyn med sin chaufførs førerkort .
Han erkender, at fejlen ikke bliver rigtig, fordi der går længere tid, men han savner en
sammenhæng mellem straf og forbrydelse. Og så savner han en skelen til den skadeslidte.
”Viborg Kommune er den skadeslidte part, men hvad er det lige for en skade, de har lidt?
De har mistet forrentningen af 108 kroner i halvandet år. Det er den skade, de har lidt. Skal
det virkelig koste 21.000 kroner”, spørger Søren Kjær, der mener, at branchen læner sig op
ad et bødekrav på ti millioner kroner, hvis bare fem procent af taxiførerne kører med et
forældet førerkort.
”Aksel har ikke altid haft det nemt. Vi har fået Aksel ud på arbejdsmarkedet og nu bidrager
han til samfundet. Skal vi sparke så hårdt til sådan en mand. Det synes jeg ikke”, siger
Søren Kjær.
Vognmand­Søren­Kjær­er­harm­på­sinchaufførs­vegne­og­frygter,­at­taxierhvervet­står­overfor­et­bødekrav­på­10­millioner,­hvis­bare­fem­procentaf­styrken­kører­med­forældedeførerkort.
men så principiel, at vi bliver nødt til at prøve den. Nu handler
sagen om en chauffør, men det kunne lige så godt have været
en vognmand og vi bliver nødt til at få afklaret bødens størrelse”,
siger Trine Wollenberg, jurist og direktør i Dansk Taxi
Råd.
Hun mener ligesom Dansk Taxi Råds advokat, Kurt Søgaard
Nielsen, at bødestørrelsen er helt ude af proportioner.
”Det virker meget emsigt at gange op og tale om en løbende
overtrædelse. Vi må have afprøvet, om det er sådan, praksis
skal være. Og så er der jo præmissen, som er forkert. Det er
vanvid at tale om, at sikkerheden er truet. Det eneste, der har
været i spil, er chaufførens vandel og med kommunernes krav
om børneattester, har de jo alligevel fat i taxiførerne”, fastslår
Trine Wollenberg.
TAXI 10.10 Side 13

Taxi
Side 14
Konflikthåndtering
Martin­Hjort­fra­Silkeborg­Taxa­forsøger­at­vriste­sig­fri­af­Ole­Andersen­fra­Dantaxi.­Øvelsen­indgår­som­en­del­af­konflikthåndteringen,­men­for­
Martin­var­det­virkelighed,­da­han­blev­overfaldet­af­en­psykisk­syg­kvinde,­der­rev­i­rattet­under­kørslen.
Det gør ondt når
kunderne er grove
livet som taxichauffør er ind i mellem svært og grimme oplevelser kan
sidde længe i ens sjæl
Tekst: Christina Hammer
De har alle sammen i større eller mindre
grad oplevet konflikter med kunderne.
Nogle er blevet overfaldet, der er
hevet i rattet under kørslen, de har fået
en kanyle stukket mod halsen, blevet
forsøgt kvalt fra bagsædet eller også
har de bare fået en ordentlig skideballe
af en vred kunde, der havde en dårlig
dag.
Nu sidder de samlet en mandag aften
i et efterhånden alt for lille lokale i
Valby i København, hvor døren hele
tiden går op og nye kommer til. Center
for Stress og Psykisk Arbejdsmiljø har
sammen med Dansk Taxi Råd inviteret
til konflikthåndteringskurser i flere
omgange gennem september måned.
TAXI 10.10
Enkelte har deltaget i alle fire kurser,
flere er kommet og gået og hver gang
har nye ansigter sat navn og ord på
en til tider barsk hverdag i de danske
taxier.
”Det gør ondt indeni, når kunderne pisser
på én. Jeg bliver da ked af det”, siger
Sherifi Dashmir, chauffør i Dantaxi.
Aftenens underviser nikker anerkendende.
”Det er derfor, I skal undgå, at konflikterne
kommer op i det røde felt. I skal
undgå at komme til skade og I skal gå
hjem efter arbejdsdagen uden en dårlig
fornemmelse i kroppen”, forklarer
Søren Olsen, der har en baggrund i Frømandskorpset
og politiet og nu arbejder
med leder- og teamudvikling.
Vis forståelse
Parvis bliver chaufførerne sat til at
interviewe hinanden om en konflikt, de
har oplevet på arbejdet. På få minutter
er lokalet fyldt med en kakofoni, der
minder mere om en kvindebestyret
strikkeklub end en erfaringsudveksling i
et mandsdomineret erhverv. Efter øvelsen
er der lukket op for sluserne i det
indre konfliktregister og konkrete sager
om blandt andet valget af vej og betaling,
der er klassiske konfliktsituationer,
bliver diskuteret.
”Det er vigtigt, at I holder konflikten
så langt nede på konflikttrappen som
muligt. Hold jer til sagen. Tager I skridtet
op til det personlige, så er der ikke
langt op til det sidste trin på trappen,
der er krig. Og der skal I aldrig op. Der

er volden, og der risikerer I at komme
til skade. Uanset hvor en konflikt
begynder, så arbejd den ned. Vis forståelse,
anerkend personen. Du behøver
ikke være enig. Bare vær venlig og vis
omsorg. Det er ofte nok til at slukke
branden”, forklarer Søren Olsen, inden
han igen sender chaufførerne på gruppearbejde.
Forbered dig på din dag
Nu handler det om en konkret konflikt
oplevet af en af chaufførerne. De andre
skal efterfølgende tage stilling til, om
han kunne have gjort noget anderledes.
Det er Sherifi Dashmir, der fortæller
om en tur fra lufthavnen, hvor han
bliver bedt om at tage den korteste vej
til Nørrebros Runddel. Han kører efter
bedste overbevisning, men kunden er
ikke tilfreds. Hun mener ikke, det er
den hurtigste tur. Hun brokker sig og
selv om Dashmir forsøger at forklare og
argumenterer, bliver hun mere og mere
svinsk i sin mund.
”Hun beder mig holde kæft og er virkelig
ubehagelig”, forklarer Dashmir,
der prøver at forsvare sig, men til sidst
resignerer han og ender med at få sine
penge og køre forstemt fra Nørrebros
Runddel.
De andre i gruppen er enige om, at
han intet har gjort forkert. Han kunne
Kampsportseksperten­Jes­B.­Sørensen­instruerer­Jan­Karwowski­fra­Amager-Øbro­Taxi­og­Ijaz­Bashir­fra­Dantaxi­i­afværgemanøvrer.
ikke gøre noget. Hun havde en dårlig
dag og det gik ud over chaufføren. Alle i
lokalet nikker. Den har de alle prøvet.
Søren Olsen forklarer, hvordan de kan
forberede sig hjemmefra. Indstille sig
på en meget omskiftelig dag, hvor de
ikke ved, hvilke mennesker, de vil møde.
sådan kommer du fri af kvælergrebet
1. Reager med det samme, når du
mærker hænderne ved dine skuldre
eller hals.
2. Vrid i gerningsmandens tommelfinger,
det er den eneste, der holder
fast og får du den fri, kan han ikke
kvæle dig.
Konflikthåndtering Taxi
”Jeg tænker altid over at være åben og
positiv”, siger Dashmir.
Rene tilkendegiver, at han er kristen
og altid beder til Gud. De andre trækker
på smilebåndet, men Søren Olsen er
hurtigt inde og erklærer:
”Det er din måde. Det vigtigste er at
have en måde at møde arbejdet på.
Noget, der føles godt og giver en god
start”, forklarer Søren Olsen.
Luft ud efter en dårlig oplevelse
Flemming Ibsen fra Dantaxi har kørt
taxi i 20 år. Han kan godt lide
at stå ud af taxien og tage
mod kunden.
”Ja, så viser du også, at
du har autoriteten, at her
bestemmer du. Du kan se
kunden an og du skaber samtidig
en relation. Det er en
god idé”, opmuntrer Søren
Olsen.
Dashmir tilkendegiver, at
man bare ikke altid kan være
en vinder og have en fed dag
i taxien.
”Det er smart at lægge sin
ære til side og give sig. Så
kommer man langt”, siger
Dashmir og høster anerkendende
nik hele vejen rundt.
Inden aftenen går over i den
fysiske konflikthåndtering
drøfter forsamlingen, hvordan
man slipper en dårlig
oplevelse. Nogle råber i taxien
bag lukkede vinduer, andre
trækker vejret dybt et par
gange og fortæller dem selv,
at de intet kunne gøre ved
situationen, andre igen hører
lidt musik. Men fælles for dem alle er,
at de er enige om, at én dårlig tur ikke
må ødelægge resten af dagen og tankerne
om den er væk, i det sekund en
ny kunde træder ind i taxien.
3. Vrid hans håndled rundt. Nu kan du
trykke alarm og komme væk.
TAXI 10.10 Side 15

Taxi
Side 16
Konflikthåndtering
Du skal væk fra
situationen
ind imellem er ord ikke nok, du er truet på dit liv og så handler det om
at kunne forsvare sig og komme væk fra situationen
Nede i bilerne bliver øvelserne lidt mere virkelige og ved at øve
sig kan man lære at komme meget hurtigt ud af sin bil.
Tekst: Christina Hammer
Mange situationer kan vendes ved, at
chaufføren skaber kontrol og viser sin
autoritet. Nogle gange skal stoltheden
lægges ned i handskerummet og
man må sluge et par principbehængte
Salg af
mini-buSSer
til alle formål
TAXI 10.10
kameler. Men nogle gange er ingen af
tingene tilstrækkeligt til at forhindre en
voldelig situation. Og når det sker, så
handler det ifølge kampsportsekspert
Jes B. Sørensen om at have redskaber,
der kan fjerne én fysisk fra situationen.
”I skal ikke slås med kunderne, men
kommer I ud for en person, der slår på
jer, truer jer eller gør jeg fysisk ondt, så
er det godt at vide, hvordan man kommer
væk fra ham”, forklarer Jes, der
viser, hvordan man i tre lynhurtige trin
får selen af, åbnet døren og kommer ud.
Nede på parkeringspladsen træner
kursisterne de tre greb i taxierne. Stemningen
er munter, men alle ved godt, at
det en dag kan være alvor, så manøvrerne
bliver prøvet igen og igen for at
optimere tiden.
”Jeg har øvet mig derhjemme og er
helt nede på to sekunder”, forklarer
Martin Hjort fra Silkeborg, der selv er
hårdt mærket efter et overfald fra en
psykisk syg kvinde, der greb i hans rat
under kørslen.
Ud af kvælertaget
Oppe i klassen er der rollespil. En chauffør
agerer vred og aggressiv kunde,
mens den anden leger chauffør og prøver
at afværge de slag, der bliver sendt i
hans retning.
”Når I afværger, så er den her stilling
naturlig”, forklarer Jes og krummer sig
sammen med hænder og arme beskyttende
hen over hovedet.
”Men prøv at knyt hænderne. Kan I
mærke, at I forsvarer jer på en bedre
måde nu? Nu er I klar til at møde
Vagn erik Hvid a/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. +45 46 97 55 00 · www.vagnerikhvid.dk

sådan kommer du hurtigt ud af din bil
1. Venstre hånd ind under selen. Sæt
af med fødderne i gulvet, så du kan
bruge kroppens kraft.
ham”, instruerer Jes, mens han stresser
chaufførerne med høje vrede råb, der
skal motivere dem til at komme i den
rette stemning og mærke adrenalinen
pumpe, som den vil gøre i en virkelig
situation.
”Husk, alt hvad de kan gøre ved jer,
kan I gøre ved dem. Det går begge veje.
I skal være effektive, for I har ikke lang
tid”, forklarer Jes.
Dagens sidste øvelser handler om at
komme ud af et kvælertag bagfra fra
kunden på bagsædet. Man skal ind og
have fat i tommelfingeren bag nakken,
da det er den eneste krog, kvælergrebet
hænger fast i.
”Vrid hans tommelfinger rundt, træk
hans arm ned langs jeres side og vrid
i hans håndled. Ikke ude i fingerspidserne”,
retter Jes et par ivrige kursister.
”Vrid i håndleddet, der er han nødt til
at slippe, så er I fri og kan komme væk
fra situationen. For husk, det handler
altid kun om én ting – at komme væk”,
forklarer Jes.
Vil du lære at
håndtere en
konflikt?
København har haft muligheden
og kurserne har givet
deltagerne et stort udbytte.
Har du lyst til, at kurset kommer
hen et sted i nærheden
af dig, så ring til nikolas nehmet
på tlf. 3877 7890 eller
mail på nn@taxi.dk. Dansk
Taxi Råd har mulighed for at
skræddersy et kursus til jeres
kommune eller region i samarbejde
med jer og Center
for stress og Psykisk arbejdsmiljø.
2. Højre hånd klikker selen op, mens
kroppen bevæger sig mod venstre.
6 trick til at undgå krig i din taxi
Konflikthåndtering Taxi
3. Drej hele kroppen mod døren og
kom ud
1. inden du møder på arbejdet, skal du forberede dig på, at din dag
kan byde på mange forskellige ting. nogle kunder er sure, nogle
er glade, nogle er kede af det og nogle vil bare skændes. alt kan
ske. Vær åben og sig til dig selv, at du vil være positiv og forstående.
2. når du begynder din vagt, så hold løftet til dig selv om at møde
kunderne positivt. stå ud af bilen og tag mod kunden, så har du
skabt en relation, allerede inden i er kommet ind i bilen.
3. Er uheldet ude og du har en vred eller aggressiv kunde, så prøv at
forså ham/hende. Tilkendegiv, at du forstår problemet. Du behøver
ikke være enig eller uenig. Du kan sagtens vise forståelse.
Ofte kan det være nok til at dæmpe konflikten eller helt få den til
at forsvinde.
4. Hold dig til sagen og lad det aldrig blive personligt. Kunden kan
godt kalde dig for grimme ting uden du behøver at svare igen.
Hvis i diskuterer vejvalg, så hold det på vejvalget og argumenter
for, hvorfor du valgte den konkrete vej. Henvis til de aftaler, i indgik
fra start, f. eks. at kunden sagde, du bare selv kunne vælge,
eller at du har taget den korteste vej, men det er ikke nødvendigvis
den hurtigste. argumenter sagligt og brug en høflig tone.
5. gå aldrig med en kunde op for at tage pant. Bliv i bilen, hvor du
har autoriteten. Du ved ikke, hvad eller hvem, der venter oppe i
lejligheden.
6. luft ud i bilen og i dig selv, hvis du har haft en dårlig tur. nogle
kører ind på en rasteplads og lytter til lidt god musik og trækker
vejret dybt. andre råber rigtig højt inde i bilen for lukkede vinduer,
når kunden er ude. Begge dele tjener samme formål – at
slippe den dårlige oplevelse og være klar til næste kunde. Prøv,
hvad der virker for dig.
TAXI 10.10 Side 17

Taxi
Side 18
Pitstop
Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre
så vi har den senest den 5. november 2010 eller
send en e-mail med navn og løsningsord til ch@taxi.dk
Navn:
Adresse:
Løsningsord:
Vinder af krydsord i nr. 9 - 2010: Margit Djørup, Kolding Taxa
TAXI 10.10
Vind
Taxipakke
fra DTR

2300
Gør plads.
Plads til dig selv, plads til kunderne.
E 200 CDI BlueEFFICIENCY stationcar
med taxipakke fra 324.947 kr.
Prisen er inkl. afgift og moms, men ekskl. levering. Brændstofforbrug v. blandet kørsel: 16,1 km/l,
CO2-emission: 159-164 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr.

Taxi
Side 20
Medlemstilbud
Supertilbud på
sundhedsforsikring
Med Taxiforsikring er din bil i trygge hænder, men hvad med dig selv?
Tekst: Christina Hammer
Aon tilbyder nu medlemmer af Dansk
Taxi Råd en fordelagtig Sundhedsforsikring.
I løbet af efteråret vil Aon, der
står bag succesen Taxiforsikring, kontakte
medlemmerne i Dansk Taxi Råd
for at sikre sig, at de har de helt rigtige
forsikringer og samtidig orientere om
Aon Sundhedsforsikring, der er et tilbud
til virksomheder, der har fokus på
medarbejdernes sundhed eller bare til
dig, der gerne vil passe på dig selv og
have muligheden for at komme hurtigt
på benene, hvis du skulle blive ramt af
sygdom.
Aon Sundhedsforsikring består af tre
- men hvor meget så..?
TAXI 10.10
valgmuligheder med forskellige dækninger.
Aon Minimum, Aon Basis og
Aon Ekstra. Til hver af de tre løsninger
knytter der sig to tilvalgsmuligheder.
Som navnet antyder, er Aon Minimum
skåret ind til det absolut mest nødvendige
som behandlingsrådgivning,
operation og hospitalsophold samt rejseomkostninger.
Basis byder herudover
på blandt andet fysioterapi, krisehjælp
og psykologisk rådgivning. Endelig er
der Aon Ekstra, som kommer hele vejen
rundt om et sygdomsforløb og blandt
andet også dækker omkostninger til
medicin. De to tilvalg handler om økonomisk
hjælp ved livstruende sygdom
og en mulighed for udgifter til behandling
af alle former for afhængighed.
Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og
slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige - lad det
komme an på en prøve!
Se eksemplet her og gæt en pris.
Basisbil:
Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear, oliefyr,
elektrisk skydedør, tonede ruder og
indvendig beklædning.
Opbygning indholder bl.a.:
Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet
Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser
Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner
Skridsikker Altro Safety gulvbelægning
Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser
Hattehylde i venstre side
Aon Minimum koster 903 kr. om året
pr. forsikrede person, Aon Basis koster
1.588 kr. og Aon Ekstra koster 2.163 kr.
om året. Arbejdsgiverne kan tegne
forsikringen for samtlige medarbejdere
eller den kan tegnes individuelt for
interesserede medarbejdere som bruttolønsordning.
Har du lyst til at vide mere om muligheden
for at tegne sundhedsforsikring
gennem Aon kan du ringe på tlf. 7027
7082 eller sende en mail til aonsundhedsforsikring@aon.dk,
så bliver du
kontaktet med henblik på et konkret
tilbud til dig og din virksomhed.
Kvalitet behøver ikke koste det hvide ud af øjnene
Test dine
pris-fordomme
Skinner over sideruder til brug for 3 pkt.
sikkerhedssele for kørestolsbruger
Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål
Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning
Indvendigt lys med natlys
Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine
7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben
Pris i ren handel __________?
Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.
MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa
Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

Vognmændenes eget selskab
Vi forsikrer bl.a.
- Taxier - Arbejdsskade
- Personvogne - Erhvervsansvar
- Gruppeliv - Gruppeulykke
Hold dig opdateret på www.trafikgs.dk
Præmienedsættelser
Gratis vejhjælp
Non profit selskab
TRYGHED – SIKKERHED
for dig og din familie
TÆBYVEJ 15 -17, 2610 RØDOVRE
Tlf: 36 73 03 30 Fax: 36 73 03 73
Servicecenter 36 73 03 30
Taksatorkontor 36 73 03 50
e-mail: trafik@trafikgs.dk
Taxi vinterdæk tilbud
* Nokian W+:
205/55R16: T-mærket
215/55R16: T-mærket
225/55R16: H-mærket
Hankook W310: H-mærket
Priserne er inkl. moms,
montering og
afbalancering.
205/55R16*
Frit valg – pr. stk.
849,-
215/55R16*
Frit valg – pr. stk.
1.095,-
225/55R16
Frit valg – pr. stk.
1.095,-
www.sds.dk
113127 10
Frederiksberg
Allé
Pizza pasta og grill
Frokostpizza fra kl. 11 00 -15 30
F1 Pizza: tomat, ost, skinke og champignon
F2 Pizza: tomat, ost, pepperoni og paprika
NY
EJER
F3 Pizza: tomat, ost, skinke og ananas
F4 Pizza: tomat, ost og grøntsager
F5 Pizza: tomat, ost og kebab
F6 Pizza: tomat, ost, kødsauce og løg
F7 Pizza: tomat, ost og mortadella
F8 Pizza: tomat, ost og italiensk salami fra Milano
F9 Fiskefilet: 1 stk. med pommes frites og remoulade
Frit valg
42,-
Frederiksberg Allé 62 - 1820 Frederiksberg C
Tlf./fax: 3322 1017 / 3331 0486
Frokost pizza/sandwich + 33 cl sodavand 50 kr.
Gratis kaffe til taxa-chauffører
god parkeringsplads
TAXI 10.10 Side 21

Side 22
Næstved:
Det sker landet rundt
Kører med kondomer
Gennem to uger i september gjorde Næstved Taxa
samfundstjeneste i forbindelse med Sundhedsstyrelsens
kampagne for sikker sex: Kun med kondom er vi alene i sengen. Kampagnen
skal få flere unge til at bruge kondom og Sundhedsstyrelsen har forsynet Næstved
Taxa med kassevis af kondomer, som de kan dele ud til kunderne.
”Det er et rigtig godt initiativ. Der er tit en fortrolig stemning i taxien, jeg tror
endda, at taxien er blevet kaldt en skriftestol med hjul, så vi kan nemt nå de unge, når
vi sidder og snakker under turen”, siger Ole Gaarde Kristensen, næstformand i Næstved
Taxa.
Han synes det har været en sjov oplevelse samtidig med budskabet er vigtigt.
”Vi kører med mange unge mennesker, der er på vej i byen og håber på at få en sød
pige eller fyr med hjem. Så er det jo nærliggende lige at give dem et kondom med på
vejen, så de husker at passe på sig selv”, siger Ole Gaarde Kristensen, der synes det er
en fin måde at bruge taxien på.
”Vi er meget synlige og har en stor kontaktflade, så selvfølgelig skal taxierne bidrage
til den her kampagne”, siger Ole Gaarde Kristensen.
Varde:
Dispensation for video var ulovlig
Da Varde Kommune valgte at give en generel dispensation for kravet om videoovervågning
til samtlige 36 taxier i kommunen, var det i strid med loven. Det fremgår af
et svar fra transportminister Hans Christian Schmidt til Benny Engelbrecht fra Socialdemokraterne,
der stillede spørgsmål til ministeren i sagen efter, at Jydske Vestkysten
i en række artikler beskrev kommunens beslutning om en generel dispensation. I
svaret lyder det blandt andet:
”Trafikstyrelsen har forelagt spørgsmålet for Varde Kommune, der har bekræftet,
at den har fritaget samtlige 36 taxier i kommunen for kravet om indvendig tv-overvågning.
Efter det oplyste er kommunen efterfølgende blevet opmærksom på, at
beslutningen ikke stemmer overens med loven. Varde Kommune har derfor besluttet
af tage sagen op til fornyet behandling med indstilling om, at beslutningen tilbagekaldes,
således at dispensation fra kravet om indvendig tv-overvågning forudsætter
ansøgning fra hver enkelt taxivognmand”, skriver transportministeren.
Det ligger altså nu fast, at dispensationer kun kan gives enkeltvis og ikke som en
generel bestemmelse i en hel kommune.
Pandrup:
Tusch en taxi til
De fleste vognmænds mareridt blev til
virkelighed for vognmand Morten Bloch
fra Blochs Taxa i Pandrup, da elever fra
Pandrup Skole overfaldt hans spritnye
taxi med tuscher. Men faktisk var det
lige stik imod et mareridt for Morten
Bloch, der selv inviterede ungerne fra 1. og 3.
B til at dekorere hans ny Volkswagen Passat CC til lejligheden iklædt funklende hvid
folie, som altså agerede lærred for den udvidede billedkunsttime for børnene i Pandrup.
”Ideen er selvfølgelig, at man lægger mere mærke til bilen nu. Mange af mine kolleger
finder det lidt specielt, men jeg synes altså, de skulle have lov til at tegne på
bilen”, forklarer Morten Bloch, der altså nu kører rundt i en coupemodel med tændstikmænd,
blomster, fodbolde, hugtænder og andet fra børnenes fantasi over hele
bilen.
TAXI 10.10
Nørresundby:
Taxi hjalp
politiet
Samarbejdet mellem politi og
taxi er helt normalt. Således
røg signalementet af en hjemmerøver
i Nørresundby hurtigt
ud på taxiernes skærme efter
hjemmerøveren havde truet
en 77-årig mand til at udlevere
nogle kontanter samt nøglerne
til sin bil. Nordjyllands Politi
fik signalementet ud i godt 150
taxier i og omkring Aalborg og i
løbet af kort tid var den 29-årige
hjemmerøver fanget.
”Vi hjælper altid politiet, når
vi bliver bedt om det. Taxierne
kører jo alle mulige steder og
kan på den måde fungere som
ekstra øjne for politiet. Jeg er da
stolt af de kolleger, der gør en
indsats”, siger Gert Mark, formand
for Region Nordjylland i
Dansk Taxi Råd.
Generelt taler taxierne og
politiet ikke om samarbejdet,
der heller ikke er formaliseret
på nogen måde, men fungerer
spontant fra sag til sag. Det sker
af hensyn til taxiførernes sikkerhed,
der ikke skal bringes i fare,
når de bistår politiet med hjælp i
konkrete sager.
Sønderborg:
Reddede
kvinde fra
voldtægt
Flere bilister kørte forbi, men
taxien stoppede, da chaufføren
ikke fandt situationen helt
normal. En 32-åriog kvinde sad
på en kantsten, da en mand
begyndte at befamle hende
og forsøgte voldtægt. Kvinden
skreg op fægtede med armene
og da taxien kom forbi stoppede
den med det samme. Det
skræmte gerningsmanden væk
og kvinden kunne søge tilflugt
og tryghed i taxien

Grenå:
lettere vej til lufthavnen
Kunderne til og fra det østjyske kan nu bestille og betale
taxituren via nettet. Det er den lokale vognmand Søren
Husum, der har fået ideen til www.lufthavnstaxa.dk, der
altså skal gøre vejene til og fra lufthavnen i Tirstrup langt
lettere for kunderne. Systemet fungerer på den måde, at
kunderne går ind på siden og angiver destinationerne for
hvor, de skal hen, så modtager de en pris og betaler med
deres kreditikort. De bliver så hentet i lufthavnen og kan på
den måde spare ventetid.
”Normalt skal man vente tre eller fire timer i taxikøen,
før man får en kunde. Det er spild af tid. Når kunden har
bestilt turen, kan vi bare komme en halv time inden og køre
ind i rækken af forudbestilte biler, og så vinder både vi og
kunden”, siger Søren Husum, der fik ideen, da han selv blev
snydt på en tur til Berlin.
”Jeg skulle fra lufthavnen i Berlin og ind til byen. Jeg endte
med at betale 100 euro for turen. Det slipper kunderne for
med www.lufthavnstaxa.dk, hvor kunderne kender ruten
og prisen på forhånd”, siger Søren Husum.
TAXI
ISSN: 0108-0709
Tillykke med den runde dag
Runde dage november 2010
50 ÅR
17. november Mariann Borggård Aarhus Taxa
27. november Jørgen Andreasen Hjørring Taxa
60 ÅR
15. november Keld Thuesen Taxa Selandia
Team Køge
23. november Frank Jensen Nyborg Taxa
30. november Jens Schou Aalborg Taxa
65 ÅR
1. november Freddy Spliid Sammenslutningen
Københavns Taxa
1. november Henning Clausen Viborg Taxa
4. november John Rasmussen Vejle Taxa
10. november Morten Brigsted Vejle Taxa
11. november Kaj Ove Sørensen Herning Taxa
29. november Poul Erik Christensen Randers Taxa
70 ÅR
29. november Margit Djørup Kolding Taxa
30. november Knud Jacobsen Tdl. Odense Taxa
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: ch@taxi.dk
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: salg@horisontgruppen.dk
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Oplag
5.400
Abonnementspris
Kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Dansk Taxi Råd
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: dtr@taxi.dk
Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, Mobil.: 2222 2205
DTR-bestyrelse
Formand:
John Lindbom, DANTAXI
Tlf. 7025 7701
lindbom@dantaxi.dk
Næstformand:
Søren H. Thomsen,
Aarhus Taxa
Tlf. 2215 5840
formand@aarhus-taxa.dk
Næstformand:
Benny Jensen,
Bornholms Taxa
Tlf. 5695 2351
taxi-benny@jensen.mail.dk
Medlemmer:
Region Hovedstaden
Claus Rubek Jørgensen,
Amager-Øbro Taxi
Tlf. 2081 8778
formanden@amagerobrotaxi.dk
Region Sjælland
Ole Palsberg, Roskilde Taxa
Tlf. 4674 0879
op@roskilde-taxa.dk
Region Syddanmark
Jan Ravnsgaard Poulsen,
Odense Taxa
Tlf. 6615 6631
jrp@odensetaxa.dk
Region Midtjylland
Søren Kjær, Viborg Taxa
Tlf. 8662 6930
sk@viborgtaxa.dk
Region Nordjylland
Gert Mark, Aalborg Taxa
Tlf. 4074 9797
gm@autoaalborg.dk
Region Hovedstaden
Torben Laursen, DANTAXI
Lars Christiansen, Taxi Nord
El-Hassan Karzazi, Vest-Taxa
Hans-Jørgen Bøgfeldt, Taxa 4x35
Helge Poulsen, Taxa 4x35
Claus Barrensøe, Amager-Øbro Taxi
Region Sjælland
Hans Henrik Petersen,
Næstved Taxa
Henrik Hansen,
Roskilde Taxa
Jørgen Bell,
Kalundborg Taxa
Ole Gaarde Kristensen,
Næstved Taxa
Tom Jensen,
Stevns Taxi og Busservice
Claus Olsen, Nykøbing Taxa
Region Syddanmark
Torben Kirketerp,
Esbjerg Taxa
Kirsten Lassen, Krone Taxi
Svend-Aksel Hansen,
Taxa Fyn
Tom Randrup Fosgrau,
Sønderborg Taxa
Region Midtjylland
Knud Jepsen,
Holstebro Taxa
Kurt Tollund,
Silkeborg Taxa
Poul Christensen,
Tim Taxi, Hvide Sande
Poul Erik Temnæs,
Skanderborg Taxa
Ole Holm Nielsen,
Randers Taxa
Region Nordjylland
Henrik Melchiorsen,
Frederikshavn Taxa
Lars Kjeldtoft,
Thisted Taxa
Hans Kurt Pedersen,
Hjørring Taxa
John Vanggaard,
Aalborg Taxa
Per Schwarz Sørensen,
Aalborg Taxa
Ove Nielsen,
Frederikshavn Taxa
Viborg Autogård i/S
www.viborgautogaard.dk
tlf. 8661 5850
Salg af
20% hyrevogne
alle typer, også fabriksnye
Kontakt os for yderligere information
aktuelt Taxi
TAXI 10.10 Side 23

Adresseændring o.lign. ring venligst til Dansk Taxi Råd tlf. 3877 7890
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Magasinpost UMM
Id nr: 42103