Nye, kompakte modeller i N-serien - Valtra

More documents

Recommendations

Info

Et stadigt stigende antal kunder forespør- ger frontlift og front PTO til deres nye traktorer. Alligevel er den tekniske udvikling af frontliften ikke gået særlig stærkt, fokuseringen har hovedsageligt ligget på løftekapacitet. Graden af justeringsmuligheder har været ladt i baggrunden, som et resultat af at redskabernes funktioner har været ret rutineprægede. Valtra har tænkt på denne situation, og introducerer nu en ny generation af frontlifte. Valtra’s nyskabende LHLINK frontlift monteres på traktorens chassis med et vertikalt drejeled, der tillader liften i at dreje det ønskede antal grader sammen med forhjulene eller uafhængig af for- Valtra er blevet tildelt en sølvmedalje Med Valtra’s nye frontlift forløber skårlægningen mere smidigt end tidligere. Der efterlades ingen striber med uslået afgrøde, og overlapninger undgås også, så arbejdsresultatet alt i alt bliver bedre. Valtra introducerer svingbar LHLINK 16 hjulene. Derudover kan liftarmene ændres vertikalt i forhold til hinanden. Valtra LHLINK frontliften har en løftekapacitet på 3.5 ton. Disse nyskabende ideer giver mulighed for at ”fange” redskabet på skrånende underlag og gør derved tilkobling af redskabet mere sikkert. En frontlift der drejer i relation til forhjulene er en stor fordel, når der eksempelvis er monteret en frontskårlægger eller en front/bagmonteret skårlæggerkombination. Valtra’s frontlift kan dreje med fuld udnyttet arbejdsbredde ned til en radius på 10 meter. Dette er muligt pga. at redskabet følger Ackermann’s styregeometri, hvorved en linie trukket fra redskabet krydser en linie trukket fra baghjulene i samme punkt som en linie trukket fra forhjulene. Ca 10 meter 4 Indstillingsmuligheder 4 forskellige fabriksindstillede styringsmenuer fi ndes til styring af frontliften. I stilling 1 kan frontliften dreje helt uafhængig af forhjulene. I stilling 2 følger frontliften forhjulene, og forholdet mellem frontliftens drejevinkel og forhjulenes styrevinkel kan justeres. Reaktionen i midten af justeringsområdet er 50 %, således at ved 35 graders styrevinkel drejer frontliften 17.5 grader. Ved reaktionen 1:1 vil drejevinklen på frontliften være den samme som forhjulenes hele vejen op til 35 grader, der er frontliftens maksimale drejevinkel i begge retninger. I stilling 3 fungerer frontliften som nævnt ovenfor, men frontliftens centerstilling kan varieres i begge retninger. Stilling 4 er specielt Der er ingen mekanisk balanceaksel imellem liftarmene. Løftecylindrene er udstyret med positionssensorer, som overfører oplysninger om liftarmenes position til reguleringsenheden. Når liftarmenes position er valgt, løftes og sænkes de sammen. Frontliften fungerer efter Ackermann’s styrings princip. Alt efter hvilken type arbejde, der er tale om, kan der vælges imellem fi re forskellige måder at styre det påmonterede redskab på.
frontlift på Agritechnica for sine tekniske nyskabelser beregnet til front/bagmonteret redskabskombinationer, hvor der tillades en større vinkel på frontliften end på hjulene. Med disse indstillingsmuligheder undgås, at afgrøder rykkes op med rode, men at der efterlades et fi nt ensartet arbejde. Samme styringsfunktioner kan også anvendes ved brug af frontmonteret kost, da redskabet følger venderadiusen, er der ikke så stor slitage på redskabet. Den fl eksible frontlift, udgør ingen restriktioner i brugen af front PTO, da akslens drejelige punkt er i centrum over drejeleddet Liftarmenes stilling er uafhængige af hinanden og kan justeres hydraulisk, hvorefter stillingen låses hydraulisk. Der er ikke nogen mekanisk låsning mellem liftarmene, hvilket sparer plads. Cylindrene er udstyret med lineær forbindelse til en elektronisk styreenhed. Valtra LHLINK frontlift er udviklet sammen med den kendte Finske underleverandører LH Lift Oy og Afcon Oy, et skov- og landbrugsteknologisk udviklingsfi rma. Frontliften er designet til N-seriens traktorer, og testanalyser vil begynde i 2008. Valtra LHLINK frontliften modtog sølvmedalje for nyskabelsen på Agritechnica landbrugs-maskinudstillingen i Hannover, Tyskland 2007. ■ Hannu Niskanen Ny, semiaktiv kabineaffjedring AutoComfort forbedrer komforten Kabineaffjedring på traktorer er i stigende grad blevet populær, men indtil nu har alle kabineaffjedringssystemer været ”passive”, dette betyder at fjeder og dæmpeindstillingen er en grundindstilling som er justeret ud fra en basisindstilling. Resultatet af dette er altid et kompromis. Kabineaffjedring, som er god på vejen, er nødvendigvis ikke den bedste i marken. Valtra har derfor udviklet et semi-aktiv kabineaffjedringssystem som automatisk justerer sig til de forskellige kørselsforhold. Systemet består af elektronisk kontrollerede dæmpere, positionssensorer og en kontrolenhed der er forbundet via traktorens CAN bus. Systemet kan justere hårdheden på dæmperne for hvert andet millisekund ifølge data fra positionssensorer og informationer fra traktorens kørsel via CAN bus. For eksempel forsyner CAN bus affjedringssystemets kontrolenhed med informationer om koblings- og bremsepedalens stilling, så systemet reagerer mod hård igangsætning og opbremsning. 2 1 Valtra’s AutoComfort kabineaffjedring består af en elektronisk styreenhed (1), positionssensorer (2) samt en kombination af gasfjedre og CDCstøddæmpere (3). Med CDC-støddæmpere reguleres støddæmpningen kontinuerligt. 3 Systemet kan sættes på manuel eller på automatik via en kontakt på sidepanelet. De elektroniske dæmpere kan justere/holde en fast højde uanset vægten i kabinen. Semi-aktiv kabineaffjedring vil være muligt som ekstraudstyr på Valtra’s T-serie 151e–191 Advance og HiTech modeller fra begyndelsen af 2008. Med AutoComfort er Aires luftaffjedret foraksel inklusiv en automatisk højdekontrol, som yderligere forøger førerkomforten. Forbedring af førerkomforten er meget vigtig, da Valtra T-serie er populær blandt entreprenører og større landbrug, som er underlagt EU direktiv 2002/44/EEC ”Whole body vibration” Helkropsvibrationer for de ansatte. AutoComfort hjælper Valtra kunderne med at reducere vibrationsniveauet. Selv kunder som ikke er omfattet af direktivet vil værdsætte den bedre komfort. Semi-activ AutoComfort kabineaffjedring har fået Agritechnica’s sølvmedalje, på Agritechnica udstilling i Hannover, Tyskland i 2007. ■ Hannu Niskanen A B AutoComfort kabineaffjedringens betjeningspanel er placeret på førerkabinens B-stolpe. Når vippekontakten A står i mellemste stilling, fungerer støddæmpningen automatisk. Med vippekontakten i nederste position køres der med manuel indstilling af støddæmpningen, hvor man vælger den ønskede dæmpningsgrad med knappen B. 17
Page 1 and 2: Valtra kundemagasin • 2/2007 Nye,
Page 3 and 4: Lederen Høsten. Vi har netop oplev
Page 5 and 6: ne byggeri. Det er en løsdriftssta
Page 7 and 8: Beskyttelsen af miljøet kræver im
Page 9 and 10: Den driftssikre A-serie er blevet o
Page 11 and 12: motoren i stand til at reagere hurt
Page 13 and 14: Kabinen på den nye mindre N-serie
Page 15: ”I takt med, at virksomheden er v
Page 19 and 20: Foto: Arne Gejl, Effektivt landbrug
Page 21 and 22: Valtra Collection 2007-2008 Stil og
Page 23 and 24: Old-timer Valmet 1502 Tandemtraktor

Nye, kompakte modeller i N-serien - Valtra

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?