Rundkørsler i åbent land - Vejdirektoratet

ANLÆG OG PLANLÆGNING RUNDKØRSLER I ÅBENT LAND
3 RUNDKØRSLENS VEJGRENE
Dette kapitel omfatter sekundærhellers funktion og konstruktion i afsnit 3.1 samt konstruktionen af
kørespor i til- og frafarter og overgangen mellem til- og frafartsområdet og vejgrenens frie strækning
i afsnit 3.2.
3.1 Sekundærheller
Først beskrives sekundærhellens mulige funktioner i afsnit 3.1.1. Derefter beskrives de tre helletyper,
se afsnit 3.1.2:
– trekanthelle
– parallelhelle
– trompethelle.
Dernæst gennemgås kravene til sekundærhellens udformning i henseende til bredde, længde,
kantstensbegrænsning og afrundingskurve i afsnit 3.1.3. Endelig beskrives udformningen af en
overkørsel anvendt som tilslutning mellem rundkørslen og en vejgren uden sekundærhelle i afsnit
3.1.4.
Sekundærhellen udformes og konstrueres i forhold til vejgrenens midterlinje og er normalt symmetrisk
omkring denne.
Hellen omfatter hele arealet inden for begrænsningslinjen med såvel den kantstensbegrænsede del
med tilhørende kantbaner som spærrefladen længst fra cirkulationsarealet.
3.1.1 Funktioner
Sekundærhellen kan have følgende funktioner:
– tydeliggørelse af rundkørslens tilstedeværelse
– afbøjning forsætning (afbøjning) af indkørende trafik
– tilvejebringelse af ind- og udkørselshastigheden på højst 30 km/h
– adskillelse af ind- og udkørende trafik
– støtte til cirkulerende trafikanters krydsning af vejgrenene
– placering af færdsels- og vejvisningstavler
Der bør normalt etableres sekundærhelle i alle vejgrene. Kun ved tilslutning af en mindre betydende
lokalvej eller vejadgang kan det overvejes at undlade sekundærhelle og i stedet tilslutte vejgrenen
med en overkørsel til rundkørslen. For udformningen af en overkørsel henvises til afsnit 3.1.4.
Sekundærhellen er et af de vigtigste elementer i en rundkørsel. Dette skyldes, at udformningen af
sekundærhellen sammen med størrelsen af rundkørslens centrale elementer (midterø samt cirkulations-
og overkørselsarealer) og med tilslutningskanten fastlægger forsætningen og forsætningsstrækningen,
som er bestemmende for ind- og udkørselshastigheden, se afsnit 1.3.
Januar 2012 37