Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet
Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet
Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND<br />
1.4.3 Vertikale forhold<br />
Rundkørslens cirkulære form betyder, at en placering i et plant, vandret terræn giver det smukkeste<br />
og mest funktionelle resultat. I den ideelle situation kan begrænsningslinjerne for cirkulationsareal,<br />
eventuelt overkørselsareal og midterø udgøres af planparallelle koncentriske cirkler, hævet<br />
tilpas over hinanden til at give gode afvandings- og kørselsdynamiske forhold samt en god erkendelse<br />
af rundkørslen.<br />
Den mest almindelige situation vil imidlertid være et skrånende terræn. Her kan nye eller eksisterende<br />
vejgrenes indplacering i terrænet (eller nærliggende bebyggelse) gøre det nødvendigt at give<br />
rundkørslens periferi en vis hældning.<br />
Når rundkørslens periferi hælder, bliver det aktuelt at overveje hældningen for de øvrige elementer,<br />
dels af hensyn til afvandingen, dels af hensyn til æstetik og kørselsdynamik og risikoen for, at<br />
blokvogne skraber bunden og eventuelt ødelægger belægningen.<br />
Vandret rundkørsel<br />
I den vandrette rundkørsel anbefales et fald bort fra midterøen på 25 ‰ for både cirkulationsareal<br />
og eventuelt overkørselsareal (figur 1.4.6). Denne hældning sikrer en god afvanding af arealerne og<br />
medvirker til at gøre midterøen synlig for trafik, der nærmer sig rundkørslen.<br />
Figur 1.4.6 Eksempel på vandret rundkørsel.<br />
Sidehældningen af cirkulations- og overkørselsarealer bør ikke overstige 25 ‰ på grund af risikoen<br />
for udskridning i glat føre og for, at høje lastbiler vælter eller, at lasten forskubber sig, samt af hensyn<br />
til komforten for person- og varebiler.<br />
Afvandingsmæssigt kan der være et mindre problem langs cirkulationsarealets ydre kantstensbegrænsning<br />
mellem vejgrenene, da længdegradienten her er 0 ‰. Denne del af cirkulationsarealet<br />
er imidlertid mindre befærdet, og en passende mængde og placering af rendestensbrønde vil normalt<br />
være tilstrækkeligt til at undgå store vandhindetykkelser. Eventuelt kan det overvejes at etablere<br />
kunstigt rendestensfald.<br />
Såvel brønde som vand, der fryser til is, kan give problemer for cyklister, såfremt disse er henvist til<br />
at benytte en cykelbane langs cirkulationsarealets ydre begrænsningslinje. Dette bør tages i betragtning<br />
ved fastlæggelsen af eventuelle cyklistarealers placering og bredde.<br />
Hældende rundkørsel med plane, cirkulære begrænsningslinjer<br />
Hvor det ikke er muligt at anlægge rundkørslen vandret, udføres rundkørslen hældende med plane<br />
cirkler som begrænsningslinjer for midterø, overkørselsareal og cirkulationsareal.<br />
Hældningen af den plane flade gennem cirkulationsarealets ydre begrænsningslinje bør være højst<br />
25 ‰.<br />
Sidehældningen af cirkulations- og overkørselsarealer bør ikke overstige 25 ‰ på grund af risikoen<br />
for udskridning i glat føre og for, at høje lastbiler vælter eller at lasten forskubber sig samt af hensyn<br />
til komforten for person- og varebiler.<br />
Januar 2012 23
Change language