Fra fødsel til global ekspansion, De Smithske ... - Henning Bender

med at udvikle ”projekter som i pressen omtales som yderst lovende, men
hvor resultaterne ikke er i overensstemmelse med forventningerne”.
Mens ”De Smithske” ikke desto mindre satsede sit udviklingsarbejde på
pumperne, arbejdede den vigtigste konkurrent i Danmark på olieforureningsområdet,
”Roulunds fabrikker” i Odense på at perfektionere de
flydespærringer, RO-BOOM, olien skulle inddæmmes med. Men også
”Roulund” havde svært ved at få fodfæste på det globale marked.
Et kombineret system, ”Roulunds” flydespærringer og ”De Smithskes”
skimmersystemer, blev derfor demonstreret på Malta i efteråret 1979,
men i det store og hele gik de to danske fabrikker hver for sig og udviklede
konkurrerende olieskimmersystemer. ”Roulunds fabrikker”,
der førte sin historie tilbage til et rebslageri i Odense fra 1736, havde i
slutningen af 1800-tallet udvidet produktionen med transportbånd og
drivremme og fortsatte fra 1903 under navnet ”A/S Roulunds Fabrikker”
med bremsebelægninger, brandslanger og gummistøvler. I årene 1961-
2005 ejedes ”Roulund” af ”A. P. Møller Mærsk-koncernen”.
Miljøstyrelsens direktør i årene 1978-1990, tidligere minister Jens
Kampmann, fandt selvsagt, at det var ressourcespild med flere danske
firmaer, der kæmpede om de samme internationale markedsandele
og indkaldte derfor den 15. december 1982 begge firmaer til et møde
i Miljøstyrelsen. Trådene skulle samles i et firma under Miljøstyrelsen
”OILCHEM RECOVERY DENMARK”, der kunne rekvirere hvad der
kaldtes ”hardware” assistance fra ”DESMI” og ”ROULUND”. Resultatet
blev derfor at begge firmaer fortsat sideløbende udviklede hvert
sit oliebekæmpelsesudstyr og at begge firmaer derfor blev involveret,
da de første rigtig store olieforureningskatastrofer fra sidst i 1980’erne
brændte sig ind i verdens bevidsthed.
Verdensoffentligheden blev først rigtigt vakt, da tankeren ”Exxon
Valdez” den 24. marts 1989 stødte på grund i Prins Williams Sund i
Alaska og lækkede 38.500 tons råolie. Det var ikke alene den største oliekatastrofe
nogensinde i amerikansk farvand, men ramte 6.700 km kyst
i sårbare arktiske områder. Både ”Roulund” og ”De Smithske” leverede
de flydespærringer og olieskimmere de havde udviklet sideløbende over
de seneste ti år. Allerede samme år var den gal igen. Den 29. december
1989, lækkede den spanske tanker ”Aragon” 25.000 tons råolie der drev
ind mod Porto Santo ved Madeira. Men nu havde man en EU task force,
der vidste hvorfra man fik hjælp. Den kom fra Danmark, Frankrig og
Storbritannien.
Fra afgrundens rand til global ekspansion
Her ses en ”skimmer” inden brug. De røde
beholdere er pontoner der holder pumpen
i midten flydende.
Pumpen er en vertikal Arkimedes skruepumpe
der ”skruer” den tyktflydende olie
gennem pumpen. Om nødvendigt blandet
med isklumper i arktisk farvand.
Færdige ”power packs” der kan flyttes til
eller anbringes på særlige udsatte steder
for oliespild, så alt er parat. Motor, skimmer,
pumpe og booms.
121